Bonjour et bienvenue dans ce nouveau routing gabonais. Comme toujours les billets internationaux sont pris en classe économique premium. Cependant le très fort remplissage de l'appareil me fera bénéficier d'un surclassement gratuit que je découvrirais sur le chemin de l'aéroport.
Enchainement de vols
- 1AF CDG > LBV
- 2J7 LBV > POG
- 3J7 GAX > POG
- 4J7 POG > LBV
- 5AF LBV > CDG
Je suis déposé à l'aéroport comme d'habitude au niveau de la porte 7.
La zone de dépose bagage prioritaire est bien déserte.
Je n'attendrai que quelques minutes le temps qu'un comptoir se libère pour pouvoir enregistrer mon bagage
Le FIDS, ADP annonce moins de 20 minutes pour rejoindre les portes L, une assez bonne performance.
Performance qui s'explique par la faible fréquentation du terminal ce matin.
Avec aussi peu de monde la PAF a décidé de ne pas ouvrir les sas Parafe de l'Accès N°1. Il faudra 4 minutes pour franchir les contrôles de police.
Direction le train pour les portes L
J'observe les petits A220 garés aux portes K pendant le trajet. Ils sont affichés à destination du Royaume-Uni.
Il faut ensuite laisser l'escalier mécanique nous monter au niveau des départs.
Il y a un peu plus de monde ici mais la file prioritaire me permets de ne pas avoir à attendre. Le PIF sera franchi en 7 minutes.
De l'autre côté on trouve le traditionnel centre commercial hors-taxe.
Je me dirige vers le chat à l'extrémité du terminal pour faire un peu de spotting.
On aperçoit les appareils AF et DL stationnés au terminal M.
Voici LY-GIM tout blanc
Quelques code-barres moyen-courriers au décollage
Easyjet et Air Algérie
Amélia en livrée verte.
Je trouve un petit Gulf Air en partance pour Barhain.
Le terminal est agréable, il y a de nombreux sièges avec prises électriques.
On trouve aussi des divertissements,
L'affluence est modérée et il y a de l'espace.
Direction le salon. Il n'est pas trop plein, je le trouve calme et agréable.
Oeuvre lumineuse qui change de couleur.
Je m'installe par ici, il y a des prises électriques et du wifi.
L'offre du petit déjeuner est en place avec du chaud et du froid
Les boissons sont aussi là et le Champagne vient de faire son arrivée dans le seau.
Etant en classe Affaires, je reste raisonnable.
L'embarquement est annoncé, je me dirige sans hâte vers la porte d'embarquement.
Voici l'appareil.
En fait, une vérification technique est toujours en cours et les passagers patientent à l'entrée de la passerelle. Pas besoin de se dépêcher.
J'en profite pour refaire un peu de spotting : AF et DL au décollage.
Un A330 de Middle East Airlines au roulage.
Un triple-sept de China Eastern :
L'embarquement reprend et je peux scanner ma carte pour accéder à la passerelle.
Je tourne à gauche dans la première passerelle.
La console de commande :
Instant porte :
J'ai choisi le siège 1A. Dans les A330 d'Air France la classe Affaires contient 6 rangs en 2-2-2 mais je suis chanceux et je n'aurais pas de voisin aujourd'hui.
Oreiller, couverture et cintre sont disposés sur le siège. La ceinture de sécurité est une ceinture à 3 points.
La séparation entre les sièges abrite la télécommande de l'écran, le casque, une bouteille d'eau et une petite liseuse. Il y a aussi une prise électrique
L'espace pour les jambes est bon mais je trouve la boîte à pieds un peu étroite. Il y a quelques rangements
Il y a un grand écran avec des reflets.
Vue depuis le hublot.
Une boisson de bienvenue est proposée : champagne, jus d'orange ou eau.
Santé !
La trousse de toilette est distribuée.
Un autre PNC apporter les menus
La passerelle est déconnectée et l'avion est repoussé.
La cabine est prête pour le départ.
Nous suivons ce 777 d'American Airlines.
Plusieurs appareils d'Air Austral au loin.
Sur la piste de décollage.
Décollage avec vue sur le terminal 2G
Avec ce beau temps je profite de la vue.
Air-to-air avec cet appareil Air transat qui a décollé en même temps que nous.
Bon vol !
Nous passons dans les nuages.
Le service commence avec la distribution d'une serviette chaude.
Un amuse-bouche est proposé avec une boisson, je reprends du champagne.
Nous avons donc une crème de Comté, crumble de noisettes et pignons de pin qui est accompagnée d'un Pommery Brut Royal.
Le bleu de la mer Méditerranée.
La table est dressée avec une nappe et un plateau contenant l'entrée, la salade et l'assiette à pain est apporté.
L'entrée comporte deux ensembles : des crevettes avec une vinaigrette orange et miel, et un crémeux de butternut au kumquat (mot compte double) avec une salade de carottes.
Je boirai un jus de tomate et un verre de Pouilly-Fuissé Albert Bichot 2022.
L'entrée est ensuite desservie et le plat est apporté. J'ai choisi le parmentier de porc, sauce curry vert et citronnelle. Le plat est délicieux.
On me propose un choix de moutarde : classique ou à l'ancienne dans de petits pots en verre distingués. La corbeille de pain circule régulièrement et je choisirai un pain type baguette pour changer du pain aux céréales pris en entrée.
Zoom sur le plat
Passage au-dessus de l'Algérie pendant le plat.
Le plat est desservi et nous survolons le désert pendant l'attente du dessert.
Le dessert est une allumette coco, citron vert et mangue. Très bon.
Je ferai l'impasse sur le fromage et les glaces.
Nous sommes maintenant au beau milieu du désert du Sahara.
Les toilettes avant sont propres et des produits Clarins sont disponibles. Quelqu'un sait-il à quoi sert l'eau dynamisante ?
Le bureau du chef de cabine principal se trouve en porte avant gauche.
Passage du fauteuil en mode allongé
Dans l'obscurité l'IFE est bien meilleur mais il y a une pub au début de certains films.
Je prendrais quelques gourmandises pendant le vol.
L'extérieur est assez nuageux.
Le service de la seconde prestation commence 1 heure et 30 minutes avant l'arrivée.
Il y a une brioche assez décevante, une salade fruit correcte et une très bonne madeleine.
Boissons chaudes, froides et alcoolisées sont disponibles.
La descente commence et nous voyons enfin le sol sous les nuages.
Je suis l'atterrissage avec la caméra à l'avant de l'avion.
Demi-tour en bout de piste.
Dernier virage.
La passerelle s'approche de la porte avant gauche.
Les passagers peuvent se lever, dernier regard sur le siège avec la petite cloison rangée ou déployée.
Je suis le deuxième passager à débarquer.
Il faut descendre l'escalier à droite après la passerelle.
Ensuite il y a un contrôle sanitaire (vaccination fièvre jaune) puis un agent de police contrôle une première fois passeports et visas avant de pouvoir faire la queue pour les formalités d'immigration.
Comme d'habitude à Libreville la livraison des bagages sera désordonnée avec les deux seuls tapis de la petite salle de livraison utilisés en même temps pour le vol AF et un autre vol. Il y a des tas de valises un peu partout sans que l'on sache ce qu'elles font là. Ma valise arrive sur le tapis plus de 50 minutes après mas sortie de l'avion. J'ai déjà connu déjà connu pire à Libreville.
Aucun problème à la douane, personne ne demandera à voir le contenu de mon petit bagage.
Je me retrouve rapidement à l'extérieur du terminal en direction du terminal Afrijet pour ma correspondance domestique.
Merci pour ce FR
Déjà, super pour ce surclassement.
C'est plutôt une boite à unijambiste, ça a dû faire flores aux paralympiques !
J'aurai choisi le même plat, et ça donne vraiment envie de goûter. Là dessus AF fait fort comme avec la baguette. Au fait, elle donnait quoi cette baguette ?
En général, c'est une composition qui donne bien car les 3 se marient à merveille.
La chaise fait très handisport aussi !
La pire pour moi est celle au saumon que je fuis comme la peste.
Bon au final un super voyage et ce surclassement qui fait toujours plaisir !
A bientôt
Merci pour le commentaire,
La baguette était tout à fait correcte tout comme les autres pains.
Le dessert est très bon et la patisserie proposée est bien mieux que l'ancien trio de desserts.
Le surclassement étant gratuit, je ne me plains pas trop de la brioche
A bientôt,
Un surclassement qui fait plaisir, surtout avec personne sur le siège voisin. La cabine est la moins confortable de la flotte AF long courrier mais les A330 prennent le chemin de Tarbes en ce moment.
Un belle prestation même si le bagel mériterait d'être changé.
De très belles vues pendant le vol.
Merci pour le partage Azeotrope et à bientôt pour la suite de ce routing bien interessant.
Bonjour Michelg,
La cabine Business est rarement pleine et sur un vol de jour la présence d'un voisin ne m'aurait pas dérangée.
La traversée du Sahara de jour permets de voir de beaux paysages.
Merci pour le commentaire et à bientôt,
Merci beaucoup pour le partage !
Les photos sont superbes !
Autant la prestation principale fait envie et est originale, autant la collation est décevante avec cette sempiternelle brioche qu'Air France sert à toutes les sauces.
A bientôt !
Merci pour le commentaire Esteban,
La prestation originale est peu courante en avion, j'apprécie qu'Air France essaie de surprendre un peu les passagers en proposant des plats qui sortent de l'ordinaire.
Dommage pour la brioche mais sur un vol de sept heures le repas précédent n'est pas très loin, on ne meurt pas de faim.
A bientôt,
Pour moi, c’est une honte. AIR FRANCE fait la publicité de sa nouvelle cabine classe affaire plus spacieuse et plus confortable depuis maintenant 2 ans sur son site internet, avec une configuration 1-2-1, mais nous au Gabon on nous met la vieille cabine affaire en configuration 2-2-2 exiguë et très vieillissante. Le personnel de bord en est bien conscient.
Pourtant avec 2 sièges de plus par rangée par rapport à la nouvelle cabine, on pourrait imaginer que les prix soiét attractifs. Eh bien non, les prix proposés par AIR FRANCE sont exorbitants.
Et puis que dire de l’embarquement à Roissy dans des bus ou on ou entasse comme des sardines !!!
Pas de concurrence et voilà comment on est traités.
Donner son avis sur le site Air France ne sert à rien. Seuls les commentaires positifs et complaisants les interesse
Merci pour le commentaire,
Je pense qu'AF n'a pas vraiment le choix pour l'appareil, la ligne n'est pas très fréquentée, et la concurrence est faible : Turkish propose des 737 et parfois aussi un A330, seul Ethiopian aligne de manière régulière un A350. Le 787 pourrait être employé mais il offre 60 sièges supplémentaires en classe économique qu'il faudrait réussir à vendre. Les prix vers le Gabon sont chers, le faible taux de remplissage, l'absence de concurrence et les taxes élevées dans le pays y contribuent fortement.
Toutefois, à une époque où la ligne était plus fréquentée des 777 avec une cabine La Première étaient utilisés.
Pour l'embarquement à CDG, cela n'arrive pas souvent d'embarquer les gros porteurs en bus.
A bientôt,
Merci pour le partage de ce FR agrémenté de très belles photos.
Le catering fait envie.
Dommage que la configuration soit en 2-2-2, mais une chance de n’avoir eu aucun voisin.
A bientôt
Merci pour le commentaire,
Oui, le 2-2-2 ne s'est pas trop ressenti avec cette absence de voisin.
Le catering au départ de Paris est un point fort d'AF.
A bientôt,
Merci pour ce FR très complet et agréable à lire.
Un surclassement qui fait plaisir, encore plus en n'ayant pas de voisin dans cette configuration non full-access.
Un bon vol dans l'ensemble avec un catering bien exécuté, ce n'est pas souvent qu'on voit du porc dans l'une des options en plat chaud chez AF.
Je découvre avec ce FR que les A330 ont également eu le droit à un petit relifting en cabine avec des housses bleues foncées et le logo "crevette" sur la cloison avant.
L'aéroport de LBV semble vieux et désorganisé, 50mn pour récupérer un bagage "Priority", c'est extremement long.
A+
Merci pour le commentaire,
C'est un surclassement très agréable : gratuit, sans voisin et avec un excellent déjeuner.
Le porc est rare dans les menus d'Air France et je suis heureux de voir que la compagnie essaie des plats qui sortent de l'ordinaire et se démarquent de la concurrence.
C'est vrai que les sièges ont changé, j'ai regardé d'anciennes photos et les sièges sont passés du gris clair au bleu sombre.
Le problème de Libreville c'est que les nombreuses valises de tous les vols arrivent en vracs sur deux tapis partagés et qu'il n'est pas prévu de traitement prioritaire des valises.
A bientôt,
Merci pour ce FR.
Chouette le surclassement, ça fait toujours plaisir, d'autant que cela n'arrive pas si souvent. Avez-vous eu une notification ? De mon côté je m'en suis rendu compte par hasard en consultant l'appli pour mon AUH-CDG.
Belle séance de spotting à CDG.
Catering sympathique à bord, dommage pour la configuration en 2/2/2, mais sans voisin ça passe déjà bien mieux. La boîte à pied fait vraiment étroite.
LBV fait de la peine quand on voit la pagaille au tapis à bagage, et les photos reflètent bien l'ambiance qu'on imagine.
A bientôt !
Merci pour le commentaire Ateon,
Je n'ai pas eu de notification, j'ai découvert que mon siège était passé de W à J en voulant regarder ma carte d'embarquement pendant le trajet vers l'aéroport.
Le terminal 2E-L permets de faire un peu de spotting avec de belles vues sur les pistes.
A bientôt,
Merci Azeotrope pour le FR bien rédigé avec de belles photos, le rapport prend encore plus d'importance maintenant qu'af commence à mettre à la retraite ses A332.
Des bonnes nouvelles de surclassement en route comme on aime en avoir!
Belle seance de spotting!
Tant mieux l'absence de voisin, le 2-2-2 n'est plus forcement à la mode..
Amuse bouche qui fait toujours plaisir
Les plats font bien envie
Ces paysages du desert sont sublimes.
Merci pour le commentaire,
J'apprends donc que les A332 vont disparaitre et je me dis que certaines destinations (dont LBV) devraient commencer à s'inquiéter pour leur fréquences car tous les appareils de la flotte ont une plus grosse capacité.
Les surclassements font toujours plaisir, surtout avec un repas de cette qualité.
A bientôt,