Le 1er mars dernier, la compagnie Turkish Airlines a étendu son réseau à 6 continents et 130 pays en ajoutant enfin l'Australie à sa carte grâce au lancement de vol vers Melbourne. Effectué dans un premier temps en Boeing 787-9, ce vol est passé en Airbus A350-900 depuis le début de la saison été 2024 (IATA) et marque un arrêt à Singapour tant à l'aller qu'au retour avec des droits dit de "cinquième liberté" entre la cité-État et la capitale de l'État de Victoria. Flight-Report vous emmène donc à Melbourne, la plus éloignée des destinations de Turkish Airlines, à près de 15 000 km de son hub d'Istanbul !
Enchainement de vols
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- 2TK169 - Affaires - Melbourne → Singapour → Istanbul - Airbus A350-900
On se retrouve à l'extérieur du Terminal 2 de l'aéroport Tullamarine de Melbourne.
L'enregistrement est prévu ce soir à l'allée O pour notre vol TK169.
Enregistrement
La file prioritaire pour les passagers Business est clairement identifiée.
Je récupère rapidement ma carte d'embarquement ainsi que les instructions pour rejoindre le salon. Turkish Airlines utilise assez logiquement le salon d'Air New Zealand, une autre compagnie membre de l'alliance Star Alliance. A noter le liseré noir qui indique un voyage en Business.
Le passage des formalités sera effectué très rapidement avant de débarquer dans le cheminement du duty free.
Avec un clin d'oeil au fameux tramway du centre-ville.
Assez opportunément, une campagne d'affichage par l'office du tourisme de la Turquie est en cours.
Il est temps de retrouver notre salon, tous les salons se situent d'ailleurs dans les niveaux inférieurs.
Air New Zealand Melbourne Lounge
L'entrée du salon Air New Zealand est imposante et immanquable.
Le salon situé au rez-de-chaussée est spacieux avec de nombreuses places assises.
Un espace enfant.
L'espace restauration.
Avec le buffet qui se présente sur cette longue table.
Fruits, cookies et mélange salés.
Bar à salades.
Butternut squash soup
4 types de plats chauds.
Garlic chive mashed potato
Baked eggplant
Vegetable biryani
Beef madras with potato and greens
Fromages et fruits secs.
Gâteaux, muffins, scones et crackers.
Au niveau des boissons, une offre complète de softs, de boissons chaudes et d'alcools forts…
…de bières, de cidres et de vins néo-zélandais.
Ma sélection accompagné d'un Gin & Tonic.
Le salon rappel les origines d'Air New Zealand et sa première appellation TEAL pour Tasman Empire Airways Limited.
A noter la présence de douches très spacieuses.
Après ce passage agréable, il est temps de rejoindre notre porte d'embarquement.
Embarquement
Notre Airbus A350-900 est bien présent en porte, il s'agit du TC-LGG qui a été livré en juillet 2022.
Avec son masque de Zorro, signature du bestseller d'Airbus.
L'embarquement est correctement organisé avec deux files délimitées dont une pour les passagers prioritaires.
Direction la première passerelle pour rejoindre la porte une gauche.
Je retrouve cette cabine maintenant bien familière et ses 32 sièges dans une configuration en quinconce en 1-2-1. Il s'agit du siège SYMPHONY de l'équipementier français STELIA Aerospace.
L'armement comprend la couverture, l'oreiller et le sac à chaussures avec ses mules.
L'ottoman.
Sur le côté, l'accoudoir ajustable, la prise casque, les commandes du siège et la télécommande du système de divertissements.
En face, un large écran qui présente les nombreuses langues disponibles de l'interface dont le français, nous y reviendrons plus tard.
La protocole d'accueil se met en place, je demande un verre de champagne lors de la proposition du verre d'accueil.
Les caméras extérieures de l'Airbus A350 sont un gros plus pour suivre les manoeuvres au sol.
Eclairage d'ambiance orangé activé pour notre décollage de nuit.
Décollage depuis la piste 27.
En vol : MEL-SIN
Il faut compter un temps de vol de 7:30 environ pour rejoindre Singapour depuis Melbourne.
Plusieurs passage de l'équipage pour distribuer successivement la trousse de confort, le casque audio anti-bruit et le menu/carte des vins du jour.
Voici ici le modèle spécifique pour les femmes, le contenu reste identique à la trousse pour les hommes et toujours avec des produits Ferragamo.
Dîner
Découvrons le menu du vol de ce soir, comme sur le tronçon de Singapour à Melbourne, c'est un service accéléré qui est un mix entre le service des vols européens et long-courrier.
Ainsi, service au plateau présentant l'entrée unique, une salade d'accompagnement, le fromage et le dessert.
Garden fresh salad
Best of mezze
Mezze assez moyen.
Parmi le choix entre les 3 plats, j'opte pour la pièce de boeuf en précisant au chef (qui s'occupe de prendre la commande) de me choisir un morceau le moins cuit possible.
Fillet of beef
Ratatouille potato gratin
En effet et mêmes si les viandes sont pré-cuites, la position dans le four peut influencer la cuisson finale.
Cuisson parfaite à mon goût avec une viande encore rosée à l'intérieur !
Date & hazelnut cake
Correct
Suite du vol
Un petit mot sur les toilettes de la classe affaires qui ont des produits Molton Brown spécifique ainsi qu'un diffuseur d'odeur.
La plupart des passagers profitent de l'IFE
Faisons de même alors que nous sommes au sud-est d'Alice Springs.
Système de divertissements (IFE)
Le casque audio de la marque DENON est particulièrement efficace tout en étant confortable grâce à son atténuation active du bruit ambiant, l'un des meilleurs du marché !
L'écran d'accueil présente les différentes catégories.
à noter qu'il est aussi possible de naviguer et de visionner depuis l'écran de la télécommande tactile.
La catégorie des films est ultra complète avec 688 titres différents. A noter l'indication "HD High Definition" ou "FHD Full High Definition" dans l'angle qui indique les films avec la meilleure qualité d'image.
On retrouve évidemment les blockbusters américains dans les nouveautés et quand c'est disponible, une indication de l'avis des spectateurs avec la note IMDb.
Il y a également de nombreux films étrangers dont une catégorie pour le cinéma européens où l'on peut retrouver des production françaises comme "Second Tour".
La musique n'est pas en reste avec plus de 2000 morceaux.
Des séries TV pour tous les goûts avec près de 1700 vidéos différentes.
La télévision en direct avec en particulier Sport 24 qui est la seule chaîne permettant de suivre des compétitions sportives mondiales dans les airs (et loin des côtes pour les croisiéristes).
La catégorie des jeux qui est plus classique.
De nombreuses informations et vidéos sur la Turquie et Turkish Airlines.
Et enfin une catégorie "Davantage" pour accéder au reste des rubriques dont les vols en correspondance, livres audio et podcats.
Repos
Je tombe finalement de sommeil après avoir transformé le siège en lit plat.
Collation
Je me réveille environ 1 heure avant l'arrivée et j'accepte la proposition d'une collation. Il y a le choix entre un wrap au poulet ou une quiche au fromage.
Cheese, tomato & basil quiche
Passion fruit tart
Très bon.
Approche et arrivée
La cabine est rallumé en vu de la préparation de la cabine pour notre atterrissage avec un éclairage un peu agressif cette fois-ci.
On se pose sur la piste 20R.
L'humidité extérieure ne fait pas de doute !
Transit à Singapour Changi
Comme à l'aller, le débarquement est obligatoire pendant notre transit à Singapour. Nous sommes de nouveau à la porte D46 et nous avons 30 minutes libres avant de devoir rejoindre la porte.
Avec un nouveau passage de la sécurité mais heureusement une file est bien réservée aux passagers Business.
Embarquement
Notre Airbus A350 en cours d'avitaillement pour le prochain vol vers Istanbul.
L'ensemble de l'équipage est aussi relevé.
Accueil à bord par notre nouvel équipage et (re)découverte d'une cabine préparée.
Le protocole se met en place à commencer par le verre d'accueil, limonade fraise/framboise)…
…puis la trousse de confort, ici le modèle vert pour homme.
Nous sommes prêt au départ mais des restrictions dans l'espace aérien malaisien ce jour-là nous oblige à devoir patienter 30 minutes supplémentaire avant de pouvoir repousser.
Mise en route.
Le roulage est rapide jusqu'à la piste 20C.
En vol : SIN-IST
Au revoir Singapour…
…et ses nombreux porte-conteneurs.
Temps de vol de dix heures devant nous.
La route théorique (on passera plus au sud de celle-là).
De nombreuses cellules orageuses.
Et même le foudroiement de notre avion par un éclair ! Le bruit fut sourd et soudain mais heureusement sans conséquence car les avions sont conçus comme des cages de Faraday.
Le service en vol débute par la distribution d'une bouteille d'eau.
Et la proposition d'installation du sur-matelas, j'accepte même si je ne compte pas dormir tout de suite.
Petit-déjeuner
Un oshibori sur reglette.
Service du petit-déjeuner en deux temps à commencer par le froid et la proposition de pains et de viennoiseries.
Selection of cheese
Correct.
Yoghurt
Chicken breast
Standard.
Fresh fruit salad
Bons fruits et joliment présentés.
J'opte pour l'option salé pour le plat chaud.
Mozzarella and tomato omelette
sautéed mushrooms, broccoli, cherry tomato
Très belle omelette.
Je m'endormirais rapidement après le débarrassage.
La cabine est rallumée environ 3 heures avant notre arrivée, il s'agit de la prestation principale de ce vol.
Un nouvel oshibori chaud est proposé.
Les paysages extérieurs me sont bien familiers avec notre survol du Tigre en Irak.
On débute par un apéritif, un mélange de noix avec du champagne.
Puis le dressage de la table.
Le menu du déjeuner.
Le chariot signature de service fait son apparition pour les entrées.
J'opte pour :
marinated seafood salad
chicken satay brochette
Caesar's salad
Excellent.
Suivi par la soupe.
Pea & mint soup
herbed crouton
Correct.
Pour les plats, choix entre pièce de boeuf, crevette aigre-douce ou nouilles asiatiques avec légumes (mon choix).
Noodle with vegetables
Braised tofu, pak choi and carrot
Très bon.
Le chariot refait son apparition pour les fromages et desserts.
Selection of cheese
Moyen.
Mon choix parmi les desserts se porte sur :
Apple walnut tart (warm choice)
Chocolate coffee ganache cake
Vanilla ice cream
Correct.
Je termine par un espresso.
Alors que nous survolons maintenant les paysages montagneux de l'est de la Turquie.
Approche et arrivée
Une approche qui nous fait passer à proximité du pont Yavuz Sultan Selim.
Avant de prendre un cap au sud, ce qui nous amène à longer le célèbre Bosphore.
La vieille ville d'Istanbul sous une météo parfaite.
Puis nous reprenons la direction du nord pour notre approche finale, nous offrant ainsi une vue sur l'ancien aéroport d'Istanbul (ISL), qui reste encore en activité mais uniquement pour quelques vols cargos. Seule une piste a été conservée.
Le terminal passager est pourtant encore là et semble intacte avec toutes ses passerelles !
Le stade Ataturk Olympic.
La zone de maintenance Turkish Technic.
La zone fret Turkish Cargo.
Boeing 787-9 Turkish Airlines
Boeing 777-300ER Turkish Airlines
Et notre arrivée au parking.
Avec une dernière vue sur notre avion.
PRATIQUE
Turkish Airlines propose 3 vols par semaine (les mardis, vendredis et dimanches) d'Istanbul (IST) à Melbourne (MEL) via Singapour (SIN) avec un départ en fin d'après-midi de Turquie pour une arrivée le lendemain, en début de soirée en Australie. Au retour, les 3 fréquences hebdomadaires (les lundis, mercredis et samedis) proposent un départ en fin de soirée d'Australie pour une arrivée le lendemain en milieu de matiné en Turquie. La compagnie dispose des droits de "cinquième liberté" entre Singapour et Melbourne permettant de réserver uniquement ce tronçon. Par ailleurs, la compagnie inaugurera Sydney (SYD) dès le 4 décembre 2024 prochain avec 4 rotations hebdomadaires via Kuala Lumpur (KUL).
Ces vols vers l'Australie sont opérés en Airbus A350-900 configurés avec 32 sièges en classe affaires et 297 en classe économique.
Turkish Airlines dispose d'une flotte de 456 appareils (passagers et fret) desservant 349 destinations mondiales, dont 296 internationales dans 130 pays et 53 intérieures.
La compagnie Turkish Airlines est présente en France au départ de Bordeaux (BOD), Lyon (LYS), Marseille (MRS), Nice (NCE), Paris (CDG), Toulouse (TLS) et Strasbourg (SXB).
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation de Turkish Airlines.
