Avis du vol entre Nosy Be et St Denis en classe Premium Eco avec Air Austral

Bonjour à tous !
Suite de mon petit périple pascal en trois temps.
La première étape TNR-NOS avec Air Madagascar, c’est ici
Après 5 jours d’agréables découvertes à Nosy Be, il est temps de rejoindre la Réunion pour une deuxième partie de vacances familiale.
Après une inévitable infidélité, me voici de retour chez Air Austral, seule compagnie a effectuer, deux fois par semaine, le mardi et le vendredi, la liaison NOS-RUN.
Afin de remplacer par des mots ce que l’on ne peut montrer, la première partie de ce reportage sera plus verbale que visuelle.
Jusqu’à l’arrivée à l’aéroport ça va à peu près encore. L’aérogare n’est pas bien grande mais correcte.

Puis cela se gâte. Dès ma descente de taxi, je peine à obtenir le droit de faire rouler moi-même ma valise à roulettes. Eh non ! Je n’ai pas de petite monnaie à distribuer avec prodigalité. Je pénètre dans l’aérogare APN en bandoulière… et il m’est promptement rappelé l’interdiction absolue de photographier quoi que ce soit. Secret Défense ? Sécurité du Président Hôtelier ?
Voici donc ma seule et unique photo de ce lieu stratégique.

Le plus cocasse, comme souvent, c’est qu’il suffit de prendre la route qui longe la côte est pour trouver une vue dégagée sur l’aéroport et, le cas échéant, photographier tout son saoul. Ce sont donc des photos prises quelques jours avant lors d’une promenade qui vont illustrer ce début de reportage dans un double but : dissuader les aficionados de la roulette de reprendre en main leur joujou ; illustrer la présence bi-hedbomadaire de Neos en B767.

Une file conséquente de PAX lourdement chargés me précède. Comme un seul guichet est ouvert et qu’une dame en tenue UU se fait les ongles assise devant le guichet voisin, je ne fais ni une ni deux, me dirige vers elle et lui demande si elle est bien préposée au guichet « confort. » « Si vous voulez… » me répond-elle dans un soupir harassé. « Eh bien oui ! Je le veux ! » Rétorqué-je avec un sourire. Je lui confie mon passeport, elle me remet mon BP… et me prie de suivre un jeune homme … avenant… Je vous vois venir avec vos gros sabots !

Il ne s’agit que d’aller présenter la valise à des officiers de police, assis devant un scan qui, selon leurs dires, ne fonctionne pas. La morale est sauve !
Je vais, à mon corps défendant, les décevoir triplement : d’abord parce que je suis résident, ensuite parce que je refuse de leur faire du change, enfin parce que je suis titulaire d’un visa de courtoisie –ce qui me donne droit à du « chef be » et à eux l’assurance de ne pas récupérer de pourboire. Je n’en ouvre pas moins ma valise, ils la fouillent, avant de m’autoriser à la refermer. Puis je la leur abandonne, certes fermée, mais… On verra si champagne, whisky et cigarettes sont là à RUN…
C’est alors que je m’apprête à ressortir pour faire mon devoir de FRiste… ce qui m’est fermement interdit. Donc, direction la PAF.

Ici, mon visa de courtoisie gêne encore. L’agent a du mal à en trouver le numéro, il me demande ma carte de séjour –que je n’ai pas- avant qu’une collègue lui explique où mettre le tampon.
Pour finir, passage au PIF dont je ne sais s’il est fictif ou opérationnel. Rien ne sonne, une dame me demande le passeport et, à sa façon experte de le saisir, on sent qu’elle s’attend à ce qu’un billet soit glissé. Peine perdue… Là encore, la vue de mon visa lui fait perdre toute illusion.

Je me retrouve donc à attendre dans cette magnifique salle d’embarquement. Pas de réseau 3G Telma, mais quelques FR en retard chargés à l’hôtel. Je me délecte de l’assortiment de salons présenté par Numéo_2 et du vol de Julien IP.

Ma lecture achevée, je pars faire le tour du propriétaire. Ici les toilettes, dont je vous épargnerai la visite.

Là le mini duty-free. Le cadrage n’est ni le fruit d’un projet artistique avorté ni la conséquence d’une chute malencontreuse mais le résultat d’une prise de vue clandestine : je vous rappelle qu’il est interdit de photographier ces lieux. Et la police veille !

Toujours rien en vue.

Photo corporate auto-promotionnelle.

J’en viens à tenter d’imaginer la scène qui prévaut deux fois par semaine lorsque dans cette infrastructure riquiqui 300 PAX du vol italien doivent s’enregistrer sur une ou deux banques, ouvrir leurs valises devant un scan à l’arrêt avant de s’entasser dans une salle d’embarquement non climatisée et exiguë… Ode au tourisme de masse.

Pendant ce temps, un 737-300 de MD vient d’atterrir. Voici tout ce que l’on peut en voir.

Suivi peu de temps après, ce qui semble être avec une confortable avance, par le 737-800 de UU.

L’embarquement est rapidement appelé. Aucune priorité n’est mise en œuvre, évidemment.

Toutefois, l’idée d’être en avance fait long feu : en effet, à peine la porte franchie ce sont deux personnels de Réunion Air Services, dépêchés de RUN et acheminés par UU, qui organisent un PIF de campagne (fouille des sacs et passage au scan corporel.) Au nom de Vigipirate m’ont-ils diplomatiquement expliqué.

Me voici donc enfin à bord d’une cabine que l’on ne présente plus.
La Y+.

La Y : elle se remplira, lentement, aux 2/3.

Sur les 18 sièges de la Y+, 3 sont occupés par des PAX, deux par les agents de RAS et deux par un CDB de 777 et son épouse de retour de vacances.

Les prises sises entre les deux sièges.

Les 3 personnes à gauche de la photo ont répondu par la négative mais avec le sourire, à ma demande de prendre une photo de mon 738 depuis le tarmac. Qu’à cela ne tienne, je réaliserai quelques clichés depuis mon siège.

Pompe à essence.

Si le jet présidentiel est reparti, celui-ci n’a pas bougé depuis lundi dernier.

« L’espace entre les jambes » cher à Icare ;)

Verre de courtoisie : il est temps de célébrer les retrouvailles avec Nicolas !

Le numéro de mars-avril d’Escales australes met à l’honneur une ville qui à mon sens le mérite bien : Le Cap.

Les lignes régionales : où l’on se rend compte que, contrairement à l’impression couramment exprimée, la Réunion est plus à l’est de Madagascar qu’au sud.

Le réseau dans son entièreté.

Les destinations métropolitaines par TGVAir. Toulouse, jadis desservie via Marseille est la grande oubliée de la restructuration UU.

Les caractéristiques de notre avion, F-ONGB.

Une pensée pour la petite sœur Ewa, toujours pas reportée sur ce site : mais qui va donc s’y coller ? Ewa, compagnie du mois de juin sur FR ?

La trousse de courtoisie, jadis distribuée –la photo ci-dessous date d’octobre 2013- a définitivement disparu. Absente en mars, le PNC que j’interrogeais m’avait répondu que c’était certainement dû à une rupture de stock. C’est en fait une des mesures du train d’économies décidée par la direction. Certes, elle n’est pas indispensable sur les courts vols régionaux, mais on s’habitue à être choyé…

Le sac vomitoire, lui, est toujours là.

Notre voyage vers RUN commence. Dernière photo « volée » de NOS ;-)

Cette image fixée lors du roulage doit-elle rassurer ou inquiéter ?

Seuil de piste.

Nous nous élevons progressivement au-dessus de Nosy Be.

Le contre-jour met en valeur la dentelle de pierre façonnée patiemment par la force de l’océan (ce n’est pas une grandiloquente citation d’un document nosy-béen de promotion touristique.)

La quinzaine de kilomètres qui sépare Nosy Be de la Grande Île est parsemé de très nombreuses îles.

Méandre d’estuaire en 3 échelles de plan différentes.

La mise au pluriel s’impose.

Retour au singulier.

Nous allons peu à peu naviguer au milieu des nuages.

Winglet sur lequel scintillent les rais du couchant.

La couche nuageuse est parfois moins dense.

Et laisse entrevoir un paysage désertique et montagneux.
Cet IFE naturel est plus captivant que les niaiseries diffusées sur les écrans collectifs qui nous privent de la géovision.

Les PNC se mettent à l’œuvre. Un agent parfaitement courtois et attentif aux demandes de ses passagers –bien peu nombreux en Y+- distribue un oshibori chaud à peu près aussi dentelé que les côtes de Nosy Be.
Il demande également si un apéritif est souhaité.

Dans l’attente d’icelui, je me laisse bercer par ce paysage onirique.

Le plateau est servi. On note la présence de Nicolas, l’apéritif, dans un verre.

Dans un passé récent, il y a moins de deux mois, voici comment Nicolas faisait son apparition.

Je m’enquiers auprès de mon PNC de la raison de ce changement de protocole. Il m’explique, un peu confus, qu’il s’agit d’une manière de faire des économies, la compagnie misant sur la mauvaise conscience des PAX à demander une seconde –ou une deuxième - coupe. Avec moi, c’est raté ! Mais qui donc veut me séparer de mon Nicolas ? ;-)

La collation est le grand classique d’UU en Y+ sur ses vols régionaux. Je n’ose suggérer un renouvellement de peur que nous soyons mis au régime.
Viandes et carottes.

Saumon fumé et sandwich aux légumes.

Le trio royal : fruits, gâteaux et la maison créole à malices.

Sous le pain on devine une tranche de fromage.
Je demeure fidèle au Labouré-Roi qu’il a fallu néanmoins quémander.

Les couverts sont siglés.
Cette collation est très agréable et de qualité parfaitement acceptable.

On aperçoit au loin la côte malgache entre chien et loup.

Je quitte mon siège et engage une intéressante conversation avec le PNC en charge de la Y+ : les mesures d’économies sordides engagées par UU, le regret de la disparition de la desserte toulousaine et même la mention de FR dans la communication interne de l’entreprise –mais en quels termes, je l’ignore…- sont évoqués.
Lorsque je réintègre mes quartiers, nous ne sommes plus très loin de notre destination.

La cabine est préparée pour l’atterrissage.

Nous touchons terre en mode psychédélique.

Puis faisons demi-tour, remontons la piste et rejoignons notre point de stationnement au large : une partie de l’infrastructure réunionnaise est toujours en travaux.

A bord du PAXbus, communautaire, je réalise la photo, interdite à NOS, de notre valeureux destrier qui va se préparer pour un long voyage vers BKK.

Etant le seul vol à l’arrivée, les formalités sont rapides et nous voilà dans la salle de livraison des bagages…

… attendus au tapis 2.

Ils apparaîtront une dizaine de minutes plus tard, les priorités à peu près respectées.

Pour terminer ce reportage et tenter quelques réponses aux nombreuses questions posées à propos de Nosy Be dans les commentaires du précédent opus TNR-NOS, je vous propose un premier bonus nosy-béen que je dédie à Saraoutou, fin connaisseur de l’Île. Un second, plus axé sur la capitale Hell-Ville, sera publié avec le 3° et dernier opus de ce triptyque.
Commençons par la plage d’Ambatoloaka, lieu de départ des excursions vers les îles voisines et haut lieu de la vie nocturne. Le rocher central est tristement célèbre pour avoir été le théâtre du triple lynchage d’octobre dernier. Depuis lors, classement en zone orange par le MAE aidant, l’île est en crise, les hôtels affichent des taux de remplissage inférieurs à 25% à l’exception des resorts italiens.

En voici un, le resort d’Andilana Beach, ancienne( ?) propriété du président Didier. Les parasols sont ceux des vendeurs de souvenirs et autres produits estampillés « Arts Malagasy » : n’ayant pas le droit de pénétrer sur la plage de l’hôtel, ils s’installent en bordure et hèlent le chaland dès qu’il apparaît.

A proximité de mon hôtel, on dit « resort » ici tant qu’il est matériellement difficile d’en sortir le soir venu, pirogue, sable blanc et îlot.

Les pictogrammes indiquent une conception très masculine des métiers techniques.

Renseignements pris, il ne s’agit pas d’un impertinent remerciement à une opération d'aide au développement franco-malgache. François est le député de Nosy Be. Pour faciliter son élection, il a joué l’évergète et cela a marché.

En dépit de réels progrès grâce à des financements de la Banque mondiale, toutes les infrastructures ne sont pas au niveau.

Les maisons sont ici en feuilles de ravinala séchées. Ce qui n’interdit pas une certaine coquetterie.

Le foyer, ou fatapera- au charbon de bois est disposé sur le devant de porte.

Une ruelle du village de Dzamandzar.

Au rez-de-chaussée de l’immeuble, une gargote avec ses bancs pour les clients.

Ce jeune homme prit volontairement la pose.

De même que ce papa et ses jumelles.

Une petite épicerie. Au premier plan, des sacs de charbon de bois au détail.

Jusqu’au début des années 2000, c’est dans cette usine de Dzamandzar, ville dont le nom signifie « le bon rhum » qu’était produit le célèbre rhum malgache Dzama. Depuis la fermeture, l’Etat, propriétaire, paye un directeur et quelques ouvriers pour assurer la sécurité et la maintenance du site…

La locomotive du train qui transportait la canne jusqu’à l’usine.

Nosy Be correspond aussi à ce que le touriste vahaza vient chercher.
Des plages.

Des lémuriens quasiment domestiqués pour les besoins du tourisme.

Je ne me souviens pas si celui-ci râlait car il n’avait pas encore eu droit à sa banane.

Un lémurien danseur qui ne se laissait pas approcher.

Ce ficus sacré témoigne de l’important métissage de la population insulaire et du syncrétisme religieux.

Toka Gasy en guise d’offrande.

Tête de zébu.

La mangrove est encore correctement préservée. Il est vrai que Nosy Be ne subit pas une pression démographique aussi forte que les Comores voisines.

Dernière étape de ce bonus à Nosy Iranja, île que l’on rejoint après 1h30 de bateau.
Une pirogue à balancier amarrée dans une mer azur.

Village, pirogue et cocotiers.

Pendant que ce jeune homme aide sa maman…

Celui-ci s’inquiète de la réaction de ses camarades qu’il vient de défier.

Farniente à l’ombre des cocotiers après un bon repas de poissons et fruits de mer. A l’arrière plan, les nappes en récélé proposées aux touristes.

Inranja est composée de deux îlots reliés par un cordon de sable blanc.

Sur cette image je prends congé, en espérant qu’elle ensoleille un week-end annoncé pluvieux en France.

Merci d’être allé au bout de ce reportage. Que vous ayez aimé ou détesté, laissez un petit mot !