Bonjour,
C’est avec plaisir que je vous retrouve pour ce FR « Live » qui ne présente pas d’intérêt particulier si ce n’est de relater l’un des vols vers Porto à l’occasion du dîner Gold annuel qui s’est donc tenu cette année au Portugal.
Au niveau du routing, j’opte pour des horaires avant tout, ce qui donne ainsi du Transavia à l’aller (au départ d’Orly donc) et du Air France au retour (vers CDG donc).
Rejoindre Orly sans payer la surcharge IDFM !
Depuis le prolongement de la ligne 14 en juin de cette année, l’accès à l’aéroport d’Orly est grandement facilité en étant à seulement 24 minutes de Gare du Lyon. Cependant, pas de cadeau de la part d’IDFM qui impose une surcharge spéciale aéroport de 10,30€ (13€ en 2025) si vous n’avez pas un abonnement navigo couvrant la zone 4.
Ne me déplaçant qu’épisodiquement, je n’ai qu’un Navigo Liberté + n’incluant donc pas l’accès aux aéroports.
Cependant il est tout de même possible de rejoindre Orly par la ligne 14 et sans payer la surcharge de 10,30€.
Mais pour cela, il faut descendre un arrêt avant à « Thiais - Orly ».
Et rejoindre l’arrêt de bus du 183 en direction de « Orly 1-2-3 ».
Il ne faut pas vraiment se fier au plan car l’arrêt est actuellement temporaire et entre les deux.
La ligne 183 est discrètement indiquée sur ce totem.
Avec une fréquence d’environ 20 minutes, il faut parfois patienter un peu.
Mais une fois dans le bus, c’est moins de 10 minutes de trajet et seulement 2 arrêts intermédiaires.
Le bus dépose au niveau de la nouvelle gare routière, elle offre un accès direct aux terminaux (bien plus proche que l’arrêt du T7).
Au final ce détour fait perdre une quinzaine de minutes de temps de trajet mais permet d’économiser 8,57€ (si vous avez un navigo liberté +).
Un coup d’oeil au FIDS indique que nous allons partir des portes C.
Non habitué d’Orly, j’ai eu du mal à trouver le PIF du Hall C.
Un peu d’attente au PIF mais cela reste acceptable.
En porte
L’offre de boutiques est plutôt pauvre en portes C : Relay, Kayser, La Durée, Illy et une boutique Extime.
Je retrouve TangoBravo_380 en salle d’embarquement.
Et niveau spotting, l’intérêt se porte surtout sur cet Airbus A220-100 d’ITA Airways qui se prépare pour Milan.
Et notre Boeing 737-800 immatriculé F-HTVN qui a débuté sa carrière chez la compagnie indienne SpiceJet avant de rejoindre la flotte de Transavia France en juillet 2019.
Embarquement
Comme pour d’autres, notre vol est retardé en raison du brouillard à Porto, j’apprécie que le commandant de bord soit venu en porte pour expliquer la situation même si l’annonce a seulement été faite en français.
Embarquant vers la fin, seule la porte avant est ouverte bien qu’étant en rang 27.
Cabine classique de 189 sièges et sans Sky Interior pour ce Boeing 737-800 millésime 2006.
Le pas est sans surprise bien serré !
Repoussage avec un peu moins d’une heure de retard.
Roulage puis départ depuis la piste 07.
En vol
Avant de prendre un cap vers l’ouest offrant une belle vue sur Paris et l’aéroport d’Orly.
Service à bord
L’equipage prendra du temps à sortir le trolley pour le service à bord, voici la nouvelle carte à bord depuis ce printemps.
Mais je boude le bob pour une salade Caesar acheté au Illy et une part de tarte obtenue grâce au bon de 3,50€ de Transavia en raison du retard (bravo pour leur réactivité et l'automatisation de ce service).
Notez que je suis l’écolo parfait avec ma gourde !
Après un petit somme, l’annonce du début de descente du CDB me reveille.
Approche et arrivée
Très belle approche face au nord offrant une très belle vue sur le centre-ville de Porto pour les pax assis du côté droit.
Le brouillard s’est bien levé !
Atterrissage bien brutal puis roulage rapide vers notre point de parking avec débarquement par les deux portes.
Notre voisin est un Airbus A320 Iberia.
Avec Benjamin, on retrouve Vincent au tapis bagages puis nous prenons la direction du metro (plutôt un tramways) pour rejoindre le centre-ville, avec un tarif à 2,25€ qui n’est par major
Merci pour ce report qui sent encore le kérosène. Difficile d’être plus réactif en termes de rédaction !
Pour ORY, quand j’ai le temps, je prends M7 + T7 ce qui revient au même prix que toi mais c’est sûr que le prolongement de la 14 facilite les choses. C’est plus rapide désormais.
Sinon, qu’est-ce que le pas est réduit ! Ça donne pas envie d’aller à EVN dans ces conditions.
Bonne soirée à tous à Porto !
Bons vols
Merci Greg pour ton commentaire.
Tu as raison pour le combo M7 et T7 avec la même tarification "normale" mais c'est affreusement long et il n'y a donc plus de raison de le faire depuis le prolongement du M14.
Le pas est faible mais c'est pareil chez toutes les compagnies qui ont des 737-800 avec 189 sièges.
Tu as même plus loin qu'EVN avec cet avion : JED et DXB !
A+
Merci pour ce FR posté super rapidement ! Ca devait être l'impatience de voler TO qui te démangeait :)
IDFM a sa part de responsabilité bien sûr, mais ce n'est pas qu'une surcharge IDFM, il y a aussi ADP dans le coup. Mais leur expérience aérienne fait qu'ils savent bien faire collecter leur taxe à l'émetteur du billet ;)
TO très utilitaire mais raisonnable comme LCC....sauf que là, ça commence à faire long quand même...
Bon week-end :)
Merci pour ton commentaire.
Je comprends (presque) la politique d'IDFM, et pour nous franciliens, on peut aussi apprécier que les touristes financent notre réseau de transport du quotidien, mais ça fait mal quand on va souvent aux aéroports comme nous. J'essaye de connaitre la vraie taxe d'aéroport pour cette ligne 14, mais ce n'est pas une information facile à avoir.
Merci pour ce report. Ligne de cœur que j'emprunte au moins 2 fois par an depuis 2007 pour rejoindre ma belle ville de Porto :)
Original ce départ en porte C... Transavia part habituellement en E donc Orly3... Quel est le motif de ce changement ? MERCI ET A BIENTOT !
Merci Fabio pour ton commentaire, très belle ville en effet !
Pour les portes C, je pense que c'est simplement qu'avec le départ progressif d'AF, il y a maintenant de la place dans cet ancien hall "Navette" 100% AF pour d'autres compagnies comme TO (à condition d'être Schengen).
Merci Flavien pour le report que j'avais loupé, vue que la Une passe vite avec les FR en rafale ces derniers jours,
Intéressante la combine pour payer moins cher la ligne 14, même si je ne suis pas concerné... J'attends l'arrivée de la ligne 18 dans 2 ans, depuis Massy-Palaiseau.
En tout cas la gare de Thiais est très belle.
A ORY, le dépose bagage se fait dans le nouveau hall (3) mais souvent l'embarquement se fait dans l'ancien hall navette. C'est déconcertant et pas pratique quand on ne connait pas.
A bord ce n'est pas confortable mais c'est du low cost, donc c'est presque normal. Tout dépend du prix payé. Par contre belle réactivité de la part de TO avec un bon de compensation.
Finalement un retard profitable à l'arrivée qui t'aura permis d'avoir la vue sur Porto après la levée du brouillard.
A bientôt
Merci pour ton commentaire Patrick et de ta présence pour ce dîner.
La gare de Thiais est très belle mais au milieu de nulle part et j'étais quasiment le seul usager, étonnant qu'un pôle ne se soit pas développer autour mais ça viendra probablement.
Je trouve qu'Orly est devenue d'une complexité sans nom que ce soit au départ ou pour les arrivées.
Bien vu pour le retard et la configuration ce jour là qui a offert une très belle vue sur la ville.
A+
On te sens conquis par le produit Transavia.
Bon, c'est vrai que ça fait le job tout comme la fin du trajet vers Orly en bus.
Et puis l'essentiel ce jour la, c'était de pouvoir se poser. 😀
Merci pour le partage Flavien et à bientôt.