Avis du vol entre Paris et Abu Dhabi en classe Affaires avec Etihad Airways

CONTEXTE

Ravi de vous retrouver pour une série de 4 FR retraçant un magnifique voyage à Bali fin septembre.

Comme on n'est jamais aussi bien servi que par soit même, j'avais dans l'idée depuis quelques mois de m'offrir un beau cadeau pour mon demi siècle ! et forcement voler vers une destination lointaine qui plus est en Business Class était évidemment dans mes projets.

Bavant en permanence devant les magnifiques FR publiés ici je me demandais si je pourrais un jour vivre une aussi belle aventure que celles que je lis parfois.
Les compagnies du Golf étaient clairement dans mes premiers choix ainsi que l'envie de voir la différence avec AF dont je suis coutumier.

Je l'avoue la destination finale, Bali donc, a plutôt été décidée par le routing trouvé que l'inverse mais franchement le destin aurait bien plus mal tombé non ?

ETIHAD aura mes faveurs. J'aurais aussi l'honneur de documenter cette nouvelle ligne vers Bali non encore reportée sur le site mais aussi leur nouvel B787-9 avec la nouvelle cabine business 2024 et aussi d'illustrer les sièges centraux en duo assez peu reportés ici dans les FR où les FRistes privilégient souvent les hublots. Me concernant, c'est collé à ma douce que ce voyage s'envisage ;-)

ETIHAD

En mai dernier je reçois une offre assez incroyable d'ETIHAD qui ne pouvait pas me laisser indiffèrent.
Tous les FR lus ici sur cette compagnie laissaient présager une magnifique expérience et la suite prouvera que nous n'avons pas été déçus bien au contraire.

Etihad propose donc de grosses promos pour la rentrée sur plusieurs lignes passant bien entendu par leur hub d'Abu Dhabi dont la petite dernière reliant Denpasar et ouvrant ainsi les portes de l’île des Dieux au jeune quinqua que je devins cet été.

Bien entendu c'est leur offre canon en Business que j'espérais d'autant qu'avec 19 heures de trajets ca prenait encore plus de sens.

Après quelques simulations de dates, je décroche donc une offre imbattable en J me permettant de faire 4 vols et de tester l'A350-1000 de CDG à AUH puis le B787-9 de AUH à DPS à l'aller comme au retour. Comme nous le verrons la donne changera ultérieurement. 

Info prix : pour 1800 € chacun soit 3600 € à deux je décroche un AR en J avec 130 % de miles en renseignant ma carte FB. Ce voyage sort habituellement entre 3500 et 6500 € par personnes sur Etihad et les autres compagnies d'après mes recherches.

En passant par le site d'AirFrance j'ai même la stupéfaction de voir que AF vend le vol Etihad (Skyteam je suppose) et d'afficher un prix de 16000 € pour 2 pour le même vol opéré donc par Etihad exactement aux même dates dans les même avions … allez comprendre…. (les points XP générés auraient sauvés mon statut FB que je perdrai cette année mais avec 13000 € d'écart NO COMMENT … de plus en plus difficile avec AirFrance …)

Pas sûr que je retrouve un jour une telle offre.

Revenons donc à notre routing. Comme je viens de le dire les vols initiaux prévus vont subir quelques changements de dernières minutes pour au final me donner l'immense chance de tester 3 avions différents et 4 cabines. 

Pour l'ensemble des 4 vols, nous voyagerons sur les sièges centraux (duo), c'est la configuration "honey moon" dans les B787 qui m'avait beaucoup intrigué et que je rêvais d'essayer.
Nous allons donc tester :
A l'aller
1- le premier A350-1000 est remplacé au dernier moment par le B787-10 ( ancienne cabine / sièges duo honey moon que nous pourrons comparer avec le B787-9) 
2- B787-9 ( ancienne cabine / sièges duo honey moon)
Au retour
3- B787-9 ancienne version remplacé au dernier moment par le nouvel 787-9 avec nouvelle cabine Business 2024 (sièges centraux)
4- A350-1000 tout neuf et dernière cabine

Le routing en version FR :

Après cette longue intro place au FR du premier vol :

AEROPORT

Arrivés la veille de Lyon en train et après une nuit au Novotel, nous empruntons le CDGVAL pour rejoindre les comptoirs d'enregistrement et filer prendre notre petit déjeuner au Salon.

L'entrée se fait par le T3.

Nous traversons ensuite le hall pour rejoindre le 2E

Notre desk est indiqué et notre vol est à l'heure

Notez le mode "E.T téléphone maison" des passagers cherchant leur vol  devant les écrans :

Arrivés devant les comptoirs, ceux ci ne sont pas encore ouverts et une très longue file s'organise chaotiquement.

Nous nous glissons vers l'entrée Business sous quelques regards désapprobateurs !

Ma femme me dit : "la classe le tapis !"

Dépose rapide et agréable. Nos bagages cabines sont aussi pesés et étiquetés.
L'hôtesse nous indique que nous aurons accès au salon AF au 2E.

Nous nous engageons vite pour évacuer les formalités d'usages et comme d'habitude ca bloque. Nous sommes déviés pour passer aux portiques automatiques mais la personne régulant le Traffic ne fait passer personne de la file prioritaire.  (au retour ce sera pire, la cata !)

Bref, passé ce mauvais moment le contrôle des bagages est lui très rapide et il est maintenant urgent que j'ai mon café.

Le salon AF du 2E est souvent documenté ici. Il n'est pas très chouette de mon point de vue. Nous testons quelques emplacements coté vue extérieure, l'autre coté est déjà bien blindé et la totalité du salon le sera à notre départ.
Mission café croissant, je me garde la maximum de place pour profiter des repas dans l'avion.

Puis nous filons à l'embarquement où nous aurons droit à un transfert en bus extrêmement long pour rejoindre notre avion ! Je n'arrive pas à visualiser la zone où était stationné notre avion pour être si éloigné des terminaux.

Les priorités sont respectées. c'est parti pour le Business Class Bus.

Nous découvrons notre B787-10 . Très bel avion que je n'ai pas pu prendre en photo pas plus que la porte … désolé je n'ai eu que les passerelles !

Embarquement par deux passerelles, la première étant dédiée à la cabine Business.

LE VOL

Enfin ! découverte de cette magnifique cabine et de ces sièges centraux qui donnent la possibilité aux couples d'être très proches et de pouvoir ainsi déjeuner ensemble, se parler et même en position allongée on n'est jamais très loin l'un de l'autre.

Les sièges "honey moon" sont dans le sens la marche tandis que les sièges en quinconces se retrouvent dos au sens de vol.

Nos voisins immédiats  cotés hublots sont dans le même sens que nous et nous jouissons d'une excellente confidentialité 

Nous sommes tout de suite accueillis avec une coupe de champagne que nous acceptons volontiers pour lancer les hostilités 

La trousse Acqua Di Parma est déjà présente.
Sur les 4 vols vols nous allons obtenir 8 trousses mais nous n'aurons que 2 couleurs sur les 4 qui existent d'après les récits de "Nollaig".
Ce sera jaune à l'aller et marron au retour (je ris tout seul)

Je découvre en vrai la veilleuse que je trouve magnifique.

Revenons sur le siège. Un coffre de rangement avec bouteille d'eau est présent .
Le siège en lui même est large et confortable ainsi que la boite à pieds.

On voit bien aussi la proximité des écrans dans cette formule duo.

La paroi centrale se relève électriquement si besoin . On la déclenchera souvent accidentellement pendant le vol en raison de l'emplacement des boutons mais elle a le mérite d'être là si on devait voyager à coté d'un inconnu mais dans ce cas je trouve qu'on se retrouve vraiment collé à la paroi .

Au niveau de l'équipement, un surmatelas enroulé est présent ainsi que la couverture et l'oreiller. Tout est très doux et confortable.

Au passage maintenant que j'ai testé je ne comprend pas qu'AF ne propose pas ce surmatelas. D'un, pour le confort mais aussi et surtout en terme d'hygiène ca me parait indispensable. On passe jusqu'à 10 heures les fesses sur le siège, comptez l'enchainement des passagers … ça devrait être obligatoirement proposé en fait .

On constate ci dessous le coté très privatif de l'organisation de la cabine.

Vue de chaque coté , on n'a pas d' "eye contacts", pas de gêne. C'est vraiment top. On verra dans le prochain FR l'immense différence avec la cabine du B787-9 avec exactement le même siège.

Il est temps de passer à la lecture du menu.

Concernant les vins , j'ai profité d'un très bon Porto en apéritif et j'ai ensuite beaucoup apprécié le Douro portugais. Je n'ai pas testé le reste.

Concernant le menu, Etihad propose un service à la demande soit à travers le menu du jour (à gauche) ou une carte "all day" (à droite).

Vue l'heure, nous opterons pour un enchainement d'un vrai repas à la carte.

Le siège possède un écran de réglage assez complet qui propose même une option massage qui, je dois l'admettre, ne m'a pas convaincu.

J'ai même eu très régulièrement des déclenchements anarchiques des mécanismes du siège (même phénomène dans le vol d'après) qui ont été assez difficile à stabiliser et qui heureusement ont disparu en position allongée. 

Les autres réglages sont plus classiques dans la barrette de pilotage.

Nous repoussons . Départ avec 35 minutes de retard qu'on ne voit pas passer dans cette cabine confortable et retard qui sera quasiment gommé en vol.

Je teste le WIFI (payant) mais qui donne un accès libre gratuit à l'appli Etihad, celle ci est donc parfaitement fonctionnelle pour suivre les horaires, les bagages etc … 

La partie WIFI :

C'est parti pour l'apéro !

Ce sera pour moi Champagne + Porto accompagné de leurs célèbres amandes et noix de cajou chaudes.

Juste avant le décollage, les PNC passent prendre les commandes et demandent à quelle heure on souhaite manger.

On découvrira que cette organisation n'est pas toujours la même en fonction des équipes.

Le service est très personnalisé et sur tous nos vols nous n'aurons pas vu l'ombre d'un trolley. Tout le service s'opère à la main et individuellement.

En entrée ce sera un délicieux tataki de thon. Les verres et couverts sont d'Armani casa.

En plats, ce sera ravioles aubergines courgettes pour Madame et poisson pour moi. Tout est excellent.

Nous finirons avec ce sablé à la manque

L'heure de la sieste/film est venue et nous basculons en position allongée pour terminer agréablement ce premier tronçon.

Le but était aussi de ne pas trop dormir sur ce vol pour optimiser le sommeil sur le prochain est être au plus vite calés sur notre destination de vacances.

Voici quelques photos qui montrent la proximité des deux sièges en position Bed. Pas de lit double c'est évident mais ça donne tout de même accès à un peu de romantisme.

Le vol ne fut pas très long en fait avec ces 6h40 et le temps s'écoule différemment en Business de toute façon ;-)

Nous nous posons presque à l'heure à Abu Dhabi, nous débarquons très rapidement et nous arrivons directement dans les immenses couloirs (vides) de l'aéroport.

Nous nous retrouvons dans le prochain FR pour la suite !