Avis du vol entre Miami et Mexico City en classe Economique avec AeroMexico

Bonjour à toutes et tous.

Le choix s'est porté sur Aeromexico car alliance skyteam oblige, surtout pour le crédit en XP et MILES.
De plus il se fera en 737max

De plus je voulais tester l'offre """"PREMIUM""", qui en clair te laisse un pitch plus important, un dossier de siège relevé et généreux.

Je m'attendais à vraiment mieux mais j'en reviendrai sur ça plus tard 

Cependant leur site est inexploitable à souhait, complètement instable pour manager son billet.

Petit rappel qu'il s'agit de la troisième étape de mon routing , ou flight trip comme j'aurai tendance à dire.

Le trajet vers MIA

Une longue journée m'attend dès le reveil à 6:00 du matin depuis KEY WEST et je dois rouler pendant 3 heures jusq'au centre retal car de l'aéroport.
On peut remercier les ricains d'avoir créer les toll road , ce sentiment d'être un +10, et qui m'a fait gagner quelques minutes.
Dépose faite au loueur de voiture, qui sont doté d'une organisation redoutable .
Je me déplace en Miami Mover et je peux spotter  des B777 200 et 300 de American Airlines, atlas air B777, probablement un 767 Cargojet Airways, et un A321 de GlobalX.

l'arrivée à MIAMI AIRPORT

Le panneau avec tous les compagnies aériennes regroupé par point de rassemblement .

Mon vol est prévu à l'heure mais je suis venu un peu trop en avance.

Les agents me guident vers le drop bagage et prennent le temps à faire tous les formalités, avec professionnalisme.
La pesée se fait sans encombre.

Comme vous pouvez le constater, je suis en W, dont en premium éco qui n'a de """PREMIUM""" que de nom 

MIAMI n'est clairement pas un aéroport Spot friendly mais j'ai pu trouver une brèche.

On peut apercevoir le A6-EQC, un B77W en partance pour…. pas  besoin de vous préciser, avec  le vol EK214.
Pour le LATAM je suis incertain de vous le certifier mais je pense que c'est le CC-BFO, un A320-214 pour le vol LA1453 à destination de Quito.

Le BOLIDE du jour.

Pourvu qu'une porte de se détache pas en vol .

En attendant j'attend gentiment 

Deux avions qui ont fait leur take off et qui m'ont attirer leur attention.
Un DELTA et Turkish.

Mais à la porte H6, ou le AM423 est censé partir, il y a encore son prédécesseur qui occupe les lieux.

Le Boeing 737-932(ER) âgée de 9 ans en partance pour New York (JFK) avec le vol DL1689

Le personnel se déploie pour créer les fils de priorité 

Au loin, le 4X-EDA, le B789 qui exploitera le vol LY18 pour TEL AVIV.

Les affiches se sont mis à jour et je la trouve tres épurée .

Sinon il affiche bien le type d'appareil, l'enclume Max 9 qui s'est posé aussitôt 

INSTANT GAAATE

Trop de stickers tue le stickers.
Juste le APEX m'a l'air pertinent aec ceux d'au dessus 

La classe business qui sont dessiege Collins Aerospace MiQ, qui sont la meme reference que ceux en premium d'Air France dans sa version 48J.

Pour ceux qui est de l'eco AMPLUS, peu d'infos me sont parvenu mais il à l'air de ressembler à des Z400 de Safran SEATS

La notice de sécurité et la têtière de la classe W

Le winglet qui met pas trop l'accent l'icone de la compagnie.
Trop d'opacité.

L'IFE qui est loin d'etre complete selon moi.
Tout est destiné au locaux et rien au touriste dans son contenu.

La vidéo safety en anglais et espagnol, dédiée au 737 max 9.

LE PUSH BACK ne va pas tarder, avec la barre dédiée au 737.
Les opérations au sol sont sous traitée à Delta et les comptoires à Swissport

Un A320 NEO XA-VRP Volaris, en partance pour Guadalajara (GDL) avec le vol Y41791

Un autre BOEING 737 900ER de UNITED pour New York avec le vol UA2494

Un Boeing 737-700NG de chez SOUTHWEST en partance pour Nashville (BNA) vol WN3939

Un A320 de chez Global X parké, mais je dois qu'il vol plus depuis 11 avril selon FlightReport et qu'il devait etre à Harlingen.

Pourquoi on le trouve ici à Miami ??

Pareil pour le N705KW d'Eastern Airlines

Le plafonnier du max , ou PSU m'ont l'air basic comparé au NG.

Un 777 Freighter d'Ethiopian qui provenait probablement de Santiago.
Un A321 de Spirit, probablement N670NK qui s'élance vers Chicago avec le vol NK2194
Pareil avec le Boeing 737-823 N838NN d'American pour Washington (DCA) avec le vol AA1606 avec son cousin A319 N3014R pour  Varadero (VRA) avec le vol AA1807.

Et nous prenons la marge sur la piste 8R avant qu'il prend le cap 359°

Pas desoin de commenter ceci, admirez juste 

L'offre de wifi est fonctionnel mais n'a pas un excellent débit, mais ça me suffira .

L'offre de divertissement est très maigre selon moi, et j'ai l'impression que rien n'est fait pour donner l'attention aux touristes.
Tout est centré entre leur communauté mexicaine .

A 33K FT je survole les cote Cubaines.

La prestation en vol et le catering !!!!

Je suis sur un vol court courrier d'Air France ou quoi ? 
Enfin même pour ça j'ai eu le droit à mieux.
Pour avoir payé mon billet un peu plus cher pour 3 heures de vol, en plein heure de déjeuner, l'essentiel est de nous délivrer à minima une collation plus généreuse que des cacahouètes et un beverage.
D'autant plus que le personnel à bord ont été d'une nonchalance inouïe .
Rien mais rien n'est fait pour donner l'attention au touristes sur ce vol

Instant sanitaire.
l'espace est suffisant pour un max et en bon état.
j'en profite pour prendre une photo depuis l'arrière de la cabine 

Nous penetrons dans l'espace aérien Mexicaine et nos entammons notre descente cap sur la 05R .
Sur un cliché un A330 de VAMOS et un A321 de Viva

Au même moment, j'apprends qu'une grosse intempérie à eu lieu à CDG, ce qui occasionne des déroutements de cet Embraer E170 et de quelques avions vers la province.

Parké sur la G61

L'immigration est facilité grace au portique PARAFE biometrique, très similaire à ceux de France et je dirai meme plus fluide.
Cependant j'aurai pas le droit au STAMP également mais j'aurai droit à un ticket à conserver jusqu'au départ du Pays .
La livraison se fera aussi rapidement et sortira dans les premiers.

Ma demeure pour quelques jours.

Merci d'avoir lu et je vous laisse avec un bonus touristique.