Avis du vol entre Toulouse et Lisbon en classe Economique avec TAP Express

Bonjour à tous et bienvenue à bord de cette nouvelle série, direction Porto à l'occasion du diner FR Gold 2024.

Introduction

Nous sommes à la mi-avril quand la destination pour notre rencontre annuelle est annoncée, ce sera Porto au Nord du Portugal pour cette édition 2024. Je ne tarderais pas à prendre mes billets quelques semaines plus tard. J'opterais pour la solution la plus simple à savoir la TAP avec une escale à Lisbonne pour 2 aspects, les horaires qui matchaient avec mes disponibilités mais aussi un tarif plus que raisonnable de 130€ A/R. Départ donc à la première heure depuis Toulouse le samedi matin et retour dans la journée de dimanche.

Les low-costs Ryanair et Easyjet proposaient des vols directs mais les horaires et/ou les tarifs n'étaient pas vraiment pratique.

Ce qui nous donne le routing suivant :

La ligne entre Toulouse et Lisbonne est l'une des lignes les plus empruntée depuis Toulouse. Sans surprise on retrouve donc quelques récits sur notre site. Bien entendu la TAP représente la majorité des reports avec les Embraer de TAP express effectuant les vols pour le compte de la major Portugaise.
On y trouve aussi Ryanair qui effectue quelques vols par semaine et il y a moins d'un an Easyjet proposée aussi la liaison avec ces A321neo (que j'ai d'ailleurs reporté à deux fois dans le sens LIS-TLS).

D'un point de vue personnel j'ai déjà emprunté cette ligne à plusieurs reprises avec la TAP express (en erj195), Easyjet en A321neo, Ryanair en B737-800 mais aussi avec les Fokker 100 de Portugalia (ancien nom de la TAP express).

Départ au matin Toulousain

Départ pour le moins matinale depuis l'aéroport de Toulouse, le réveil à sonner à 4h30 pour être à l'aéroport à 5h30. Gros avantage ca roule parfaitement à cette heure matinale. Du fait de la fermeture du tram pendant 3 ans la solution transport en commun se retrouve hors jeu.

L'aéroport parait extérieurement un peu endormi surtout avec les éclairages de façade éteint mais malgré l'heure matinale il y a du monde.

En effet les comptoirs d'enregistrements réservés aux vols du groupe LH sont pris d'assaut avec les vols pour Francfort et Bruxelles en cours d'enregistrements. C'est un peu plus calme au hall D où enregistre mon vol TAP ainsi que les vols AF-KLM.

Il me faudra attendre quelques minutes que la place se libère pour que j'enregistre mon trolley en soute. Non pas que j'ai le besoin d'emporter autant d'affaire pour 48h sur place mais j'avais reçu un message la veille me demandant d'enregistrer gratuitement mon bagage et je n'avais pas envie de m'encombrer avec lors de la correspondance. Petite scène cocasse devant moi quand l'agent d'enregistrement fera remarquer au passager devant moi qu'il n'a pas réservé pour le bon mois et qu'il a, du coup, un mois d'avance… il l'invitera a voir ses collègues aux comptoirs (aviapartner s'occupe des opérations au sol de la TAP à TLS) pour voir s'il pouvait changer son billet il s'en tirera plutôt bien avec uniquement 40€ supplémentaires à sortir de sa poche pour un vol le jour même.

Une fois alléger de mon bagage je prends la direction de la porte sans oublier d'immortaliser le FIDS en chemin.

Au passage on voit que TK repasse à l'offensive publicitaires à Toulouse avec des pubs de partout. Une manière de faire oublier le départ de Qatar Airways ?

Le passage au PIF sera lui un vrai calvaire avec un temps de passage extrêmement mauvais pour Toulouse de 25 min. Je le ferais remarquer avec le sourire à un des agents en charge, il me dira qu'il à rarement vue autant de monde un samedi matin. Heureusement les agents sont globalement plutôt sympathique et de mon côté le contrôle sera une formalité.

Direction la zone des portes d'embarquement avec passage obligatoire mais sans arrêt par la boutique dutyfree.

Puis la galerie marchande où encore beaucoup de boutiques sont fermées à cette heures trop matinale. Je manquerai un court arrêt au distributeur de billet pour avoir un peu de cash sur moi au cas ou.

Puis c'est l'arrivée dans le grand hall C, hall principal de l'aéroport qui accueil les principales zone de restauration mais aussi l'entrée du lounge. Pas d'arrêt la non plus mon vol embarquant depuis le terminal B anciennement réservé aux vols AF/HOP.

A la porte à côté l'Erj190 de KLM cityhopper repousse pour le vol matinale HUB feeder vers Amsterdam.

Sans surprise mon avion du jour est déjà là (il est arrivé la veille depuis Lisbonne). Il s'agit du plus petit module de la flotte TAP à savoir l'Erj 190. immatriculé CS-TPS, il est âgé d'un peu moins de 13 ans et à rejoins la compagnie Portugaise en 2016 après avoir commencé sa carrière chez les Brésilienne Trip puis Azul.

Avec se passage long au contrôle de sûreté je n'aurais pas bien longtemps à attendre avant que l'embarquement soit lancé en porte 26 au hall B.

A bord de l’Erj-190 de TAP express

L’embarquement s’effectuera via un jet-bridge, l’accueil à bord sera polie de la part de la CC à défaut d’être très souriant. On retrouve une cabine légèrement différente du basique Embraer que l’on a sur les anciennes cabines HOP! ou KLM Cityhopper. Ici les sièges sont un peu plus slim et je les suspectes d’être l’héritage de leur précédent opérateur à savoir Trip.

Du fait de sièges moins épais, le pas est plutôt bon malgré une cabine qui affiche 106 sièges.

Le plan de cabine d'après aerolopa

Les opérations d’embarquements sont plutôt efficaces et rapidement la porte est fermée et notre vol est prêt pour le départ.

C’est sans compter sur l’encombrement de la plateforme de Lisbonne et du coup nous sommes bon pour un petit créneau d’une quinzaine de minutes ce qui me permettra de profiter du levé de soleil avec vue sur cet Airbus A320 d’AF en cours d’embarquement mais raccourcira d’autant ma correspondance à Lisbonne.

Heureusement pas de délai supplémentaire, nous sommes autorisés à repousser alors que le soleil se lève et inonde le ciel d’une belle lumière orangée.

Nous commençons notre roulage pour les pistes 14 en grillant la priorité à droite à cet Airbus A319 d’Easy au départ pour Faro.

Le roulage sera plutôt court en ce samedi matin, nous partirons une fois n'est pas coutume depuis la piste 14R d'ailleurs comme vous pouvez le voir nous n'utiliserons pas la totalité de la longueur de la piste malgré un vol bien plein. Je dirais un taux de remplissage > 95%.

Sans plus attendre nos PNTs pousseront nos deux moteurs CF-34 à leur puissance de décollage et notre appareil prendra rapidement de la vitesse afin de rejoindre les airs avec une très belle revue au passage des appareils stationnés dans l'usine de l'avionneur européen qu'ils soient résidant comme les Belugas ou en cours de fabrication comme tous les appareils aux couleurs du monde entier en cours de finition avant leur départ pour une nouvelle aventure. D'ailleurs Blagnac à l'image de Boeing Field ou Montréal Mirabel doit faire partie des aéroports au monde qui doit connaitre le plus de différence entre le nombre de décollages et d'atterrissages ^^.

Lors de notre montée initiale on aperçoit la piste de Francazal au loin. S'il a perdu sa vocation militaire il accueil désormais des activités du constructeur ATR mais aussi de maintenance. D'ailleurs une partie des A220 d'AF y est stocké.

Nous ne mettrons que peu de temps à rejoindre des terres plus rurales à la croisée des trois départements de l'ouest Toulousain (Gers, Haute Garonne et Haute Pyrénées) tandis que nous laissons la grande ville derrière nous.

Malheureusement nous passerons rapidement au dessus des nuages qui nous priverons rapidement de toute vue du sol. Du coup pas de chaine des Pyrénées pour ce report malheureusement. 

En cabine malgré un appareil plutôt complet l'ambiance est plutôt calme avec la majorité des passagers essayant de finir une nuit interrompue sans doute bien trop tôt pour rejoindre l'aéroport.

Les PNC feront un passage avec le service de vente à bord dont la brochure et l'un des seuls éléments présent avec la réglementaire safety card dans la pochette du siège. D'ailleurs pour revenir au BOB les tarifs ne sont spécialement donné et je trouve qu'il n'y a pas grand chose de Portuguais dedans si ce n'est la bière Sagrès.

Le soleil levant éclair parfaitement notre winglet aux couleurs de la compagnie Portuguaise.

La cabine aussi commence à être baignée par la lumière du levant. J'aime bien les levées de soleils en avion.

La route suivit par notre vol du jour avec une altitude de croisière de 37.000ft.

D'ailleurs nous serons gratifiés de très belles couleurs de ciel lors de notre début de descente en direction de la capitale Portugaise

En effet les nuages plutôt bas (voir très bas … comme nous verrons plus tard dans cette série) ce matin au dessus du Portugal sont éclairés par les lumières de l'aube qui donne l'impression de voler dans un ciel d'or (oui je suis poète à mes heures perdus ^^)

Ce sera une longue finale pour la piste 20 en service ce matin avec l'approche par l'Est qui n'est clairement pas la plus spectaculaire de l'aéroport Lisboète 

Nous survolerons la petite rivière do Prior Velho qui s'écoule sur quelques kilomètres à l'Est du terrain et au delà duquel s'élève le plateau sur lequel se trouve la ville de Sacavém avec vraiment l'impression d'effleurer les maisons durant l'approche finale. Ils y en a qui doivent pouvoir spotter depuis leur balcon sans utiliser de téléobjectif !

Arrivé dans la matinée à Lisbonne.

Posé sans encombre et nos pilotes ne trainerons pas à dégager la piste. En effet l'aéroport de Lisbonne tourne habituellement sur une unique piste ces dernières étant séquentes  à ma connaissance ça doit être le troisième aéroport au monde accueillant le plus de passagers utilisant une unique piste après Mumbai et Londres Gatwick. Pour vous donner une idée LIS accueil plus de passagers que VIE, PMI, ORY ou encore ZRH

Sur les parking au loin on peut voir quelques beaux spécimens comme l'A321neo de TAP en couleur rétro, ou le 777-300ER de TAAG qui opère deux vols quotidiens depuis Luanda capitale de l'Angola.

un visiteur dont j'ignorais la présence à Lisbonne cet Airbus A330-200 de la Chinoise capitale airlines qui opère 2 vols/semaine vers Hangzhou seul destination chinoise opérée en régulier depuis Lisbonne.

Au loin on peut voir des appareils au contact dans la zone international on trouve sans surprise des Airbus A330neo de la TAP mais aussi ce Boeing 777-300Er de Latam en provenance de son HUB de Sao Paulo (GRU).

Le reste de notre roulage sera plutôt long pour rejoindre notre point de stationnement située lui tout au fond de la zone technique/cargo au nord du terrain ce qui n'arrangera pas notre léger retard pour lequel l'équipage s'excusera. Le débarquement ne tardera pas à commencer avec des équipes au sol efficace. Je me doute qu'avec un point de stationnement aussi loin nous aurons le droit à un tour de paxbus. Je ne me presse donc pas pour débarquer.

Adieux polis mais sans enthousiasme particulier de la part de la CC en porte. Comme souvent les débarquements au large permettent quelques vues sympathiques sur la machine du jour.

Dernier regard sur notre appareil et son moteur CF-34 qui nous aura amené à bon port 

Au loin on peut voir que d'autre Erj-190 sont parqués eux aussi au large. A noté que TAP express / Portugalia à récemment augmenter sa flotte d'appareils régionals après avoir longtemps sous traiter une partie de ses vols à Bulgaria Air Charter

En chemin on croise cet Airbus A330neo de la TAP fraichement arrivé depuis Sao Paulo je suis forcé de reconnaitre que l'A330neo est vraiment un superbe avion et pour l'avoir tester vraiment confortable en Y.

Nous serons déposés au cœur du terminal 1, un escalier mécanique nous permettra de rejoindre la zone air-side Schengen du terminal où comme on peut le voir il y a du monde en transit !

C'est ici que je vous laisse, avant un vol ou plutôt un avant vol qui s'annonce lui un peu plus mouvementé !