Avis du vol entre Fort-de-France et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous,

Ca y est, on est, 2025 est bien lancée est il est temps de rentrer après ce séjour tropical mais pas si "chaleur tropicale" que ça à cause d'une petite vague de froid en local.
Pour nous, ce premier vol de l'année est pour nous ramener à Paris, et pour tenir les coûts, j'ai choisi de revenir à ORY.
Ce croisement entre ORY et CDG me suivra encore cette année pour FDF.
En effet, habitant à quasi équidistance des 2 aéroports, cela est sans conséquences et au contraire, c'est plutôt source de petites économies (y compris pour le trajet VTC).

FDF

Vu que ce voyage est un peu une navette pour moi, on est sur un protocole invariable :
- qui vient me chercher ?
- quelle annonce d'avance nécessaire va donc indiquer AF ?
- va-t-on prendre plus de 10 min pour arriver en voiture à FDF ?

Pour l'avion, ce sera F-GZNN, un jeunot par rapport aux F-GSQx.
On notera que la livrée Skyteam a disparu.

Coté message pour nous inciter à venir en avance, AF me l'indiquera dès le 20 décembre soit avant que je parte pour FDF le 23/12…
Et c'est toujours pour un forfait de 4h.
N'en font-ils pas un peu trop ?

Il est temps de quitter la maison.

Après avoir lu les messages d'alerte de façon dédaigneuse, je me suis quand même pris au jeu des consignes car il y a pas mal de vols en plus en ce moment. Saison touristique oblige, il y a notamment des vols pour l'Allemagne (Condor…), l'Italie (ITA Airways le samedi), le Canada que je ne vois pas en temps estival. 
Mais surtout, il y a le TX517 qui part 20 min avant nous (17h15 vs 17h35) et qui peut générer une petite cohue.
Chose amusante du jour, j'ai une cousine qui part sur ce TX517, ce sera donc l'occasion de "faire la course" !

Une fois de plus, toutes ces précautions seront accessoires car la route sera déserte.
On quitte la maison à 14h30 et à 14h45, on est arrivé.

Nous voici face à la porte 1 qui est en face des guichets AF mais fermée pour ne pas dire condamnée.
Ce n'était pas le cas en août.

Sésame s'ouvrira en faisant quelques pas sur la gauche.

A l'intérieur, la foule également est mesurée.
Passé un petit contrôle d'éligibilité, nous voici dans le filoguide SkyPriority.

Les choses n'avanceront pas très vite car les pax devant nous, bien que peu nombreux, seront lourdement chargés.
Il nous faudra une bonne dizaine de minute pour nous séparer de nos 4 bagages en basculant sur le guichet A25.
Au moment de parler du salon, l'hôtesse nous indique qu'a priori, pas d'accès invité aujourd'hui car beaucoup de trafic.
Gloups, car on a pas mal de temps à attendre avec leur histoire "venez tôôôt pour être serein".
On verra plus tard comment gérer ce point.
En attendant, direction l'étage.

Franchement, j'ai vu plus agité comme hall.
il est à ce moment 15h tout pile.

A l'étage, les travaux pour le Colombus Café remplaçant l'ancienne PAF n'ont pas l'air d'aller très vite.

On approche de l'accès.
Il y a du filoguide pour préparer l'arrivée de la foule.
Mais ici, la plus grosse difficulté aura été de trouver où entrer dans le dit filoguide.

Une fois passées les portes, les différentes options s'offrent à nous dont la file prioritaire identifiée avec un panneau (celle avec le scan de BP supplémentaire).
Le hic, c'est qu'on sera stoppé dans notre élan par une agente pas très aimable qui nous dit tout de go que si les accompagnants sont non SP, direction la file normale.
Vu la foule devant nous, on ne bataillera pas, mais cela m'inquiète pour le futur car copax junior n'est jamais SP et que jusqu'à aujourd'hui, cela n'avait jamais posé de problème. Est ce dû à la présence de belle maman ?

La PAF sera plutôt rapide mais le PIF un peu poussif.
Un bon quart d'heure alors qu'il n'y a pas tant de monde que cela mais il faut bien sûr tout sortir et tout remballer, ce qui est très chronophage.
Pépite du passage, quand notre tour arrive, l'agente qui aiguille vers les tapis s'étonne de nous voir dans la file normale puisque nous sommes prioritaires… On lui expliquera l'info donnée en amont par sa collègue qui selon elle est erronée, nous aurions bien pu y aller tous les 4. C'est le genre de petite incohérence qu'il va falloir clarifier à FDF car on finit par en perdre son latin.

On enchaîne avec un passage flash dans la première boutique où il ne me faudra que 2 minutes à peine pour acheter une bouteille de dernière minute.

Airside et salon

Une fois dans le hall, check des écrans. 

PS : Je ne suis pas fan des écrans défilants, ils auraient pu en mettre plusieurs ou un plus grand car, si vous ratez votre page départ, il faut attendre la fin du cycle (qui comprend aussi les arrivées). La minute peut être longue.

Je constate que le vol de CAY est à 15h45, donc il doit y avoir du monde au salon et d'où possiblement la remarque sur les accès à l'enregistrement.

Nous cheminons vers la porte.
Je note la présence en nombre de chaises mais surtout moins de signes de travaux.
La verrue de l'ancien duty free a disparu on dirait.

Chemin faisant, petit calcul : il est bientôt 15h45… donc les pax de CAY ne vont pas tarder à filer.

En nouveauté (je n'y ai jamais fait attention avant ou plus simplement, je ne m'en souviens pas), une petite fiche horaire est affichée.

Nous tentons donc notre chance. 
Bien vu, car nous serons acceptés, certes dans un salon très fréquenté mais où 4 places n'attendaient que nous.
Comme prévu, la situation s'améliore quelques minutes après car, à peine assis, l'hôtesse annoncera aux pax de CAY que l'embarquement était ouvert et qu'ils pouvaient rejoindre la porte.
Nous avons donc fait un smart move comme on dit.
A noter qu'ensuite, durant notre séjour salon, il y aura un défilé de pax étrangers (Italien notamment) tentant leur chance en faisant valoir carte AMEX et autres priority pass. Situation toujours gérée avec tact de la part de l'hôtesse qui n'aura pas eu une après midi facile.
Cette situation, inédite pour moi, est visiblement liée à la saison touristique et plus particulièrement aux croisières au départ de la Martinique.
D'un coup, je me dis que le plumage de FDF ne vaut pas son ramage, du moins en saison, et qu'un café/bar un peu hype pourrait faire recette à défaut d'un salon multimarque non rentable sur l'année.
Passée ces considérations, je me contente d'un bref tour photographique de l'offre car le salon reste bien rempli.

Après les fêtes, un peu de simplicité ne fait pas de mal.

Pour ceux qui suivent, j'ai ma cousine sur TX517, donc, je laisse mes copax au salon pour aller taper la discut' avec elle.
Cela me donnera l'occasion du portrait de l'oiseau du jour et d'un voisin, qui bien qu'aux couleurs de TX, ne sera pas celui de la couz'.
Elle sera sur un avion French Bee. C'est in fine la même crèmerie. 

nota : les toilettes, en dehors du salon mais à proximité, ne sont plus disponibles à cause de travaux. Il faut donc significativement remonter le hall pour en trouver et la queue pour y accéder est importante, surtout du côté des dames…

Embarquement, Cabine

16h35, notre embarquement démarre contrairement à TX qui pour le coup va prendre un peu de retard on dirait.
A peine passée la porte, nous avons la vue sur la dernière zone en finalisation coté travaux.
Bien qu'il y ait au final pas mal de sièges disponibles, cela fait un peu vide.

Mais on n'est pas là pour une recette de chantier, mais pour embarquer.
Pour nous, direction la porte 2.
Contrairement à l'impression de cette photo, il y aura pas mal de pax SP en Y lors de cet embarquement.

Sur le chemin de la porte, je recroise le désormais habituel SkyHigh.

Puis l'instant porte et fuselage shot, qui ne resteront pas dans les mémoires.

Les F-GZNx., visiblement, c'est les cabines tristes ie. sans plusieurs nuances de bleu.

En arrivant à notre rang 21, vous notez l'agitation déjà présente.
Rang 21 et pourquoi pas 23 mon capitaine ? car il avait été expliqué sur le FR allez pourquoi le 23 était bien…
Tout simplement parce qu'il était déjà pris ! (comme quoi je ne suis pas le seul à réserver très en amont).
De nouveaux plusieurs allemands en cabine dont le couple devant et dont le monsieur présente une carrure certaine conduisant à une inclinaison immédiate (et continue) du siège à son maximum.
Copax Junior est peu enthousiaste.

On s'installe.
Etonnamment, je me sens plus à l'étroit qu'à l'aller.

On sent que ca va être long.
Mais constatons que le recline est généreux.

Sur le côté, l'espace nous nargue.

Allez, revue propreté.
Ce n'est pas chirurgical mais ca passe.
La moquette du couloir est fatiguée mais moins qu'à l'aller.

Je continue en cherchant le menu mais une fois de plus, ce sera surprise : pâtes ou poulet ?

Fin des pleins de carburant à 16h55.
Au même moment, du côté de TX, l'embarquement a enfin commencé.
Je chambre ma cousine sur le fait qu'on la double à coup sûr.
Elle tente de se rassurer en m'envoyant une photo de sa cabine déj bien remplie.
Will see.

Côté AF, ca dépote.
17h17, le widget annonce la fin d'embarquement (m'a fallu plus de temps pour la capture d'écran).

Passage en mode caméra.

2 min après, annonce du poste : vol de 7h30, départ avec un peu d'avance - qui va griller qui ?
17h27, push back et consignes.
Notre pax allongé à échappé au premier contrôle mais pas au second pour ce qui est de redresser son dossier.
L'anglais AF n'est peu être pas le meilleur mais cette partie est audible et standard.
Et vu qu'il était là avant moi, c'est de fait un voyageur fréquent donc il sait, mais visiblement il a tenté sa chance (en même temps, quand tu as les genoux dans les dents, tu tentes…).
Au passage, on n'a pas eu droit à l'insecticide.

Ce réacteur bleuté, c'est French Bee !
on double donc TX qui attendait encore son dernier passager.
Ne restera éventuellement que les airs pour que les choses s'inversent.
Bien sûr, je chambre joyeusement ma cousine.

Passé l'amusement, on se prépare à entrer sur la piste.

On part pour la piste 10 à 17h36, une fois de plus, point d'exotisme.
Le temps de faire demi tour à la raquette qu'un petit malin s'est glissé sur la piste pour partir avant nous.
Petit malin qui a un âge certain.

Le vol

17h41, c'est à nous.
La fluidité de la caméra ne permet pas de belles images une fois lancée mais sachez qu'en moins de 5 min, on atteint déjà la côte.
Et le plus rageant, c'est qu'en arrivant à l'aplomb de l'ilet du loup garou, bim annonce… et adieu la photo du siècle.
J'ai juste eu le temps de l'apercevoir.

C'est bien beau mais est ce que tout fonctionne et surtout le wifi ?
La réponse est oui, et cela me sera salutaire car, je vous le donne dans le mille émile, je ne fermerai pas l'œil de la nuit.

Je me prépare à suivre donc la course avec TX517 qui se morfond encore sur le tarmac à FDF.

18h, distribution de la lingette.

A 18h07, la distribution des menus spéciaux commence, c'est rapide.
Et bientôt, soit 18h23, le service commence au rang 23…
Auparavant, j'ai pu constater en live notre croisement avec l'AF898 et surtout, que TX517 est bien lancé à notre poursuite.

18h32, le trolley fait son apparition en début de section (probablement en provenance de la W).

Au choix, bien sûr : poulet (colombo) et pâtes.
Je serai servi à 18h55 (donc 30 min après le rang 23) et Mme quelques minutes avant.
De son côté, il n'y avait plus de choix et d'office, on lui a donné le plat de pâtes.
Mais peu après, du mien, il en restait encore du poulet.
Petite négociation pour rattraper le coup pour Mme qui n'avait pas encore ouvert sa cassolette.
Le PNC du côté de Mme aurait pu être un peu plus pro actif !
D'autant que pour le rang 22, eux aussi demanderont du poulet.
Le PNC, toujours de mon côté et arrivé au bout de son stock, ira se rencarder jusqu'à la dernière cabine Y.
C'est donc 2 salles 2 ambiances côté service.

En résumé :
- entrée pas terrible.
- plat très bon (ou plutôt sauce très bonne),
- dessert acceptable même si la pâte à tarte aurait méritée plus de tenue/craquant.

Pour le fromage, entre la sempiternelle portion de camembert du passé et ce gouda sans goût, j'en viens à regretter le camembert.

Côté bulle, c'est heidsieck monopole en présence.

19h20, on débarrase et on passe au thé.
J'observe qu'à côté de moi, une pax n'a strictement rien touché de son plateau (opercule toujours en place).
Tout est jeté in fine. Elle aurait mieux fait de le refuser (quoique, je ne sais pas ce qu'il advient des plateaux non consommés à l'arrivée et donc, si ca se trouve ca ne change rien au final).

19h45, passage en mode nuit. 
Insouciant, je me rends aux commodités pour me mettre en condition favorable pour ne pas avoir à me relever (vaine précaution).

Faisons court, le sommeil ne vient pas.
Faut dire qu'a 21h, je ne suis pas au lit en temps normal.
Je vais donc zoner au fond près du bar où sans surprise, il n'y a pas foule. 

J'apprendrai qu'on est attendu à ORY à 06h (vs 06h55) ce qui est significativement en avance par rapport à l'horaire prévu.
En général, ca finit par une attente sur la piste le temps que la place occupée se libère… vous le voyez venir ?
Je checke aussi l'état de la course.
TX517 nous souffle dans le dos !
Va-t-on se faire dépasser ?

Retour à mon siège avec une photo des plus trompeuse car la cabine est bien dans le noir.

Quand on s'ennuie ferme, que le wifi ne vous sauve plus et que les moutons sont tondus, ben, il ne reste que les jeux pour tuer le temps.
Mon score au final est un poil meilleur qu'à l'aller.

Je vous épargne mes autres errements nocturnes mais sachez que je monitore toujours la course.

23h55, lumière et 2e service en approche.
Le temps que le trolley arrive, je constate que la moquette a vécu.

Le sac bon appétit fait son apparition dans la foulée.
Il est identique à celui d'août 2024 mais aussi de novembre 2023…
Pour être surpris, faut changer de compagnie.

A l'approche des côtes, l'enfilade pour ORY est toujours dans l'ordre et nous, leader.

00h40, annonce captain d'une arrivée avec 15 min d'avance en porte et 11 degrés (on a vu plus frais pour un 6 janvier). 
L'annonce de début descente interviendra peu après.

Arrivée

L'arrivée se précise et vu la position de la piste sur l'écran, doit y avoir un peu de vent de travers.

01h13 (06h13 en local), nous touchons en douceur.

Au final, nous gagnerons après 7000 km de poursuite sur TX qui sera resté (a dessein ?) dans notre aspiration.

Bien sûr, pendant le taxi, on aura droit à un petit message pour nous dire que le parking est occupé et qu'on doit attendre a priori 20 min max…
A 06h23 (donc que 10 min planté), on reprend le taxi, avec un IFE rebooté et de fait, sans vidéo.
06h27, dernier virage : on faisait le pied de grue non loin de la porte.
J'en profite pour faire le malin auprès de ma cousine le temps que la passerelle se mette en place.

Le débarquement sera rapide, 06h37, on est déjà dehors.

PAF en approche.

Là, je bénis la ligne prioritaire, car il y avait déjà foule (RUN est arrivé avant nous) et il n'y avait que 3 ou 4 aubettes de la PAF ouvertes hormis les PARAPHE.
Autant dire que sur un vol congés scolaires et donc avec bcp de famille, ca faisait la queue sévère dans les filoguides.
Vite que copax junior fête ses 12 ans !
Sur ce coup là, ce fut plié en 5 min chrono.

Direction les bagages.

Comble de la chance, nos bagages sortiront parmi les premiers.
Conclusion, nous seront landside à 06h57 soit moins de 30 min après la sortie de l'appareil.
Le bon résultat sera consommé par le VTC van qu'on devra attendre une quinzaine de minute, en partie avalée par la longue marche jusqu'au parking pro en porte 10A.

Fini les vacances, demain, boulot !

Mais, comme toujours, bientôt FDF.