Me revoilà pour rentrer de VIE.
Le sel du jour n'est pas le routing ci-dessous très simple ni l'appareil bateau mais LA question : upgrade ou pas ?
En effet, je viens d'enchainer 2 surclassements en moins d'une semaine, alors vais-je avoir droit à la passe de 3 ?
Vous savez déjà en démarrant la lecture que l'affaire a capoté ; je resterai en Y mais, confort.
Enchainement de vols
- 1
- 2No man, no cry.
VIE
Pour rejoindre VIE, rien ne vaut le bus vu mon point de départ.
Trajet serein mais il y a quand même quelques bouchons qui doivent vous appeler à la prudence si vous visez VIE par la route.
Autre classique de VIE, le long cheminement pour rejoindre le T1 et son PIF pour les vols AF.
Il y a une petite section au milieu du parcours à faire à l'extérieur pour vous rappeler de ne pas se découvrir d'un fil tant qu'on est pas arrivé airside.
On y est.
A droite, les comptoirs AF, mais je tournerai directement à gauche vers le PIF n'ayant pas de bagages pour ce bref passage.
Quelques dizaines de pas plus tard, le PIF se présente.
Peu de monde, donc le passage sera rapide.
Mais pas plus agréable que ça à cause du système de plateaux garnis par les pax en parallèle.
Sachant qu'il faut tout sortir et retirer ses manteau et veste, je me retrouve vite avec 4 plateaux à gérer.
Ensuite, je vous fais une traversée de commerce flash.
La déco noël n'est clairement pas exubérante.
Ne vous y trompez pas, je sors de là avec mes sachertorte et autres gauffres manner mais en quantité mesurée, car je reviens bientôt.
PS : le sachertort me semble avoir encore augmenté… ca en devient le caviar de VIE on dirait.
Petite ellipse temporelle dans le FR.
En effet, je suis "accompagné" d'un pax qui lui, vole sur KL, mais lequel accuse un retard certain (1h).
Pour notre attente conjointe, nous décidons de tenter notre chance au salon (Vienna Lounge) au sens : "puis je l'inviter en étant AF et lui KL?".
Réponse à l'entrée : "Sir, no problem, enjoy".
Fluide et Facile.
De fait, j'ai donné priorité à l'échange plutôt qu'à la "mission".
Avance rapide : 17h40, va falloir s'inquiéter de la porte et de l'avion (et les malins, diront, de l'upgrade).
L'avion accuse un petit retard, cela n'arrête pas on dirait.
Coté upgrade en porte, ca sent le sapin.
En effet, à l'OLCI, il n'y avait que 2 places dispo (tjs à 99 €) et une avait déjà trouvé preneur au moment où je suis arrivé à VIE.
Mais, le plus "mauvais point" est qu'il reste des sièges en Y bien visibles, dont notamment le 06B.
Au pire, ca sera business like.
Allez, je me rassemble et procède vers les portes C histoire de voir arriver notre avion qui sera en porte à…. 18h25.
Le timing est accessoire à VIE mais il n'est pas encore passé en mode bérézina.
Tiens, je retombe sur le voisin inédit de la veille.
Derrière lui, on s'affaire pour accueillir AF.
Au top à la vachette, il est donc 18h25.
Je continue jusqu'à la rotonde du C pour ma C40 du jour.
Arrivé en C40, la foule est formée.
A l'écran, départ annoncé 18h35, je pense que c'est ambitieux.
Mais avant de me caler dans la file SP, je vous mets un portrait de face.
Faut bien achalander le récit car après, ce sera blackout pour cause de nuit.
Embarquement et vol
A ma surprise, l'embarquement démarre à 18h35 soit 10 min après l'arrivée de l'avion.
Point de bip modificateur, la série de chance s'arrête là faisant ainsi mentir le "jamais 2 sans 3".
Instant porte dans la foulée.
Installation fissa dans les coffres XL forts pratiques où ma petite valise tient parfaitement debout.
Et le trône, avec un léger décalage par rapport tau hublot.
Pour ma brève revue de l'environnement, je commence par une vue de mise en contexte.
Quelque chose me dit qu'en 10 min, y a pas du trop avoir le temps de faire du ménage…
Mieux vaut pas savoir.
A mon niveau, ca reste correcte.
Pendant que je fais un beau portrait du voisin irlandais, le pax du 06C arrive.
Nous discutons brièvement et échangeons sur la probabilité de conserver le dit siège 06B vide.
Un bref suspens s'installe avec les multiples annonces enjoignant les pax à se presser et à optimiser le rangement dans les coffres, le vol étant prévu complet (sic).
Quelques échanges plus tard, il est établi qu'il est PFL et donc, nous parions sur le casper platinum "on purpose".
19h, annonce de fin d'embarquement, notre déduction est bonne, et à nous l'espace.
Le 06B servira ainsi de vestiaire.
Nous repoussons dans la foulée (19h04) après l'annonce d'un vol d'une durée de 1h30.
Je tente un peu de spotting durant le taxi.
Me souviens pas avoir déjà vu cette compagnie.
Un tentative de passage en mode batman, malheureusement y a eu boulette sur la fin…
Pas facile avec toutes ces lumières.
Mais j'arrive à identifier un peu de diversité coté international.
La tentative artistique du soir.
Après 10 min de taxi, nous décollons.
Bien sûr, finies les vue extérieures.
Inside, le wifi fonctionne.
L'usb était inactif un long moment mais sera finalement allumé plus tard, sauvant mon voisin du jour qui était sur la corde raide.
19h36, début du service avec le choix traditionnel de sandwich : poulet vs fromage.
Une fois avalée la prestation, glandouille, petits échanges et regard vers les étoiles.
20h17, début descente.
Le captain nous annonce une arrivée au bloc à 20h50 soit 15 min après l'horaire prévu (on s'en sort pas trop mal) et un petit 0 degré full raccord avec VIE.
20h40, nous nous posons en douceur.
Le bleu blanc rouge permet de confirmer que nous sommes à bon port.
Je bataillerai pas mal avec les reflets pendant le taxi.
Trop de lumière tue la lumière.
Et nous arrivons en porte comme prévu.
Le temps est frais, mais un peu de pression en cabine car certaines connexions s'annoncent short (pour 15 min de retard, je m'en étonne néanmoins) et le pax du 07C (me semble-t-il) est chaud saucisse pour sortir mais cela bouchonne…
Il nous doublera au jet bridge tambour battant.
Le chemin vers la sortie sera rapide.
Et je me jetterai dans mon uber (taxi) dans le parking pro peu après.
Le WE commence, et je sais déjà qu'il va falloir taper tout ça rapidement avant de me lancer dans le dernier segment de l'année.
Joyeuses fêtes et bons vols à tous.
Pas de bip magique mais un siège libre qui équivaut à un quasi surclassement.
Juste un léger retard pas important quand on rentre chez soi après le vol.
J'avais remarque que la prise USB était longue à être opérationnelle, bien après les 10.000 pieds.
Du classique AF avec la prestation qui a le mérite d'exister.
Merci pour le partage Jeff et à bientôt.
Merci pour le comm.
Pour les prises usb, coté activation sur AF, c'est un peu la lotterie.... des fois elles fonctionnent au sol, des fois pas, l'activation peut se faire dès la montée, ou bien comme ici, on ne sait pas trop quand (mais possiblement après qu'un pax ait demandé, ce que j'ai déjà eu l'occasion de faire. Aussi, j'essaye d'éviter de monter à bord en mode détresse.
Pas de bip magique mais un vol bien confortable.
Après un tel crédit de bip en 2024, j'epère bien en avoir un sur LC en 2025... mais encore faut il que j'ai du LC dans les tablettes... Je vais écrire au Père Noël tient...
Joyeuses fêtes à la famille et à Sylvestre qui j'espère, aura droit à un canari de fête ! 😉
Hello Jeff si j'ai bien suivis, pas d'upgrade mais un maintient du statut FR Gold avec ce récit. Félicitation une nouvelle fois !
Pour le reste un vol AF classique même si les cabines métropole ne font clairement pas rêver comparé aux A220... FR de nuit avec des photos plutôt réussi c'est suffisamment difficile et rare pour être souligné !
bon vols !
Hello mister, thanks for le comm. et c'est bien suivi, c'est non pas un upgrade mais une qualif sur le fil pour le gold 2025, ce qui me permettra des vacances sereines sans avoir à rédiger le dernier FR de l'année en mode stress avant le 31 😉
Coté hardware, c'est clair que notre vénérable A320 ne supporte pas bien la comparaison. La Jeunesse est impitoyable !
Joyeuses fêtes !
Merci pour ce FR
Merci pour les conseils sur l'aeroport de Vienne> LA question : upgrade ou pas ?
Bah, il faut bien en laisser pour les autres😜
c'est tellement plus confortable sans voisin
A très bientot
Merci pour le comm.
C'est vrai qu'il faut en laisser pour les autres mais une fois que ca commence, on y prend gout ! 😀
J'avoue que cette série a fait mentir toutes mes statistiques car en général, je suis peu chanceux sur ce point.
D'ailleurs, les dernières occurrences était sur KL.
En tout cas, ce la fait toujours plaisir tout comme ce siège libre en Y quand le remplissage de la cabine le permet.
Outre le confort, c'est aussi synonyme parfois de voisin partageant la même passion des airs, aussi, pour peu que tout le monde soit dans un mood bavardage, ca donne des vols forts sympas.
Joyeuses fêtes à toute la famille !
Bonjour Frostyjeff et merci pour ce récit !
L'aéroport de Vienne ne m'avait pas laissé un très bon souvenir la dernière fois que j'y suis passé. J'aime bien les rotondes en général car je trouve qu'on a plus de place.
People's propose souvent des destinations assez insolites mais assez peu accessibles (notamment vers la Corse...).
Je ne savais pas que Air France avait repositionné des A320. On était plus habitué aux ERJs ces derniers temps sur cette route.
Un catering convenable pour 2 heures de voyages avec un siège central libre. Le seul plus de la J aurait été le repas légèrement amélioré.
A bientôt !
Merci pour le comm.
VIE n'est pas non plus mon aéroport préféré, mais à force, on fini par l'aimer (faut noter que je n'ai fait que le coté Schengen et quasiment jamais sans bagages enregistrés).
Je note quand même que dans sa deco/arrangement, il ne m'évoque que lui, c'est qu'il a son charme.
Je ne connaissais pas du tout people's, petit réseau mais qui peu être utile.
VIE continue à mixer car en février, ce sera certes ERJ mais aussi 320.
Côté cabine, le siège libre est fort agréables. De plus, si on a eu le temps de grignoter au salon, le plateau de la J, certes appréciable, n'apporte plus une si grande valeur (d'où le peu d'intérêt coté FF d'un upgrade payant quand cela s'envole en termes de tarifs).
Joyeuses fêtes !