Avis du vol entre New York et F. Lauderdale en classe Economique avec Spirit Airlines

Introduction

Bonjour et bienvenue à tous dans ce nouveau FR !
Je souhaitais documenter cet aller-retour avec cette compagnie, car elle est peu représentée sur le site, et, fait notable, elle a déposé une procédure de protection contre la faillite à la mi-novembre. Ce sera peut-être un témoignage d’une époque révolue. 😉

Quoi qu’il en soit, voici le routing :  

Un week-end en Floride pour échapper à la frénésie new-yorkaise, le temps de deux jours ! 😉
Pour information, cet aller-retour m’a coûté 180 $ (sans option) sur le site de la compagnie, réservé trois semaines avant le vol. À titre de comparaison, les compagnies américaines proposaient des tarifs environ 100 $ plus élevés pour le même trajet. 

Départ…matinal!

Pour l'aéroport de LaGuardia, différentes lignes de bus permettent de relier les stations de métro aux terminaux. Les lignes les plus populaires sont :

- Q70-SBS, appelée "LaGuardia Link," qui connecte rapidement les terminaux à la station Jackson Heights-Roosevelt Avenue (lignes E, F, M, R, et 7) ainsi qu'à Woodside (LIRR).
- M60-SBS, qui va jusqu'à Harlem et se connecte aux lignes 2, 3, 4, 5, 6, B, et D à 125th Street.
- Q47, Q48, et Q72, qui desservent d'autres quartiers selon votre destination (comme dans mon cas à partir d'Astoria (ligne Q ou N)).

Les bus sont équipés pour transporter des bagages relativement simple vers le réseau de transport en commun new-yorkais. Dommage néanmoins qu'il n'y ai pas de métro jusqu'à LGA.

Spirit Airlines opère depuis le Marine Air Terminal (Terminal A), le terminal historique de LaGuardia, inauguré en 1939. Ce terminal tire son nom de son passé, puisqu'il accueillait autrefois des hydravions transatlantiques.

Son architecture Art déco et son ambiance unique offrent une immersion rétro, qui évoque déjà l'élégance de Ocean Dr à Miami. Ce terminal intimiste contraste avec les infrastructures modernes des autres terminaux de LaGuardia, donnant un charme particulier à l’expérience de voyage. 

C’est ici que s’effectue l’enregistrement. L’ambiance y est différente des grands halls modernes : le terminal est plus petit et moins fréquenté, ce qui rend le processus d’enregistrement généralement fluide et rapide.

Après l'enregistrement, un espace dédié permet de déposer ses bagages.

 Puis passage par le TSA où l'on vérifie si le nom du passager coïncide avec la carte d'identité et le visage du passager, suivi du contrôle de sécurité classique. 

Un détail qui m’a surpris : habitué à des agents TSA souvent perçus comme froids, voire expéditifs dans les grands aéroports internationaux américains, je redoutais un accueil peu chaleureux à 5h du matin. Et pourtant, quelle agréable surprise ! Grands sourires, petits mots chaleureux comme "Comment allez-vous aujourd’hui ?" ou "Passez un bon week-end". Whaoo, ça change tout ! 😊

Après avoir passé les contrôles, il est temps d’attendre l’embarquement. Le Marine Air Terminal propose quelques options pratiques pour patienter, notamment une boutique pour acheter un souvenir de NYC ou de quoi grignoter, ainsi qu’un Dunkin pour un café ou un en-cas rapide.

Le terminal est déjà bien animé à cette heure matinale : trois vols Spirit partent avant celui à destination de Fort Lauderdale à 6h30 — Orlando (5h30), Charlotte (5h45) et Detroit (6h00). Cela explique l’effervescence ambiante.

En attendant mon vol, je profite de ce moment pour prendre quelques clichés de l’A321, sublimé par les premières lueurs du lever de soleil. Un spectacle qui annonce bien la journée. 🌅✈️ 

Embarquement

L’embarquement débute ponctuellement, un bon point pour Spirit. Passagers en file, le processus se déroule de manière fluide, et chacun est rapidement invité à rejoindre l’appareil pour ce vol matinal à destination de Fort Lauderdale. ✈️

À bord, la configuration classique en 3-3 de cet Airbus A321 s'impose. Les sièges sont assez basiques, sans inclinaison, mais bien entretenus. L'ambiance générale reste fidèle à l'esprit "low-cost" : fonctionnelle et efficace, sans fioritures.

image prise à la volée des sièges "Big Front Seat" en option à 36$ par vol. Il y en a 8 à bords.

Puis arrive enfin mon "small rear Seat" ;) dont la finesse ferait jalouser Apple. 

Avec une hauteur de 1.84m, le siège  peut être ressenti comme un peu étroit et le pitch (très) limite, rendant le confort un peu restreint, surtout sur un vol plus long ou si l'on cherche à s'étirer davantage.

Une (très) petite tablette (iPhone 13).

Oui, une belle lumière naturelle à cette heure-là donne des vues agréables et apaisantes pendant le vol.

Décollage à l'heure (ouf pour le premier vol de la journée !). Pendant le vol, les PNC proposent une sélection de boissons et de snacks à l'achat, comprenant une variété d'options. 

Je trouve cependant que la configuration des sièges donne une impression d'espace, rendant la cabine à la fois légère et lumineuse.

Des toilettes classiques, au nombre de 3 pour 228 passagers.

La compagnie propose le wifi à bord de leurs appareils : 16$ pour la durée du vol.
Non merci.
Cependant, une carte interactive est disponible pour tous et permet à chacun de suivre l'horaire d'arrivée. Sympa !

La côte floridienne commence à se dévoiler.

Atterrissage avec 30 minutes d’avance, et nous voici arrivés à Fort Lauderdale, véritable hub pour Spirit Airlines avec de nombreux vols opérés depuis cet aéroport !

Pas de doute… nous sommes bien en Floride :).

La sortie de l’aéroport est marquée par une bouffée d’humidité et une chaleur saisissante, typique de la Floride ! Cela m’a rappelé la même sensation en 2012 en sortant de MIA, c’est toujours aussi impressionnant.
Une navette est mise à disposition à la sortie du terminal 4 (utilisé par Spirit) pour emmener les passagers vers le Rental Car Center, situé près du terminal 1. Comme les accès piétons sont inexistants, il faut obligatoirement faire la queue pour monter dans le bus. 

Et c’est ainsi que ce FR s’achève. Une expérience peut-être un peu cliché, je l’admets, mais si cette option mérite d’être testée, c’est bien ici que cela prend tout son sens.