DÉPLACEMENT PRO EN ÉCOSSE
Bonjour à tous et bienvenue dans ce mini routing direction l'Ecosse pour un déplacement.
Miles flying blue credités avec ce vol: 2020
XP credités: 5
Je me suis enregistré en ligne comme d'habitude
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3KL - EDI - AMS
La liaison est assurée par un A321Neo de KLM flambant neuf de 227 sièges, soit tout de même un peu plus dense que les 212 sièges d'Air France sur module similaire.
À ÉDIMBOURG - AÉROPORT INTERNATIONAL
L'enregistrement et le passage par la sécurité se déroulent sans encombre, je n'ai pas pris de photos du parcours passager et du terminal, étant entouré de collègues.
Notre porte est située un peu loin, il faut marcher dans ces longs tunnels dépourvus de toute recherche esthétique.
À BORD DE L'A321NEO
Appareil: Airbus A321-252NX
Immat: PH-AXD
Moteurs: 2x CFMI LEAP-1A30
Age: Quelques mois
Config: Y 227 (16 sièges de J lors de mon vol)
L'embarquement est lancé à l'heure, pour une fois avec KLM la correspondance ne s'annonce pas sportive.
Une belle bête ce Neo!
Instant porte escalier
Je suis installé derrière le rideau en mode tapette à mouche.
Les sièges reprennent tous les canons des gadgets de la modernité avec les prises et porte tablette, petite pâtière pour le manteau mais l'inclinaison des sièges et les dossiers moletonnés appartiennent au passé.
Une présence importante des low-cost en Ecosse.
Je suis tranquillement à mon siège 4A quand un passager me dit que je suis à son siège.
Certain de pouvoir localiser avec pertinence un siège dans un avion après toutes ces années, je m'étonne.
Il me montre sa carte d'embarquement qui mentionne 4A, et le mien qui mentionne 4A aussi - là je commence à un petit peu flipper, je voudrais pas rester sur le carreau à EDI.
Une PNC approche, regarde les cartes d'embarquements respectives, puis sa tablette, commence par dire à l'autre passager qu'il est bien à sa place et moi pas à la mienne puisque je suis en Business?
La surprise devient donc tout de suite, mais je m'étonne d'avoir pu scanner ma carte d'embarquement "fausse" à la porte.
Je mets à jour mon appli KLM et je vois effectivement ma carte d'embarquement mise à jour.
Me voilà donc propulsé en Business de façon quasi sauvage, sans hublot par contre, le FR sera donc pauvre en photos.
Le pas est similaire à mon 4A, pas de changement de confort niveau siège.
L'apéritif de pré-décollage est proposé avec cette petite bouteille.
Puis le vrai apéritif après décollage.
Comme dirait l'ami gone Chevelan, Patron, le menu!
Pas de choix en MC et toujours la boiboite héritée du Covid.
Voici la prestation une fois les plastiques retirés:
salade très estivale, pourtant en ce mois de janvier au départ d'Ecosse, un plat chaud n'aurait pas été de refus et les macarons.
Les couverts en bambou font toujours aussi cheap.
KLM fait de la résistance et propose toujours son magazine de bord.
L'A321neo mis en évidence et de circonstance.
Le silence de la cabine du Neo est mis en avant dans ce dossier consacré au gros bébé d'Airbus.
L'arrivée à Amsterdam se fera malheureusement avec du retard, et vous connaissez la chanson: il nous a fallu courir dans les méandres bataves.
Merci de votre lecture!
227 sièges, c’est quand même beaucoup. Il y a de nombreux avions long-courrier prennent plus ou moins le même nombre de passagers.
C’est un bel avion et la livrée KLM lui va bien.
Sympa ce surclassement surprise. Le vol étant de nuit, la perte du hublot n’est pas trop grave.
Merci pour ce FR
Merci pour le partage.
L'A321neo KLM a l'air très agréable, notamment au niveau de l'ambiance visuelle en cabine, je le testerai lors de mon routing sur PRG cet été 😇
Dommage pour l'histoire du siège, peut-être un changement de configuration des classes en dernière minute en est la cause ?
À bientôt