Bonjour à tous,
Ceci est et restera mon 1er FR pour la postérité ;-)
Je consulte FR depuis des années et je décide de me lancer dans la rédaction afin de contribuer à ce magnifique site qui m'a beaucoup apporté. Avgeek dans l'âme, je ne sais pas comment je ferai sans FR et sans d'illustres contributeurs donc certains auront contribué à la création de magnifiques routing. Comment ne pas citer le maître en la matière, Lucky Luke, et bon nombre de ses disciples comme Akivi, F-OITN ou okapi pour ne citer qu'eux.
A mon tour d'alimenter la BDD et de partager mes expériences de passionné.
Je vais donc commencer avec Air Montenegro qui n'a jamais été reporté en propre (2 FR de Mendes mais opérés par TradeAir).
GENESE
L'une de mes lubies d'avgeek est d'accrocher à mon tableau de chasse toutes les compagnies nationales tant que faire se peut.
En Europe, il me restait alors Air Montenegro, Air Albania, KM Malta Airlines (ou simplement Air Malta hum hum … tant la différence est infime entre les 2) et Atlantic Airways si on considère l'autonomie des Iles Féroé vis-à-vis du Danemark.
Puis, j'apprends par l'un des canaux d'information des avgeek que Air Serbia positionnera son A330 sur la ligne BEG-FCO tous les jeudis du mois de Janvier. Je me dis alors que ça me permettrait d'organiser un truc sympa dans les Balkans avec Air Albania ou Air Montenegro.
J'abandonne rapidement l'idée Air Albania vu la situation de la compagnie qui ne possède plus qu'un appareil et 2 liaisons (IST et MXP) et les horaires pour aller ou partir de BEG ne collent pas. Espérons que je ne le regretterai pas surtout que j'ai déjà du renoncer une fois. J'avais réservé un routing qui comprenait le 734 d'Albawings et ZB mais ils ont annulé leur vol quelques jours avant ce qui a réduit à néant mon parcours et adios le 734… Certains comprendront ce qu'on ressent dans ces moments là …
Par contre, banco pour Air Montenegro qui dessert BEG 2 fois par jour (1 vol le matin, 1 vol le soir) et qui colle parfaitement avec mon projet.
Je rajoute un pré-acheminement jusqu'à TGD (en cette saison, à part Austrian y'a pas grand monde qui va à TGD donc Austrian ce sera) et un post-acheminement depuis FCO (avec KLM chez qui j'essaye désespérément de chopper le B739, ce sera ma 12e tentative) et on obtient ceci :
- CDG - VIE / Austrian / OS 420 / A320
- VIE - TGD / Austrian / OS 727 / E195
- TGD - BEG / Air Montenegro / 4O 102 / E195
- BEG - FC0 / Air Serbia / JU 400 / A330
- FCO - AMS / KLM / KL 1604 / B739
- AMS - CDG / KLM / KL 1411 / B738
Bien entendu, comme pour la quasi intégralité de mes routings avgeek, ça ne se passera pas comme prévu. Je sais que je ne suis pas le seul à connaître des déconvenues et autres frustrations, c'est rassurant :-)
Deux semaines avant le départ, bien entendu Air Serbia décide de dégager l'A330 et de balancer un A319 à la place. Beurk. Déjà pris + un départ à 06:30 pour ça, non merci. Je laisse de côté un temps car totalement dépité puis je reprends du poil de la bête et regarde donc ce que je peux faire pour ne pas faire tout ça juste pour 4O. Je tombe sur une proposition d'un OTA de faire BEG-MLA-FCO avec Wizz Air et Air Malta heu pardon KM Malta Airlines ;-) pour 70€ à 1 semaine du départ. Ce qui me permettra donc de retomber sur mes pattes et de prendre KM que j'avais dans le viseur.
Voici donc le routing final (et pas de suspens ma 12e tentative pour le B739 de KL fut infructueuse mais j'en serai complètement indfférent tant je n'arrive pas avec celui-ci. 12e tentative je rappelle) :
- CDG - VIE / Austrian / OS 420 / A320 (non reporté)
- VIE - TGD / Austrian / OS 727 / E195 (non reporté)
- TGD - BEG / Air Montenegro / 4O 102 / E195
- BEG - MLA / Wizz Air / W6 4021 / A320 (non reporté)
- MLA - FC0 / KM Malta Airlines / KM 612 / A20N
- FCO - AMS / KLM / KL 1604 / B738 (non reporté)
- AMS - CDG / KLM / KL 1411 / B738 (non reporté)
Je ne reporterai que ce qui est intéressant et qui mettra à jour la BDD à savoir 4O (ici donc) et KM.
Let's go !
PRE-ACHEMINEMENT VERS TGD
Tout commence avec un départ à 04:15 pour prendre le 1e vol d'OS au départ de CDG. J'aurais pu prendre le vol suivant mais cela ne me laissait qu'1h de transit à VIE et les performances du vol OS 412 sont peu reluisantes. J'ai préféré ne pas tenter le diable ce qui aurait pu mettre par terre l'intégralité de mon routing. Donc un départ dès potron-minet ce sera. Bien entendu, ce jour le vol OS 412 sera parfaitement à l’heure …
Je choppe le 1e RER B à 05:20 à Port-Royal. Arrivée sans encombres à CDG1 à 06:07 puis CDG VAL tout aussi sans encombres.
Arrivée aux portes 60-68, chasse gardée du groupe LH. Personne aux contrôles car les vols LH et LX sont en fin d'embarquement. Ne reste plus que le OS. Parfait !
Le vol sera vide de chez vide (17 PAX au total dont 0 en J). On nous demande de respecter les places assignées pour le centrage de l'appareil.
Arrivée à VIE sous un grand soleil et paxbus unique pour les 17 passagers. Dans ces conditions, c'est royal.
Transit à VIE où je patienterais 3 bonnes heures dans la zone internationale qui sera extrêmement calme. J'aime bien cet aéroport dont les grandes baies permettent d'admirer le trafic même s'il n'est pas hyper varié.
Embarquement pour le vol OS 727 en E195 que j'accroche au passage à mon tableau de chasse. Ce qui est pris n'est plus à prendre.
Et là, catastrophe ! Les moteurs sont mis en marche puis s'arrêtent. Annonce du commandant de bord : problème avec les moteurs, on doit faire venir la maintenance. La tuile. Bon, j'ai une grosse marge à TGD mais je me vois déjà devoir faire demi-tour à VIE la queue entre les jambes et retour au bercail. Je consulte les possibilités depuis VIE et TGD (si j'y arrive trop tard). Il y a un vol JU à 19:30 qui me permettrait de raccrocher les wagons mais bon …
Finalement, plus de peur que de mal, c'est réparé et on part avec 1h de retard ce qui donnera 40 minutes à l'arrivée. Ouf !
Magnifique approche sur le Monténégro dont la destination se trouve en haut de ma to-do (car je suis TravelGeek aussi).
Petite critique d'OS au passage : comme l'ensemble du groupe LH, aucun service à part un verre de flotte et un chocolat. Mouais. Une boisson chaude serait la bienvenue pour se démarquer d'une low cost… Je crois que c'est dans les tuyaux heureusement… Mais ce que je trouve le plus mesquin, c'est qu'il n'est désormais plus possible de modifier le siège attribué à l'enregistrement ! 14€ pour modifier le siège assigné, de grands malades. Je me demande ce qui justifie aujourd'hui de privilégier une legacy du groupe LH à une low-cost surtout que le prix n'est pas forcément donné.
APRES TOUT CE PREAMBULE, LE FR SUR 4O
Après avoir passé la douane et obtenu mon tampon du Montenegro dans le passeport (je suis aussi "tampongeek"), je patienterais 2 heures à l'extérieur de l'aéroport sous une température agréable.
L'aéroport de TGD est microscopique pour une capitale et au regard des FR de Mendes parait sous-dimensionné pour le trafic de la saison estivale. RAS pour le mois de janvier, juste quelques vols au départ et tout est fluide. Le personnel passera d'ailleurs une grande partie de l'après-midi dehors à papoter.
Un commence alimentaire est présent, je n'ai pas regardé les prix. Le gros point noir est que je n'ai trouvé absolument aucune prise électrique. Impossible de charger son téléphone.
Le check-in débutera à 16H00 pétantes. Un couple d'américain s'est présenté à 15h58, ils se sont fait bien aimablement rembarrer à la sauce monténégrine.
Il n'est pas possible de faire un check-in en ligne avec 4O donc je patienterais comme tout le monde dans la file. Je demanderais et obtiendrais un siège hublot sans un mot de la part de l'agente, ni merci ni aurevoir ni m***e. Ambiance.
Puis il faut attendre que la sécurité ouvre. Tout le monde patiente sur les sièges dont le nombre est adapté en cette saison mais clairement pas en plein été.
La sécurité ouvre 30 minutes avant l'embarquement, passage tout d'abord par la PAF (re-coup de tampon) puis le PIF fluide car tout doit rester à l'intérieur des bagages. J'adore quand c'est le cas.
Dans la salle d'embarquement, quelques prises électriques qui se battent en duel et qui ne fonctionnaient pas toutes.
Il y a un commerce dont les prix sont extrêmement élevés pour le pays. Je pensais avoir pris une photo mais non. Une salade était vendue à 12 €, une petite boite de cacahuètes 4,50 €. Dément !
Petite parenthèse anecdote comme j'aime : pourquoi le Monténégro a pour devise l'euro ?
Réponse : les choses ont commencé à la fin de la guerre dans l’ex-Yougoslavie et l’éclatement de cet ancien pays. Le Monténégro se retrouva alors lié à la Serbie , d’abord en 1992 comme un des deux États constitutifs de République fédérale de Yougoslavie puis ensuite à sa dissolution en 2003 lorsque l’ensemble devint la Communauté d’États de Serbie-et-Monténégro.
Une association néanmoins fragile, notamment sur plan économique, qui fit que le Mark allemand fut rapidement choisi pour « épauler » avant de remplacer la monnaie locale, le dinar, jusqu’à ce qu’arrive l’euro qui dès 2002 fera alors office de monnaie unique. Du moins au Monténégro puisque côté serbe ce fut le Dinar serbe qui fut instauré par les autorités locales; ce même dinar qui a d’ailleurs toujours cours dans le pays.
Dès lors rien d’étonnant à ce que lorsque le Monténégro devint indépendant en 2006, l’euro lui fut reconnu comme monnaie officielle. Surtout que celui-ci était déjà candidat à une future adhésion à l’Union Européenne.
Fin de la parenthèse et annonce de l'embarquement uniquement dans la langue locale. Mais pas difficile de comprendre quand on voit tout le monde se lever.
Aucune priorité ne m'a pas paru être respectée pourtant il y a une J sur 4O.
Passage par le tarmac car aucune passerelle à TGD. Le passionné que je suis en est ravi :)
Magnifique livrée au passage quasi strictement identique au prédécesseur feu Montenegro Airlines. Juste un gros logo "AIR MONTENEGRO" a été plaqué à l'avant de l'appareil pour faire genre.
CABINE ET VOL
Accueil sympathique de la cheffe de cabine et installation à mon siège hublot à l'avant.
Musique d'ambiance lors de l'embarquement et du débarquement à l'image d'OS et de son traditionnel Blue Danube Waltz.
Instant plafonnier ou F-OITN. Très classique d'un embraer.
Le siège. Voici celui de mon voisin à la sortie. Très confortable car bien épais.
Le pas. Correct. Désolé pour la photo floue.
Passage des consignes de sécurité en anglais et monténégrin je suppose. La clientèle du vol était à 98% monténégrine ou serbe comme on pourrait s'en douter.
Vérification de la cabine et départ à 17:58 donc avec 2 petites minutes d’avance. Décollage dans la foulée, la piste étant proche. Pas de photo car vol de nuit. En voici tout de même une petite moche et floue.
SERVICE SUR UN VOL DE 40 MINUTES
Les PNC sont détachées rapidement. La cheffe de cabine vient fermer le rideau de la J. La cabine m'a semblé n'être occupée que par un seul et unique passager.
Au passage, zoom sur l'uniforme élégant des hôtesses (équipage commercial 100% féminin, équipage du cockpit 100% masculin).
Voici la prestation sur ce court vol de 40 minutes. Pas de choix, c'est pour tout le monde pareil mais peut-on exiger plus sur un vol de cette durée ?
Vous noterez que la bouteille d'eau porte le logo de la compagnie. J'adore ce genre de détail.
Le vol suit son cours. Malheureusement, rien à voir dehors en raison du combo que je déteste : vol de nuit + nuages. Moi qui passe ma vie collé au hublot…
4O propose encore un magazine de bord (qui finira dans mon sac) dans lequel on retrouve la carte du réseau (3 destinations françaises tout de même) très saisonnier.
Concernant la flotte, c'est étonnant car le magazine indique 2 Embraer 190 alors qu'il s'agit de 195 et un autre 190 tout blanc dont je n'ai trouvé aucune trace.
Consignes de sécurité qui ont mystérieusement disparues juste après la photo.
Vomito bag tout blanc non logoté (non celui-ci n'a pas disparu après la photo).
DESCENTE & ATTERRISSAGE
La descente débute rapidement avec les consignes qui vont bien. Arrivée à BEG dans le noir donc photos de piètre qualité. Zoom sur la flotte d'ATR dont un exemplaire est bien listé dans mon flightlog. Re - ce qui est pris, n'est plus à prendre.
Parking à côté d'un SUNDOR
Tout le monde est débout très rapidement.
Passage par la J dont la configuration est identique à la Y. Je suppose que le siège adjacent est bloqué mais je n'en ai pas la certitude.
AEROPORT DE BELGRADE - NICOLAS TESLA
Je sors de l'avion en bon dernier comme j'aime le faire. Salutations sympathiques des deux hôtesses.
Quelques photos de la belle bête. 132e compagnie pour moi. Satisfaction du devoir accompli :-)
Passage rapide de la PAF, un petit tampon en plus et passage par la zone de récupération des bagages.
Nothing to declare et hop me voici en Serbie.
L'aéroport, désormais sous la coupe de Vinci Airports, a bien changé depuis mon passage en 2018.
Je sors prendre l'air et je remonte au niveau des départs pour la suite du routing.
Pour ceux qui ne sauraient pas qui est le patron ici. Je ne vous remercie pas pour le swap de l'A330 :(
Je vous retrouve pour le vol KM. Pour ceux que ça intéresse, mes prochaines prises à venir (si tout va bien) sont le J32 d'Ais Airlines (prévu fin mars), le BE20 de Jonair (prévu mi mars), l'A343 de WK positionné sur FAO fin mars. Je pense les reporter ici si tout va bien
A bientôt
Alexandre
Félicitations pour ce FR et merci pour cette belle surprise de voir un nouvel AvGeek se joindre à la minorité de ceux qui sont ici pour partager leurs expériences de vols insolites, à bord de compagnies pas courantes, de types avions rares, ou la combinaison des deux.
C'est sympa de me citer en référence et ça m'encourage à rester actif sur ce site pas trop prévu pour des gens comme nous, où notre "sous-groupe" se sent parfois un peu isolé.
Alors, si je peux me permettre un conseil "d'ancien" : en plus d'avoir pris la décision de désormais publier (bravo pour avoir sélectionné les deux vols les plus remarquables de ce très beau routing et laissé de côté les vols plus "utilitaires"), ne pas hésiter à commenter les FRs jugés intéressants et/ou écrits par ceux avec qui on partage des valeurs communes, mais aussi ceux postés par certains contributeurs dont les "critères" de passagers aériens ne sont pas aussi "ultra" que les nôtres ;-)
Plus spécifiquement à propos de ce FR, comme cela est fort bien relaté, notre hobby nécessite d'avoir les nerfs solides lorsqu'une IRG pouvant mettre à mal tout un routing se produit, ce remplacement du 330 par un 319 Air Serbia en étant le parfait exemple. On est bien d'accord à propos du B739 vs. B738 KLM, c'est moins grave...
De même, je partage la question hautement philosophique sur le "rebranding" de certaines compagnies telles que Air Malta devenant KM Malta Airlines ou Montenegro Airlines devenant Air Montenegro : quand on a déjà pris KM ou 4O par le passé, les reprendre aujourd'hui constitue-il une "nouvelle entrée" ou pas ?
En tous cas je suis impatient de lire la suite de ce routing et des vols annoncés, même si je dois publier très prochainement un vol en King 200 de Jonair, ayant d'ailleurs demandé il y a peu (merci à Benjamin pour sa réactivité) la création de cette compagnie dans la BDD.
Merci et bravo de nouveau, et à bientôt !
Bonjour Luc et merci pour ce premier commentaire qui me fait très plaisir !
Je me lance car je trouve qu'il est important d'apporter sa petite pierre à l'édifice qui tend à se fissurer dernièrement. Je suis heureux d'apprendre que ma dédicace t'encourage à rester actif. Que ferais-je sans tes FR et ceux d'autres contributeurs avgeek !
Concernant les commentaires, j'avais bien dans l'idée de m'y mettre également :-) car d'une part, je pense que ça fait toujours plaisir d'en recevoir et mais aussi car cela permet d'échanger sur notre passion et de faire vivre ce fabuleux site. J'ai donc décidé de sortir de l'ombre sur tous les plans :D
Pour le rebranding de 4O et de KM, je pense que bien peu de choses ont changé. Que ce soit l'un ou l'autre, même la livrée n'a pas évolué ou tout du moins très peu. AZ a au moins fait un bel effort de ce côté là. Pour ma part, j'ai considéré que les anciennes et les nouvelles versions se valent donc pas de regret d'avoir raté KM et 4O canal historique.
A bientôt pour de prochains FR ou en commentaires !
Merci pour ce FR et bienvenue à bord.
Je me trompe peut être mais on se connait via instagram ? ou alors un autre passionné d'aviation a le même pseudo que le votre.
Un premier FR fort interessant, sur une compagnie qui m'a fait un refus d'embarquement pendant le Covid, et que je n'ai toujours pas pris depuis.
Il est parfois compliqué de combiner les routings et il faut savoir accepter les changements.
J'ai la même lubie que vous, voler sur les compagnies nationales dès que c'est possible.
L'aéroport de TGD est en effet tout petit, et sans vraiment d'intérêt.
A bord la prestation a le mérite d'exister.
A bientôt
Merci beaucoup pour le commentaire !
Effectivement, on se suit sur Instagram. Grand fan de tes voyages, encore une passion partagée :-)
Je n’ai jamais subit de refus d’embarquement jusqu’à présent, pourvu que ça dure… C’est tout de même rare. Quelle a été la raison du refus d’embarquement ?
À bientôt
Alexandre
Cool !! Un de plus qui a pris MIAT sur le site 😉.
J’avais un vol TIV-BEG-TIV et à l’époque la Serbie ne reconnaissait pas la vaccination Pfizzer et donc l’agent de l’enregistrement ne voulait pas me laisser partir, alors que je ne restais qu’en transit ( mais sur 2 billets différents ( retour sur ATR air serbia) .
Bref j’ai joué et je n’ai pas insisté 🤣.
Bienvenue Alexandre sur Flight-Report et merci pour ton premier FR interessant et agréable à lire.
On essaie sur FR d’offrir une plateforme de partage la plus accessible possible que cela soit pour le voyageur occasionnel, l’habitué des classes avants ou l’avgeek le plus hardcore, Conscient que les FR souvent les plus populaires sont sur des sujets “classiques”, on essaye de mettre en avant dans notre coup de coeur du mois de la newsletter un récit original (et souvent avgeek) qui n’a pas forcément rencontré le succès mérité.
Nous avons tous des “lubies” différentes, et la construction de ton routing est amusante, navré pour le 330 Air Serbia et le 739 KLM :( Next Time!
Sur le vol, une belle livrée et un service qui a le mérite d’exister sur ce vol court.
À bientôt.
Merci beaucoup Flavien pour le commentaire !
Comme je le disais dans mon intro, ce site est une vraie pépite pour moi. Il ne se passe pas un jour sans que je le consulte et ce depuis des années. Je me suis décidé à passer du côté des contributeurs car j’ai envie de contribuer à le faire vivre et à apporter des conseils et des idées que j’ai moi-meme pu obtenir grace à FR.
Le 739 je laisse tomber. En tout cas, je ne cherche plus à l’obtenir coute que coute. Je laisse faire le hasard désormais et qui sait ? Peut-être que ça me tombera tout cru dans le bec !
A bientôt !
Merci Alexandre pour le partage et bienvenue à bord !
Si seulement toutes les premières publications pouvaient être aussi bien léchées que celle-ci. En même temps tu sors de l'ombre, donc tu fréquentes le site depuis assez longtemps pour savoir ce qu'il faut mettre dans un FR.
Comme le dit si bien Luc, maintenant faut passer le cap des commentateurs, c'est toujours sympa d'avoir un petit (ou grand ^^) mot sur l'une de ses publications.
Je vois que nous avons aussi (en dehors de l'aviation) la tamponphilie ^^ Après vu la tronche de mon passeport qui n'a pourtant que trois ans, je suis ravi que la plupart des aéroports aux USA ne tamponnent plus, mais dans les pays que je fréquente moins voire pas du tout, un coup de tampon me fait toujours très plaisir. Je note que le Monténégro tamponne toujours.
A bord service gratuit sur un vol aussi court, c'est toujours très appréciable.
A bientôt pour de nouvelles aventures qui s'annoncent bien passionnantes !
Merci Stephan pour le commentaire !
Effectivement, aucun mérite je connais tout ça par coeur vu que je lis presque tout (sauf les FR postés en rafale, pratique que je déplore comme beaucoup) et que je consulte FR tous les jours.
Pour les commentaires, je compte bien entendu m’y mettre mais j’ai pas mal de retard dans mes lectures.
Malheureusement pour nous les fans de tampons dans le passeport, ça devient de plus en plus rare. J’ai fait un voyage en Asie en novembre : plus de tampon en Malaisie, pareil à Singapour et juste un sticker tout moche au Cambodge :-(
A très vite pour la suite
Merci Alexandre pour ce premier FR qui est une superbe pépite, quelle entrée en matière !
Un grand merci pour les compliments que je te retourne, tant tous les ingrédients du FR avgeek sont là : un sujet volant peu banal dans un pays qui sort des sentiers battus, le tout narré agréablement avec des anecdotes passionnantes.
Vu le palmarès que tu esquisses, n'hésite surtout pas à publier des vols anciens !
En voilà une bien belle et vaste lubie :)
Même mésaventure avec eux, mais sur 2 vols réservés, il m'en resta par miracle un. Pas facile de gérer puis digérer les irgav, annulations et autres joyeusetés dont on se passerait bien...
Je suis passé par là aussi... maudits soient ces swap !
Hélas, avec nos critères hyper sélectifs sur tel type avion ou compagnie, les chances de déceptions sont élevées...
17pax dans le 1er vol, de quoi voyager agréablement !
Merci pour cette intéressante histoire de l'adoption de l'Euro au Monténégro !
Très belle dérive avec le joli dégradé blanc-bleu foncé, et quelle belle prise !
l'une des meilleures, avec celle du vol en lui-même et celui de l'adage post-vol "ce qui est fait n'est plus à faire" ^^
Je prends justement le J32 AIS fin mars !
Et l'autre BE200 est le prochain sur la liste mais sans dates pour l'instant.
Merci encore d'avoir franchi le pas, et hâte de lire la suite !
Grand fan de tes escapades avgeek comme celles de bien d'autres contributeurs du site, je suis content que tu commentes mon 1e FR 😀
Et oui pour les IRGAV, je pense qu'on partage tous les mêmes sentiments quand ça nous arrive ... Mais c'est le jeu finalement. Parfois on gagne, parfois (trop souvent) on perd... Je relaterai prochainement le swap d'appareil que j'ai eu sur un vol MIAT et qui pour le coup fut une très heureuse surprise puisque je suis tombé sur un 763 d'Omni Air International. Heureusement que par moment, le destin nous envoie ce genre de beaux cadeaux 😉
Trop cool pour le J32 ! Peut-être qu'on y sera à la même date qui sait ! Moi j'ai prévu de le prendre sur le vol KRP-CPH du 24 mars.
A bientôt en commentaires ou pour d'autres FR
Merci pour ce FR et bienvenue sur le site.
Outre le routing insolite, c’est le style de rédaction ainsi que les photos adéquates qui me font dire bravo.
On en redemande !
À bientôt.
Merci Numéro_2 pour le commentaire !
Avec plaisir, je me suis appliqué pour la rédaction de mon 1e et je prends conscience du boulot que cela représente donc chapeau pour ton paquet de contribution que je lis toujours avec enormement de plaisir. Une grosse pensée pour ton récit sur tes déboires en Chine avec Air China il y a des années ;-).
Bienvenue parmi les contributeurs et bravo pour ce très bon premier FR !
Merci beaucoup pour la dédicace en début de FR ! Ca fait vraiment plaisir de savoir que les FR AvGeeks de mes acolytes et de moi-même sont appréciés, et je suis heureux de voir que le club des "AvGeeks contributeurs" a un nouveau membre :)
Pas de chance pour le 330 JU… C'est vraiment la loterie avec les gros-porteurs en Europe quand ils sont programmés en "one shot" comme ça. Les gros-porteurs IB quotidiens entre LHR et MAD sont une option beaucoup plus sûre ! Ou le 787 UX entre MAD et BCN deux fois par jour. Mais j'imagine que vous avez loggé ça depuis un moment, si vous en êtes déjà à 132 compagnies :)
Pour le B739, il y a Lion Air qui en opère pas mal en Indonésie et les chances d'en avoir sont bien plus élevées, mais ça fait un chouille plus loin certes :)
On est d'accord, les legacies qui jouent à ce jeu-là pour concurrencer les low cost se tirent une balle dans le pied à mon avis !
L'expérience au sol à TGD est largement perfectible, mais ça a au moins le mérite d'être fluide !
A bord c'est un vol assez classique en Embraer, mais avec un catering supérieur à celui d'OS pour un vol bien plus court :)
Encore merci et à bientôt !
Hello Akivi !
C'est un grand honneur de faire partie de ce club ;-) maintenant j’ai la pression et il ne faut pas que je mollisse !
Effectivement, tout ce qui est « facilement prenable » en Europe est déjà pris ou presque. Et meme plusieurs fois pour le 788/9 de UX dont un surclassement en J une fois. Toujours tres appreciable quand c’est offert meme sur un simple MAD-ORY.
Pour le 739, j’en reparlerai dans mon prochain FR par rapport à une autre IRG sur une autre compagnie opératrice… c’est vraiment ma kryptonite cet appareil :-(
Bien résumé pour le service de 4O… une petite compagnie confidentielle qui fait (un petit peu) mieux qu’une legacy d’un des plus grands groupes mondiaux…
Merci encore pour ton commentaire et à très vite !
Bienvenue et merci pour ce 1er FR.
Un FR AvGeek aussi bien rédigé, c'est vraiment super pour les autres passionnés curieux.
Pour avoir vécu une fois une IRRGAV sur un vols en gros porteur en Europe, 330 remplacé par un 321 peu avant l'embarquement, je vois ce que ça fait.
J'ai un vol en ATR AirSERBIA à la fin du mois, j'espère que ce sera pas remplacé par un 319/320...
En tous les cas je note que je pourrai avoir un tampon serbe sur mon passeport.
Service honorable pour un vol si court, je m'attendais pas à des PNCs aimables vu les monténégrins rencontrés avant le vol...
Un grand merci pour ce commentaire élogieux :-)
Je pense que le passage d’un ATR vers un A320 est moins risqué mais sait-on jamais, c’est sûr. Je l’avais pris sur un PRG-BEG suivi d’un 319 en direction de CDG histoire de cocher tous les types d’avion d’Air Serbia à l’époque. Il y avait meme un service gratuit type sandwich/boisson qui a disparu aujourd’hui comme sur bien d’autres compagnies hélas.
A bientôt !
Bienvenue sur le site et merci pour le partage de cette compagnie très peu reportée.
Il est surprenant, en 2025, de vour la rareté des prises électriques dans certains aéroports.
Un vol assez charmant avec un service correct qui est tout à fait à la portée de n'importe quelle legacy.
J'ai hâte de voir vos futurs FR,
Bons vols,
Merci beaucoup !
Tres étonnant pour les prises et j’ai cherché !
Tout à fait d’accord, il manque juste une boisson chaude et on est pas mal.
A bientôt alors pour la suite
Merci Alexandre pour ce premier FR très complet
UR-EMA est opéré par Windrose Airlines depuis le 8/12/2022. Actuellement il opère des vols à partir de Lagos (LOS) depuis le début de novembre 2024, selon FR24
A bientôt pour la suite
Philippe
Merci Philippe pour le commentaire.
Etonnant pour le E190 donc si cela fait plus de 2 ans qu’il n’opère plus pour Air Montenegro.
Merci et bienvenue ;)
Merci !!
Air Montenegro + A330 Air Serbia, on partait fort. C’est dommage d’avoir perdu l’A330 en route mais ce sont les risques du métier, Akivi et Luc pourront témoigner ^^
Ce n’est plus possible d’avoir un aéroport sans prises en libre service de nos jours.
3 destinations françaises, c’est pas mal quand on voit la carte des destinations. C’est environ 20% du réseau!
J’a hâte de lire ça. Surtout que sur ces 3 compagnies, je ne connais que WK!
Merci pour ce FR Alexandre et bienvenue parmi les contributeur!
Merci Moritz pour le commentaire.
La Scandinavie regorge de pépites mais faut les débusquer. Pour ça, FR24 est notre meilleur allié.
A bientôt pour la suite !
Merci et bienvenue parmi les contributeurs avec ce très bon premier FR (pour la postérité ^^) !
A bientôt !
Merci beaucoup pour le commentaire !
A bientôt pour la suite :-)