Bonjour à tous,
Voici mon 2e FR et la suite de mon routing avgeek pour prendre Air Montenegro et finalement KM Malta Airlines en lieu et place de l'A330 d'Air Serbia qui en a décidé autrement.
Petit aparté concernant les commentaires que j'ai reçus sur mon FR précédent. Merci à tous pour les compliments mais je n'ai pas beaucoup de mérite vu que je fréquente "dans l'ombre" le site depuis plus de 10 ans et ce quasi-quotidiennement. Ce qui m'a décidé à contribuer et à commenter au bout de 10 ans, c'est surtout le sentiment de voir certains illustres membres se lasser et la peur de les voir disparaitre du site comme certains l'ont déjà fait (d'emblée, je pense à mogoy dont j'attendais toujours les FR avec une grande impatience). Je peux comprendre la lassitude au bout d'un certain temps et je prends aussi pleinement conscience du temps et de l'investissement que cela représente de rédiger un FR. Je suis avgeek en premier lieu mais je suis aussi un grand lecteur des contributions aux routings tarabiscotés pour aller chercher le meilleur tarif en J, ayant moi même pu réaliser de beaux voyages grâce à cette technique. Là je pense d'office à Pititom qui m'aura fortement inspiré grâce à tous les tips qu'il distille dans ses FR. Je ne me lasse aussi jamais des multiples EAP-FRA/MUC d'Esteban dont j'admire le courage et la grande passion pour avoir rédigé plus de 1000 reports ! Je ne peux pas tous vous citer un par un (marathon, airbretzel, chevelan, momolemomo, numero_2 …) mais sachez que pour bon nombre de lecteurs de l'ombre vos FR sont grandement appréciés. SVP continuez ;-)
Je reprends toute la genèse de mon report précédent sur 4O dans le pavé ci-après.
GENESE
L'une de mes lubies d'avgeek est d'accrocher à mon tableau de chasse toutes les compagnies nationales tant que faire se peut.
En Europe, il me restait alors Air Montenegro, Air Albania, KM Malta Airlines (ou simplement Air Malta hum hum … tant la différence est infime entre les 2) et Atlantic Airways si on considère l'autonomie des Iles Féroé vis-à-vis du Danemark.
Puis, j'apprends par l'un des canaux d'information des avgeek que Air Serbia positionnera son A330 sur la ligne BEG-FCO tous les jeudis du mois de Janvier. Je me dis alors que ça me permettrait d'organiser un truc sympa dans les Balkans avec Air Albania ou Air Montenegro.
J'abandonne rapidement l'idée Air Albania vu la situation de la compagnie qui ne possède plus qu'un appareil et 2 liaisons (IST et MXP) et les horaires pour aller ou partir de BEG ne collent pas. Espérons que je ne le regretterai pas surtout que j'ai déjà du renoncer une fois. J'avais réservé un routing qui comprenait le 734 d'Albawings et ZB mais ils ont annulé leur vol quelques jours avant ce qui a réduit à néant mon parcours et adios le 734… Certains comprendront ce qu'on ressent dans ces moments là …
Par contre, banco pour Air Montenegro qui dessert BEG 2 fois par jour (1 vol le matin, 1 vol le soir) et qui colle parfaitement avec mon projet.
Je rajoute un pré-acheminement jusqu'à TGD (en cette saison, à part Austrian y'a pas grand monde qui va à TGD donc Austrian ce sera) et un post-acheminement depuis FCO (avec KLM chez qui j'essaye désespérément de chopper le B739, ce sera ma 12e tentative) et on obtient ceci :
- CDG - VIE / Austrian / OS 420 / A320
- VIE - TGD / Austrian / OS 727 / E195
- TGD - BEG / Air Montenegro / 4O 102 / E195
- BEG - FC0 / Air Serbia / JU 400 / A330
- FCO - AMS / KLM / KL 1604 / B739
- AMS - CDG / KLM / KL 1411 / B738
Bien entendu, comme pour la quasi intégralité de mes routings avgeek, ça ne se passera pas comme prévu. Je sais que je ne suis pas le seul à connaître des déconvenues et autres frustrations, c'est rassurant :-)
Deux semaines avant le départ, bien entendu Air Serbia décide de dégager l'A330 et de balancer un A319 à la place. Beurk. Déjà pris + un départ à 06:30 pour ça, non merci. Je laisse de côté un temps car totalement dépité puis je reprends du poil de la bête et regarde donc ce que je peux faire pour ne pas faire tout ça juste pour 4O. Je tombe sur une proposition d'un OTA de faire BEG-MLA-FCO avec Wizz Air et Air Malta heu pardon KM Malta Airlines ;-) pour 70€ à 1 semaine du départ. Ce qui me permettra donc de retomber sur mes pattes et de prendre KM que j'avais dans le viseur.
Voici donc le routing final (et pas de suspens ma 12e tentative pour le B739 de KL fut infructueuse mais j'en serai complètement indfférent tant je n'arrive pas avec celui-ci. 12e tentative je rappelle) :
- CDG - VIE / Austrian / OS 420 / A320 (non reporté)
- VIE - TGD / Austrian / OS 727 / E195 (non reporté)
- TGD - BEG / Air Montenegro / 4O 102 / E195
- BEG - MLA / Wizz Air / W6 4021 / A320 (non reporté)
- MLA - FC0 / KM Malta Airlines / KM 612 / A20N
- FCO - AMS / KLM / KL 1604 / B738 (non reporté)
- AMS - CDG / KLM / KL 1411 / B738 (non reporté)
Je ne reporterai que ce qui est intéressant et qui mettra à jour la BDD à savoir 4O (ici donc) et KM.
Let's go !
ARRIVEE LA VEILLE AU SOIR A MALTE
Je vous avais laissé à BEG en provenant de TGD.
Je refais le cheminement en sens inverse : PAF totalement vide (1 agent, 1 PAX (moi)), un coup de tampon dans le passeport, un thank you very much bye puis passage du PIF tout aussi vide.
Passage donc très rapide. Il est 19H00, ce n'est pas l'heure de pointe, en cette saison du moins. J'en suis ravi.
Je traverse le traditionnel dutyfree puis j'arrive en porte pour mon vol W6 à une trentaine d'euros réservé une semaine avant qui m'aura bien sauvé la vie. Finalement, j'accrocherais une nouvelle compagnie car je n'avais jamais pris le vrai Wizz Air mais uniquement Wizz Air Malta. Ce n'était clairement pas un objectif pour moi mais bon voilà on va dire que c'est fait.
Un vol bien plein avec un voisin sur le siège milieu qui décidera de s'expatrier au fond de la cabine après le décollage. Cela améliora considérablement le confort de cette cabine low-cost où le moindre cm² est rentabilisé.
Grosse sieste car je m'étais levé à 04:30 le matin et je dois me lever à 03:45 le lendemain… Dure la vie d'un passionné quand même. C'est d'ailleurs dans ces moments-là (et lors d'une IRG) que je me dis que j'aurais préféré avoir le macramé comme passion.
Arrivée à Malte sans encombre à 22:30. Parking et cheminement à pattes jusqu'au terminal. PAF vide côté passeports européens vu que le vol était composé d'un seul PAX non Serbe (moi), je passe en deux temps trois mouvements. Pas de tampon, j'ai pas eu la force de demander je n'avais qu'une envie c'est d'aller me coucher au plus vite. J'avais songé à passer la nuit dans l'aéroport mais j'ai trouvé un truc à 28€ à 5 minutes de l'aéroport donc je n'ai pas hésité.
Un coup de bolt à 5,70€ et 6 minutes de trajet plus tard, j'arrive dans un pseudo B&B. C'est propre, c'est calme, il y a une douche, je n'en demande pas plus.
AEROPORT DE MALTE (MLA)
4 heures de sommeil plus tard, je repars vers MLA à nouveau en Bolt, à nouveau pour 5,70€. Très pratique et très agréable. Il aurait été possible d'y aller à pied comme j'aime le faire mais il fallait compter 35 minutes et vu le peu de sommeil que je pouvais escompter, j'ai préféré choisir la faciliter et le gain de 30 minutes de sommeil supplémentaire.
J'arrive directement devant les comptoirs de KM.
Lors de la réservation et jusqu'à l'ouverture du check-in, il est possible de choisir son siège moyennant finance. De mémoire, moins d'une dizaine d'euros le siège. Comme souvent, je décline en misant :
1/ sur le fait qu'on est en basse saison et que l'avion ne sera pas plein et qu'il me sera donc facile de jouer à la technique de la Tortuga©.
2/ sur le fait que toutes les legacy airlines ne sont pas des rats et qu'il sera possible de modifier le siège attribué aléatoirement soit après l'enregistrement soit auprès des agents du check-in.
Et bien bingo ! Contrairement à OS comme je l'évoquais dans mon précédent FR, KM permet d'emblée lors du check-in de choisir ce qu'on veut ! Donc je sélectionne un siège en fond de cale + hublot côté ouest pour éviter le soleil en plein dans les yeux et avoir les plus belles lumières. Comme vous le verrez par la suite, j'ai bien été servi :-)
J'arrive aux comptoirs, dont le but était uniquement de récupérer une belle carte d'embarquement logotée (collectionnite aigue la dessus aussi), l'agent me propose une place en issue de secours. Je décline bien évidemment car je préfère garder mes affaires avec moi ce qui me facilite la tâche pour dérober ce que je dois dérober si vous voyez ce que je veux dire ;-)
Au passage, KM dispose d'une appli qui est simple mais qui fonctionne. Je réaliserais le check-in dessus et obtiendrais rapidement la confirmation.
Passage devant le comptoir de vente KM.
Direction le PIF où je passerais comme une lettre à la poste. Pas besoin de sortir ses appareils électroniques, uniquement le sachet de produits liquides.
La fluidité est appréciable mais sûrement imputable à l'heure matinale (il est alors 04:45) et à la basse saison touristique.
Passage à travers le duty free sans arrêt me concernant.
Le tableau des départs avec la vague des départs matinaux de KM suivie par un gros creux.
Par curiosité, je regarde les prix dans les différentes enseignes. J'ai failli m'étouffer.
N'aimant pas particulièrement me faire escroquer, j'ai, comme à mon habitude, fait mes achats au Carrefour en bas de chez moi avant de partir histoire d'avoir de quoi me caler le ventre jusqu'au salon à FCO (je suis Gold AF). Idem la veille, j'avais tout prévu et n'ai rien acheté à part un café à VIE.
Je continue à déambuler et tombe sur cette boite aux lettres qui rappelle le passé de l'île.
Une vue sur la zone landside, bien vide à cette heure. Tout le monde ou presque est airside et les embarquements respectifs vont bientôt débuter.
J'attends à côté de la porte du vol FR en direction d'ARN où j'assisterais aux traditionnelles tentatives de négociation des personnes n'ayant pas payé leurs bagages cabines hors format. Les agents seront inflexibles et tout le monde finira par embarquer après avoir contribué aux bonnes finances de Ryanair.
En attendant, je vous présente la belle carte d'embarquement. Très content que certaines compagnies continuent à les proposer VS les trucs sans âme pour économiser 3 francs 6 sous en encre qu'on trouve très souvent (KL, IB, BA, SQ, CX, SV et j'en passe). Très content qu’AF ait fait marche arrière sur le sujet d’ailleurs !
EMBARQUEMENT
L'embarquement est lancé très en avance à 05:20 pour un départ à 06:10… On partira à l'heure c'est certain.
Priorités respectées pour les passagers Business.
A noter que le vol est en partage avec AZ. Le vol vers CDG est quant à lui en partage avec AF.
Petit tour en paxbus pour contourner 2 avions et faire 30 mètres.
Arrivée devant l'objet du désir.
Lorsque j'ai trouvé cette solution de repli suite au swap de l'A330 de JU, je n'ai pas hésité une seconde car j'étais sûr d'avoir un avion aux pleines couleurs et propriété de KM Malta Airlines contrairement à la haute saison où des horreurs toutes blanches louées à des compagnies ACMI dont je me fous royalement se baladent dans leur flotte.
D'ailleurs en parlant d'affrétement, j'en avais trouvé et réservé un qui pour le coup avait retenu mon attention.
Juste après le début de la guerre en Ukraine, Air Baltic avait loué un B739 d'Ukraine International Airlines pour augmenter ses capacités. J'avais donc réservé un routing CDG-HEL-RIX avec Finnair puis le lendemain un RIX-BER aux aurores avec le fameux B739 de PS et enfin 2 vols KLM via AMS pour rentrer au bercail.
Le jour de mon départ vers RIX, alors que je suis installé dans le RER B direction CDG, je vois que la rotation RIX-BER du matin a été opérée par un 220 BT classique… J'ai peur. Immédiatement, je vois le pire arriver. Toute la journée, je consulte frénétiquement Flight Radar, je vois que le 739 fait du béton à RIX… mais il est toujours bien prévu sur mon vol du lendemain et apparait même la photo de l'appareil désiré sur FR24.
Arrivée à RIX, j'ouvre directement FR24 et là boum je vois la photo d'un 220 BT à la place du B739 PS…
L'impression de me prendre une porte en pleine tronche. Comme à chaque swap d'un avion pour lequel je fais tout ça, une énorme rage m'envahit. Difficile de relativiser sur le moment, mais j'y parviens toujours après avoir pris beaucoup beaucoup de recul. J’essaye aussi et surtout de ne pas penser au pognon gaspillé…
Bref, la nuit fut dégueulasse et le lendemain je tire bien la tronche dans ce 220 que j'avais déjà pris plus d'une fois… J’aurais donc fait CDG-HEL-RIX-BER-AMS-CDG pour strictement rien… heureusement qu’il reste toujours le plaisir de voler peu importe la carlingue !
Le 739 ne sera finalement plus remis en service, le contrat a du certainement prendre fin pour une raison que j'ignore. Donc pas de PS pour moi et à nouveau pas de B739 (dans mon 1e FR, j'expliquais que j'ai essayé 12 fois de prendre celui de KLM sans jamais y parvenir).
Bref, cette appareil est mon everest personnel.
Revenons-en à notre A320neo KM.
Montée des marches vers la croix maltaise. Très belle livrée au passage sans différence aucune avec le prédécesseur. Au moins AZ a fait l'effort d'en changer, histoire de.
Derrière nous, le vol FR opéré par Malta Airlines pour ARN. Pour un novice ou un non passionné par l'aviation, il faut s'y retrouver dans toutes ces appellations.
Montée par l'arrière et instant porte arrière.
Accueil à bord inexistant de la part des 2 PNC occupés à discuter entre eux.
INTERIEUR & VOL
Je découvre cette cabine bien agréable avec ses tons rouges.
Les sièges classiques, pas hyper confortables.
J'aurais un voisin et le siège milieu restera libre.
La cabine était assez clairsemée mais pas vide pour autant.
Le pas. Pas fou mais pour 1 heure et avec le siège adjacent vide, ça ira très bien.
Ce qu'on retrouve au-dessus des têtes. Rien d'étonnant mais pour un FR complet, ne pas oublier l'instant F-OITN.
Présence d'une prise de recharge USB.
L'accoudoir bien long et donc agréable contrairement aux demi-accoudoirs qu'on retrouve désormais sur les cabines rétrofitées "pour le confort des passagers" hum…
Avec un embarquement lancé 50 minutes avant le départ et un avion loin d'être complet, on sera prêt à 05:45 pour un départ à 06:10. Donc on attend le créneau. Le commandant fera une annonce dans ce sens.
Sur ce vol, l'équipage sera 100% masculin. C'est plutôt rare en Europe. Le chef de cabine fait ses annonces traditionnelles dans les deux langues officielles du pays : Anglais et ce que je suppose être du Maltais.
06:10 pétantes, on bouge. Roulage et décollage. Photos floues bien sûr, le soleil commençant à se lever.
Le spectacle commence :-)
Rapidement, le trolley fait son apparition. Somnolant quand même pas mal, je n'ai pas prêté attention s'il a eu du succès ou non.
La tablette est grande et large.
Je vous présente ce que je regarde systématiquement dans le catalogue BOB : le prix du café. Pour moi, c'est un vrai marqueur même s'il devrait être systématiquement offert (et le thé aussi) sur une compagnie nationale. Ca coûte absolument rien, c'est facile à faire, ça fait plaisir surtout à 06:30 du matin et c'est un petit geste qui démarque d'une low cost.
Et là 3,60 € pour un sachet de lyophilisé, ça ne va pas du tout. Quelle mesquinerie !
Passons au magazine de bord. A l'image d'Air Montenegro, Air Malta propose aussi un magazine ce qui est appréciable et remonte la note de divertissement (et contribuera à mon bonheur personnel).
Le réseau très européen. Etonnement aucune liaison avec la Tunisie toute proche. Idem, les balkans sont totalement délaissés.
La flotte on ne peut plus simple mais terriblement triste pour un Avgeek… Je suis définitivement né bien trop tard sur ce plan ; aujourd'hui, tout n'est plus que A320, A350, B737, B787 et Embraer… J'ai loupé tellement de belles choses même si j'ai réussi à avoir de l'A310, B747, A340, Fokker et MD.
Après ça, je sombre dans le coma et je reprends vie à l'annonce de la descente. Heureusement d'ailleurs parce que voyez le spectacle !
ATTERRISSAGE ET DEBARQUEMENT
Arrivée sur la terre ferme. J'étais bien là-haut surtout avec une lumière pareille !
On passe devant AZ et XZ, les locaux de l'étape.
Le B734 de XZ, opéré en réalité par 4 Airways, appartenait auparavant à Albawings. J'avais réservé un beau trajet pour le prendre mais Air Albania, qui faisait partie de mon parcours également, a annulé le vol et tout s'est écroulé comme un château de carte. Il est et restera donc dans mes regrets éternels…
Concernant l'actuel opéré par 4 Airways, je ne trouve aucune logique dans son planning de vol qui me permettrait de l'attraper. Mais je continue à vérifier de temps et temps, on ne sait jamais sur un malentendu !
Arrivée en porte avec passerelle.
Je sors en bon dernier comme d'habitude et vue sur la cabine aux tons chatoyants.
Dernière vue sur mon 636e vol et 134e compagnie. Pas la prise du siècle j'en conviens mais on se contente de peu aujourd'hui. J’adore ce genre de petite compagnie nationale qui se maintiennent malgré la force des low-cost.
Je termine avec la trace du vol et les très bonnes performances du vol KM 612. Bon, premier vol de la journée + saison basse, ça doit jouer je vous l'accorde mais tout de même c'est à souligner.
RETOUR A PARIS VIA AMSTERDAM
On arrive directement dans le terminal de FCO que j'apprécie beaucoup. Même si il y a toujours du monde, je trouve toujours de la place au calme.
Pour ce coup-ci, ayant à nouveau retrouvé un statut Gold chez AF récemment, je patienterai les 4 heures à venir au salon avec lequel AF et KL ont contracté. Etant parfaitement au fait qu'AZ refuse les passagers AF et KL dans son salon Hangar Lounge (superbe salon au passage), j'ai tout de même tenté de m'y rendre en jouant à l'imbécile. Réponse de la cerbère : all skyteam members except Air France and KLM. Il y a de l'eau dans le gaz entre les 2 groupes visiblement.
Je ne vous propose pas de photos du salon Plaza Premium, y'en a suffisamment sur le site et rien ne change : bondé, bondé, bondé.
Puis 2 vols KLM pour rentrer à CDG. RAS comme souvent avec eux : équipages très sympathiques et heureux de faire ce métier, collation et boissons offertes. Passage par le salon KLM qui pue la vieille cantoch de lycée comme toujours et arrivée à CDG en avance de 10 minutes dans un avion vide (décidément il est bon de faire des trips avgeek en plein hiver !).
Arrivé à CDG, je file vers le RER B qui sera vide et propre, très surprenant !
Me voilà chez moi à 20:30 après un départ la veille à 04:30.
Satisfaction de l'avgeek car tout s'est bien déroulé si on excepte le 330 de JU qui m'a filé entre les doigts mais j'ai réussi à rebondir malgré tout. Ce ne sont pas les prises du siècle mais ça aura contribué à mon bonheur :-).
Je disais que je reporterai mes prochaines trips avgeek à venir en mars mais j'ai quelques photos de belles prises qui pourraient faire l'objet d'un FR comme le B747 d'El Al, le JS41 d'Eastern, le J328 de Sun Air of Scandinavia, le 380 de Qantas ou encore une IRGAV qui pour une fois va dans le bon sens puisque je suis tombé de manière totalement fortuite sur un 763 d’Omni Air International sur un vol MIAT UBN-FRA.
Pour le prochain FR, j'ai trouvé ce que je vais vous proposer ayant assez de photos pour en faire un FR et je pense que ce sera un beau cadeau aussi bien pour les passionnés d'aviation que pour les passionnés de voyages hors des sentiers battus ;-) Nollaig ou Airbretzel, si elles me lisent, devraient avoir une idée D
A bientôt pour de nouvelles aventures !
Alexandre
Merci beaucoup pour ce FR.
KM n'a pas toujours eu une flotte aussi uniforme. Voire très hétéroclite à une époque.
J'ai eu l'occasion de voler sur BAE 146 ou sur B737 300 avec KM. Ils avaient même affrété un A310 pendant quelques mois, sur lequel je n'ai pas eu l'occasion de voler.
L'aérogare de MLA, que j'ai connue à son ouverture, était parfaitement suffisante il y a encore quelques années. Elle est maintenant clairement sous dimensionnée pour la haute saison.
Un équipage 100% masculin : oui j'ai vu cela plusieurs fois, mais de mémoire uniquement sur KM, jamais sur une autre compagnie.
Bons vols !
Qu’est ce que je t’envie pour le BAE 146 ! Eh oui comme bon nombre de compagnies aujourd’hui tout tend à s’uniformiser et à prioriser un type d’avion dans l’optique de rationaliser les coûts.
A bientôt !
Merci Alexandre pour ce report fort complet.
Comme je me retrouve pleinement dans ton exposé et tes remarques quant à la quête d’appareils et aux déceptions (trop nombreuses) qui parsèment le difficile chemin des avgeeks. Je ne compte plus les râteaux pris et l’argent perdu encore que, tout comme toi, il reste le plaisir de voler.
Alors là, je dois avouer que cette réflexion m’a bien fait marrer.
Le 739 reste aussi une source d’échec pour moi pour l’instant.
Quant à KM, j’ai volé avec eux il y a moins d’un an. C’est vraiment décevant. Le critère du café est un bon marqueur, on est d’accord. Et à 3,60 €, ce n’est plus du vol, c’est du viol.
Bons vols
Exactement, un vol reste un vol donc le plaisir est toujours là, c’est d’ailleurs un de mes mantras pour remonter la pente quand je prends un swap dans la tronche.
Content de voir que tu partages mon malheur vis a vis du 739 ^^
Merci Gregory et à bientôt
Merci Alexandre pour ce FR.
J’ai aussi un vol Malta Airlines en stock à publier, mais je m’interroge tellement il est proche de mon expérience sur Air Malta (en plus à la même heure que le tien).
Il y aura toujours des disparitions sur le site (j’ai même connaissance de deux décès), c’est aussi la vie et des choix personnels qui rentre en compte.
Mais c’est intéressant de savoir que l’on est aussi des moteurs pour d’autres FRistes.
Atlantic Airways => que je vais enfin prendre cet été.
un truc à 28€ à 5 minutes de l'aéroport => un très bon prix en effet.
Bien se nourrir et à bon prix dans un aéroport relève de l’exploit.
J’ai aussi un 739 qui a migré en 738 prochainement, sniff.
Nollaig ou Airbretzel, si elles me lisent, devraient avoir une idée => en effet.😉
A bientôt
Hello Valerie
Concernant ton éventuel FR sur KM, je t’encouragerais plutôt à publier un de tes superbes FR avec bonus voyage que j'apprécie tant ;-)
Oh j’attends avec impatience ton voyage aux iles Feroe alors. Une destination que j’ai dans le viseur aussi.
A bientôt donc pour mon récit sur une destination bien glaciale ^^
C’est dommage pour l’A330 d’Air Serbia mais KM Malta est un bon lot de consolation, puisqu’ils étaient sur la liste des compagnies nationales à prendre.
On a quelques spécialistes ici aussi qui aiment bien se rendre à l’aéroport à pied ^^
Je note un grand nombre de vols en codeshare avec Qatar Airways.
Le BOB est cher. 3€60 le café!
Merci pour ce FR
Je suis content d'avoir pu trouver de quoi rebondir même si ce n'est pas la prise du siècle. Ce qui est pris n'est plus à prendre !
Je suis partisan d'une offre hybride comme SAS avec eau/thé/café offerts et le reste en BOB. A 3,60 € le café instantané, il faut vraiment être un sacré accro pour y succomber.
Merci Moritz pour le commentaire.
Merci Alexandre pour le partage et ton introduction.
Effectivement certains quittent le site de manière provisoire, définitive, d'autres nous quittent pour de bon - de loin le départ le plus dur - et d'autres ralentissent la cadence en espérant trouver un peu de motivation qui va et qui vient. Mais c'est en lisant ce que tu écris qu'elle revient aussi vite qu'elle était partie :)
Ah le BAe 146, alias ARJ 70/85/100 (rayer la mention inutile) et feu RJX. Quel bel avion, j'ai eu la chance de travailler dessus à mon époque LX, 4 ans sur cet avion que j'ai adoré du jour 1 au dernier jour. D'autres l'ont détesté, moi pas.
Le café est effectivement un prix de référence, mais j'ai toujours en tête une discussion avec un ami restaurateur qui n'offrait jamais de café mais du champagne à ces clients. Devant mon étonnement il m'a dit, (il était étoilé michelin) : tu sais, le café me revient à 5 centimes la tasse, je le vends 5€. Le champagne, c'est ma propre cuvée que j'achète 25€ la bouteille et que je facture 125€. Je gagne 100€ sur une bouteille de champagne, soit 400% de marge. Je gagne 4.95€ sur une tasse de café soit ... 9'900% de marge. J'offre une bouteille pour une table de 6 personnes, j'offre 6 cafés à la même table, calcule la marge nette que je perds ... J'ai souri, il avait parfaitement raison ^^
A bientôt !
Content que mon message fasse effet sur la motivation de certains ;-). Je me rends compte du boulot que cela représente de rédiger un FR ou même de commenter les FR des autres mais c'est vraiment plaisant d'échanger et de partager sa passion avec d'autres passionnés.
Merci Stéphan pour ton commentaire !
Air Malta a réussi une énième opération de recapitalisation à base de fonds publics avec cette « nouvelle » marque en trompe l’œil, mais somme toute un résultat abouti : flotte homogène, réseau rationnel, branding soigné et produit… cohérent même si on est d’accord sur le fait qu’ils auraient pu se démarquer un peu des low-cost avec à minima de l’eau et du café gratuits.
Ne t’en fais pas trop pour le B739, si c’est juste le type avion qui t’importe et pas le B739 de telle ou telle compagnie en particulier. Ce n’est quand même pas une espèce en voie de disparition bien que peu courant en Europe. Tu finiras bien par tomber dessus, peut-être même le jour où tu ne t’y attendras pas. En tous cas, si je peux me permettre un avis, ça ne vaut pas le coup de programmer un parcours juste pour lui. Et puis aux USA, il y en a des caisses…
Merci pour le partage et à bientôt pour ce FR dont le teasing fait déjà saliver avgeeks et travelgeeks !
Je ne cours pas trop après le 739 ou du moins disons que je n'ai jamais prévu un routing spécialement pour lui. Pour PS, j'avais trouvé le combo parfait (compagnie + modèle) et la peur de ne pas voir PS renaitre de ses cendres un jour... Pour KLM, je laisse faire le destin j'ai encore un vol prévu en 739 avec eux. Si je tombe (enfin) dessus, tant mieux, sinon tant pis ce n'est comme si c'était un A310 ou un B747 qui m'échappait ^^
Merci Luc pour ton commentaire et à très vite
Merci pour ce FR !
je suis un commentateur et non un rédacteur de FR. Mais je remercie très très sincèrement celles et ceux qui font vivre ce site. j'ai également plaisir à lire tous ces FR. Je voyage avec vous.
je devrais vraiment m'y mettre, même si je suis plutôt sur du classique NCE-CDG/ORY avec AF ou bien quelques Hop! via LYS... au moins 1 à 2 fois par mois.
Sûrement un peu plus âgé que toi, j'ai connu les 737-200 sur Lorient Paris avec Air France ou bien les débuts des A321 d'AF immatriculé F-GMZ... et qui volent encore 30 ans après.
pour le 737-900, je te conseille El Al, qui A 3/4 vols journaliers vers TLV et utilise souvent cet avion sur ce tronçon.
Merci pour le commentaire !
Ah le 732, encore un que je n'ai pas connu ou alors bien trop tardivement pour le prendre.
La situation en Israël étant compliquée, je ne me risquerais pas à organiser un trip avgeek la bas juste pour le 739... D'autant plus qu'El Al est assez coutumière du swap de dernière minute. J'en ai fait les frais lors d'un voyage en 2018 mais qui m'avait quand même permis de prendre leur B747-400. Une de mes plus belles prises :)
Merci beaucoup Alexandre pour ce nouvel opus :)
Je me reconnais beaucoup dans ton introduction, faisant partie de ceux dont la motivation fluctue beaucoup (principalement vers le bas, par manque de temps et devant le retard colossal de mes publications), mais la flamme finit toujours par revenir ^^
Dur... mais tu as raison d'essayer car qui ne tente rien n'a rien. Courage, tu devrais finir par l'avoir !
Comme dans de nombreux aéroports hélas... Même les fastfood deviennent hors de prix.
L'impression de me prendre une porte en pleine tronche. Comme à chaque swap d'un avion pour lequel je fais tout ça, une énorme rage m'envahit. Difficile de relativiser sur le moment, mais j'y parviens toujours après avoir pris beaucoup beaucoup de recul. J’essaye aussi et surtout de ne pas penser au pognon gaspillé…
Arf, c'est vraiment dur ! Parfois, je me dis qu'on aurait mieux fait d'être passionné de belote : ça coûte moins cher et on est moins souvent déçu ^^ Mais la passion, ça ne se commande pas et heureusement que de temps à autre, on réussit un minimum nos coups. Courage :)
Le fameux changement dans la continuité ^^
Lorsque les planètes ne s'alignent pas sur tel ou tel type avion / compagnie / livrée, heureusement qu'il reste un hublot, avec une merveilleuse planète Terre qui sait si bien nous offrir des instants magiques. A titre personnel, je continue de voler majoritairement pour ce genre de moments et ça aide tellement à faire passer la pilule de toutes les prises ratées.
Avec l'arrivée du possible BOB chez AF, contre lequel je ne suis pas opposé à 100%, je dis souvent que je préfère une offre hybride avec eau/soft/boissons chaudes gratuites et le reste payant avec un choix quali (comme SK, AY...) que du full BOB. Un café lyophilisé à ce prix là, c'est pas un truc à proposer sur une desserte italienne, sous peine de se faire dénoncer à la mafia locale 😄
Quel bonheur !
Mais quel programme alléchant tu nous réserve ! Tu as vraiment bien fait de passer le cap, j'attends avec impatience tes prochains récits, en particulier celui du 763 Omni Air ^^
A bientôt !
Héhé j'espère que je t'ai un peu reboosté et que tu vas passer la 2nde ^^
Le 739 n'est pas une priorité mais quand même 12 fois et toujours rien c'est démoralisant :(
Complétement d'accord avec toi, la passion de voler reste qu'elle que soit le modèle et c'est ça le plus important.
Hélas pour le 763 d'Omni Air, je n'ai vraiment pas assez de photos ...
A bientôt !
Merci pour ce FR ! J'ai moi-même pris KM Malta Airlines il y a quelques jours, et votre FR m'a confirmé qu'il valait mieux attendre le check-in afin d'éviter de payer pour un hublot :)
Vous avez eu un MLA plus agréable que moi à cette heure matinale... En journée/soirée, c'est une véritable cohue airside, c'est complètement sous-dimensionné.
Le 734 de 4 Airways n'est pas indiqué sur le site Aeroitalia ou sur Google Flights ?
A bientôt !
J'avais bien imaginé le sous-dimensionnement de MLA airside en période d'affluence. Et qu'est ce que ça doit être en plein mois d'août...
Les 2 734 (9H-FOR et 9H-FIT) volent toujours mais il n'y a aucune "logique" au niveau des vols effectués. J'ai aussi l'impression qu'ils ne sont plus affectées sur des lignes régulières de XZ. Je reste vigilant, on ne sait jamais ^^
Merci Guillaume pour ton commentaire