Bonjour à tous,
après deux courts voyages en Europe avec la compagnie à la harpe, il est temps de repartir en long-courrier pour les vacances d'hiver. Mon meilleur ami et moi partons chaque année en début d'année ensemble en voyage, et 2025 ne déroge pas à la règle. La destination qui me faisait vraiment envie était le Costa Rica, j'en ai entendu énormément parlé ces derniers temps et je comptais également l'ajouter à ma liste de pays visités cette année.
En recherche de billets, je trouve un tarif très intéressant sur Delta depuis Francfort, 572€ aller-retour en classe éco via Atlanta. Air France et KLM en direct depuis l'Europe sont quant à elles hors de prix, 1000€+… Ce sera donc Delta !
Ayant profité d'une offre carte-cadeau chez Air France (40€ offerts pour 400€ achetés), je réserve les billets via le site KLM, en codeshare. C'est encore mieux, car le billet est émis en classe Main Cabin et non pas en Basic Economy comme cela aurait été le cas avec une réservation directe chez Delta, et après confirmation par téléphone auprès de Delta, cela me donne droit à des valises en soute pour le voyage. Parfait !
Le routing est donc le suivant, avec en plus pour moi, une première sur 757.
Enchainement de vols
- 1DL15 - Economique - Frankfurt -> Atlanta - Airbus A330-200
- 2DL1937 - Economique - Atlanta -> San José CR - Boeing 757-200
- 3DL1794 - Economique - San José CR -> Atlanta - Boeing 757-200
- 4DL14 - Economique - Atlanta -> Frankfurt - Airbus A330-200
24 heures avant le vol, je m'enregistre sur l'application Delta, qui est bien faite et pratique.
Nous avions pu choisir deux sièges côte-à-côte gratuitement en amont lors de la réservation. Les sièges en Comfort Plus n'étaient pas disponibles à la réservation malgré mon statut Platinum chez FlyingBlue, Delta n'autorisant pas les passagers à statut d'AF/KL à réserver ces sièges avant l'OLCI et avec le codeshare, c'était tout bonnement impossible. La co-entreprise a encore du progrès à faire sur le transatlantique :)
La carte d'embarquement est ensuite obtenue sans problèmes.
Nous rejoignons Francfort le jour du départ avec l'ICE depuis la charmante ville de Baden-Baden, à 5 km de la frontière française. C'est un train direct, 1h26 pour rejoindre l'aéroport de Francfort à 160km de là, ce qui est parfait pour éviter de payer le parking au prix délirant de FRA. Je pense que l'addition pour les 12 jours aurait frôlé les 200€…
Et c'est à l'heure que nous arrivons à FRA, ponctualité qui est à souligner avec la DB, ayant désormais affaire à eux régulièrement et subissant bon nombre de retards récurrents.
La gare ferroviaire des trains longues-distances est située près du terminal 1, et nous partons du terminal 2 ce matin. Le plus pratique est de prendre la navette bus qui circule toutes les 10 minutes depuis la gare/T1 jusqu'au T2. L'autre solution aurait été de prendre le VAL mais il est plus loin donc le bus est plus rapide depuis la gare.
Nous arrivons rapidement au terminal 2.
Les comptoirs Delta sont faciles à trouver :
Comme nous partons sur un vol US, nous avons le droit à la petite interview avant de déposer nos valises : 2-3 minutes de questions et nous pouvons enregistrer nos valises auprès d'une sympathique agente, qui y aposera un tag spécial ITI (International to International) car nous n'avons pas à récupérer nos valises à Atlanta.
L'application Delta est très bien faite et j'obtiens rapidement confirmation que tout est en ordre avec ma valise.
Je jette ensuite un petit coup d'oeil au FIDS, avec toutes les opérations non-LH/Star Alliance regroupées ici au terminal 2.
Direction les contrôles. En premier lieu, la PAF, qui sera passée en deux temps trois mouvements grâce aux e-gates, qui fonctionnent et ne sont pas blindées comme la file normale.
Particularité du T2, zone internationale, ce sont les contrôles de sûreté en porte. Nous arrivons ainsi directement sur le duty free, avant le PIF.
Le T2 possède quelques salons en zone internationale, nous nous dirigeons vers le Primeclass Lounge qui m'est accessible grâce à mon Priority Pass.
Il faut remonter la jetée des portes E, les salons sont situés tout au bout.
Voici le Primeclass lounge :
Il est relativement petit mais ce matin, il n'y a pas trop de monde, ce qui le rend plutôt agréable. La baie vitrée donne sur l'extérieur mais côté landside et pas sur les pistes.
En termes d'offre, c'est du classique pour un petit-déjeuner :
Avec les Bretzels, évidemment, pour Miss Bretzel :)
Ma sélection ce matin. C'est acceptable même si ce n'est pas raffiné.
Les documents pour ces deux prochains vols avec Delta :
Nous nous mettons en route à 10h30 vers la porte. Le PIF est commun à un petit groupe de portes, mais à ce moment-là, seul notre avion est prêt à l'embarquement à cet endroit et l'attente n'est pas bien longue et c'est à noter, les employés sympathiques !
La porte est déjà ouverte, pour une sorte de pré-embarquement avec vérification des documents. Nous sommes ensuite stockés dans une petite zone avec vue sur le tarmac.
On y retrouve notre avion, celui qui part pour New York et parmi tout ça, un que je vais prendre l'année prochaine ^^
L'embarquement débute quelques minutes après l'horaire communiqué (10h45) avec respect des multiples zones et priorités. Les passagers SkyPriority de l'alliance SkyTeam embarquent dans le groupe 4.
Notre A330-200 du jour, N860NW, 18 ans d'âge et livré à Northwest en 2006 avant la fusion avec Delta.
Découverte de la cabine, configurée en 2-4-2 :
Et notre doublet de siège, au rang 33.
Coussin et couverture sont déjà présents sur le siège :
Petit tour du siège, avec un IFE qui n'est pas de dernière génération.
Une prise internationale est disponible sous le siège de devant :
Et pour finir, petit aperçu du pitch, qui est très correct pour mon 1m87.
Le repoussage se fera avec quelques minutes de retard, rien de grave cependant, à 11h49.
Les consignes sont diffusées sur les écrans :
Le roulage sera très très court, nous nous élançons à 12h01 pour un peu moins de 9h30 de vol vers la ville de Coca-Cola !
Je débute le vol avec un classique des fans de basket, Coach Carter, avec Samuel L. Jackson.
30 minutes après le décollage, l'équipage débute le service avec un apéritif. Je choisis une bière de la région d'Atlanta, la Sweetwater 420 Pale Ale, très bonne au demeurant !
Un mot sur l'équipage : des "papys" de l'air à l'humour bien prononcé et qui avaient l'air d'aimer leur job, en un mot : top !!
Il n'y a pas de menu papier mais une version visible en ligne avant le vol. C'est le classique poulet ou pâtes qui est proposé aujourd'hui.
Le plateau est déposé ainsi :
Un deuxième round de boissons est proposé, il n'y a déjà plus de Sweetwater, je me console avec une Miller Lite, même si c'est très loin d'être une bonne mousse…
Le poulet pour moi :
Et comme mon copax semble avoir été à la bonne école, voici les gnocchis comme deuxième option :
Un service de boissons chaudes est effectué après le débarrassage des plateaux. Un café fera l'affaire !
Petit tour de l'IFE qui est certes un peu lent (le modèle n'est pas le plus récent) mais c'est très complet que ce soit en films ou séries.
Quelques infos sur notre avion du jour :
Et la géovision :
Les PNC ont demandé à fermer les caches-hublot après le service, ce que je trouve un peu dommage pour un vol de jour mais bon, on fera avec.
Delta a également rétroffité cet A330 avec le wifi gratuit pour ses membres. Celui-ci fonctionne très bien, assez même pour regarder Netflix directement en HD.
Les PNC passeront plusieurs fois dans la cabine distribuer des verres d'eau :
Il y a également un petit bar mis à disposition des passagers :
La cabine en mode nuit :
A mi-vol, un cookie chaud est distribué ainsi qu'une boisson :
Je récupère quelques biscoffs au galley pour compléter ce petit goûter.
Nous sommes désormais entrés sur le continent nord-américain.
Le deuxième service débute à 1h30 du but alors que nous passons Buffalo, NY.
Choix de sandwiches chauds pour cette deuxième prestation :
Pour moi, ce sera celui au poulet. Il n'y a désormais plus du tout de bière, je me résigne alors à tester le Chardonnay, pas du grand cru, c'est sûr.
L'approche débute à 15h18 (21h18 à FRA)
Et nous touchons terre à 15h27 (21h27 à FRA) après 9h26 de vol.
On est bien chez Delta ici !
Arrivée au parking à 15h35 (21h35 à FRA) soit avec 45 minutes d'avance. Parfait. Débarquement très rapide via la Premium et la Business :
Direction la PAF.
Et c'est vide !! Nous passerons en deux minutes à peine, et quelques questions sur nos trajets. Génial !
Même si ce n'est que pour quelques heures, welcome to the US :)
Reste à repasser le PIF mais ça c'est pour le prochain épisode !
Merci de m'avoir lu !
A très vite pour la suite.
Jules
Je vais répartir les bonus sur les 4 FRs de la série :
- La Fortuna sur celui-ci
- Monteverde sur le prochain
- La côte pacifique sur le troisième
- San José sur le dernier
4 services pour un vol de 9h30 c’est vraiment super.
En revanche je ne vois ni pain ni beurre ni fromage sur le plateau ? Si tel est le cas je trouve cela vraiment dommage.
Je vois que l'on fait référence au pain caoutchouc AF avec le beurre et le traditionnel camenbert President, le même depuis 25 ans 😄... Si le personnel AF/KLM est extrêmement sympathique et aux petits soins, faut reconnaitre qu'au niveau catering economy, c'est plus que moyen, et leur boite lunch avant d'arriver est vraiment mauvaise..... .
Je ne prenais pas forcément AF en référence, de nombreuses Cies offrent à minima pain et fromage.
Mais je suis surpris de ne pas voir ces éléments sur une prestation principale.
Je me disais chez KLM non plus, mais oui finalement KLM l'offre aussi 😀...
Merci pour ce FR
soit une moyenne de 111 km/h ce qui est ridicule pour un ICE qui est plus un IC qu'un E
Une des plaies de DB. Je pestais contre la DB quand je bossais en Allemagne.
Des PNC drôles et attentionnés, j'adore
Ouahou ... top
Le gobelet en carton n'aide pas
Pénétration chinoise de tous les marchés. Et Geely n'est pas la plus connue (pour le moment)
Merci pour le bonus touristique et ce volcan aux faux aires de Fuji San
Bons vols