Bonjour à toutes et à tous!
Introduction
Bienvenue dans la deuxième partie de ce routing. Après un aller-retour express à Bruxelles, direction Paris. Pour la genèse de ce week-end, je vous invite à consulter le premier report de ce routing.
Pour l'instant, tous les vols se sont déroulés sans accrocs. Est-ce que ce sera encore le cas pour ce 4ème vol, et le troisième depuis le coucher de soleil!? Réponse bientôt…
Ce report est loin d'être une exclue, c'est le 66ème sur cette ligne! Impressionnant! De mon côté, c'est la 6ème fois que j'emprunte cette ligne mais le premier report dessus.
Aéroport de Toulouse Blagnac
Après un atterrissage la veille depuis Munich à 23h20 (le report est déjà disponible), l'embarquement pour CDG est prévu à 6h25 mais il semble que mon réveil n'ait pas supporté une nuit si courte. Je m'éveille à 5h47, de l'autre côté de Toulouse. Je vais rater mon vol, c'est sûr, mais rien n'est impossible pour South-Flyer! C'est la course, mais au moins, le périphérique est fluide à 6h un dimanche^^. Tant pis pour les économies de parking, je "jette" mon véhicule au P2, le plus proche de l'aérogare avant de me diriger vers le PIF. L'attente est quasiment nulle et je souffle enfin après avoir franchi l'obstacle. Il est 6h25, l'heure de début d'embarquement. OUF!
Le report commence donc essoufflé, avant le passage du duty-free. Pour des vues de TLS landside, ce n'est donc pas ce report qu'il faut consulter.
Duty-free que voici
Pas de surprise, mon vol part des portes habituelles pour AF. J'ai d'ailleurs déjà aperçu mon avion la veille au soir. Je prends quand même un moment pour tirer le portrait de cet A321LH, D-AISL. C'est cet appareil qui m'a ramené à TLS quelques heures plus tôt
Pour ce troisième vol de la nuit, un deuxième A321. Et quel A321! Malgré un grand nombre de navettes, des années qu'il m'échappaient, un des A321-100 d'AF! Et dire que c'est moi qui ai failli le louper…
J'ai en plus gagné le F-GMZA, le plus vieil avion de la flotte de notre compagnie nationale qui a effectué son premier vol en juin 1994. Il y a donc bientôt 31 ans et c'est un ancien d'Air Inter! 100% avgeek pour une navette nationale!
D'après Airfleets, il reste 4 A321-100 ex Air Inter en service chez AF: F-GMZA, ZC, ZD, ZE.
Le temps d'arriver en porte, l'embarquement est déjà bien avancé et je me joins directement à la file.
Le BP du jour que je n'ai évidemment pas pris le temps d'imprimer…
Fuselage shoot de cet appareil qui a tout de même une décennie de plus que votre serviteur…
Le vol
Soulagé d'être à bord, l'accueil est charmant. Lorsque l'on embarque, on peut voir que les sièges de structure des PNC ont encore des couleurs Air Inter. Pour la cabine, c'est du classique chez AF. Le vol est complètement full. Au moins j'ai un hublot mais pour la première fois de ce routing, j'ai des voisins. J'hériterai de deux UM qui resteront sages tout au long du vol.
Le pas…on a connu mieux mais il reste suffisant pour un vol de cette durée
Repoussage avec 5 minutes de retard à 7h, puis roulage pendant lequel on voit l'A321 LH pour MUC décoller
Décollage à 7h11 depuis la piste 14L
Le terminal d'aviation d'affaires et le siège Airbus
Pas plus de vues sur Toulouse, la ville est dans la brume alors que le ciel commence à s'éclaircir
Demi-tour habituel avec ici la ville de Muret
Ici, la commune de Cugnaux
Demi-tour achevé, nous sommes presque à la verticale de l'aéroport que l'on vient de quitter, on voit ici Pibrac.
Rapidement, le sol disparaît, envahi par les brumes matinales
Seul le nuage de la centrale nucléaire de Golfech transperce la couche. Le vent est nul!
Malheureusement, lors de l'enregistrement en ligne, plus aucun hublot en F disponible pour voir le lever de soleil. Il faudra donc se contenter de cette lumière rosée pour ce matin.
C'est après 30 minutes de vol que le trolley arrive à mon niveau (dernière rangée servie). Je dois dire que je commençais à avoir faim (et soif!) cette collation est donc encore plus appréciée qu'à l'habitude.
Une vue de la cabine, la plupart des pax essaient de finir leur nuit donc la cabine reste calme. Beaucoup ont des correspondances.
Malgré son âge, ce vénérable appareil est équipé de wifi, par contre la lumière est grillée sur le rang devant moi.
Le soleil est maintenant bien levé alors que la descente commence
On distingue ici les turbulences de sillages "en V" provoquées par des éoliennes
L'agglomération parisienne apparaît au-dessus de Sartrouville et de la gare d'Archères Grand Cormier alors que l'on commence notre vent arrière. Petit air-to-air avec un Airbus AF au niveau de cette gare.
Les pistes du Bourget
L'aéroport Roissy Charles de Gaule que l'on ne voit pas tout les jours d'aussi haut. Nous sommes encore a plus de 12000ft. On distingue bien les deux doublets, le T1, les halls L et M.
En bas à gauche, le parc des expositions de Villepinte.
Après 100 km de vent arrière, enfin un virage! Beaucoup de trafic ce matin! Cette approche est sans fin…
En finale, l'est parisien semble noyé dans le brouillard.
Un peu mieux du côté de CDG avec ici la commune de Vineuil
En courte finale, la zone industrielle de Mitry
Puis posé au sud de la plateforme après un temps de vol vraiment long! 1h22 pour ce Toulouse-Paris! C'est plus que mon Toulouse-Bruxelles de l'avant-veille…
On traverse sans attendre la piste 08L/26R
Quelques hôtels de Roissy et deux des tours de la plateforme
Le siège Air France
La cité PN
On arrive au parking après 10 minutes de roulage, avec un léger retard de quinze minutes.
Quelques minutes seront nécessaires pour sortir de ce fond de cale. Au passage, une dernière vue de cet appareil qui ne sera pas éternel dans la flotte AF, même s'il manque pour l'instant cruellement de remplaçant.
Aéroport de Paris Charles-de-Gaulle
A peine débarqué, on se retrouve dans des couloirs du T2F que je connais par cœur
La salle de livraison bagages
J'ai un peu de temps devant moi donc je choisis de rejoindre Paris avec Roissy Bus (et d'importants travaux sont en cours sur le RER B). Avec un simple pass zone 1-5, le chauffeur ne me fera payer aucun supplément
En chemin vers le CDGVAL, beaucoup de bleu ce matin au T2F
C'est donc ici que je vous quitte. A très bientôt pour la suite (et fin) de ce routing!
Merci d'avoir lu ce report!
N'hésitez pas à aller voir ou revoir mes précédents reports, likez et commentez.
Le vol par Flight-radar 24
La route du jour avec cette trèèèèèèès longue vent arrière
Et les informations de vol
Merci pour ce FR sur le doyen de la flotte AF :)
Et merci pour le commentaire!
A bientôt!