Bonjour à tous et bienvenue dans ce reportage qui va nous conduire de Dzaoudzi à Majunga. Cette ligne a été reportée une fois par Rennais en décembre 2015. Mais à l'époque Ewa exploitait des ATR 72-500. Ils ont depuis été refourgués (mais pas payés dit-on) à Tsaradia à l'époque du rapprochement UU-MD juste avant le Covid. Depuis, MD a disparu et Tsaradia est devenu Madagascar Airlines.
AEROPORT MARCEL HENRY, PAMANDZI
Aucun changement notable depuis ma publication post-chico du 28/12 : les bâtiments détruits le sont toujours, le service des barges est chaotique. Chido a semble-t-il épargné les panneaux photovoltaïques de l'aérogare.
La rareté des barges nous fait prévoir large et nous déjeunons à la guinguette habituelle.
La terrasse est fermée au public.
La foule n'inonde pas les portiques en ce 28 février, premier jour de transhumance de mars. Il est vrai que Garance a conduit à la fermeture de RUN.
la liste des vols du jour est brève.
Départs. (Pour info, UU979 est parti à 10h35)
Arrivées.
L'enregistrement est enfin ouvert. Vol en code share avec UU.
Une seule banque est ouverte. Et la préposée, aimable, n'est pas rapide.
Ewa, qui signifie "oui" en Mahorais, autorise 20 kg.
L'escalier mécanique est en panne. Chido n'y est pourtant pour rien. Vue de l'aérogare.
Une seule aubette est ouverte à la PAF. Un seul circuit au PIF.
Quoique ses vol permettent de cumuler quelques points chez UU, Ewa ne permet pas l'accès au salon des pax Capricorne Premium.
Je me contente donc de la salle d'attente tous publics.
La tour de contrôle militaire de dépannage tape l'incruste.
La salle d'attente est partagée entre les pax pour MJN et ceux pour NBO.
L'embarquement des vols Ewa s'effectue en porte 4.
Cette porte donne sur un escalier qui permet de rejoindre le tarmac.
Notre ATR arrive enfin de Moroni. Parti à l'heure ce matin, il a fait demi-tour pour venir récupérer des documents nécessaires à son admission à HAH. Les mauvaises langues prétendent qu'une liasse de billets aurait produit le même effet. Amateurisme quand tu nous tient.
EMBARQUEMENT
Les passagers du vol sont appelés pour embarquer alors que les pax arrivant de HAH n'ont pas encore débarqué. Ils obéissent en mode moutonnier.
Pour aller attendre sur des sièges en nombre insuffisant.
Le personnel de piste prend soin de notre ATR.
Niveau d'huile.
Plein de carburant.
Notre bus est arrivé. Il nous mènera 50 mètres plus loin en mode sardines suantes. Ce protocole français permet de perdre du temps.
Nous voilà au pied de F-OMJZ, livré neuf à Ewa le 31/12/2018.
La porte est étroite.
La cabine aussi.
Je rejoins mon siège 15F, la place la plus à l'arrière avec hublot encore disponible à l'enregistrement. En effet, il est de la plus haute importance de débarquer parmi les premiers pour ne pas passer le reste de la journée à faire la queue aux différents ateliers proposés par les autorités malgaches.
Le pas(de quoi en être fier).
In the unlikely event of an emergency.
Les hublots des ATR, appareil que j'ai régulièrement utilisé entre TRN et RUN, sont toujours opaques.
C'EST PARTI POUR MAJUNGA
Nous quittons notre point de stationnement avec seulement 15 minutes de retard et remontons la piste. Demi-tour dans la raquette et le pilote met les gaz.
Quelques images en rafale de Petite Terre dans la galerie ci-dessus. Si la végétation a reverdi, l'absence des arbres laisse voir les habitations parmi lesquelles les bangas promptement reconstruits.
Nous faisons demi-tour pour prendre la direction de l'Est. On aperçoit en bas de l'image les cratères de Moya, à gauche, la piste de DZA.
Une serviette rafraîchissante est distribuée.
Un peu plus tard, un jus et un verre d'eau sont proposés.
Le temps se couvre lorsque nous approchons de Majunga.
La cabine, complète, est calme. On trouve des messieurs voyageant en solitaire, des familles franco-malgaches rendant visite à la famille.
ARRIVEE A MAJUNGA
Les côtes malgaches apparaissent.
Des pluies intense ont touché la région ces dernières heures.
L'atterrissage est imminent.
Freinage puissant, demi-tour au milieu de la piste plus longue et plus large que celle de DZA et nous venons nous présenter devant. l'aérogare.
Aide au stationnement.
Les fauves sont lâchés. Pas de bus mais une promenade sous la surveillance de la gendarmerie nationale. Il s'agit de marcher d'un bon pas pour aborder en bonne position la succession de formalités.
D'abord, l'enregistrement sanitaire : l'identité est notée sur un cahier par deux agents. Suit une prise de température. Il y a deux semaines, un cocktail de comprimés étaient distribués. Nous sommes épargnés.
Vient ensuite l'obtention du visa. On attend à un premier guichet où le passeport est enregistré et les frais de visas acquittés : 10 euros pour moins de 2 semaines, 30 euros de 15 à 30 jours, 40 euros de 30 à 60 jours.
Le préposé encaisse et remet un récépissé qu'il faut aller présenter à un deuxième guichet, celui qui est sur la photo ci-dessous, qui traite aussi les citoyens malgaches. Le fonctionnaire de police ajoute des grigris sur le récépissé. De là, on se rend à un troisième guichet où les empreintes digitales des pouces sont prises, le passeport retenu. Enfin, sur une table, la chef vérifie que le visa a bien été collé et remet de passeport à son heureux propriétaire.
Tout ce circuit a laissé aux valises le temps d'être livrées. Reste encore à franchir les douanes qui ouvrent systématiquement toutes les valises. Et à présenter une ultime fois le passeport à un policier pour quitter l'aérogare. TONGA SOA.
Je vous invite à poursuivre la lecture le temps d'un bonus malgache.
BONUS MAJUNGA
Une tempête ayant sévi le premier jour de mon séjour, le soleil n'est exceptionnellement pas de la partie à Majunga.
Merci pour le partage Papoumada,
L'aéroport est au calme. Le vol est standard en ATR avec une prestation adaptée à la durée du trajet.
La ligne a le mérite d'exister et de proposer une liaison fiable avec Madagascar. Elle a d'ailleurs redémarré assez vite après le cyclone.
Madagascar et Gabon : même combat !
Bonne continuation,
Merci pour le commentaire.
Ewa dessert, en mode régulièrement irrégulier -les jours de vol changent en permanence- Nosy Be, Majunga et Diego Suarez à Madagascar. Ewa a également une liaison avec Moroni. Ne disposant que de 2 ATR, la compagnie est sur la corde raide en cas de souci, ce qui occasionne de fréquents retards voire des reprogrammations. Comme elle bénéficie d'une clientèle captive depuis le naufrage d'Air Madagascar...
Pas si vite que ça si j'en crois les connaissances coincées à Mada !
A bientôt !
J'admire toujours le talent de certains gestionnaires d'aéroport pour imposer un bus pour faire moins de 100 mètres, mais ce n'est rien par rapport à l'inefficacité administrative sévissant ailleurs.
Merci pour ce récit d'un court vol ex-France plus exotique que la moyenne du genre, et pour le bonus à l'arrivée !
Merci François pour le commentaire.
Il faut bien sauvegarder l'emploi : chauffeurs de bus, maintenance du bus (il y en a deux exemplaires, le second était sur le pont d'entretien).
On pourrait offrir le bus à MJN en échange de fruits et légumes !
A bientôt !
Merci pour ce FR. En effet, les normes Made in France à l'aéroport sont surréaliste avec 50 mètres à faire en bus.
J'apprécie la parcours d'arrivée international à Majunga.
En octobre dernier j'avais croisé l'équipage d'EWA à l'hôtel du Baobab Tree et j'étais surpris de les voir dormir ici pour un vol si court.
Bons vols. 😉
Merci Rodo pour le commentaire.
Cela peut permettre de comprendre où passe le prix du billet.
A bientôt !
Merci pour ce récit Franck! Une découverte pour moi que cette compagnie alors je dis oui! ;)
Les procédures d'arrivée à Madagascar font archaïque mais on va dire que ça a son charme ^^
Joli bonus au plus proche de la population locale.
A bientôt.
Merci Benji pour le commentaire.
C'est surtout long, long, inutilement long dans la moiteur d'une salle d'arrivée assez exiguë. Mais le ballet des formalités est une chorégraphie qui a défaut d'obéir à une logique perceptible par le voyageur ne manque pas de charme pour peu que l'on ne soit pas trop pressé.
Le bonus est le résultat d'une promenade improvisée comme je les aime.
A bientôt !
Je note que le vol pour Paris a repris.
La France est forte en protocoles inefficaces mais celui-là n’est pas exclusif à la France. J’ai eu la même avec Tunisair Express ^^
J’ai toujours eu des hublots ou rayés ou très sales sur ATR, dans le monde entier et même sur un qui avait moins d’1 an. J’ai une théorie qu’ATR les livre comme ça 😂
Merci pour ce FR et le bonus
Merci Moritz pour le commentaire.
Ils ont repris depuis début janvier au rythme de 3 ou 4 par semaine. Et ils n'ont pas été impactés par Garance le weekend dernier.
C'est à croire !
A bientôt !
Merci Franck pour le partage !
Effectivement le placement à l'arrière est bien censé sur ce genre de vol quand tu vois le parcours du combattant pour récupérer son passeport.
Très très beau bonus comme à ton habitude !
A bientôt !
Merci Stéphan pour le commentaire.
Majunga que je ne connaissais pas m'a replongé dans les ambiances malgaches.
A bientôt !
Merci Franck pour le partage,
Si le pas n'a pas de quoi être fier en revanche j'ai pris une fois un ATR et j'avais bien aimé les sensation du vol et de pouvoir mieux apprécier les paysages puisqu'il vol moins vite.
C'est un véritable parcours du combattants l'arrivée à MJN !!
Beau bonus, comme toujours
A bientôt
Merci Patrick pour le commentaire et bonne fête !😉
C'est pas faux. Ceci dit, les hublots plus ou moins opaques gâchent le plaisir. Et puis entre Mayotte et Majunga, il n'y a que l'océan.
A bientôt l'ami !