Je continue avec mes FR sur des vols que je n'avais pas prévu, à l'époque, de reporter sur le site mais j'estime avoir suffisamment de photos pour en faire quelque chose qui tient la route surtout pour une belle prise comme celle-ci.
Cette fois-ci, direction le nord de l'Ecosse pour prendre le British Aerospace Jetstream 41 d'Eastern Airways (T3), avion et compagnie que je n'ai encore jamais pris. Tout avgeek le sait, c'est aujourd'hui la seule et unique possibilité de prendre un JS41 en Europe voire dans le monde. C'est donc un "must do" de premier plan.
Benjamin aka Kilmarnock a fait un FR très exhaustif sur la même liaison donc je n'irai pas dans le détail et vous renvoie au sien.
La seule liaison abordable pour choper le JS41 de T3 est la liaison Aberdeen (ABZ) - Wick (WIC), celle liaison étant subventionnée par le contribuable britannique. De plus, pas de risque d'IRGAV, elle est toujours opérée en J41 en tout cas je n'ai pas trouvé d'autres appareils ayant opérés sur la ligne sur un an dans l'historique de FR24. Par contre, c'est la roulette russe niveau annulation à cause des conditions météo capricieuses dans le coin.
Pour rejoindre ABZ, plus de vol direct depuis Paris depuis qu'AF s'est retiré. Je tombe sur Easyjet qui propose une connexion à LGW pour l'aller. Au retour, c'est KLM qui remportera la mise et qui me permettra de grapiller quelques miles et XP.
Un mot sur la proposition de vols "en connexion" de U2. U2 est une compagnie "point à point" c'est à dire qu'elle ne propose pas de connexion dans un hub comme les legacies mais uniquement des vols d'une ville à l'autre. Depuis quelques temps maintenant, U2 propose un service (payant) intitulé DOHOP qui cherche à copier le système des grandes compagnies et de leurs hubs. En gros, pour 5 euros environ de plus sur la réservation comprenant 2 vols, si vous rencontrez des difficultés suite à l'annulation ou au retard du 1e vol, U2 trouvera un nouveau vol vers votre destination et un hébergement et repas dans certains cas. Par contre, si vous enregistrez des bagages, il faut les récupérer et les réenregistrer pour le 2e vol… Bref, j'ai pris ce service mais je n'ai pas eu besoin de l'activer à voir ce que ça donne en cas de pépin.
Le routing a donc été celui-ci:
- CDG - LGW / Easyjet / U2 8404 / A319
- LGW - ABZ / Easyjet / U2 859 / A319
- ABZ - WIC / Eastern Airways / T3 563 / JS41
- WIC - ABZ / Eastern Airways / T3 568 / JS41
- ABZ - AMS / KLM opéré par German Airways / KL 912 / E190
- AMS - CDG / Air France / AF 1641 / A320
RESERVATION
Le site de T3 est bien foutu et je réserve rapidement mes vols AR pour 100£ tout pile. A noter qu'il y a 2 AR par jour sauf le weekend où il n'y a qu'un AR le dimanche.
J'ai fait une simulation, il faut compter 10£ de plus aujourd'hui. Le prix comprend un bagage de 15kg. Ca va, ça reste correct. Avis aux amateurs !
DIRECTION WICK
Départ donc de CDG avec Easyjet via LGW (blindé d'anglais rentrant de Disney, chapeaux oreilles de Mickey et robes Minnie en veux-tu en voilà) pour arriver en fin de journée à ABZ. Par chance, l'OLCI m'attribue un siège hublot sur chaque vol.
Belle découverte concernant la ville d'Aberdeen, je ne misais pas trop dessus mais c'est vraiment très sympa pour un week-end.
2 jours plus tard retour donc à ABZ grâce à la liaison en bus très pratique et pas trop onéreuse.
Arrivé à l'aéroport, c'est la douche froide car le FIDS indique que le vol est annulé. Je me dis que c'est reparti pour un tour, encore une annulation/swap/routingquitombeàleau/etc… Pourtant, il y a bien un comptoir pour WIC qui enregistre. Je m'y rends et demande (en panique) à la personne du check-in si le vol est bien annulé. Elle ne bronche pas, se lève, va voir l'écran, revient et me dit tout simplement et comme si ça arrive tous les jours "don't worry, it's just a mistake". Ok l'information semble très fiable à ABZ. Cardiaques, s'abstenir ^^
Bref plus de peur que de mal, enregistrement réalisé en 2 temps 3 mouvements, obtention de la carte d'embarquement (moche) que voici…
… contrairement à celle obtenue à WIC qui est bien plus sympa mais le toner était clairement en fin de vie ou alors il s'agissait d'une encre magique. Toutes les informations du BP se sont volatilisées.
Bien entendu, j'avais effectué mon enregistrement en ligne au préalable de manière très simple et efficace. Choix du siège possible sans surcout comme cela se généralise maintenant sur les legacies ce qui est d'une grande pingrerie (cf. Lufthansa Group qui est toujours aux avant-postes quand il s'agit de dégrader leurs produits)
Pas de photos du circuit jusqu'à la porte mais c'était très efficace. Peu de monde, personnel sympathique dans la moyenne. Passage par le dutyfree puis arrivée dans une vaste zone avec espace de restaurations.
L'embarquement pour les petits modules se fait au RDC. On patiente en rang d'oignon le long des portes. A l'heure prévu, l'agente arrive et démarre l'embarquement en cochant les passagers sur sa feuille.
A côté de nous, Loganair en ATR. Par chance, j'ai pu logger leur Saab340 avant disparition ainsi qu'un des E145 toujours en exploitation (avis aux amateurs ;-). Next target : le DHC6 pour Barra ^^
Et voici la bête que je suis venu attraper : G-MAJT, 30 ans, chez T3 depuis 2005 et qui aura fait ses débuts aux Etats-Unis.
Petite déception mais vraiment petite, j'aurais le même appareil sur le vol retour le lendemain mais bon ça reste un JS41 donc de quoi je me plains !
Avec un appareil comportant 29 sièges au total, l'embarquement sera bien sûr rapide. Le remplissage tournait autour de 30% pas plus.
Porte fermée, annonce de la seule et unique PNC.
Vue sur l'avant de la cabine, totalement vide.
L'originalité du JS41 est que le PNC est installé au fond de l'appareil. L'hôtesse demandera donc à un passager de se dévouer en cas d'évacuation par la porte principale et lui expliquera le mode de fonctionnement de la porte avant. 1e fois que je vois ça.
Après l'annonce du pilote qui indique un temps radieux et un vol de 30 minutes, tout est prêt pour le décollage. Les moteurs sont mis en marche, du beau temps, un vol à l'heure, l'avion que je suis venu chercher, pas d'annulation, bref que du bonheur !
Je meuble avec la notice de sécurité recto …
… et verso
Voici la configuration de l'appareil
Cabine en 1-2 donc
La vue sur le fond de la cabine où on peut voir le siège PNC et les WC.
Le moteur bien bruyant comme j'aime continue de travailler
Présentation du magazine de bord proposé par T3. Le même que Kilmarnock 4 mois plus tard :)
Avec les destinations de T3 et la flotte sur la même page. Comme indiqué par Benjamin, la liaison la plus abordable pour logger le JS41 est sans nul doute celle-ci. Les autres sont à des prix strastosphériques.
Beaucoup d'articles et de références au partenariat avec AF/KL.
Aucun service sur ce court vol.
On approche de WIC, la vue est splendide surtout avec ce temps.
Et hop arrivé à l'heure à WIC. Les moteurs sont coupés et le calme revient en cabine. Ce niveau sonore permanent ne doit pas être simple pour les équipages tout de même.
Bien entendu, le débarquement sera très rapide.
A nouveau, je vous renvoie au récit de Benjamin pour découvrir l'intérieur de l'aéroport qui est plein de charme. Je n'ai malheureusement pas pris de photo.
VOL RETOUR ET BONUS TOURISTIQUE
Le vol retour se fera le lendemain et après une nuit à ABZ, retour à CDG via AMS avec appareil German Airways sur la liaison ABZ-AMS. Pas venu pour ça, mais je dis pas non tout de même ^^
Place maintenant au bonus touristique sur Wick et sa région où j'ai donc passé 1 jour complet sur place, la région mérite clairement de s
Merci beaucoup pour ce récit au-dessus des steppes écossaisses :)
Très intéressante cette option U2 pour lier (même partiellement) deux dossiers séparés : à l'heure où les legacy dégradent leur produit pour des tarifs prohibitifs, U2, RYR et tant d'autres low-cost nous permettent de sauvegarder nos budgets tout en nous emmenant simplement et efficacement vers la destination désirée. C'est donc une bonne nouvelle, et connaissant la capacité d'U2 à proposer des vols sur la chère concurrence en cas d'annulation, on ne peut que les remercier d'aller là où les autres reculent.
Quelle blague cette "mistake" sur les FIDS ! J'imagine volontiers l'ascenseur émotionnel à ce moment ^^ La vie avgeek n'est pas de tout repos et heureusement que tes efforts furent récompensés !
Peut-être le vol le plus insolite en Europe et que je conseille fortement à tous !
Superbe avion sur tous les plans ! J'avoue que pour l'instant, j'avais mis de côté cet avion vu les tarifs pratiqués pendant les congés scolaires en écosse, mais à envisager si l'avion se maintient encore quelques mois ^^
Merci pour le plan des lignes locale. La liaison vers les Îles Shetland est vraiment tentante (mais si chère...)
Merci pour le bonus local, notamment aux alentours de Wick où je n'ai fait que passer sur le chemin des Orcades, qui plus est dans le brouillard. Tu viens prouver qu'en Écosse, il peut faire beau parfois, et que les paysages sont fantastiques !
A bientôt !
Je suis d’accord heureusement que les low-costs sont là parfois pour nous permettre de boucler un trip avgeek.
Ah oui le combo Barra / DHC6 c’est à faire mais cette liaison n’est pas archi subventionné et en tant que non resident de l’ile, c’est franchement’pas donné !
Merci Cyrille pour le commentaire.
À très vite ;-)
Merci beaucoup Alex pour ce récit et pour les nombreuses clins d'œil à mon FR!
Pour quelqu'un qui ne comptait pas rédiger de FRs, c'est bien complet malgré tout, bravo 🙂
Frayeur à l'aéroport avec l'affiche cancelled... ils ont l'habitude haha
Comme nous l'avons signalé, le ABZ-WIC est LA liaison la plus simple et économique pour tester le JS41 encore aujourd'hui. Cette expérience n'est pas trop compliquée à organiser, mais comme tu dis, entre les aléas météorologiques et le manque de pilote chez Eastern, cela devient finalement assez hasardeux...
Bravo également d'être resté un peu plus longtemps que moi sur Wick. Une bonne météo sur place!
En bref, jackpot :D
A bientôt.
Merci Benjamin pour le commentaire !
Je ne savais pas pour le manque de pilote, effectivement entre ça et les conditions météo il faut prendre un peu de marge de sécurité et ne pas être trop chat noir ^^
Exactement jackpot total ! Ca fait du bien parfois :-)
A bientôt
Intéressant ce service DOHOP. Avec toutes les liaisons qu'ont les low-cost, ça peut être un système très intéressant.
Sympa ce vol en JS41, c'est clair que c'est un avion très rare.
La cabine paraît plus spacieuse sur les photos de l'intérieur que l'impression que donne l'avion vu de l'extérieur.
La visite de Wick et des alentours avait l'air agréable sous ce beau temps.
Merci pour ce FR
Oui le service est pas mal mais pas totalement abouti avec cette obligation de récupérer et de ré-enregistrer les bagages.
L’impression d'espace vient certainement du fait que sur toutes mes photos, on ne voit aucun autre PAX :-D
Merci Moritz et à bientôt !
Merci Alex pour le partage !
Je me souviens de la mésaventure de Benjamin pour choper ce satané J41. J'ai accroché la version J32 à TLL donc pour l'instant pas encore très pressé de chercher le grand frère, mais ça finira par venir un jour ^^
Le fait que l'hôtesse soit assise à l'arrière est étonnant, même sur le Saab 2000 qui est plus grand, elle (ou il) est assis à l'avant.
En tout cas une belle prise !
A bientôt !