Avis du vol entre Montreal et Atlanta en classe Domestic First avec Delta Air Lines

Bonjour à toutes et tous

Après ce court et magnifique séjour au Canada qui avait pour objectif premier de rendre visite à notre fils qui bénéficiait d'une semaine de vacances scolaires.

Arrivée directement de Gaspé au Novotel Airport après un peu plus de 10 heures de route (recharge et repas compris) pour un périple de prés de 950 kilomètres (sachant que la vitesse théorique sur le parcours varie entre 50 et 100 km/h)

Parcours pris le jour de la publication du rapport  

Même le GPS de la voiture calcule un temps de parcours inférieur à la limite de vitesse autorisée, exemple à 105 Kilomètres de l’arrivée, temps restant 60 Minutes !?

Nous rejoignons notre chambre (merci pour l'upgrade) pour une nuit de sommeil bien méritée.

J'aurais pu choisir un départ de bonne heure, mais n'ayant aucune idée des conditions de circulation j'avais sélectionné au cas (matelas de sécurité) où le vol de 12h40.

Rappel du routing 

Pour le pourquoi du comment je vous propose de vous référer au premier segment du routing

https://flight-report.com/fr/report/72738/klm-cityhopper-kl1424-nantes-nte-amsterdam-ams/

Ne sachant pas à quoi s'attendre pour arriver Airside, nous quittons l'hôtel à 9h sans avoir bénéficié de l'option petit-déjeuner sur l'application à 9.50 dollars canadien soit environ 6€, 

L'hôtel est près de l'aéroport à vol d'oiseau, mais à 10 kilomètres en voiture.
La circulation est très fluide 

Une dernière photo de notre carrosse, il va y avoir du boulot pour la faire briller de nouveau.
Aucun contrôle du véhicule, sur la tablette du gars de chez Hertz toutes les informations nécessaires sont déjà présentes : kilomètres parcourus, niveau de charge de la batterie 

Petit bilan : 2013 kilomètres, j'ai utilisé les superchargeurs Tesla sur l'ensemble du parcours, malgré la commission de Hertz j'ai payé 152.95 dollars canadiens en restituant le véhicule soit 98 €
Moins de 5€ les cents kilomètres, cela reste hyper compétitif
Dernière remarque j'ai consommé 182 Wh/km dans des conditions difficiles et surtout à bonne allure, la moyenne précédente si l'on fait une règle de trois était supérieure à 250 Wh/km comment ont-ils fait ?!

Des chariots à bagages sont disponibles à moins de 30 mètres, les plus observateurs auront noté un changement de set de valises, la bleue turquoise a été remplacée par la dorée (notre fils trouvant la dorée moins logeable)

Nous écoutons les consignes du gars fort sympathique de chez Hertz pour rejoindre les départs 

Et bien sûr, par des coursives chauffées 

L'ensemble du terminal est bien désert 

Le desk Delta bien vide

Il ne nous reste plus qu'a prendre un ascenseur pour rejoindre le niveau inférieur

A 9h31 nous arrivons au comptoir d'enregistrement 

Nous tombons sur un agent nonchalant au possible.
Surprise ! C’est à moi de mettre les bagages sur une balance, puis de lui ramener pour qu'il colle l'étiquette 

Effectivement comme vous pouvez voir, le desk d'enregistrement ne ressemble pas à nos desks traditionnels 

Et après, il faut recharger les bagages sur le chariot, faire une trentaine de mètres et déposer un à un les bagages sur un tapis sous la supervision d'un agent, son rôle étant juste de scanner l'étiquette 

Et là encore une originalité, une porte s'ouvre, le bagage est déposé sur un plateau qui s'enfonce dans le sous-sol, j'imagine la machinerie complexe pour gérer ce système

Puis direction le comptoir hors gabarits pour le siège auto, le siège passera au scan, puis l'étiquette scannée avant que je sois libéré 

Nous pouvons rejoindre le circuit normal maintenant 

Nous arrivons à l'entrée du PIF à 9h53, alors qu'il n'y avait personne  !

J'avais oublié que passer un PIF pouvait être aussi désagréable, la recette est très simple :
- une bande d'agents antipathiques au possible, mais sachant bien aboyer et n'ayant pas reçu le gène du sourire
- un scan obsolète ou une mise en place d'une procédure totalement atypique. J’explique interdiction de mettre deux objets l'un sur l'autre dans le plateau (poser son téléphone sur le laptop n'est pas autorisé) donc 5 plateaux seront nécessaires pour moi !

Sacrilège, j'avais laissé une petite bouteille Thonon dans le bagage cabine, j'ai senti les balles de la mitraillette remplaçant les yeux de l'agente me frôler, je demande si je peux la récupérer pour la boire, sa bouche s'est transformée en une grosse Bertha !

Enfin dernière bizarrerie du PIF, nous devons enlever nos chaussures et marcher sur un sol peu reluisant, par contre les enfants en sont dispensés.

Nous changeons ensuite de salle, pour passer le PAF tenu par des fonctionnaires américains, deux guichets ouverts seulement, un pour les citoyens américains et le second pour l'ensemble des autres PAXS. Seulement une dizaine de familles devant nous, et nouvelle bizarreries, à deux reprises un agent accompagnera des familles avec des poussettes. Soit, mais dont une famille avec un enfant de pas loin d'une dizaine d'années, il est sorti de la poussette pour le passage du PAF, il était vraiment très grand…
La seconde famille à être insérée dans la file devant nous, avait un enfant de l'âge de la nôtre, 4 ans, mais avait une poussette, non utilisée par leur enfant.
Donc si un jour vous êtes pressés, achetez une poussette, c'est le seul FAST TRACK en vigueur ici !

Étant juste en transfert à Atlanta, les questions seront très rapides pour nous

Nous traversons le Duty-free à 10h20
Soit 50 minutes depuis notre arrivée à l'enregistrement, alors comme vous avez pu le constater sur les photos, ce n'est pas la grande foule !

Et arrivons devant le FIDS à 10h22
Le système par ordre alphabétique est bien pratique, Atlanta est en première position

Des compagnies que j'ai découvertes à travers de certains de vos récits (merci Lucky Luck et Akivi notamment)
- Porter
- Flair
Par contre Sun Country ne me parle pas.

Nous nous présentons au premier salon, l'Odysse, accueil courtois, mais nous ne sommes pas éligibles, et pour cette personne de l'accueil, Delta n'a aucun accord pour un salon à Montréal ?!

Je téléphone à la ligne Ultimate qui après recherche, et étant aussi étonné que moi, confirme qu’il n'y a pas de salon Delta
Voyant rentrer un couple avec une Visa Infinite ; je montre ma carte à la sympathique hôtesse d'accueil, qui me montre un QR Code pour m'enregistrer sur le site Visa qui est en partenariat avec Dragon Pass (de mémoire), j'arrive au bout de la procédure, et message carte non éligible ?!

Je téléphone à la conciergerie Visa, c'est trop pointu pour l'opérateur, qui me propose de me faire rappeler dans les 15 minutes par un spécialiste. Après 17 minutes un conseiller super sympathique check avec moi, et m'explique qu'il y a un socle de services de base associé à la carte, et chaque banque pioche dans les options. Ma banque le CIC n’a pas coché cette option, cette banque n'est pas une amie pour les voyageurs !

Entre temps, madame s'est installée avec la petite au fond du terminal, près de notre porte, il y a une mini aire de jeux pour les enfants 

En parlant du terminal, il est austère à mes yeux 

Et très sous équipé en matière de prises électriques ou/et USB.
Seulement 4 prises par bloc de 50 sièges  !

J'en profite pour prendre quelques photos étant dans le terminal dédié pour les US, peu de trafic malheureusement 

Un United express en petit module 

Un air Canada Rouge 

Pour l'instant en porte, c'est encore un peu mélangé entre le vol précédent et le nôtre 

En me baladant dans le terminal j'ai une vue sur la salle des arrivées, qui est bien vide à cette heure 

Il y un passage pour les correspondances US

Sur le retour j'aperçois quelques fresques murales qui habillent certains murs, mais malgré cela mon opinion austère sur le terminal est toujours de mise

Une employée d'un kiosque de vente d'accessoires électroniques, est en permanence sur son téléphone, les journées sont sûrement longues, mais ce n’est pas vendeur pour le chaland

Entre temps notre avion est arrivé en porte.

Comme prévu c'est un A319, de seulement 24 ans

Cinquante minutes avant l'heure de départ l'embarquement commence dans un calme impressionnant, aucune cohue car il y un respect strict des priorités, étant en Zone 1, sans militaire de tout poil sur le vol, nous embarquons dans les premiers 

Instant PS, ou plutôt Atari !

Instant porte 

Impossible avec la passerelle aveugle de réaliser un fuselage shot

Mon siège

Vue de mon siège, les bagages sont en cours de chargement 

Autant le siège est confortable, autant le pas est étriqué au premier rang, rappelez moi pourquoi je n'apprécie pas les sièges face à la cloison 

J'aperçois le siège auto en cours de chargement 

Des prises sont disponibles 

L'IFE est de taille suffisante pour un moyen courrier

Il offre un grand choix de langues 

Et une offre vidéo énorme pour un MC, et ayant la particularité d'offrir l'ensemble des opus pour les sagas 

La valise dorée est en cours de chargement 

Le PSU est bien plus récent que les 24 ans de l'appareil 

Par contre l’habillage du hublot n’est pas en bonne état 

Une bouteille d’eau est distribuée avant le décollage 

Totalement d'accord avec cette phrase 

Instant tranche de porte

Consignes de sécurité sur écran, par contre déployer les toboggans au dessus des nuages n'est pas l'idée du siècle 

Repoussage avec 1 minute d'avance 

 Un Delta en CRJ

Coté face 

Air Canada express en Embraer 175

Et enfin la troisième et dernière marque chez Air Canada (sauf erreur de ma part)
Air Canada Rouge 

Un Air Canada canal historique mais avec la livrée de 1994

https://agenceedgar.ca/evolution-marque-air-canada/

Et enfin un Air Transat 

Vue sur ce système si particulier de PAXBUS qui a son sens lors des périodes de grands froids

Il reste quelques traces de neige sur le parcours pour rejoindre la piste, cela a bien fondu en 5 jours.

Direction la 24L

La piste devrait être suffisamment longue 

Alignement

Poussée
Le hangar Air Canada paraît très grand

Décollage
Je confirme le hangar Air est énorme

Rapidement nous survolons les autres terminaux 

Le 747 risque de tirer sa révérence dans les 24 mois ici, 
 en effet le prolongement de la ligne de métro avance (travaux au milieu du parking), cette mythique ligne de bus 747 ne devrait donc pas survivre

Nous continuons à prendre de la hauteur 

Difficile de reconnaître les lacs des bras du St Laurent, 

mais le dégel arrive 

Là pas de doute c'est bien le St Laurent 

Avant le décollage la PNC avait demandé un choix de boissons 

20 minutes après le décollage une nappe est installée et la boisson apportée 

Puis des friandises ?! Pourquoi une nappe alors ?

Car ensuite elle passe nous demander un choix de plat 

Avec notre route au sud, la neige au sol d’estompe peu à peu 

le temps du plat, allez un petit quizz, réponse à la fin du FR

15 minutes plus tard voici le plat

Et l'intérieur
Au niveau gastronomie ce n’est vraiment pas terrible, mais ça cale 

Sympa le gâteau logoté Delta 

Il y avait un gâteau au chocolat sur le plateau, mais le temps de regarder par le hublot et de constater que la neige avait totalement disparu du paysage, le plateau est ramassé, gâteau au chocolat compris

Je vais encore regarder mon film fétiche en avion, à noter qu'il est disponible en version française.

Bon j'espère que tout le monde à trouver le film en question 

La notice de sécurité est un triptyque imprimé sur du papier très qualitatif 

Nous survolons une ville d'importance, mais désolé je n'ai pas le nom (si quelqu'un a une idée je suis preneur)

Dehors c'est montagneux, allez je me risque le massif des Apalaches ?

Je vous présente la geovision qui est bien complète 

De nouveau de nombreux nuages à l'approche d 'Atlanta 

Nous avons percé la couche nuageuse, vue sur la lointaine banlieue d'Atlanta 

Et nous survolons une zone d'entrepôts à perte de vue

Les toits sont blancs, c'est plutôt une bonne initiative

Et des constructions en cours

Une zone de banlieue typique avec des maisons identiques alignées au cordeau 

Approche finale

Touché assez doux 

Nous passons devant chez UPS

Roulage rapide avec une faible décélération 

Puis un brusque cout de frein, juste avant de prendre une bretelle
C'est un hôtel parfait pour avgeek

Nous arrivons en porte, et il me semble que ce n'est pas une rénovation en cours mais un agrandissement du terminal voisin 

Vue du cockpit lors du débarquement 

Là c'est des travaux de rénovation qui sont en cours

Nous nous dirigeons vers l'aiguillage, nous sommes au concourse D

et notre prochain vol par du E, donc à gauche toute.

Merci de m'avoir lu et à très vite pour le vol pour Cancun

la reponse au quizz

le vol selon Flight radar