Avis du vol entre Paris et Montreal en classe Economique avec Air Transat

LE POURQUOI DE CE VOL

Bonjour à tous.

Voici un voyage vers le Québec qui semblera assez banal vu le nombre de récit que l'on doit pouvoir trouver sur le site (encore que dans ce sens et sur cette compagnie…). Il aura une résonance plus particulière pour moi.

Nous avions envisagé un voyage en famille (femme et enfants) vers la fin de l'été indien. Cela restera un voyage en famille, mais avec ma sœur pour seule compagnie. Et une date bien avancée comme vous pouvez le constater.

Des premiers échanges téléphoniques en février nous invitent à préparer ce voyage la première semaine de mai, où nous avons posé des jours.
C'est l'appel du mardi et mercredi précédent le vol qui nous poussent à partir en urgence ce vendredi.

Nous avons pris les billets la veille, pour un coût qui reste raisonnable à savoir 1300 eur pour tous les 2 bagages inclus (c'est 300 eur de plus que pour un départ en mai).
Si AC tenait la corde les jours auparavant (avec escale sur ZRH ou MUC), ce n'est plus le cas à ce moment avec des tarifs proches des 1700 eur.

Lors de l'achat des billets, Air Transat nous proposait de réserver nos sièges à partie de 58 eur/pax. Le check in étant ouvert, il suffisait d'attendre 5 minutes et de faire l'enregistrement pour récupérer des sièges gratuitement.

Départ le vendredi matin depuis notre Berry. Ma compagne nous amène à l'aéroport.
Nous arrivons sur CDG vers 07h30. Le trafic sur Paris à été des plus fluides, la zone étant encore en vacances.  

CHARLES DE GAULLE - TERMINAL 3

Je ne m'attarderai pas très longtemps sur le terminal 3. Ce n'est qu'un hangar, même s'il reste relativement spacieux (comparé à d'autres) et, comme je pourrai le vérifier, possède toutes les utilités nécessaires.
Les comptoirs d'enregistrement pour TS sont ouverts, avec peu de monde encore.
Nous récupérons les Tag bagage et les BP version papier sur les automates. 

J'ai fait bugger la borne de dépose bagage ! Je n'était pourtant pas lourd.
Pour la peine, nous serons reçus par une agent agréable et souriante qui se chargera d'envoyer nos valises dans les entrailles du terminal. 

Après une petite balade extérieure (si si on y est arrivé), il est temps de dire au revoir à ma compagne.
N'ayant rien de mieux à faire landside, nous décisions de passer les contrôles.

Un peu de monde au Poste Inspection Filtrage, mais la queue avancera constamment ce qui réduira la sensation d'attente. Le quart d'heure y aura sans doute passé pour autant. 

La photo qui va bien juste après le PIF.
La PAF ne sera qu'une formalité, avec un PARAFE efficace. 

La boutique Relay nous fait de l'œil juste après la PAF.
Juste après, nous trouvons un espace de snacking puis le duty free.
Encore une fois, tout y est. Même si le choix est limité. 

Il y a même des salles de prières représentant les trois religions monothéistes.

Quant à la boîte à cancer, présente elle aussi, je ne l'ai pas prise en photo. Cela fait 6 ans que je m'en suis séparé, ce n'est pas pour la mettre à l'honneur. 

J'avais tenté de rédiger ce fr avec le modèle simplifié pour smartphone.
Je ne le trouve pas très intuitif, ni même pratique (surtout si l'on met ses photos dans un dossier ^^).
Mais le gros soucis réside dans l'enregistrement automatique de fr. Car si j'ai bien le bandeau "flight-report sauvegardé" qui apparait régulièrement, en réalité, j'ai du recommencé 4 fois ce récit car en terme de sauvegarde … nada (imaginez que je suis allé jusqu'après le décollage et que je me rend compte qu'il faut tout recommencer).
C'est donc à ce niveau que j'ai décidé de repasser dans une  version plus classique, sur PC.

Nous voici finalement dans ce véritable hall de gare.

Comme j'ai pu le dire plus haut, tout y est: des sièges sans alimentation électrique, des zones enfant, des blocs prises ici et la, des bornes arcade et PS5 pour une jeunesse (et pas que !!) shootée aux écrans. Mais hélas pas de bibliothèque en libre accès, des fois que ça pourrait nous cultiver.

Coté spotting, c'est très limité. il faudra se contenter de la dérive de notre avion, arrivé quelques minutes plus tôt, ou encore de ce 737 Jet2.

Nous avons encore du temps devant nous. Il n'est que 09h30. le vol est annoncé ponctuel. Flight radar annonce un slot décollage pour 11h15.

Présentation du BP on ne peut plus simplifié. En effet, il ne comprend pas le numéro PNR, ni quelques autres informations.

Vous pourrez amener votre okapi préféré par ici, il y aura de quoi l'abreuver. Paris nous aime et aime les okapis.

Début d'embarquement à 09h45, porte 6. Les passagers à haute contribution ainsi que les familles avec enfant en bas âge sont invités à embarquer les premiers. 
La plèbe sera invitée peu de temps après.

Passons le paxbus qui ne présente aucun intérêt. Nous voici au pied de l'avion.

Un schtroumf passe par ici. Sa destination est assez facile à deviner.

Nos voisins sur l'apron.

Nous monterons à bord par l'arrière de l'appareil. J'aime assez la dérive de cet appareil.

tentative de fuselage shot et instant porte.

Je n'ai pas gardé souvenir de l'accueil à bord. Sans doute était-il neutre, sans être ni très chaleureux, ni désagréable.

Ca bouchonne toujours un peu avant d'arriver à son siège.

Nous serons sur la rangée 37, juste derrière le rang en issue.

La vue sur l'extérieur est sympa même si les sièges ne sont pas alignés sur le hublot.

J'ai été à deux doigts de démonter l'assise, comme fait si bien ma compagne, pour vérifier le fabricant du siège. Mais je suis à peu près certain qu'il ne vient pas de sa compagnie.

A propos de siège, je suis agréablement surpris de trouver un bel espace pour les jambes. La version 3 des A330 n'a pas été trop densifiée.

L'IFE ne sera pas disponible avant le roulage (et donc après la diffusion des consignes de sécurité).

La tablette et la littérature de bord.

Au loin, stationné au T1, un chinois que j'aimerai bien tester un jour.

Les infos de vol communiquent un départ à 10h55. Flight radar, lui, annonce un slot de décollage à 11h09.
Nous repoussons donc à 10h46. Une très belle ponctualité.

En repoussant, petit coup d'oeil au Concorde alors qu'un second schtroumpf passe par là.

Les démos sont lancées.

C'est sympa de partir du T3 en fait. Cela permet d'apercevoir les décollages du doublet nord.

Le roulage se fait par Bravo, direction la piste 09R.
En voila un autre au bord duquel j'aimerai bien me trouver.

combo départ/arrivée.

Nous serons en 4e position derrière Air France, Azerbaijan Air lines et AER Lingus.

LOT sera juste derrière nous.

Alignement et poussée des moteurs sans point d'attennte.

L'appareil lèvera son nez juste après le passage devant le terminal 1.

Vue sur le terminal 2.

La version filmée du décollage.

Nous traverserons assez rapidement la couche nuageuse qui s'avère peu épaisse.

Je me décide à lancer un film. C'est l'occasion de présenter l'IFE.
Commençons par ce qui saute aux yeux: les reflets ! Un jour peut-être les fabricants et les compagnies nous proposeront des écrans mieux adaptés.
Le choix de films est assez restreint (90 tout de même) et laisse peu de place à la nouveauté. Je me laisserai convaincre par Juré n°2, que je n'avais pas encore vu (une vraie déception !).
Le choix est plus pauvre côté musique. Je n'ai pas regardé le reste.
Quant à la géovision, elle reste imprécise et sans possibilité de zoomer.
Je peux par contre voir le film et revenir régulièrement à la carte sans devoir recommencer le film (et me taper ses 4 minutes de pub).

Pour profiter pleinement des IFE, l'équipage fait un premier passage pour proposer écouteurs et kits de confort. Les tarifs sont tout de même exorbitants !

pendant ce temps là, dehors … 

Nous quittons rapidement les terres françaises pour passer au dessus de la Perfide Albion.

Nous survolons un aéroport bien connu sur le site: Heathrow !

Les terres anglaises laisseront à leur tour place à celles irlandaises.

Très bel alignement de nuages !

C'est alors que nous passons au dessus de Galway et Mutton island que débute le service.

Le plateau tel que servi.

Le temps de se faire servir les boissons et d'oter les opercules que nous quittons l'Irlande pour la traversée de l'Atlantique.

Me voici donc prêt à manger.

Les portions sont congrues (low-cost oblige). Toutes les boissons sont servies au verre: vins comme softs pourtant présents en canette. Il n'y a pas de bière proposée gratuitement. Il faut s'acquitter de minimum 11 $CA.

L'ensemble n'est pas mauvais … mais ca reste un taboulé sec et des filets de poulets dans une sauce bbq. Nous sommes loin de parler de gastronomie.

Instant winglet avant le service du café.

Une fois l'ensemble débarrassé, je profite de me dégourdir un peu les jambes.
Les toilettes sont loin d'être propres.

Une deuxième dédicace pour Esteban et vue sur la cabine.

Nous sommes à mi-parcours lorsque je retourne à mon siège.

Le temps de regarder un deuxième film et de somnoler un peu, nous approchons de la mer du Labrador.

C'est le moment pour admirer les courants du Labrador. Il s'agit d'un courant d'eau froide. Même si nous sommes à la fin de l'hiver, il fait encore suffisamment froid pour profiter des flux marins.

On se situe à ce niveau sur la carte.

Je profiterai de ces vues pendant près d'une heure.

Une dernière série de trois.

Nous quittons l'océan pour entrer dans l'espace canadien.

A 1h30 de l'arrivée, l'équipage distribue les collations. Sorte de pizza, pas très bonne. Mais son job est de sustenter les estomacs, pas plus.
Un refill sera proposé.

Comme souvent pour les vols à destination de Montréal, nous suivons le Saint-Laurent.

Une ile dont je n'ai pas de nom, située en face du village de L'Isle-Verte.

Toujours le Saint-Laurent.

Voici Québec ! ce sera le signal pour le début de descente.

L'aéroport de Québec: YQB

Le Saint-Laurent est encore bien gelé. Pour preuve sur cette image avec le navire brisant la fine couche de glace encore présente.

Je retrouverai à peu près les même images et la même neige à Sherbrooke, ma destination finale. Mais toute cette neige sera quasi disparue 3 jours plus tard à cause des 15 degrés présents en journée. Et dire que pendant ce temps, il neigera chez nous.

Aéroport de Drumondville et la rivière Saint François bien prise.

Quelques virages sur la droite, puis la gauche pour entrer dans l'alignement de la piste. Nous sommes en approche de Montréal.

L'arrivée à YUL se passe en vidéo, sans plus de commentaire.

Nous voici ainsi arrivés à poste, porte 63.

Vu du siège après l'instant Danette.

La sortie sera plutôt rapide. Dernière vue sur notre destrier.

Le cheminement d'arrivée n'est pas des plus accueillants. C'est un peu froid. Mais cela reste bien indiqué.

Le fameux hall de l'immigration.

Peu de monde, alors tout ça ne prend pas de temps. Direction les tapis bagages !

A peine le temps de regarder l'écran et voir que nous devons aller au tapis 2 (juste à coté) que je vois nos valises passer.

Il aura fallu à peine 15 minutes entre la sortie d'avion, les contrôle immigration et la récupération de nos bagages ! Du jamais vu pour moi sur un vol LC.

Il ne nous restera plus qu'à récupérer la voiture de location déjà réservé. Ce qui n'aurait été qu'une formalité si je n'avais pas perdu mon permis de conduire juste avant de partir de France ! Le temps de modifier le conducteur (ma soeur donc) et nous voila partis direction Sherbrooke. Restent 2 heures de route.

C'est la fin de ce récit. Je vous remercie d'avoir lu jusqu'au bout.
A bientôt !