Avis du vol entre Liberia et Atlanta en classe Economique avec Delta Air Lines

Bonjour tout le monde ! 

Ce FR inaugure une série de FRs qui vont me ramener moi et madame du Costa Rica jusqu'en France. C'est avec des souvenirs plein les yeux, et de la vitamine D à foison que nous rentrons à la maison.

Routing

Pour rappel, le routing aller fut le suivant :

Le routing retour se décompose comme suit : 

LIR (Daniel-Oduber-Quirós)

Après avoir rendu notre voiture de location non loin de l'aéroport, nous nous rendons à l'aéroport avec la navette proposée gratuitement par notre loueur.

Pour un décollage à 14h20, nous arrivons à 10h20, ce qui est bien trop tôt pour un si petit aéroport. La faute au fait que initialement, nous devions faire 4h de route pour arriver à l'aéroport (donc nous avions prévus une heure de restitution assez matinale), mais l'annulation d'un Airbnb nous a contraint à prendre une autre location (très) proche de l'aéroport…

Je n'ai malheureusement pas pris de photos de la partie landside (j'ai passé la majeure partie de mon temps d'attente au téléphone). Nos 2 bagages ont été enregistrés par 2 préposées Delta qui nous informerons que notre bagage suivra le processus ITI (International to International) à l'aéroport d'Atlanta. Elle appose une étiquette en ce sens sur nos bagages et nous indique de ne surtout pas les récupérer à Atlanta. C'est une bonne chose !

Pour partir du Costa Rica, il faut s'acquitter d'une taxe de départ de 29$ par personne (oui, il n'y a pas de petits profits) qui est très majoritairement incluse dans le prix du billet (sauf certains compagnies spéciales). Avant de passer le PIF, il faut donc passer un équivalent du PAF qui vérifie que cette taxe est bien acquitté, et que nous quittons le pays en règle. Nous avons attendus une vingtaine de minutes avant de passer ce filtrage, puis nous avons attendus une quarantaine de minutes pour passer le PIF.

Si vous partez de Liberia, je vous conseille de prévoir large. Dans mon cas, nous n'avons attendu "que" 1h en cumulé, mais quelques jours après notre départ, j'ai eu des échos comme quoi certains PAX ont attendus plus de 3h avec en prime des vols ratés…

Une fois le PIF passé, je m'octroie une (dernière) Imperial, la bière phare ici au Costa Rica (ne vous attendez pas à quelque chose d'exceptionnel)

Au vu de la partie landside, je m'attendais à une partie airside relativement morose et moyenne. Que neni ! Un duty-free plutôt accueillant et une pléthore de magasins de souvenirs qui me semblaient assez qualitatifs.

Nous partons de la porte 7. Cela tombe bien, nous arrivons en même temps que notre appareil qui provient tout droit d'Atlanta. Préalablement, il a fait New Orleans (MSY) - Atlanta (ATL).

Quelques informations à propos de cet appareil
Boeing 757-200
Reg N6700
MSN 30337
Age 25 ans (entré dans la flotte en septembre 1999)
Moteurs 2 x PW2037

La fourmilière s'agite autour de notre avion…

A gauche, nous apercevons la dérive d'un Boeing 737 MAX 9 de United, qui provient de EWR (Newark, New York) sur le vol UA1876. Il repartira dans l'après-midi vers DEN (Denver) sur le vol UA1918.

Nous attendons patiemment le boarding, les employés Delta se mettent en place, et le vol est annoncé à l'heure.

Embarquement

Moins d'une dizaine de minutes plus tard, le boarding commence par zones. On est bien loin des grands aéroports ou des écrans indiquent la zone en cours. Ici, c'est un employé de l'aéroport qui tiendra à bout de bras des pancartes Delta indiquant la zone en cours d'embarquement. 

Les priorités ne sont pas beaucoup respectées, nous étions zone 6 sur 8, et nous étions dans les derniers à passer.

Comme aux US, jetbridge aveugle… (vous remarquerez le port étonnant des lunettes du soleil de la personne devant moi), avec de régulières pubs vantant les forfaits téléphoniques costa ricains qui sont ridiculement chers comparés à notre pays.

Instant porte 1

Instant porte 2 (en entière cette fois-çi)

Nous sommes froidement accueillis par les PNC. Comparativement au vol aller, nous aurons le droit à des cabin crew ayant une vision … spéciale du service client.

Je m'installe à ma place. Le pas est exactement le même que sur le vol aller

Les PNC prendront la parole à 3 reprises en moins de 15 minutes afin de presser de manière très rude les passagers de s'installer, et à ceux qui rentrent de bien vouloir très rapidement prendre place car nous allons avoir l'opportunité de partir en avance, et d'après leurs dire, les temps d'attente à l'immigration à ATL vont être extrêmement longs si nous n'arrivons pas en avance / à l'heure (des vols internationaux arrivant à peu près au même moment). 

La vue depuis mon hublot pour les (quasi) 4 prochaines heures, 3h54 très exactement

En fond, un Boeing 737 qui est arrivé 1h30 plus tôt de MSP (Minneapolis) qui partira juste avant nous à destination de MSP.

Nous repoussons.

Pushback, backtrack, takeoff !

Le même 737 Max 9 que tout à l'heure.

Claro est un des opérateurs téléphoniques au Costa Rica.

Le roulage relativement court me permet quand même de capturer ces quelques oiseaux

Un Air Canada 737 Max 8 à destination de YUL (Montréal)
Un American Airline 737-8 à destination de DFW (Dallas)
Au fond, un JetBlue A321 à destination de JFK (New York)

Un 737 Max dont j'ignore la destination. A mon avis il ne repart pas de suite.
Le 737-8 de chez Southwest en arrière plan partira pour HOU (Houston).

Nous rentrons sur la piste 25 dans le but de réaliser un backtrack pour décoller de la 07.

Hors de question de perdre du temps, le backtrack est effectué de manière très rapide et c'est un rolling takeoff qui sera effectué.

Au fond, un feu dans la forêt. Pas d'inquiétudes… ce n'est pas du tout le premier que je vois, ils m'apparaissent maîtrisés.

Nous virons vers le nord ce qui nous permet de voir de nouveau la piste de LIR. Au fond, la Playa Carbonal et le golfe Santa Elena, que j'avais déjà vu en arrivant.

IFE

Pas de surprises, c'est le même IFE que sur le vol ATL - LIR. Même prise USB A, même contenu.

Collation

Le service commence. Une des PNC prend la parole pour nous présenter ce à quoi nous avons le droit, soit une petite collation à base de biscuits salés ou speculoos ainsi qu'une boisson. Le BoB digital sur l'IFE est disponible si nous sommes affamés. Elle nous dira avec une politesse certaine inexistante qu'elle n'a aucune envie de répéter les choix à tue-tête. Les quelques PAX ayant tentés de ne pas respecter cette règle ont été rappelés à l'ordre… Pas de photos sur cette partie, le choix étant minime.

Descente

Nous entamons notre descente vers ATL. Il n'est pas loin de 19h et le soleil se couche.

Nous continuons notre descente … la couche nuageuse disparaît au même moment ou nous virons vers l'ouest pour nous aligner sur la piste 28.

L'atterrissage est imminent

Et nous atterrissons à 19h02, soit une vingtaine de minutes avant l'heure prévue. La politesse des PNC aura servi !

Roulage et sortie de l'avion

Contrairement à l'aller, nous avions ce soir là un temps de roulage un peu plus important

Le coucher de soleil me permet quelques clichés que je trouve jolis

Les PNC insisteront encore une fois de plus afin que nous débarquions rapidement de l'avion.

PAF,PIF, POUF

L'effort des PNC n'est pas vain : nous passons l'immigration en quelques minutes. La file dédiée aux américains qui rentrent dans leur pays est quant à elle bien plus importante !

Nous voyons nos bagages être sortis du tapis. Nous les laissons (ça fait bizarre il faut l'avouer) et nous continuons notre transit en repassant le PIF une cinquantaine de mètres plus loin dans le but de rejoindre la porte de notre prochain vol, ATL - CDG.

Merci !

Merci d'avoir lu ce FR jusqu'au bout !