Bonjour à toutes et tous.
Que diriez-vous d’un vol très avgeek en Fokker 50 sur Air Panama ?
Alors lisez ce FR…
Bon vous l’avez déjà ouvert, c’est bien ! ^^
Dans ce voyage au Panama, ma première étape sera Boquete au nord du pays.
Et pour m’y rendre, j’opte pour un vol vers David à une heure de route.
Entre la réservation en octobre 2024 et ce jour de mars, la plus grande inquiétude était l’entrée en service des deux nouveaux Q400 d’Air Panama et de la disparition des Fokker 50.
Imaginez la déception que j’aurais pu avoir, certes une nouvelle compagnie c’est toujours mon leitmotiv mais cette fois ci le type d’avion avait aussi son importance.
Cette compagnie possède 5 F50, et opère régulièrement 4 lignes :
David, Bocas del Toro, Chitre et Changuinola
La problématique de certification de ces deux nouveaux avions semblant prendre du temps, mes plans initiaux resteront en l’état, et mon flight log en sera ravi.
L’achat de mon billet se fera directement sur le site de la compagnie, et sans problème de paiement.
Niveau tarif, ce sera avec une valise en soute pour 23KG.
Il est à noter que la pièce cabine est limité à 4KG, ce qui est très peu.
Le prix du trajet 109$, ce n'est pas donné.
Le jour J c’est en Uber que je me rends à PAC, il est un peu trop tôt à mon goût mais un late chek-out n’était pas envisageable.
L’employée de l’hôtel m’avait donné des temps de trajets important eu égard à la distance, surement un moyen d’anticiper des éventuels bouchons.
Mais l’aéroport de PAC est vraiment proche de la vieille ville et le trajet ne durera que très peu de temps. Me voilà donc déposé promptement à l’entrée.
L’aéroport est à 6 kilomètres de la vieille ville.
Bien trop tôt puisqu’il est bien mentionné sur ma réservation qu’il faut venir une heure avant le vol.
J’ai le temps de visiter de fonds en comble le mini terminal et de prendre des nouvelles de mon ami Gben qui arrivera lui dans un timing plus raisonnable.
PAC propose des vols domestiques et le siège social d’Air Panama est situé sur le terrain.
Il se trouve sur le site de l’ancienne base aérienne d’Albrook.
Le nom a été changé pour honorer l'aviateur panaméen Marcos A. Gelabert, dont les contributions à l'aviation panaméenne comprenaient la création de la première compagnie aérienne du Panama et de la première école de formation de pilotes.
Un mur est consacré au capitaine Marcos A. Gelabert.
Une immense maquette d’un ATR42 Aeroperlas, compagnie aérienne qui a fait faillite en 2012.
Pour ceux que cela rassure.
Une option pour un voyage entre Friste ? un diner Gold ?
Voilà qui serait une bonne idée 😉
on est bien accueilli en tout cas.
Gben arrive pile poil après l’ouverture de l’enregistrement.
Le poids de nos affaires sera contrôlé mais l’employé nous laissera remplir la valise de Gben des kilos en trop de nos sacs à dos (4 KG c’est vraiment peu avec un PC).
Mon BP, bien moins beau que celui reçu avec l’enregistrement en ligne.
Flytrip permet de varier si on veut se rendre à Bocas Del Toro.
Nous passons le micro PIF.
Puis nous nous retrouvons dans une salle d’attente avec une fresque originale sur les différents pays du monde.
Un salon pour les passagers de Flytrip ?
Voilà enfin l’objet tellement convoité.
Il est beau, n’est-ce pas ?
FOKKER 50 - MSN 20162 HP-1793PST
Type F-27-050
First flight date 03/08/1989
Test registration PH-EXE
Plane age 35.7 years
Seat configuration Y48 Seat
Engines 2 x PWC PW125B
Il a commencé chez SAS, puis Air Baltic jusqu'en 2013.
Celui-ci ce sera pour une autre fois.
Après une petite attente, nous sommes autorisés à sortir et à nous diriger vers cette splendeur.
Cela fait plaisir d’ajouter une nouvelle compagnie à son book, surtout une compagnie locale et loin de l’Europe.
Un nez bien pointu.
Il est temps de monter à bord.
Un fuselage shot
La cabine est « so vintage », j’adore.
On fait avec les moyens du bord pour conserver un semblant de fraicheur dans l’avion.
J’avais choisi un fond de cale pour une meilleure vue.
Le pas est royal.
Position stratégique pour également voir le train se rétracter.
La fiche de sécurité qui arrivera un jour chez un cheminot.
Le vol sera complet, mais je le savais car il n’était plus possible d’acheter un billet quelques jours avant.
Décollage avec la vue sur la Skyline de Panama City.
La prochaine fois que je la verrai ce sera en voiture. (et ce sera moins amusant)
On survole le « Parque National Camino de Cruces ».
Puis on bifurque vers l’ouest avec passage au-dessus du canal et du pont Centenaire.
Rien que pour cela je suis contente de faire ce vol.
Puis le ciel devient nuageux.
Le plafonnier montre bien l’âge de l’avion.
On aime ou pas mais c’est tellement agréable cette cabine dans son jus.
Il n'y aura aucun service, ce qui n'est pas très grave (mais une petite bouteille d'eau n'aurais pas été de refus).
Les paysages sont beaux.
On est loin d’un plat pays.
On nous avait annoncé des turbulences, mais finalement cela ne sera pas si important que cela.
Le train est sorti (et je n’ai pas été assez rapide pour avoir une photo non floue).
Quelques maisons à proximités.
On va se poser.
Et cela fume un peu.
Le soleil est au rendez-vous.
Une vue sur la piste.
Les installations sont dignes d’un aéroport de campagne. Et j'adore cela.
D’ailleurs cela semble être une exclusivité que la découverte de DAV.
Étant au fond de l’avion, j’attends mon tour pour quitter celui-ci.
Pas de no photo.
On ne se bouscule pas.
Zut il me gâche la photo.
Nous attendons dans la première salle. Mais rien ne vient.
Finalement nos valises attendent dans la salle d’à côté avec en supplément un contrôle de la brigade canine.
Direction la sortie.
L'aéroport international Enrique Malek a été construit en 1941 dans le cadre d'un accord entre les États-Unis et le Panama.
Il est encore possible de s'enregistrer sur le vol retour pour PAC ?
Les loueurs sont juste en face.
On récupère notre bolide, avec un supplément d’assurance obligatoire.
Merci pour la lecture et les commentaires, et place au bretzel bonus sur une région assez méconnue des circuits touristiques classiques.
En cherchant sur FR24 mon vol, je me suis amusée du résultat ….
Merci beaucoup pour ce FR.
Quelle chance d'avoir volé en FOKKER 50, appareil quasiment en disparition. La cabine semble être en très bon état, malgré son âge avancé.
Merci également pour le bonus, toujours superbe ! Mais je me passerais bien des serpents ! 😲
Merci Valérie pour ce FR sur cette jolie route et dans cet avion bien sympathique.
Parcours fluide et rapide depuis cet aéroport de départ.
A bord, c'est vintage mais authentique. Pas de service, le vol est court, mais il n'aura pas été de refus en effet.
Surpris par le remplissage, nombreux sont les pax qui voulaient t'accompagner à bord.
Joli bonus avec une belle carte détaillée de ton parcours tu as fait de la route mais ça permet de varier les paysages et les activités.
A+ pour de nouvelles aventures.
atypique, exotique et local : tu as très bien décris cette expérience ! jolie vues en erout et sièges qui semblent bien épais ce qui est une denrée rare. Merci Valérie
La "belle prise" par excellence, quand on sait comme il est désormais difficile de voler en F50 en Europe (seulement populAir) et même ailleurs sur la planète. Tu as très bien fait d'en profiter car les Q400 finiront bien par prendre le relais un jour. Les deux récemment acquis sont bien au hangar Air Panama à PAC mais toujours aux couleurs de base d'Alaska/Horizon dont ils sont issus et sans les papiers adéquats comme tu le soulignes.
Je suis surpris que tu n'aies pas eu de service à bord. Ayant moi-même été très récemment au Panama pour voler dans cette perle (son sister-ship HP-1891PST pour être précis), j'ai eu droit à une petite bouteille d'eau minérale sur les deux étapes effectuées, malgré un temps de vol bien plus court que sur David puisque j'avais choisi le plus proche de PAC en faisant un AR rapide (30mn bloc/bloc sur chaque leg et 20mn sur place) vers Chitré (CTD), encore plus "aéroport de campagne" que DAV.
Mais étant un peu lassé de certaines pratiques récurrentes sur ce site, je ne vais pas faire de FR, n'ayant pas toujours l'impression d'avoir le retour du temps et de l'énergie que nécessitent une rédaction "sérieuse" (et pas juste faire du FR pour faire du FR et donc de la quantité si chère à certains). Les échanges par le biais de commentaires avec quelques ami.e.s dont tu fais partie me suffisent pour l'instant, une quinzaine de FRs par an pour "naviguer sans pub" me semblant être le bon dosage.
Merci pour le partage.
Je me permet de rebondir sur ton commentaire Luc, tout comme toi, je suis lassé par certaines pratiques et de plus en plus. Les règles deviennent à géométrie variable, on a l'impression qu'effectivement pour certain (j'enlève volontairement le s) c'est le chiffre qui compte. Au final nous sommes des vaches à lait et le pire, c'est qu'on est contents de se laisser traire :)
Si j'enlève les commentaires des amis et de ceux qui se donnent la peine de laisser un petit mot après lecture presque systématiquement (toujours ou presque les mêmes personnes), force est de constater que nous n'intéressons pas le dernier niveau de la haute sphère du site.
À mon tour de rebondir 😉
Luc connaît mon opinion sur le site en ce moment. J’ai énormément levé le pied niveau lecture /commentaire/ publication, tout simplement par manque de motivation lié à un sentiment que le site est à l’abandon. Plus de dîners , plus événement, plus de visite d’aéroports, plus de commentaires des nouveaux etc etc… Bref il manque quelqu’un qui dynamise le tout.
Je ne parle même pas de la newsletter qui n’a plus de sens avec 6 récits DOM-TOM sur AF chaque mois, ni les récits du mois ( je suppose que le choix est fait pour privilégier des petits contributeurs ce qui aurait du sens mais encore rien n’est clair)
Je ne viendrai pas au diner Gold pour toute ces raisons.
La qualité restera pour moi bien plus importante que la quantité.
Merci pour le partage Valérie,
C'est effectivement une superbe prise !
Je ne trouve pas la cabine si vintage que ça, les sièges ont l'air d'avoir été changés il y a pas longtemps, mais la PSU, les coffres à bagages eux trahissent bien l'âge de l'avion, c'est sûr.
Un bien bel avion que le F50, j'ai eu le plaisir de voler à bord sur Cityline entre BSL et FRA, avec un plateau froid en éco, c'est dire si ça remonte. Plateau froid à l'époque bien plus garni que le plateau J AF en moyen courrier.
A bientôt !
Merci pour ce récit Valérie!
Y'a pas à dire, le Fokker 50 a vraiment de la gueule! Du nez à la dérive en passant par la cabine, tout est vintage ! Une super prise loin de chez nous sans oublier la compagnie évidemment. Bravo! 😊
4kg en cabine c'est vraiment radin quand même...
Je crois que le trajet sur FR24 a connu un petit bug 😝
Splendide bonus!
A bientôt.
Magnifique FR et bonus, merci Valérie !! :)
Ne donne pas des idées à Trump, déjà qu'il veut récupérer le Canal du Panama... Cet aéroport fera parti de sa "shopping list" 😱
A bientôt !
Merci Valérie pour le partage de ce FR en mode Avgeek.
Le F50 devient si rare de nos jours.
Superbe bonus !