Bonjour à tous,
Nouveau voyage asiatique, ce dernier commence d'une façon assez originale, avec un vol entre Francfort et Almaty, au Kazakhstan. Cette glorieuse nation ne sera pas le but de ce voyage mais simplement une escale d'environ 24h avant de continuer notre route vers l'Asie du Sud-Est.
Voilà donc le routing de ce voyage :
Enchainement de vols
- 1DUS/FRA, A321NEO Lufthansa, éco
- 2FRA/ALA, A340-300 Lufthansa, premium éco
- 3ALA/HKT, B767-300ER Air Astana, éco
- 4HKT/PEN, B737-800 Firefly, éco
- 5KUL/AUH, B787-9 Etihad, business
- 6AUH/BCN, B787-9 Etihad, business
- 7BCN/CGN, A320 Eurowings, éco
Notre voyage commence avec ce petit DUS/FRA dans un A321NEO qui sera très bien rempli.
Nous voilà donc dans les couloirs du principal hub allemand.
Nous devrons traverser le tunnel avant d'accéder à nos portes.
L'embarquement s'effectue en paxbus, on est à FRA quand même !
Notre appareil du jour sera le D-AIGV, livré à Lufthansa en l'an 2000, avec un petit passage chez CityLine entre 2015 et 2019.
Le paxbus fait le tour de la bête.
Embarquement par l'avant et l'arrière.
Notre voisin est cet A330-200 de TK aux couleurs rétro.
Ce sera l'avant pour nous, avec une vue sur les 2 sèche-cheveux bâbord.
Fuselage shot.
On voyagera en premium éco aujourd'hui, il s'agit de mon premier vol dans cette classe de voyage sur LH, ainsi que dans leurs A340-300.
Couverture et coussin sont disposés sur chaque siège.
Têtière ajustable.
Boisson de bienvenue
L'espace est largement suffisant, bien qu'on se sente un peu à l'étroit quand le siège de devant est incliné.
Les bouteilles d'eau contiennent un petit cube pour les transformer en thé glacé.
Quelques annonces automatiques en kazakh sont diffusées de temps en temps.
Vidéo de sécurité
Notre voisin est ce 777-300ER d'Air Canada.
Pushback avec quelques oiseaux de Discover, Condor, LH et Air China à proximité.
Un 747-400 à proximité des hangars.
Direction la piste 18 pour un décollage tout en douceur !
Le vol n'est pas très long, un peu plus de 6h30 dans les airs, et encore il évite la Russie. C'est une triangulaire Francfort/Almaty/Astana/Francfort.
La trousse de confort est de marque Porsche Design.
Son contenu est assez basique.
Le sac servant aux dons.
Le remplissage léger permet de s'étaler sur 2 sièges et de mettre la géovision sur le siège voisin. On peut incliner l'écran quand le siège devant est incliné.
Belle modélisation de l'appareil.
Les sièges sont équipés de prises secteur en plus des prises USB de l'IFE.
Un des éléments permettant d'apprécier la qualité d'un produit premium éco pourrait être les écouteurs. Certaines compagnies comme Austrian, Swiss ou Delta proposent un vrai casque à réduction de bruit, mais chez LH ce sont ces écouteurs jetables !
Catalogue.
Safety card.
Dehors la météo est nuageuse.
Petit tour aux toilettes, ce sont celles de la classe éco.
Eco et premium étaient très clairsemées, contrairement à la business qui était complète.
La séparation purement symbolique entre les 2 classes de voyage.
Un apéritif nous est servi avant le repas : des Scrocchi, accompagnée de jus de pomme et d'eau pour Madame, et d'un Gin Tonic pour moi.
Le repas nous est servi, on n'a pas vu le menu mais il y avait le choix entre du bœuf et une option végétarienne.
Nous avons tous les 2 choisi le bœuf.
Après déballage des opercules, Madame sera au jus de pomme et moi au vin rouge.
Couverts métalliques, que LH propose aussi en éco.
Kartoffelsalat en entrée, typiquement allemand !
Roulade de boeuf avec Knödel et chou rouge, un bon petit plat également très allemand.
Yogurt avec un peu de crumble et de coulis de fruits rouges en dessert
Une prestation tout à fait correcte, je ne sais pas quel est le degré de différentiation avec la classe éco mais cela me convient !
L'IFE a une présentation assez répandue dans l'industrie.
369 films, ce sera assez pour s'occuper jusqu'au Kazakhstan.
Pas grand-chose à voir dehors à part les 2 sèche-cheveux de droite.
Le soleil se couche doucement.
La seconde prestation est distribuée un peu plus d'une heure avant l'arrivée : sandwich au gouda.
Autopsie du sandwich.
Chocolat et oshibori viendront compléter le service.
La descente est bien entamée. On voit les montagnes enneigées qui bordent la ville au sud.
Vue sur cette intrigante ville d'Almaty lors de l'approche finale.
Nous y voilà !
On attendra une bonne vingtaine de minutes sur les taxiways le temps que notre porte se libère.
Nous y sommes, à côté de ce qui sera notre taxi pour Phuket la nuit suivante.
On débarque.
Direction l'immigration puis récupération des bagages avant de nous engouffrer dans un Yandex Go (l'équivalent local d'Uber) pour nous rendre à notre hôtel.
Le trajet selon Flightradar24 :
Et voilà, à bientôt pour la suite.
Merci beaucoup pour ce FR.
Premium un peu juste, LH doit progresser !
Tiens donc, la marque autrichienne WATERDROP fait son apparition sur LH ? Pourquoi pas, leurs produits sont de qualité.
L'A340 est en voie de disparition. Hélas pour moi, je n'aurai jamais eu l'occasion de voler à son bord...
Merci pour le commentaire.
Quelques points d'amélioration en effet, mais rien de très mauvais non plus.
Je ne connaissais pas cette marque avant ce vol, à voir si ça se pérennise ou si c'était simplement un essai.
Les jours de l'A340 sont comptés, il n'est pas trop tard pour en prendre un mais il ne faut pas trop trainer.
A bientôt.
Merci pour ce FR.
A choisir entre la Y+ LH et LX, ce ne sont pas les écouteurs qui feront pencher la balance mais bel et bien le siège. Le coque de LX (et LH en Allegris) est tout bonnement une horreur en vol de nuit. Le premier rang de la Y est bien plus confortable !
Le siège de LH que l'on voit ici permet de très bien dormir.
Almaty ou Bombay pour aller d'Europe en Thaïlande, mon coeur balance. ;)
A bientôt pour la suite.
Merci Clément.
Ce ne sont pas les écouteurs qui font que l'on passe un bon ou un mauvais vol, mais un vrai casque pourrait être distribué. Je n'ai que 3 vols LC en premium éco à mon actif (AF en 2011, OS en 2019 et ce vol LH), et mon dos n'avait pas spécialement apprécié le siège coque d'AF, à ce niveau les anciens sièges de LH et OS sont mieux.
Je ne suis jamais passé par Bombay, une fois à Delhi en simple transit et ce n'était pas ma meilleure escale !
A bientôt.
Merci pour ce FR !
Avec 100% de passagers en correspondance je suppose... !
Le produit à bord au niveau des repas n'est pas plus convainquant que ce que propose AF je trouve... Et c'est typiquement allemand comme repas je confirme !
Hâte de lire la suite :)
Merci Nico.
Probablement que des pax en correspondance sur le DUS/FRA, à part peut-être quelques crew en positionnement. Mais il faut bien avouer que j'aimerais bien avoir ce même vol depuis CGN pour éviter le Flixbus ; les ICE à 80/100€ en dernière minute pour faire moins de 200km non merci.
Le produit a une certaine marge de progrès, je ne sais pas quelle est le niveau de différenciation avec l'éco mais certaines compagnies proposent un service plus premium (je pense notamment au vol Delta que tu as récemment reporté).
A bientôt.
Un routing original et le meilleur est à suivre.
Pas très Premium cette W de LH, mis à part le siège qui est quand même l'élément de confort le plus important d'un vol.
Merci Carl pour le partage et à bientôt pour la suite.
Merci Michel.
Le siège est tout à fait suffisant pour cette classe de voyage, c'est l'essentiel même si des points sont à améliorer.
A bientôt.
Magnifique cet avion, quand même !
Par contre, le catering me donne personnellement moins envie (c'est un peu trop... allemand ahah).
Air Astana, il y a quelques années, proposait de nombreuses liaisons à bas prix depuis l'Europe. Aujourd'hui, c'est tout de même bien moins fréquent (le prix est plus élevé tout simplement).
Merci pour ce FR ;)
Merci pour le commentaire.
Tout vol en 340 est bon à prendre de nos jours, surtout qu'il s'agissait de mon premier vol en 343 LH.
Catering très allemand en effet.
Moins de destinations avec Air Astana et correspondances pas vraiment optimisées pour du Europe/Asie, mais il reste le plaisir de la découverte.
À bientôt.