Avis du vol entre Geneva et Madrid en classe Affaires avec Iberia

Bonjour à tous,

Le Chevelan réapparait sur Flight Report !

Depuis le retour mi mars de ce périple asiatique effectué en excellente compagnie, je n'ai pas eu l'occasion de fréquenter le site, essentiellement par manque de temps, mais aussi pour des raisons familiales et surtout à cause d'une santé précaire, qui m'a mis sur le flanc pendant toutes ces semaines, tout en continuant à assurer mes fonctions professionnelles , ce qui n'a forcément pas arrangé les choses… En clair, j'étais mort en rentrant du boulot !

Je présente toutes mes excuses à mes fidèles lecteurs-contributeurs, à qui je n'ai pas lu et commenté leurs aventures, vraisemblablement je mérite le fouet !

Aussi, je vous propose cette série de onze récits, concernant un voyage programmé depuis plus d'un an. A la base, nous devions être sept à le partager, mais mon mari a été retenu en Europe par son travail, un ancien contributeur de FR, aujourd'hui pilote chez Easy Jet, n'a pu se joindre à nous, aussi pour des raisons professionnelles, enfin un vétéran du site a déclaré forfait quelques mois avant le départ… Ce n'est que partie remise.

Je ne vous narre pas La génèse et le pourquoi du comment de ce routing, il suffit de lire les publications des amis Saintpiev et MichelG pour en savoir plus, idem concernant l'ajout de bonus des différentes étapes visitées.

Concernant l'achat du billet intercontinental, je pouvais opté pour SV, comme l'a fait Patrick, mais cette option me contraignait à perdre un jour sur place…

Le choix du voyage avec China Eastern au départ de Madrid, est essentiellement dû aux tarifs très élevés en J depuis les autres aéroports Européens, malgré cela le coût du billet combiné : MAD-PVG-HKG // BKK-PVG-MAD, n'était pas donné au moment de la réservation = 2215 €. De plus, au lieu de cumuler 102 XP sur ce type de voyage, les XP réellement perçus se monte à 98 ! Le vol PVG-HKG étant considéré comme un vol intérieur.. Et oui ma bonne dame, les Chinois ne font pas de cadeau.

De mon côté la quasi totalité des vols c'est bien déroulé… Excepté un, Le dernier de la série !

Place au déroulé du premier vol de ce nouveau périple.

En route vers GVA…

Mon départ en vacances est programmé depuis la gare de Lausanne, faisant suite à une journée de réunion professionnelle, ( il ne perd pas de temps le néo jurassien ! ), je m'offre un supplément en 1ère classe pour fêter le début de mes congés d'hiver…

J'arrive à destination 52 minutes plus tard.

La météo agréable en ce dernier jour de février, m''incite à passer par l'extérieur pour rejoindre l'entrée principale de GVA, on note que les Transports Publics Genevois utilisent des trolleys bus articulés à double remorques, 21 mètres de long la bestiace, inutile de préciser que les créneaux en marche arrière sont exclus…

Le cheminement pédestre de la gare CFF vers le Terminal n'est pas long.

GVA Landside

Une fois à l'intérieur du bâtiment, un coup d'oeil sur le FIDS m'indique que mon vol est à l'heure, ainsi que l'emplacement des comptoirs.

Il y a du monde, mais rien à voir avec les jours de grands départs…

En revanche, les espaces dédiés à Ibéria sont quasiment déserts.

Nonobstant je passe par la file Business, et enregistre ma valise au comptoir Economie, l'agente est sympathique, mon bagage est taggé et envoyé sans attente dans les entrailles de l'aéroport.

Tandis que la mezzanine fourmille…

La Priority Line m'est salutaire, personne à l'entrée c'est pareil dans les deux stands réservés aux heureux bénéficiaires…

Pas d'attente à la PIF, le passage de l'étape se déroule en quelques minutes, me voici airside.

Le Terrace Lounge British AIrways

Je délaisse le Senator Lounge de Swiss et m'en vais camper dans celui réservé aux pax encartés One World.

L'accueil par deux employés masculins est comme toujours courtois, je ne m'attarde pas à décrire exhaustivement ce salon désormais reporté régulièrement sur FR, pour l'heure ce dernier se distingue par son calme.

J'aime beaucoup cet espace…

Vue d'ensemble du lounge…

… Et de l'offre alimentaire.

Ayant copieusement déjeuner d'un repas libanais lors de ma journée de travail à Lausanne, je ne consomme qu'une limonade.

Le sésame d'accès à l'avion.

GVA airside

Le temps passe vite, je quitte le salon 5 minutes avant l'heure théorique d'embarquement.

L'embarquement commence au moment ou j'arrive dans la salle !

Je prends le temps, ( avant qu'il me prenne ! ), d'essayer d'immortaliser le coucou du jour, c'est sans compter sur une surface vitrée non spotteur friendly.

L'embarquement

Les priorités sont scrupuleusement respectées, une famille comprenant 5 personnes est gentiment refoulée, malgré les jérémiades du papa détenteur d'une carte Gold…

Les parents avec de jeunes enfants sont par contre passés sans encombres, une courte attente dans la passerelle s'impose.

Double fuselage shoot avec en toile de fond, le massif du Jura enneigé.

L'instant porte, pour une fois pas trop mal cadré.

La vie à bord

L'accueil par la Cheffe de Cabine est courtois, voici mon siège pour les deux heures à venir, le design de ces derniers m'épate.

La cabine avant compte 4 rangs.

L'assise du siège est confortable, ce n'est pas le cas du pas(tatras), limite pour les grands gabaries.

Présentation de la fiche de sécurité.

Le sac vomito vierge d'inscriptions…

Le magazine Ronda n'est plus disponible à bord.

Un plafonnier immaculé.

Chez IB le siège central est neutralisé en Business Class.

J'ai profité de l'absence de mon voisin ayant une envie pressante, pour saisir ce Boeing 737 de KLM, dans l'attente de retrouver le Polderbaan d'Amsterdam.

Nous repoussons à l'heure et décollons quinze minutes plus tard, une fois l'altitude de croisière atteinte, un menu est distribué. La prise de commande de la part d'une jeune PNC ne traîne pas.

A table !

Dépliage de la tablette, ou une nappe en tissu est disposée.

C'est rare mais aujourd'hui je choisi les pâtes !

Salade de pommes de terre à la mayonnaise.

Pâtes mezze Rigatoni à la crème.

Dôme chocolat et caramel salé.

Eau gazeuse et pain de seigle

Vin rouge de la Rioja. Un repas complet chaud et gouteux, bravo IB.

Les couverts sont évidemment en métal, ( n'est ce pas KL ? )

Tout comme la nappe, la serviette est aussi en tissu.

J'ai décliné le café, un chocolat est distribué en toute fin de repas.

Le vol se poursuit tranquillement, on remarque que le galley n'est pas réellement séparé de la cabine.

Le débarquement

Nous touchons le plancher des vaches à l'heure prévue, le roulage n'est pas trop long du fait que le terminal 4 réservé à la compagnie locale, se situe largement en amont des terminaux 1,2 et 3. Une fois l'avion immobilisé en porte, l'instant Danette ne déroge pas à la tradition…

  Après les salutations de l'équipage, je me trouve en quatrième position dans le finger.

Un dernier au revoir à mon valeureux destrier, alors que la nuit est tombée sur Madrid.

Pour atteindre la salle de livraison des bagages mais aussi la sortie, on passe dans l'aérogare commune aux départs et aux arrivées.

Impossible de me perdre, Je n'ai qu'à suivre les indications marquées au sol…

Ces portes me sont familières.

Idem concernant l'immense salle des carrousels…

"Ginebra", c'est ici que ça se passe !

Récupération du bagage et sortie

C'est une constante à MAD, la livraison des bagages est longue, minimum 20 minutes, il faut prévoir large si l'on a une correspondance dans les terminaux 1, 2 et 3.

Ma valise n'arrive pas parmi les premières, ni les dernières d'ailleurs…

C'est avec le métro que je rejoins mon logis pour la nuit, le Pullmann est situé à 3 stations, ( Féria de Madrid ), du T4, une des T1, 2 et 3.

Merci de m'avoir lu à bientôt, ( j'espère ! ), pour le plat de résistance des vols "aller"…