Avis du vol entre Shanghai et Hong Kong en classe Affaires avec China Eastern

CES

MU - China Eastern

Vol effectué le 02 mars 2025
MU501
08:35 02h 55m 11:30
Appareil Boeing 737-800
Classe Affaires
Siege 1G
Michelg
369 · 75 · 3 · 17

Shanghai n'était qu'une escale et c'est le vol suivant qui nous amènera à Hong Kong, deux heures d'escale et un peu plus de deux heures de vol, ce n'est pas l'idéal après un long vol de 12 heures mais le prix justifie bien ce petit désagrément, d'autant que les vols régionaux en Asie sont souvent qualitatifs.


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Fin 2024, au moment de réserver, les tarifs vers l'Asie sont toujours assez élevés et les promotions assez rares. QR offre des tarifs intéressants en Business au départ de Rome ou Milan vers Bangkok à 1.800 euros, Finnair propose également des vols à un prix intéressants vers HKG ou BKK aux alentours de 2.000 € depuis CDG mais c'est finalement une trouvaille de notre Zénator (à vie) qui sera la mieux adaptée à notre périple. China Eastern propose des tarifs compétitifs au départ de Madrid et qui plus est la possibilité d'un open jaw avec un MAD-PVG-HKG et un retour BKK-PVG- MAD à un peu plus de 2.000 € en Business. Les vols LC se faisant à bord d'une Airbus A350. L'idée était de faire les vols LC ensemble mais un changement de tarif pour le vol de retour nous contraindra à partir un jour plus tôt pour ne pas avoir à supporter un surcout de 800 euros par passager.
Pour nous rendre à Madrid, nous profiterons d'une période de promo chez Air France pour réserver notre AR au tarif Week-end pour 122€ par passager le vol aller retour.
Pour les vols en Asie, les précisions tarifaires seront données avant les FR correspondant.

Nous en sommes au troisième vol de notre routing.


Enchainement de vols

  • 1
  • 2
  • 3
    Shanghai PVG - Hong Kong HKG - China Eastern -Boeing B738 - Business
  • 4
    Hong Kong HKG - Hanoi HAN - Vietnam Airlines - Airbus A321 - Economy
  • 5
    Hanoi HAN - Saigon SGN - Vietnam Airlines - Boeing B787-10 - Premium Economy
  • 6
    Saigon SGN - Bangkok BKK - Vietnam Airlines - Airbus A321 - Business
  • 7
    Bangkok BKK - Krabi - KBV - Thai Viet Jet Airways - Airbus A321 - Economy
  • 8
    Krabi - KBV - Bangkok BKK - Bangkok Airways - Airbus A320 - Economy
  • 9
    Bangkok BKK - Shanghai PVG - China Eastern - Airbus A359 - Business
  • 10
    Shanghai PVG - Madrid MAD - China Eastern - Airbus A359 - Business
  • 11
    Madrid MAD - Paris CDG - Air France - Airbus A320- Economy

Le vol ne nous rapportera 1753 Miles et juste 6 XP au lieu des 15 escomptés pour un vol moyen courrier international. Pékin et Flying Blue considérant le vol comme Domestic. 


TRANSFERT A PUDONG


Nous nous étions quittés à la sortie de notre vol depuis Madrid. Il nous faut passer par un premier contrôle à but sanitaire avec une détection des température et une vérification de la destination prochaine. Cela va très vite, les passagers s'arrêtant à Shanghai se dirigent ensuite vers les contrôle d'immigration alors que ceux en correspondances sont répartis en fonction de leur prochain vol, domestique, HK Macao et Taïwan ou International. S'en suit un contrôle de sécurité ou il y a beaucoup de monde et qui progresse à un train de sénateur. Et dans la ligne, un passager qui prend ses aises avec l'espacement se fera reprendre par notre Zénator (à vie) qui ne manquera pas de revenir sur l'incident dans son FR 


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Il nous faudra 45 minutes en tout pour passer tous les contrôles et nous voila de nouveau airside.


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Une glouglou shop.


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Mais pour nous, c'est direction le salon.


LE CHINA EASTERN LOUNGE 36


Il est grand mais blindé, il nous faudra patienter avant de trouver un carré de sièges dans une zone de repos.


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L'offre est classique et la fatigue commence à se faire sentir.


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Quand c'est pas l'heure.


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L'embarquement étant annoncé, nous regagnons la porte. La file Sky Priority est préservée.


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Et nous passons sans attente.


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A priori, l'embarquement a déjà bien commencé.


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Instant porte avant l'accueil par les PNC.


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LE FLIGHT REPORT


Notre bel oiseau du matin est un Boeing 737-800 NG qui arbore une belle livrée bleue Il vole chez China Eastern depuis juillet 2017 sa motorisation est assurée par 2 réacteurs  CFM56-7B24, il peut emporter 8 passager en Business class sur deux rangées de 4 sièges et 168 passagers en Economy.


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Fatigué mais pas au point d'oublier le Sylvester Test. Les sièges sont de bon gros récliner bien confortables.


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Un illustre passager derrière nous à qui nous avons ravis la place Zénatoriale.


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Le pas(ralaxe) est suffisant malgré le bulkhead.


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Une serviette chaude nous est proposée.


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Une paire de chaussons est à notre disposition.


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Un journal est offert, la photo est explicite.


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La carte de sécurité dont un exemplaire finira dans l'Est de la France.


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La revue de bord.


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La carte des boissons.


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Et cette fois, nous avons droit à un menu.


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Prêts à partir


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Le tracteur prend congé.


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Korean Air et China Eastern


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Et nous repassons devant l'avion de notre vol précédent.


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Avant de nous diriger vers la piste.


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TG en A350 livrée Star Alliance.


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Nous suivons Spring Ailines.


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On se rend compte des dimensions de l'aérogare.


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Un A350 au roulage.


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Avant de décoller face au sud.


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Une banlieue industrieuse.


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Le lac Dishui où se trouve un centre d'expositions.


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Les iles de la province de Zhejiang.


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Vien l'heure du petit déjeuner "western style" qui n'a rien à envier aux compagnies européennes.


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Ensuite, le temps se couvre et les yeux se ferment.


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Pour se rouvrir avant la descente, il faut s'attacher à ce moment.


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Hong Kong joue à cache cache avec les nuages.


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Un navire trace sa route.


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On contourne Hong Kong Island pour se placer fac au nord, par beau temps, on aurait eu une bien belle approche.


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La ou le Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, pont routier menant à Macao devient souterrain.


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Avant de réapparaitre un peu plus loin.


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Et nous nous posons sur la piste 07L, construite proche du futur Terminal 2, elle est entrée en service en juillet 2022.


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C'est un peu la Polderbahn hongkongaise, le temps de roulage jusqu'à la porte sera de 20 minutes.



Pin Pon.


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Nous y sommes presque, SU est toujours présente à Hong Kong. 


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Un autre instant porte avant le lâcher des fauves.


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Il est vraiment sympa cet avion.


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Pas d'attente à l'immigration et nos bagages arriveront peu après.


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Pour éviter l'attente au guichet, on peut acheter son billet ici ou encore payer avec la carte Octopus.


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NOus attendons maintenant un hôte de marque en la personne de sa Sainteté SaintPiev qui arrive de Manille un peu plus tard et qui a déjà publié son récit de vol https://flight-report.com/fr/report/71946/philippine-airlines-pr318-manila-mnl-hong-kong-hkg/


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LE VOL SELON FLIGHTRADAR 24


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Avec le zoom sur le départ et l'approche.


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Merci d'avoir fait le vol avec nous et pour vous récompenser, un bonus hongkongais est à découvrir plus bas.


REDECOUVRIR LES FONDAMENTAUX A HONG KONG

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Bonus touristique

travel illustration

Michelg te propose de poursuivre la lecture de ce Flight-Report à travers un récit touristique bonus de son voyage :

Notes des produits

Compagnie aérienne

China Eastern 8,8

  • Cabine9,0 / 10
  • Equipage9,5 / 10
  • Divertissements8,0 / 10
  • Restauration8,5 / 10
Salon

China Eastern #36 Lounge8,5

  • Confort9,0 / 10
  • Restauration8,0 / 10
  • Divertissements8,0 / 10
  • Services9,0 / 10
Aéroport de départ

Shanghai - PVG8,4

  • Fluidité6,5 / 10
  • Accès8,5 / 10
  • Services9,0 / 10
  • Propreté9,5 / 10
Aéroport d'arrivée

Hong Kong - HKG9,1

  • Fluidité8,5 / 10
  • Accès9,0 / 10
  • Services9,5 / 10
  • Propreté9,5 / 10

Conclusion

Un vol moyen courrier confortable avec une "vraie" cabine Business où l'on est bien assis. Un équipage aux petits soins, un petit déjeuner complet et des attentions auxquelles nous ne sommes plus habitués comme une serviette chaude, des chaussons et un journal (en chinois)
Avion récent, un horaire respecté, au final une très bonne impression sur ce vol comme sur le précédent.

Passage du PIF laborieux alors que bien des postes étaient ouverts, pas de Fast Track ou alors on l'a loupé. Une vingtaine de minutes en tout, ce n'est pas dramatique non plus d'autant que nous avions le temps avant notre vol.

Le salon China Eastern Très grand mais blindé de monde, difficile de l'apprécier après un vol de 12 heures alors que la fatigue se fait sentir. mais l'offre était complète et le confort satisfaisant.

HKG Un long roulage mais un passage de l'immigration au pas de course. Peu d'attente aux bagages, le MTR est très pratique pour rejoindre Kowloon ou l'ile de Hong Kong.

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17 Applaudir

Commentaires (3)

  • Merci Michel pour ce FR. :)

    Un vol confortable avec un vrai siège Business. Dommage quant à la donation de miles pour cause de vol "domestique".

    Il est vraiment sympa cet avion.

    Est-ce qu'il était aussi "rafraîchissant" que sa livrée laisserait paraître ? ^^

    Joli bonus hongkongais.

    Le Tram qui roule depuis plus d'une siècle est exploité par… La RATP.

    Il y avait d'ailleurs un article de JT français qui mettait en avant son histoire.

    A bientôt. ;)

  • Merci Michel pour le report où on sent la fatigue du voyage.

    Il est vrai que ma nuit à Manille, même si j'ai eu un sommeil très très léger m'a quand même permis d'arriver un peu plus frais à Hong Kong.

    A bord une belle cabine et une vraie business, sans compter un copieux petit-déjeuner

    C'est sympa de voir ce qui se passait pour vous pendant que j'étais à l'aéroport de MNL.

    Et émouvant de voir le bonus, sous d'autres angles, qui me rappelle ce merveilleux voyage !

    A bientôt cher Michel.😉

  • Merci Michel pour ce FR.

    Un tarif attractif ce qui est un plus sur ce voyage.

    Très jolie livrée en mode dessin animé.

    Le dernier leg d’un tel voyage est souvent éreintant.

    Un bon siège, un plateau repas bien garni.

    Très jolis bonus de Hong-Kong , c’est toujours agréable de faire découvrir les lieux .

    A bientôt

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