Shanghai n'était qu'une escale et c'est le vol suivant qui nous amènera à Hong Kong, deux heures d'escale et un peu plus de deux heures de vol, ce n'est pas l'idéal après un long vol de 12 heures mais le prix justifie bien ce petit désagrément, d'autant que les vols régionaux en Asie sont souvent qualitatifs.
RESERVATION - BOOKING
Pour nous rendre à Madrid, nous profiterons d'une période de promo chez Air France pour réserver notre AR au tarif Week-end pour 122€ par passager le vol aller retour.
Pour les vols en Asie, les précisions tarifaires seront données avant les FR correspondant.
Nous en sommes au troisième vol de notre routing.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3Shanghai PVG - Hong Kong HKG - China Eastern -Boeing B738 - Business
- 4Hong Kong HKG - Hanoi HAN - Vietnam Airlines - Airbus A321 - Economy
- 5Hanoi HAN - Saigon SGN - Vietnam Airlines - Boeing B787-10 - Premium Economy
- 6Saigon SGN - Bangkok BKK - Vietnam Airlines - Airbus A321 - Business
- 7Bangkok BKK - Krabi - KBV - Thai Viet Jet Airways - Airbus A321 - Economy
- 8Krabi - KBV - Bangkok BKK - Bangkok Airways - Airbus A320 - Economy
- 9Bangkok BKK - Shanghai PVG - China Eastern - Airbus A359 - Business
- 10Shanghai PVG - Madrid MAD - China Eastern - Airbus A359 - Business
- 11Madrid MAD - Paris CDG - Air France - Airbus A320- Economy
Le vol ne nous rapportera 1753 Miles et juste 6 XP au lieu des 15 escomptés pour un vol moyen courrier international. Pékin et Flying Blue considérant le vol comme Domestic.
TRANSFERT A PUDONG
Nous nous étions quittés à la sortie de notre vol depuis Madrid. Il nous faut passer par un premier contrôle à but sanitaire avec une détection des température et une vérification de la destination prochaine. Cela va très vite, les passagers s'arrêtant à Shanghai se dirigent ensuite vers les contrôle d'immigration alors que ceux en correspondances sont répartis en fonction de leur prochain vol, domestique, HK Macao et Taïwan ou International. S'en suit un contrôle de sécurité ou il y a beaucoup de monde et qui progresse à un train de sénateur. Et dans la ligne, un passager qui prend ses aises avec l'espacement se fera reprendre par notre Zénator (à vie) qui ne manquera pas de revenir sur l'incident dans son FR
Il nous faudra 45 minutes en tout pour passer tous les contrôles et nous voila de nouveau airside.
Une glouglou shop.
Mais pour nous, c'est direction le salon.
LE CHINA EASTERN LOUNGE 36
Il est grand mais blindé, il nous faudra patienter avant de trouver un carré de sièges dans une zone de repos.
L'offre est classique et la fatigue commence à se faire sentir.
Quand c'est pas l'heure.
L'embarquement étant annoncé, nous regagnons la porte. La file Sky Priority est préservée.
Et nous passons sans attente.
A priori, l'embarquement a déjà bien commencé.
Instant porte avant l'accueil par les PNC.
LE FLIGHT REPORT
Notre bel oiseau du matin est un Boeing 737-800 NG qui arbore une belle livrée bleue Il vole chez China Eastern depuis juillet 2017 sa motorisation est assurée par 2 réacteurs CFM56-7B24, il peut emporter 8 passager en Business class sur deux rangées de 4 sièges et 168 passagers en Economy.
Fatigué mais pas au point d'oublier le Sylvester Test. Les sièges sont de bon gros récliner bien confortables.
Un illustre passager derrière nous à qui nous avons ravis la place Zénatoriale.
Le pas(ralaxe) est suffisant malgré le bulkhead.
Une serviette chaude nous est proposée.
Une paire de chaussons est à notre disposition.
Un journal est offert, la photo est explicite.
La carte de sécurité dont un exemplaire finira dans l'Est de la France.
La revue de bord.
La carte des boissons.
Et cette fois, nous avons droit à un menu.
Prêts à partir
Le tracteur prend congé.
Korean Air et China Eastern
Et nous repassons devant l'avion de notre vol précédent.
Avant de nous diriger vers la piste.
TG en A350 livrée Star Alliance.
Nous suivons Spring Ailines.
On se rend compte des dimensions de l'aérogare.
Un A350 au roulage.
Avant de décoller face au sud.
Une banlieue industrieuse.
Le lac Dishui où se trouve un centre d'expositions.
Les iles de la province de Zhejiang.
Vien l'heure du petit déjeuner "western style" qui n'a rien à envier aux compagnies européennes.
Ensuite, le temps se couvre et les yeux se ferment.
Pour se rouvrir avant la descente, il faut s'attacher à ce moment.
Hong Kong joue à cache cache avec les nuages.
Un navire trace sa route.
On contourne Hong Kong Island pour se placer fac au nord, par beau temps, on aurait eu une bien belle approche.
La ou le Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, pont routier menant à Macao devient souterrain.
Avant de réapparaitre un peu plus loin.
Et nous nous posons sur la piste 07L, construite proche du futur Terminal 2, elle est entrée en service en juillet 2022.
C'est un peu la Polderbahn hongkongaise, le temps de roulage jusqu'à la porte sera de 20 minutes.
Pin Pon.
Nous y sommes presque, SU est toujours présente à Hong Kong.
Un autre instant porte avant le lâcher des fauves.
Il est vraiment sympa cet avion.
Pas d'attente à l'immigration et nos bagages arriveront peu après.
Pour éviter l'attente au guichet, on peut acheter son billet ici ou encore payer avec la carte Octopus.
NOus attendons maintenant un hôte de marque en la personne de sa Sainteté SaintPiev qui arrive de Manille un peu plus tard et qui a déjà publié son récit de vol https://flight-report.com/fr/report/71946/philippine-airlines-pr318-manila-mnl-hong-kong-hkg/
LE VOL SELON FLIGHTRADAR 24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci d'avoir fait le vol avec nous et pour vous récompenser, un bonus hongkongais est à découvrir plus bas.
Merci Michel pour ce FR. :)
Un vol confortable avec un vrai siège Business. Dommage quant à la donation de miles pour cause de vol "domestique".
Est-ce qu'il était aussi "rafraîchissant" que sa livrée laisserait paraître ? ^^
Joli bonus hongkongais.
Il y avait d'ailleurs un article de JT français qui mettait en avant son histoire.
A bientôt. ;)
Le "vrai" siège Business, une chose impensable en Europe à part chez TK hélas.
Oui, très clean et les tons reposants, impeccable pour un second vol après un de 12 heures.
C'est en regardant ce JT que j'avais appris que notre RATP exerçait ses talents bien au delà de l'Ile de France.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour le report où on sent la fatigue du voyage.
Il est vrai que ma nuit à Manille, même si j'ai eu un sommeil très très léger m'a quand même permis d'arriver un peu plus frais à Hong Kong.
A bord une belle cabine et une vraie business, sans compter un copieux petit-déjeuner
C'est sympa de voir ce qui se passait pour vous pendant que j'étais à l'aéroport de MNL.
Et émouvant de voir le bonus, sous d'autres angles, qui me rappelle ce merveilleux voyage !
A bientôt cher Michel.😉
Merci mon ami pout ton commentaire.
J'en connais qui ont eu un périple plus fatiguant mais on était rincés au moment du deuxième vol.
Heureusement, le siège était confortable et le petit déjeuner complet et savoureux.
Cela a été un plaisir de te faire découvrir quelques endroits de cette ville magique.
A bientôt.
Merci Michel pour ce FR.
Un tarif attractif ce qui est un plus sur ce voyage.
Très jolie livrée en mode dessin animé.
Le dernier leg d’un tel voyage est souvent éreintant.
Un bon siège, un plateau repas bien garni.
Très jolis bonus de Hong-Kong , c’est toujours agréable de faire découvrir les lieux .
A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire,
Le tarif était le choix de la raison mais on a pas été déçu par la qualité des vols.
La livrée était sympa même si j'aurai préféré Warner Bross et Sylvestre mais cela n'existe plus. Il y avait Freedom air, une low cost australienne qui arborait tous les Looney Tunes sur un A320 mais la compagnie appartient au passé..
https://pin.it/2bPwE2Zuw
Un vol sans problème, j'ai été favorablement surpris par MU
C'est aussi plaisant de découvrir que de partager les lieux qu'on aime.
A bientôt.
Merci pour ce FR
Ah, je pensais que ces contrôles avaient été supprimés
Superbe bonus urbain ! 😀
A bientôt
Merci Riton pour ton commentaire.
En fait, le thermomètre est souvent présent dans les aéroports asiatiques mais il n'y avait pas de contrôle sanitaire à proprement dit.
Merci, Hong Kong reste une ville fantastique.
A bientôt.
Merci pour de FR
Si c’est considéré comme un vol national pour passer par l’immigration à l’arrivée
Pas logique l’histoire !
Il me semblait qu’il y avait une pénurie de surface à Hong Kong ?
L’extension de l’aéroport doit prendre beaucoup de surface, gain sur la mer par des remblais ?
Merci pour le bonus très instructif
A bientôt
Merci Gilles pour ton commentaire.
La Chine considère Hong Kong, Macau et Taiwan comme faisant partie de la mère patrie, cela explique que le vol soit considéré comme Domestic. Ies zones dédiés sont d'ailleurs différentes de celles des vols internationaux.
On a pas eu de contrôle d'immigration juste un check des BP pour être dirigé là ou il faut et ensuite un PIF classique.
Tout l'aéroport a été gagné sur la mer et l'extension l'a elle aussi été. La piste de Kai Tak avait elle aussi été crée sur un remblai, il fallait trouver 2500 mètres de terrain plat ce qui n'était pas disponible au sein de la colonie britannique. La piste a été agrandie pour mesurer 3390 mètres en 1975.
C'était un plaisir.
A bientôt.
Merci, Michel, pour ce chouette report.
Du point de vue européen, un vrai privilège d'être offert un vrai siège et un vrai repas lors d'une croisière d'à peine deux heures, n'est-ce pas ?
Personne ne tenta l'option chinoise du menu?
La description des lieux ainsi que les photos de HK sont simplement magnifiques.
Très bons vols !
Merci SoraNoTabi pour ton commentaire.
Oui, un vol moyen courrier de qualité et confortablement assis, il faut être en Asie ou au Moyen Orient pour voir cela.
Non, même Madame a préféré la version Western 😞
Merci beaucoup, c'est un plaisir de les partager.
Bons vols à toi.