Avis du vol entre Paris et Addis Ababa en classe Economique avec Ethiopian Airlines

Bienvenue dans ce récit sur un vol Ethiopian Airlines au départ de CDG dont le but est de m'emmener passer des vacances en Tanzanie avec un petit groupe d'amis. 

Etant l'instigateur du voyage, je me propose d'organiser le circuit et surtout les vols. Malheureusement, je ne pars pas avec des avgeeks donc ça va être difficile de les convaincre de passer par Hong-Kong ou Santiago du Chili…  Le but est d'arriver le plus rapidement à destination et de profiter au maximum du pays. Parfois, on est obligé de faire des sacrifices ^^


C'est parti pour la partie que j'aime le plus dans les FR : la recherche des vols :-)

Tout d'abord, Kenya Airways retient mon attention d'autant plus que je me rappelle d'un service de safari gratuit autour de Nairobi proposé pour les longues escales. A l'aller, l'escale a Nairobi est très longue (6 ou 7 heures) donc je questionne KQ pour savoir s'ils proposent toujours cette possibilité. Malheureusement c'est terminé.

A force de trainer et de réfléchir, KQ devient très cher mais ET devient pas cher (600€ AR) d'autant plus que les escales à ADD sont relativement courtes (de l'ordre de 2 à 3 heures). Ca convient à tout le monde mais pas franchement à moi puisque les 4 vols sont prévus en A350-900 :-(. J'ai toute la vie pour en prendre donc je ne cours franchement pas après. Bon, je me rassure en me disant qu'on est à quasiment 6 mois du voyage lorsqu'on de la réservation, entre temps tout ça va bouger sachant qu'ET est très coutumière du fait. Bien entendu, quand on souhaite que ça bouge, rien ne bouge ; à l'inverse, quand on prie tous les dieux existants ou inexistants pour qu'un swap d'appareil n'intervienne pas, ça se produit… Vous l'aurez compris : 4 359 prévus, 4 359 ce sera. Maigre consolation, les 4 vols seront opérés par 4 immat' différentes et ça me fera une nouvelle compagnie dans mon flightbook. 

Les 2 vols de l'aller et les 2 vols du retour seront de parfaits jumeaux donc je ne reporterai que les 2 vols aller histoire d'avoir une idée du produit (très rodé) proposé par ET.

Pour le vol intérieur, hélas je n'ai pas eu le choix, il a été imposé par l'organisme de voyage par qui je suis passé pour organiser les safaris. J'ai quand même demandé Air Tanzania (dans mon obsession de cocher le maximum de compagnies nationales) ou d'autres compagnies exotiques aux appareils rares mais non ce sera un banal ATR 72-500 de Flightlink, compagnie déjà reportée qui plus est.

Voici donc le routing complet qui fera fuir les avgeek :

LE JOUR J EST ARRIVE

Sous un beau ciel bleu de février, c'est parti pour le combo métro + RER B direction CDG. 

Parcours sans encombres (reconnaissons que ça arrive plus souvent que l'inverse même s'il faut toujours prévoir une marge conséquente pour parer aux défaillances du RER B) pour arriver au T2A/C où enregistre ET. 

Du monde, le vol sera bien rempli, mais la queue avance de manière régulière. Beaucoup de fret personnel sur ce vol, la majorité des passagers est en correspondance vers l'Afrique de l'Ouest. Au préalable, j'avais réalisé l'enregistrement de tout le monde via l'appli ET. Rapide et efficace avec choix des sièges gratuit dès la réservation et possibilité de les modifier sans frais jusqu'à la clôture de l'enregistrement (hum hum LH … )

Les cartes d'embarquement sont éditées jusqu'à JRO. Elles viendront rejoindre ma collection.

Parcours PIF / PAF classique. Avec seulement 4 vols au départ du 2C à cette heure, c'est totalement vide donc tout est très fluide. Personnel sympathique, c'est à souligner. PARAFE fonctionnel au passage. On peut dire que Paris nous aime dans ces conditions.

En route vers la porte C91 la plus au fond, peu de commerces dans cette partie du terminal et certains sont déjà fermés alors qu'il n'est que 20H00.

Le seul avion à spotter est ce 787 Air India aux couleurs de Vistara.

On arrive en porte en même temps que l'équipage souriant à cet instant mais qui passera à la soupe à la grimace une fois à bord et ce jusqu'à l'arrivée à ADD. Sur les 4 vols ET que j'ai fait, les équipages paraissaient tous fatigués et las. Ils ont fait leur boulot de manière mécanique sans montrer aucun plaisir. Quand on voit les horaires des vols LC d'ET, quasi uniquement des vols de nuit, on compatit !

EMBARQUEMENT VOL ET 735

L'embarquement débute à l'heure sans grand respect des priorités mais avec une file dédiée pour les passagers Business et encartés.

Découverte de la bête qui va nous conduire en Ethiopie le tout dans une brume particulièrement tenace. Ca + vol de nuit, on ne verra strictement rien et le hublot ne me sera d'aucune utilité :-(

Instant porte parfaitement bien réalisé ^^ mais pas de fuselage shot, je me rattraperai à la descente à ADD.

Accueil moyen en porte, un petit coup d'œil sur la J en 2-2-2 puis direction la 1e cabine Y où nous serons installés.

Etonnamment la cabine semble être encore parée de ses décorations de Noel (en plein février) et ce sera exactement pareil sur les 3 autres vols opérés par des appareils différents. Pour la moquette, je ne comprends pas bien car j'imagine le coût que cela représente d'équiper toutes les cabines ainsi et d'en changer une fois les fêtes passées. 

Arrivé à mon siège, sur lequel seront disposés un petit coussin et une couverture. La cabine présente relativement bien même si les tons ne font pas très modernes. L'important, à mon sens, c'est que le siège soit confortable et ce sera le cas.

C'est parti pour la présentation du contenu de la pochette. Tout d'abord, la fiche de sécurité recto / verso.

Et le sac à problèmes en 3 langues dont le français comme bien souvent. De là à s'imaginer que les Français ne sont pas à l'aise avec la langue anglaise, il n'y a qu'un pas que je franchis allégrement ^^

On trouve également le magazine de la compagnie ainsi que le catalogue duty-free

et ce qui m'intéresse toujours : le réseau de la compagnie et sa flotte. Concernant ET, je trouve le réseau réellement impressionnant. On sent l'hégémonie de la compagnie sur le continent africain. Les autres compagnies comme KQ ou MS ont bien du mal à lutter. Par contre, le Maghreb est totalement délaissé par Ethiopian. 

DECOLLAGE ET VOL

Porte fermée avant l'heure théorique, on est prêt au départ. Annonce de la cheffe de cabine en Amharique et en Anglais et diffusion d'un enregistrement en Français. 
Dans la foulée, les consignes de sécurité sont diffusées.

Début du roulage à travers la purée de pois. On croise un bel A380 d'EK qui s'apprête également à s'envoler vers sa base.

Décollage dans la foulée, CDG n'est pas saturé à cette heure. 

Environ 3/4h après le décollage, la pitance nous ait servi. 

J'avais pré-commandé un repas spécial sur le site d'Ethiopian histoire d'être servi en premier et de pouvoir dormir en premier. Mon plateau n'arrivera jamais et j'hérite du traditionnel "beef or fish".

Le repas est bon et les quantités relativement adaptée pour un mangeur moyen : salade (même si c'est juste de l'herbe et c'est très radin), plat chaud, fromage, pain, dessert. Rien à dire de ce point de vue là. Le trolley mini-bar suit rapidement derrière. Boissons servies sans un mot et sans un regard aux passagers sauf le léger coup de tête signifiant certainement "vous voulez quoi?". 

Gobelet logoté

Après le repas et avant de tenter une petite nuit, je pars me dégourdir les jambes et visiter l'appareil

Vue sur le galley arrière

Grandement facilité par le siège milieu resté vacant, je dors quelques heures et suis réveillé par le service de petit-déjeuner qui consistera en un croissant emballé et des boissons chaudes et froides. Le café, particulièrement bien corsé, sera très appréciable. Encore ensommeillé, j'ai totalement oublié la photo.

Le positionnement de la commande dans l'accoudoir est pénible.

Au passage, petit détail qui a son importante : la présence d'une prise universelle de recharge électrique qui sera fonctionnelle durant tout le vol.

DESCENTE VERS ADD ET DEBARQUEMENT

Les PNC débarrassent rapidement après le service et le début de descente est annoncé. 

Les couleurs du lever de soleil sont magnifiques. Malheureusement, étant en plein sur l'aile, avec l'éclairage de la cabine pleine balle et le reflet des écrans, ce sera difficile de faire des photos potables. 

Et nous voici posés de manière très douce à ADD. Trèèèès longue annonce de la cheffe de cabine pour expliquer le circuit d'arrivée, de correspondance, le circuit pour les business et les gold, les procédures pour entrer en Ethiopie etc etc etc. 

Roulage d'une dizaine de minutes permettant de couvrir la faune locale composée à 99% d'ET. Je choppe tout de même un petit KQ. 

Pendant ce temps à bord, la moitié des passagers est debout avec les valises aux pieds, tout à fait prêt à débarquer dans la seconde qui vient si jamais … Les PNC ne diront strictement rien. 

Une fois arrivé au point de stationnement, le débarquement sera très rapide. Salutations fatiguées de l'équipage en porte. 

Débarquement au large avec paxbus, pas de personnel photophobe donc j'en profite d'autant plus que les couleurs sont magnifiques. 

Ce moteur et cette aile … <3

Quel bonheur ces débarquements au large ;-)

Le parcours en bus sera relativement rapide. Les fauves sont lâchés devant l'entrée du circuit arrivées / correspondances.

La suite au prochain épisode !