Après Hanoi, nous quittons nos compères qui partent vers Luang Prabang, ville délicieuse où nous avons déjà séjourné, pour nous rendre à Saigon et ainsi rendre visite à de la famille que nous n'avons pas vue depuis 2020. Nous les retrouverons quelques jours plus tard à Krabi.
RESERVATION - BOOKING
Il existe de très nombreux vols reliant la capitale à la grande métropole du sud. VietJet est très présente et peu chère avant les suppléments pour les bagages et autres, ainsi que Bamboo Airlines qui assure bon nombre de vols mais à des prix proches de ceux de VN à 80 € le billet en Eco. En affaires, cela reste inabordable avec des prix à plus de 300 €. On aurait pu tester Bamboo Airlines mais finalement, ce sera le choix de la facilité pour ce vol avec VN qui propose des horaires plus adaptés à notre demande et avec les avantages du statut Skyteam. Le vol étant opéré en Airbus A350, on s'offrira même un supplément Prémium Eco qui fait monter le billet à plus de 150€ ce qui reste raisonnable pour un vol de deux heures. Sauf que le carrosse se transformera en citrouille après un changement d'appareil.
Nous voila à notre quatrième vol.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5Hanoi HAN - Saigon SGN - Vietnam Airlines - Boeing B787-10 - Premium Economy
- 6Saigon SGN - Bangkok BKK - Vietnam Airlines - Airbus A321 - Business
- 7Bangkok BKK - Krabi - KBV - Thai Viet Jet Airways - Airbus A321 - Economy
- 8Krabi - KBV - Bangkok BKK - Bangkok Airways - Airbus A320 - Economy
- 9Bangkok BKK - Shanghai PVG - China Eastern - Airbus A359 - Business
- 10Shanghai PVG - Madrid MAD - China Eastern - Airbus A359 - Business
- 11Madrid MAD - Paris CDG - Air France - Airbus A320- Economy
Le billet nous rapportera 1593 miles et 4 XP
Nous quittons notre hôtel situé tout près de l'Opéra pour rejoindre l'aéroport distant de 25 kilomètres à l'aide d'un Grab Premium dont le prix à doublé depuis le matin, les plaisirs de la tarification dynamique.
HANOÏ DOMESTIC AIRPORT
Mais cela reste abordable pour nos portefeuilles européens et nous arrivons dans les temps au Domestic Airport.
Il y a un peu d'attente aux comptoirs VN mais quasiment personne en zone Sky Priority.
Notre A350 s'est mué en B787-10 qui ne dispose pas de classe Premium Eco. Sur le mail qui nous prévenait du changement de siège quelques jours avant, on avait hérité de chacun un siège avec a priori personne à coté mais sur les BP, nous nous retrouvons cote à cote en 18A et 18B
L'un des principaux avantages du statut, éviter l'attente à l'enregistrement.
Des bornes automatiques sont également disponibles,
Et un comptoir en cas de besoin.
Direction le PIF, comme pour l'enregistrement, il y a de l'attende mais personne au Fast Track.
Et nous voici airside.
VietJet se prépare à partir.
Pour les amateurs de verlan… sinon cela signifie : Noi Bai Airport Service Company.
La zone commerciale est clairsemée dans l'aérogare.
Il est temps de se rendre au salon.
Il y a pas mal de salon dont un Bamboo Airways.
SONG HONG BUSINESS LOUNGE
On tente le salon VN mais nous sommes gentiment écartés, la classe W ne donne pas droit au salon et le statut Elite Plus ne joue que si un vol international suit dans la journée.
Heureusement, il y a la botte secrète Priority Pass. Le salon est caché par des palissades fermant une zone en travaux mais son accès est bien indiqué.
L'accueil est courtois, le salon est grand et donne sur les portes.
Il y a une offre de presse locale.
Et du miam miam de qualité.
Sans oublier une cuisine où l'on peut commander une phô.
Pour le glouglou, ce n'est pas l'extase.
Une bière fera l'affaire pour accompagner la soupe et le plat.
Le Vitenam est un important producteur de café.
Je vais demander une Phô canari.
Il est temps de rejoindre la porte.
L'embarquement est en cours mais la ligne Sky Priority est préservée.
Ce sera un embarquement par bus.
Les fauves sont lâchés de tous les cotés.
Instant GENX
Suivi de l'incontournable instant porte.
Et du fuselage shot.
LE FLIGHT REPORT
Notre avion du jour est un Boeing 787-10 Dreamliner qui a rejoint Vietnam Airlines en août 2019, c'est le premier des 6 exemplaires que possède la compagnie. Il est équipé de 24 sièges Business de type Cirrus disposés en 1-2-1 et de 343 sièges Economy disposés en 3-3-3.
L'avion sera plein, on a droit à un produit 100% Eco.
Le pas(tronyme) est très correct surtout pour un vol court.
Un casque et une serviette rafraichissante seront donnés une fois en vol.
Un very important camarade est escorté jusqu'à son avion.
Boarding completed.
Et l'avion est prêt à rouler.
Penser à prévoir un adaptateur USC-C > USB-A pour pouvoir recharger son smartphone.
Le terminal international.
Où sont stationnés les incontournables du Golfe.
C'est dans ce type d'avion que nous aurions du voyager.
Un Falcon 7X exploite par Zafer Air, une compagnie charter turque.
Nous rejoignons le seuil de piste.
MU à l'arrivée.
Et nous décollons.
La plaine du Tonkin.
On reste libre de la teinte des hublots.
L'IFE est disponible.
La Géovision sera capricieuse.
Une prestation pas trop Premium.
En plus, c'est pas au canari.
Le nord du Vietnam reste sous une couche nuageuse.
Mais la planète refait son apparition alors que nous survolons la région de Dalat.
Nous rejoignons la côte au nord de Phan Thiết sur la péninsule au nord, la ville de Co Thach
Après un virage au loin au dessus de la mer de Chine, nous passons au sud de Phan Thiết. Novaworld, un ensemble touristique avec un Dino Park et un golf conçu par Greg Norman.
La route N°1 qui relie le Vietnam du nord au sud.
J'ai cru que c'était un aéroport en construction mais c'est en fait le parc industriel de Ham Tan.
Un grand lac non loin de Saigon.
L'IFE naturel rend bien.
Et nous approchons de celle qui se nomme officiellement Ho Chi Minh Ville.
Le Vietnam Golf & Country Club, le premier golf 36 trous du pays.
Le métro de Saigon.
La tour Landmark 81, c'est l'immeuble le plus haut du Vietnam avec 81 étages et 461 mètres de haauteur.
Le tissus urbain a petit à petit conquis l'espace aux cotés de l'aéroport de Tan Son Nhat.
Dans les années 1930, le gouvernement colonial construit un aérodrome qui fut ensuite agrandi par les américains avant de devenir le premier aéroport du Vietnam. Maintenant saturé. l’aéroport de Long Thanh doit lui succéder pour les vols internationaux. L'ouverture initialement prévue en 2020 devrait intervenir en 2025. Il est situé à 40 kilomètres proche de l'autoroute N°1, il devrait être relié au métro permettant un accès aisé à Ho Chi Minh ville.
Nous nous poserons en 25R
Nous pouvons traverser la piste.
Pour rejoindre notre porte.
Nous arrivons avec 30 minutes de retard.
Une dernière vue de notre coucou.
Avant de récupérer nos bagages et filer à l'hôtel.
LE VOL SELON FLIGHTRADAR 24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci de nous avoir accompagnés et avant de vous quitter, je vous propose un bonus saïgonnais.
Citrouille, citrouille, ça aurait pu être pire et être un banal A321 😂 Ça reste du 787-10 pour un vol domestique.
L’embarquement à pied est sympa, ce 787 est beau avec la livrée de Vietnam Airlines
Le pas a l’air très bon sur ces premiers rangs.
Très belles vues lors de l’approche. Le Mekong et son Delta est magnifique vu de haut.
Merci pour ce FR
Merci Moritz pour ton commentaire,
C'est surtout pour le siège que c'était moins bien mais l'avion était sympathique.
Le Vietnam est un pays fantastique à découvrir sans modération.
A bientôt.
Merci pour ce récit Michel!
Dommage pour le changement d'appareil et le déclassement. L'avgeek dans l'âme te dirait que le 787-10 est moins commun à prendre que le 350. Moi j'aurai été content en tout cas 😆
Je m'attendais à mieux sur le service à bord...
Très jolies vues à l'arrivée, vraiment.
J'ignorais qu'un nouvel aéroport était en construction à Ho Chi Minh ville. En tout cas celui actuel est plutôt proche du centre ville c'est ce qui le rend pratique. A voir les installations futures avec l'autoroute N°1...
Joli bonus de Saïgon qui me rappelle encore une fois de très bons souvenirs tout récents.
A bientôt pour la suite.
Merci Benjamin pour ton commentaire,
Dans l'A350 on aurait eu un siège prémium éco qui n'est pas présent dans les B787 mais c'est sur que c'était mieux qu'un changement pour un A321.
Nous aussi, surtout que le vol était assez long. Avant Covid, on avait droit à un repas chaud sur la liaison.
Tan Son Nhat est à saturation, le nouvel aéroport sera assez loin de la ville mais l'infrastructure a été pensée pour permettre une liaison efficace.
Saigon se redécouvre à chaque voyage 😀
A bientôt.
Merci mon Papy Sylvestre pour le partage !
Très beau 787 pour ce vol domestique.
J'ai adoré l'instant verlan (et aussi l'instant porte au passage mais qui n'a rien à voir ^^)
Presta un peu maigre quand même mais ça reste mieux que le sucré salé AF.
Le bonus invite au voyage et à la découverte !
A bientôt !
Merci pour ton commentaire mon Pépère Fouettard.
Un beau 787 mais un siège éco payé au prix de la Premium.
Chez VN aussi, c'était mieux avant...
A Saigon, c'est SASCO alors ça marche pas 😜
A prévoir au début 2026 😉
A bientôt.
Merci pour ce FR que je découvre quelques heures avant mon départ pour ... le Vietnam.
La citrouille est quand même pas mal pour ce simple vol domestique, un 787-10 pour 2h de vol ça ne court pas les rues !
La prestation fait très "AirFrance" 😆
Magnifiques vues à l'arrivée et bonus très chouette, merci !
A bientôt !
Merci Lora pour ton commentaire et bon séjour au Vietnam.
Tant qu'il ne se mettent pas au sac Bon Appétit 😔
Merci beaucoup.
A bientôt.
Merci l'ami pour la suite en citrouille de dernière minute!
Peu d'attente ça fait plaisir
Ahahahhaha faillait y penser!! J'adore!
Le salon est grand avec une belle vue
De belles photos du fuselage.
Dommage oui la prestation ne fait pas trop premium.
Très belle vue de ho Chi Minh ville.
Merci pour le bonus
Une très belle architecture
Merci l'ami pour ton commentaire.
Je suis d'une génération pour qui le verlan était le langage courant, ça laisse des traces.
Un bel avion mais siège rikiki.
C'est toujours un plaisir de donner des envies de voyage.
A bientôt.
Merci pour ce FR
Pour un vol aussi court, si ta classe de réservation existait sur le 787, tu n’aurais pas perdu grand-chose je pense.
En parlant de déclassement, tu as eu le droit à une compensation ?
C’est vraiment pénible cette gestion si différente des accès au salon, au sein de la même alliance 😈
Merci pour ce magnifique bonus
A bientôt !
Merci Gilles pour ton commentaire,
Le 787 était un meilleur changement qu'un A321, avec un siège de la classe payée cela aurait été mieux.
Pas de demande de compensation, Ce serait du temps passé pour peu d chances d'obtenir quelque chose.
En fait, c'est AF qui privilégie les membres Elite Plus. Delta applique la même règle que VN et c'était aussi le cas avec MU l'an dernier en Eco à PEK.
Je ne peux que t'inviter à découvrir le Vietnam.
A bientôt