Avis du vol entre Hanoi et Ho Chi Minh City en classe Premium Eco avec Vietnam Airlines

Après Hanoi, nous quittons nos compères qui partent vers Luang Prabang, ville délicieuse où nous avons déjà séjourné, pour nous rendre à Saigon et ainsi rendre visite à de la famille que nous n'avons pas vue depuis 2020. Nous les retrouverons quelques jours plus tard à Krabi.

RESERVATION - BOOKING

 Il existe de très nombreux vols reliant la capitale à la grande métropole du sud. VietJet est très présente et peu chère avant les suppléments pour les bagages et autres, ainsi que Bamboo Airlines qui assure bon nombre de vols mais à des prix proches de ceux de VN à 80 € le billet en Eco. En affaires, cela reste inabordable avec des prix à plus de 300 €. On aurait pu tester Bamboo Airlines mais finalement, ce sera le choix de la facilité pour ce vol avec VN qui propose des horaires plus adaptés à notre demande et avec les avantages du statut Skyteam. Le vol étant opéré en Airbus A350, on s'offrira même un supplément Prémium Eco qui fait monter le billet à plus de 150€ ce qui reste raisonnable pour un vol de deux heures. Sauf que le carrosse se transformera en citrouille après un changement d'appareil.

Nous voila à notre quatrième vol.

Le billet  nous rapportera 1593 miles et 4 XP 

Nous quittons notre hôtel situé tout près de l'Opéra pour rejoindre l'aéroport distant de 25 kilomètres à l'aide d'un Grab Premium dont le prix à doublé depuis le matin, les plaisirs de la tarification dynamique.

HANOÏ DOMESTIC AIRPORT

Mais cela reste abordable pour nos portefeuilles européens et nous arrivons dans les temps au Domestic Airport.

Il y a un peu d'attente aux comptoirs VN mais quasiment personne en zone Sky Priority.

Notre A350 s'est mué en B787-10 qui ne dispose pas de classe Premium Eco. Sur le mail qui nous prévenait du changement de siège quelques jours avant, on avait hérité de chacun un siège avec a priori personne à coté mais sur les BP, nous nous retrouvons cote à cote  en 18A et 18B

L'un des principaux avantages du statut, éviter l'attente à l'enregistrement.

Des bornes automatiques sont également disponibles,

Et un comptoir en cas de besoin.

Direction le PIF, comme pour l'enregistrement, il y a de l'attende mais personne au Fast Track.

Et nous voici airside.

VietJet se prépare à partir.

Pour les amateurs de verlan… sinon cela signifie : Noi Bai Airport Service Company.

La zone commerciale est clairsemée dans l'aérogare.

Il est temps de se rendre au salon.

Il y a pas mal de salon dont un Bamboo Airways.

SONG HONG BUSINESS LOUNGE

On tente le salon VN mais nous sommes gentiment écartés, la classe W ne donne pas droit au salon et le statut Elite Plus ne joue que si un vol international suit dans la journée.
Heureusement, il y a la botte secrète Priority Pass. Le salon est caché par des palissades fermant une zone en travaux mais son accès est bien indiqué.

L'accueil est courtois, le salon est grand et donne sur les portes.

Il y a une offre de presse locale.

Et du miam miam de qualité.

Sans oublier une cuisine où l'on peut commander une phô.

Pour le glouglou, ce n'est pas l'extase.

Une bière fera l'affaire pour accompagner la soupe et le plat.

Le Vitenam est un important producteur de café.

Je vais demander une Phô canari.

Il est temps de rejoindre la porte.

L'embarquement est en cours mais la ligne Sky Priority est préservée.

Ce sera un embarquement par bus.

Les fauves sont lâchés de tous les cotés.

Instant GENX

Suivi de l'incontournable instant porte.

Et du fuselage shot.

LE FLIGHT REPORT

Notre avion du jour est un Boeing 787-10 Dreamliner qui a rejoint Vietnam Airlines en août 2019, c'est le premier des 6 exemplaires que possède la compagnie. Il est équipé de 24 sièges Business de type Cirrus disposés en 1-2-1 et de 343 sièges Economy disposés en 3-3-3.

L'avion sera plein, on a droit à un produit 100% Eco.

Le pas(tronyme) est très correct surtout pour un vol court.

Un casque et une serviette rafraichissante seront donnés une fois en vol.

Un very important camarade est escorté jusqu'à son avion.

Boarding completed.

Et l'avion est prêt à rouler.

Penser à prévoir un adaptateur USC-C > USB-A pour pouvoir recharger son smartphone.

Le terminal international.

Où sont stationnés les incontournables du Golfe. 

C'est dans ce type d'avion que nous aurions du voyager.

Un Falcon 7X exploite par Zafer Air, une compagnie charter turque.

Nous rejoignons le seuil de piste.

MU à l'arrivée.

Et nous décollons.

La plaine du Tonkin.

On reste libre de la teinte des hublots.

L'IFE est disponible.

La Géovision sera capricieuse.

Une prestation pas trop Premium.

En plus, c'est pas au canari.

Le nord du Vietnam reste sous une couche nuageuse.

Mais la planète refait son apparition alors que nous survolons la région de Dalat.

Nous rejoignons la côte au nord de Phan Thiết  sur la péninsule  au nord, la ville de Co Thach 

Après un virage au loin au dessus de la mer de Chine, nous passons au sud de Phan Thiết. Novaworld, un ensemble touristique avec un Dino Park et un golf conçu par Greg Norman.

La route N°1 qui relie le Vietnam du nord au sud.

J'ai cru que c'était un aéroport en construction mais c'est en fait le parc industriel de Ham Tan.

Un grand lac non loin de Saigon.

L'IFE naturel rend bien.

Et nous approchons de celle qui se nomme officiellement Ho Chi Minh Ville.

Le Vietnam Golf & Country Club, le premier golf 36 trous du pays.

Le métro de Saigon.

La tour Landmark 81, c'est l'immeuble le plus haut du Vietnam avec 81 étages et 461 mètres de haauteur.

Le tissus urbain a petit à petit conquis l'espace aux cotés de l'aéroport de Tan Son Nhat.

Dans les années 1930, le gouvernement colonial construit un aérodrome qui fut ensuite agrandi par les américains avant de devenir le premier aéroport du Vietnam. Maintenant saturé. l’aéroport de Long Thanh doit lui succéder pour les vols internationaux. L'ouverture initialement prévue en 2020 devrait intervenir en 2025. Il est situé à 40 kilomètres proche de l'autoroute N°1, il devrait être relié au métro permettant un accès aisé à Ho Chi Minh ville.

Nous nous poserons en 25R

Nous pouvons traverser la piste.

Pour rejoindre notre porte.

Nous arrivons avec 30 minutes de retard.

Une dernière vue de notre coucou.

Avant de récupérer nos bagages et filer à l'hôtel.

LE VOL SELON FLIGHTRADAR 24

Avec le zoom sur le départ et l'approche.

Merci de nous avoir accompagnés et avant de vous quitter, je vous propose un bonus saïgonnais. 

BONUS SAIGONNAIS