Avis du vol entre Paris et St Denis en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous et bienvenue à bord de ce vol à destination de Saint-Denis de la Réunion .

Il est que 13H et mon vol est à 18H , mais ayant rendu ma chambre d'hôtel tôt , je me rend à l'aéroport afin de profiter du lounge que j'ai payé en supplément de mon billet d'avion .

Les vols Air France partent tous du 2E , alors je me rend via CDGVAL au 2E- cela demande un petit temps de marche mais je suis large à ce moment là.

Le tableau des départs , le miens y figure déjà .

Ayant effectué mon enregistrement en ligne et déjà sélectionné un siège , j'ai juste à me rendre aux bornes automatiques de la compagnie afin d'imprimer mon boarding pass.

Ici la zone skyteam car la zone habituelle est en travaux.

Je me rend directement aux formalités , il est tôt et je ne suis pas pressé.

Les comptoirs de la PAF ne sont pas remplis à ce moment là , et les PIF fonctionnent tous " parfaitement

Mon vol partant des portes L, je me dirige vers la navette ferroviaire afin de me rendre au satellite L.

Sur le chemin du terminal , je croise ce Dreamliner français un peu rafistoler au niveau de ses GENX.

Enfin , direction le PIF, où là encore est d'une fluidité très correcte .
Cet aéroport m'impressionne de plus en plus par sa fluidité. Et très vite je me rend au lounge d'Air France
( que j'ai payé en option de mon vol à 75€) .

LOUNGE AIR FRANCE , T2 HALL L-

Le lounge Air France accueille non seulement les passagers de la compagnie, mais aussi ceux voyageant avec les compagnies membres de l’alliance SkyTeam (comme KLM, Delta, Korean Air…) ainsi qu’avec plusieurs partenaires privilégiés tels que Japan Airlines, Qantas, WestJet, Etihad et bien d’autres.

Le lounge Air France se présente comme un véritable havre de paix au cœur de l’aéroport, pensé pour offrir une expérience de voyage haut de gamme et ressourçante. Dès l’entrée, un espace “Se Ressourcer” vous invite à profiter d’une gamme complète de services dédiés au bien-être et à la détente.

Parmi les installations disponibles, on retrouve des toilettes spacieuses, ainsi que le prestigieux Espace Soins Clarins, où les voyageurs peuvent bénéficier de soins revitalisants. Pour ceux en quête de repos, une salle de sieste baptisée “Instant Relaxation” est accessible, accompagnée d’un sauna pour un moment de détente profonde.

-Des douches modernes sont également disponibles pour se rafraîchir entre deux vols. Pour une pause plus calme, “Le Petit Salon” offre un cadre cosy, tandis que le Detox Bar propose une sélection de boissons saines et revitalisantes.

Enfin, des équipements sont prévus pour tous, avec des toilettes accessibles aux personnes à mobilité réduite, ainsi qu’un espace dédié aux enfants, garantissant confort et tranquillité à chaque passager.

Ce qui m'a agréablement surpris , c'est que le service restauration est à la hauteur de ce que je pensais avec une large sélection de plats chauds et froids, de l’apéritif jusqu’au dessert. Le tout accompagné d’une belle sélection de vins français et de champagne pour compléter l’expérience avec élégance .

Pour ma part , j'opte pour plusieurs sélections mais ayant beaucoup mangé je n'ai pas eu le temps de photographier tout mes plats -

Cependant , j'ai oublié de préciser que les plats sont bien épicé, il y a du goût , on y mange plutôt bien.

Ce lounge au hall L dégage une ambiance calme et accueillante. L’espace est spacieux, épuré et super bien agencé, avec des assises confortables et modernes, parfaites pour se poser avant un vol. Chaque coin est pensé pour le confort, avec des prises à portée de main et une atmosphère relax, presque comme dans un salon design. On s’y sent vite à l’aise.

Côté salle de bain, rien à dire … c’est propre, spacieux et super bien équipé. Tout est pensé pour le confort avec des cabines modernes et bien entretenues. Et pour le petit plus luxe, des produits Clarins sont mis à disposition — une marque avec laquelle Air France collabore depuis longtemps.
De quoi se rafraîchir en toute tranquillité, avec une touche de soin «haut de gamme» .

Vue imprenable sur cette verrière que j'ai pris plaisir à regardé .

Il est temps pour moi de quitter le lounge , sur une touche d'AIR FRANCE - j'en garderais bon souvenir de ce lounge .

ROISSY CDG , TERMINAL 2E , HALL L-

il est 16:50, et l'embarquement pour mon vol début à 17:00 donc j'ai largement le temps de pour me balader et bien évidemment, admirer les magnifiques oiseaux par les vitres du 2E.

On commence avec cet A350-900 , immatriculé F-HTYM qui revient de l'Asie -

Il s'agit du MSN 520 , et est propulsé par deux moteurs Rolls-Royce Trent XWB.

Il a été livré à Air France le 7 janvier 2022. À ce jour, il a environ 3,4 ans - il me semble que cette version est configuré pour accueillir 324 passagers, répartis comme suit : 34 en classe Affaires, 24 en Premium Economy et 266 en classe Économie.

Ici le F-GSPP en préparation pour le CANADA

Celui-ci a été livré à Air France le 28 février 2001 ce qui fait qu'il a 24 ans à l'heure actuelle - le Papa Papa est propulsé par deux moteurs GE90-90B2 de General Electric.

Là , le F-GZNE , anciennement connu sous les couleurs de l'alliance SKYTEAM mais malheureusement été repeint aux nouvelles couleurs de la compagnie en 2024 .

Il a été livrée à AF en juin 2009, et est âgé actuellement de 16 ans . Il est propulsé par ces magnifiques GE90-115B , qui sont réputés pour leur fiabilité et leur efficacité énergétique, adaptés aux longues distances.

On change et cette fois-ci on est sur du ITA en A320NEO en provenance de ROME … l'appareil se rend au 2F

On finira cette belle session sur du F-GSPQ qui se prépare pour son vol vers ABJ -

Comme son confrère le F-GSPP , il est en service depuis 2001 et est donc âgé de 24 ans .

Face à face avec la bête . Je reve de voler à bord de cette version du 777.

Il repousse , et met en route … le hall vibre du GE90 .

Ça a son charme quand même un 777-200 … mais mon préféré restera le -300er .

LE VOL AF652-

Ce qui nous intéresse aujourd'hui est là , notre Boeing 777-300er qui va me ramener à RUN.

L'appareil du jour est le F-GSQO , lui âgé de 18 ans a été livré à AF en 2006.

Notre triple sept est baptisé « VEZELAY» , qui est une commune française située dans le département de l'Yonne, en région Bourgogne-Franche-Comté.

Je ne prendrais pas le temps de photographier en masse la cabine car je l'ai déjà reporté quelques fois maintenant . La configuration reste la même , soit : 14 sièges en business avec une configuration 1-2-1, 28 sièges en premium , et enfin 430 sièges en classe éco.

Chaques sièges de la classe économique propose uneinclinaison de 118°, des têtières ajustables , d’un écran individuel, de ports USB.

À savoir que ce soir la les deux vols de la compagnie au départ de Paris ne sont pas remplis à 100% , ça me laisse donc l'opportunité encore de voyager avec personne sur le siège centrale - la dame de derrière elle aura sa rangée à elle seule et de même pour son voisin de derrière… il me semble qu'il en est de même également mon voisin de devant, c'est cool pour les pax , mais pour la compagnie moins …

Je suis rapidement installé à mon siège situé en 3e rang de l'eco . J'ai sélectionné mon siège en avance , et donc comme a l'allée je suis au 12L cette fois-ci .

[Dans le sens PAR-RUN je privilégie toujours le côté droit ( si disponible ) pour avoir une belle arrivée sur RUN]

Les premières rangées de l'eco offrent une vue imprenable sur les GE90 de notre 777.

L'avion n'a pas encore décollé , et il faut déjà reboot les IFE ( nous n'aurons pas la cause , de toute façon nous sommes encore au sol ) .

Notre départ est prévu pour 18H , dans un premier temps le commandant prend la parole et nous informe d'un léger retard d'une dizaine de minutes suite à un chargement de fret qui a été rajouté , et nous explique qu'ils doivent à nouveau calculer la performance de la bête au décollage etc …

Le temps passe , ça fait 20 minutes et nous sommes toujours là , sans explication ni même rien - mais ce n'est pas grave , les vents sont favorables dans ce sens alors 20-30 minutes de retard peuvent être rattrapé facilement .

Nous repoussons à 18:35, et mettons en route ces énormes moteurs.

Puis roulons jusqu'aux pistes sud , via le T2F , en passant par le siège de la compagnie .

Nous n'aurons pas d'attente ; le roulage n'est pas relativement long alors nous sommes rapidement autorisé à partir .

Le pilote opte pour une montée pas très rapide car nous sommes assez complet ce soir là .

Dehors , le soleil commence à bien se coucher.

Pendant ce temps , je me lance sur du Harry potter .

Nous atteindrons notre première altitude de croisière
( FL300) . Petit à petit, au fil du vol, nous atteindrons notre ultime niveau de vol qui sera au niveau 350 . Du fait que le 777 soit assez lourd, nous n'irons pas au-delà de 35000FT.

Le soleil se couche , et laisse place à la nuit . Nous survolons les Alpes et les PNC débutent le service de restauration.

C'est au bout d'une bonne heure de vol mon repas est servit.

J'ai voulu tente et commander un menu spécial indien … je peux enfin voir si ça vaut le coup d'en commander pour être servi en premier et pouvoir dormir plus rapidement.

Le voici déballé…

Je ne saurais vous décrire qu'est ce qui est proposé en entrée … la seule chose est que le goût n'y est pas..

En plat , ce qui semble être des " naans" et du massalé avec des légumes et poulet .

Je vous avoue que ça m'a pris un bon temps avant de comprendre qu'il s'agit de naan.

Si je dois être honnête pour le coup , le plateau repas de mon voisin avait l'air bien plus appétissant…

Je me confie à Morphée pour me bercer cette nuit la avant même que la cabine soit éteinte , et c'est à ce moment du lever du jour que je me réveil.

Je prends alors un plaisir à admirer le lever du soleil sur l'océan indien .

Le service du petit déjeuner débute 1:30 avant notre arrivé sur RUN . Les pax ayant commandé les menus spéciaux se voient servis avant les autres pax

Ici le sac bon appétit, jaune cette fois-ci …servi avec une boisson chaude . Ne buvant pas de café , j'opte pour du chocolat chaud .

Et alors en voyant le contenant de se sac je me demande qui m'a envoyé commander un menu INDIEN … je ne pensais pas que manger indien faisait référence à manger si sainement … pour le coup je m'attendais à un peu mieux mais bon .

Ça reste appréciable, malgré le sablé au massalé légume que j'ai eu un peu de mal à avalé à 6:30 du matin .

Un peu avant débarrasser la cabine nous survolons l'Est de Madagascar , et sommes à 45 minutes de notre arrivée sur RUN.

Dehors , il fait nuageux, mais c'est beau à voir .

Les membres d'équipage préparent la cabine à l'atterrissage, il nous reste plus qu'une quinzaine de minutes avant d'arriver à destination.

Et hop ! Petit virage à gauche , nous sommes autorisés à l'approche en ILS piste 14.

La terre intense est en vue .

Nous approchons l'ile par la côte nord ouest avec la première ville qu'on aperçoit au loin qui est celle du Port .

Enfin ; l'approche par la ville de St-Denis et la vue sur la nouvelle route du littoral et de l'ancienne route en corniche.

Un bon coup de reverse …

Nous nous posons en toute tranquillité sur le sol reunionnais. Il fait 28°C à l'extérieur, et le commandant nous souhaite la bienvenue sur l'île

Nous quittons la piste via le taxiways A .

Ceux d'Orly sont déjà en porte , il s'agit du FGSQT ( celui que j'ai eu à l'aller)

Le débarquement est assez rapide , pour ma part étant installé à l'avant de la cabine , cela reste un avantage .

Une dernière prise de notre joujou , ce fut un vol agréable .

Je rejoins très vite la sortie , je n'ai pas de valise à attendre .

Merci de m'avoir lu