Bonjour à tous,
Fin de ce voyage asiatique, on attaque maintenant le retour, qui s'est fait sur Etihad.
Enchainement de vols
- 1DUS/FRA, A321NEO Lufthansa, éco
- 2
- 3
- 4
- 5KUL/AUH, B787-9 Etihad, business
- 6AUH/BCN, B787-9 Etihad, business
- 7BCN/CGN, A320 Eurowings, éco
Logeant près de la gare centrale de Kuala Lumpur, c'est en KLIA Express que nous nous rendons à l'aéroport.

Nous arrivons aux comptoirs Etihad environ 1h45 avant le départ.


Il fut un temps, les portes éloignées étaient accessibles avec un métro automatique, pour le moment c'est avec un bus.


Un peu de spotting avec ce 737 MAX Singapore Airlines, un A330 Malaysia et des A330 de Batik Malaysia.


Nous arrivons à notre porte, le PIF se fait là-bas.

L'avion du jour est le A6-BLV, en livrée Abu Dhabi Grand Prix.



Embarquons dans ce Dreamliner.


Environmental airline of the year, encore un peu de greenwashing !

La classe éco a l'air tout à fait correcte, mais ce ne sera pas pour nous cette fois-ci.

Nous voyageons dos à dos sur ce vol.

Madame prend le vrai hublot dans le sens de la marche.



Pour moi, ce sera le siège côté couloir dans le sens inverse de la marche.

Trousse de toilette en édition limitée.

Voici son contenu.

La literie : oreiller et surmatelas

La couette

Nous sommes à côté d'un 737 Max de Batik Malaysia.

Boisson de bienvenue de ma compagne.

Et la mienne, je reste au Champagne.

Le menu.



Carte de sécurité.

Le petit sac.

Distribution d'un oshibori et d'une paire de chaussons.


Vidéo de sécurité.

On croise cet A330 aux couleurs de One World.

Décollage.


Le casque et la bouteille d'eau sont présents dans les rangements du siège.


Une vingtaine de minutes après le décollage, on nous sert l'apéritif. Un mocktail Butterfly effect pour Madame.

Je reste au Champagne, accompagné d'une généreuse portion de noix.

C'est une petite heure après le décollage que nous est servi le plateau.
Celui de ma compagne avec un thé glacé.
Leek and sweet potato soup, paprika oil.

Une petite salade verte pour l'accompagner.

Sel et poivre.

Quant à moi, je ne change pas mes habitudes, ce sera les Arabic Mezze.


Les différents pains.

Madame continue avec le poisson.

Grilled Barramundi. Herb mashed potato, baby carrot, peppers, wilted spinach and tomato salsa.

Pour moi ce sera le bœuf.
Beef rendang, coconut rice, anchovy and bokchoy.

Pour conclure ce repas, fromage pour Madame.

Et fromage + dessert pour moi.
Pavlova, mixed fruits, lemon curd and passionfruit coulis.

J'accompagne cela d'un verre de vin doux autrichien.

Un bon repas, qui sera suivi d'une petite sieste.
Voyons maintenant le magasine de bord.

Les pages consacrées à la flotte et au réseau.


Explorons à présent l'IFE.

De nombreuses nouveautés.

Des comédies.

Différentes pistes audio, que ce soit de la musique ou des versets du Coran.

Quelques chaînes de télévision.

Différents réglages.

Pour les pax séparés de leurs accompagnants, on peut toujours discuter de siège à siège.

Programmes corporate.

Il y a la possibilité de se connecter (pas gratuitement), nous passons notre tour.

Sans oublier la géovision.


Et le Mecca pointer.

Petit passage aux toilettes, joliment décorées et bien équipées.

Les côtes d'Oman sont en vue, nous ne sommes plus très loin de notre destination.



Instant wingtip.

Paysage très aride.

Une eau de parfum nous est offerte avant l'atterrissage, par contre il n'y aura pas eu de proposition de 2ème service, de toute façon nous avions assez mangé avec la prestation principale.


Oshibori final.

La descente est entamée.



Une étendue de sable.

Quelques constructions sortent du désert.

L'aéroport d'Abu Dhabi.

Et la ville.



.



Approche finale avec un survol de Ferrari World.



Nous voilà posés sur le hub de cette compagnie.

Et voilà, on débarque de notre Dreamliner.


A bientôt pour un prochain vol !

La trace Flightradar24 de notre vol.

Merci pour ce FR
Initialement c'est des EMU Siemens Desiro mais comme partout, la percée des chinois sur le matériel ferroviaire est impressionnante car ces ET 425 M de 2014 ont vu débarquer en 2017 du matériel chinois avec 6 rames aux caractéristiques assez identiques (fournies par CRRC)
Un peu ... seulement. Du pur greenwashing.
Je serai curieux d'avoir la recette car il est (en plus) très beau à voir
Bons vols,