Avis du vol entre Montpellier et Ajaccio en classe Economique avec Volotea

Bonjour à tous et bienvenue dans ce FR !

INTRODUCTION ET CONSTRUCTION DU ROUTING

C'est reparti pour un tour en Corse, avec un routing qui sera bien plus simple que le précédent :) En effet, comme vous le savez, Volotea opère son Montpellier-Ajaccio depuis de nombreuses années (depuis le lancement de la compagnie en 2012 il me semble) et cela m'est bien pratique pour plusieurs raisons :
- J'habite sur Montpellier mais je me rends régulièrement en Corse pour voir ma famille
- Le vol opère d'avril à octobre (ou plutôt du début des vacances de Pâques jusqu'à la fin des vacances de la Toussaint) à raison de 3 vols/semaine sur juillet/août et d'un vol/semaine le samedi sur les autres périodes
- Je possède l'abonnement MegaVolotea qui pour 59,99€/an permet d'emporter une valise cabine sur tous les vols, ce qui est un avantage non négligeable au delà d'un aller/retour par an.

L'abonnement permet aussi des réductions sur le prix des vols, ainsi que des options (siège ou bagage par exemple) C'est donc courant juillet que je réserve mes vols pour les vacances de la Toussaint. Je déniche le vol du samedi 26 octobre au prix imbattable de 29€, auquel j'ajoute le dernier retour de la saison le 2 novembre pour 44€. A ce prix, je décide de rajouter l'embarquement prioritaire pour 10€/vol. Je m'en sors donc avec un aller/retour sur la Corse à moins de 100€ en vacances scolaires, ce qui est un très bon tarif ! Ce type de tarif était plutôt rare sur la saison IATA été 2024, où ce même aller/retour a parfois dépassé les 300€. Questions horaires, je serai quitte pour un départ classique à 8:05, avec un retour prévu à 9:50. Enfin ça c'est ce qui était prévu… Début octobre, je reçois ceci

Rien de bien grave en soit, quoique la modification est intervenue relativement tard (à moins d'un mois du départ) : je soupçonne une histoire de créneau à NTE, base de notre appareil qui effectuera un classique NTE-MPL-AJA-MPL-NTE.

OLCI ET CHOIX DU SIÈGE

J'ai toujours comme habitude de payer un petit supplément pour choisir mon siège sur V7. Or les prix des options ont bien augmenté cette année : sur ce vol minimum 19€ pour un siège standard en zone arrière. Compte tenu de la faible durée du vol je décide de laisser faire la chance. L'enregistrement en ligne ouvre 4 jours avant le vol pour ceux n'ayant pas acheté de siège. Au jeu du seating aléatoire j'obtiens le 6A, plutôt content ! Petit conseil : en réalité, le système de seating aléatoire tourne généralement un peu avant les 4 jours précédant le départ. Donc en se connectant plus tôt sur sa réservation, il est possible de voir à l'avance le siège qui nous a été attribué. Ici le siège me convenait mais grâce à cette technique il est possible de modifier le siège si celui ci ne nous plait pas…

LE FR

Ce FR commence… mal ! En effet, en ce samedi de chassé-croisé des vacances scolaires de la Toussaint, la France est balayée par une importante perturbation météorologique. Montpellier est dans la trajectoire de la dépression, au même titre qu’Ajaccio et Nantes (base opérationnelle de mon A319). Bref, autant vous dire que je ne suis pas confiant. Décidément cette année 2024 aura été compliquée sur le plan météorologique (cf mes précédents FR)…

Au vu de la pluie qui commence à s’intensifier, c’est en Uber Reserve que je rejoindrai l’aéroport. La plateforme américaine présente depuis plusieurs années à Montpellier propose de planifier sa course à l’avance et c’est un très sympathique chauffeur qui m’emmènera ce matin. La course fut réservée quelques jours avant avec une prise en charge à 6:15, le tout pour environ 20€. Promesse tenue : me voici à MPL à 6:30 en ce samedi 26 octobre. 10/10 pour le service Uber Reserve !

Le dépose-minute est très calme, je suis le seul. Il fait encore nuit noire

Je rentre vite me mettre au sec ! Des parapluies sont installés pour Octobre Rose

Les nouveautés de la saison IATA été 2024 à MPL, qui sont toutes reconduites pour l’été 2025. 4 autres nouveautés sont au programme cette année : Zurich avec Swiss/Helvetic, Bastia avec Transavia France, Bruxelles avec Transavia France et Rennes avec Volotea. De nouvelles possibilités de correspondances seront donc ouvertes via le hub de ZRH, ce qui apporte de la complémentarité avec les liaisons existantes vers CDG, AMS et FRA depuis MPL

Voici le FIDS de la matinée, le premier vol AF vers CDG est déjà parti et le premier vol TO vers TUN est sur le départ également. Mon vol Volotea enregistre aux banques 9-10 mais je n’en aurai pas besoin, ayant seulement un bagage cabine et mon BP sur mon smartphone

Une publicité est installée pour vanter les mérites du prolongement de la ligne 14 vers ORY, ce qui peut encourager à choisir Transavia France pour un éventuel déplacement à Paris (3 vols/jour sont proposés depuis MPL)

Pas mal de monde à l’enregistrement Volotea, qui possède désormais ses propres comptoirs et sa propre signalétique à MPL

De son côté, Transavia France enregistre pour son vol vers Marrakech à 8:55

Les 3 principaux opérateurs à Montpellier rappellent leurs destinations au dessus du hall principal. L’aéroport s’est grandement développé ces 5 dernières années grâce à TO, 3O et V7. Ces dernières renouvellent leur confiance envers MPL et continuent à ouvrir de nouvelles destinations, ce qui encourage le tourisme en Occitanie et permet aux montpelliérains de partir de chez eux :)

Direction le PIF !

Il faut scanner son BP à l’entrée du PIF, où je suis littéralement le seul

Une seule ligne est ouverte, mais cela est bien suffisant ce matin

Le passage sera effectué en moins de 5 minutes, par des agents sympathiques. Un bon point pour MPL !

Direction les portes d’embarquement à l'étage

Le célèbre escalator de MPL, qui fonctionne bien ce matin

Passage par le Duty-Free de MPL, toujours aussi agréable et qui propose une sélection de produits locaux

Me voici airside à 6:40, et pour le moment la zone est calme

La porte de mon vol n’est pas encore affichée…

Et pour cause !!! Les dieux de la météo ont décidé de se conjuguer pour fortement paralyser le trafic aérien au dessus du sud de la France ! Un retard d’une heure est d’ores et déjà annoncé par FR24, car l’avion n’est toujours pas parti de NTE

Le retard du vol V72124 en provenance de Nantes est rapidement confirmé par l’application Volotea, plutôt bien conçue et pratique

MPL est plus optimiste dans son estimation du retard. La porte est affichée : l’embarquement s’effectuera en porte 31 dans ce hall 2, comme souvent pour les vols low-cost intra-Schengen

En attendant, un Boeing 737-800 Transavia France part en direction de Tunis, et ce sous un véritable déluge ! Une torrent de pluie s’abat sur MPL et sur le toit de l’aérogare, ce qui entraîne un bruit particulièrement fort en salle d’embarquement

J’en profite pour me balader dans la zone airside, à commencer par cette zone de travail équipée de prises électriques fonctionnelles

L’espace de restauration Bread&Co est également ouvert, mais est très peu fréquenté

Je m’installerai sur ces confortables poufs, en attendant que mon A319 décolle de Nantes. Mais ce n’est pas gagné : la météo est tout aussi exécrable à Nantes, avec une visibilité mauvaise et des « low visibility procedures » enclenchées, afin d’espacer l’intervalle entre 2 décollages…

La salle se remplit peu à peu, et je tombe nez à nez avec une actrice très sympathique d’un feuilleton local en partance pour RAK. Un joli selfie souvenir qui fera sourire ma grand-mère. Merci à elle !

Je reçois alors une notification m’informant que le département de l’Hérault vient de passer en vigilance orange « pluie-inondation »…

C’est à ce moment que V7 m’envoie ce SMS, le seul que je recevrai de toute la matinée. Je ne compte pas quitter la salle d’embarquement heureusement :)

Finalement, et après 1:45 d’attente, mon appareil quitte enfin NTE à 7:50 ! Ouf le vol ne sera pas annulé !

Les passagers pour Ajaccio patientent calmement malgré le peu d’informations communiquées par V7 et le personnel en porte

La météo semble enfin s’améliorer, et un Boeing 737-800 de Transavia France se pose à 8:25 en provenance d’Alger. C’est la 12L en service ce matin

Le voici au roulage vers son point de stationnement

Bloc au parking D1, en faux-contact. F-HUYC va bénéficier de 2 heures de béton à MPL, ce qui va permettre aux équipes de faire un chargement de catering

De mon côté, le pré-embarquement des passagers prioritaires est appelé à 8:30 en porte 31. Je suis dans les premiers

Les files sont matérialisées, je prends place dans la file de gauche

Le départ est à présent estimé à 9:20, ce qui me semble bien optimiste

Le contrôle du BP sera effectué rapidement par des agents d’AviaPartner, à qui Volotea sous-traite ses opérations à MPL

La base Transavia France à Montpellier se porte bien, pour mon plus grand bonheur !

Mon appareil pose ses roues à MPL à 8:50, alors que la pluie recommence à tomber

Le roulage sera rapide, il va prendre place juste devant en poste C3

Dernier virage

Et bloc à 8:55 avec 1:20 de retard, alors qu’un Airbus A320 easyJet arrive en provenance de LGW

Le Boeing 737-800 Transavia France en direction de Marrakech part parfaitement à l’heure, à l’inverse de mon appareil qui accuse déjà 1:30 de retard dès son premier vol de la journée. Je plains les passagers qui vont prendre cet avion en soirée…

Le débarquement des PAX en provenance de NTE commence, le vol ne semblait pas complet mais bien rempli tout de même

Un fort vent du sud souffle et décoiffe les passagers qui doivent suivre le cheminement à pied vers l’aérogare

L’accès à l’appareil est possible à partir de 9:15 et sera très périlleux : l’escalier permettant de descendre sur le tarmac est particulièrement glissant. La prudence est donc de mise ! Je suis en pôle position derrière l’agente AviaPartner frigorifiée par le froid

Le cheminement vers l’appareil est court… mais l’attente sur le tarmac sera longue ! En effet, nous patienterons plus de 5 minutes sous la pluie car la cabine n’est pas encore prête à nous accueillir. Je trouve cela très moyen au vu des conditions climatiques de faire patienter les PAX sur le tarmac…

Un autre Boeing 737-800 Transavia France, en panne depuis la veille, a été remorqué au large pour être expertisé par les équipes de Sabena Technics (à qui TO sous-traite la maintenance de ses appareils à MPL)

En attendant, voici F-HUYC de plus près. Il se repose avant de repartir vers ORY à 11:55

L’accès à bord est enfin possible à 9:20, voici EC-NCB : un Airbus A319 livré neuf à easyJet en septembre 2003 puis à Volotea en janvier 2019. C’est la 3ème fois que je l’emprunte, uniquement entre Montpellier et Ajaccio :)

Un des 2 CFM-56 qui nous emmènera à Ajaccio aujourd’hui

Un bel instant porte pour Esteban ;)

Et un fuselage shot sous un temps bien pourri

L’accueil à bord sera cordial, voici la cabine bien connue sur FR

Bien m’en a pris d’acheter l’embarquement prioritaire aujourd’hui : non seulement il permet d’embarquer dans les premiers, mais en plus il permet d’éviter d’attendre sous la pluie alors que l’escalier pour accéder à l’appareil est engorgé. Carton rouge pour AviaPartner : les équipes au sol auraient pu faire embarquer les PAX par petits groupes afin d’éviter cette situation. Certains passagers sont arrivés trempés à bord en raison de leur attente prolongée sur le tarmac… Voici la vue extérieure depuis mon 6A

Le pitch est très correct chez V7

Les consignes de sécurité sont imprimées sur la tablette

Un système de divertissement (sans accès à Internet) est disponible à bord de toute la flotte V7. Je l’ai déjà présenté dans des FR précédents. Un vrai atout par rapport à la concurrence : un bon point pour V7

Le PSU est de première génération sur ce vénérable A319 de plus de 20 ans

L’embarquement se termine, le vol est full ce matin. Le tarmac est complètement détrempé

L’embarquement est terminé à 9:40 et la porte est fermée dans la foulée. Les annonces de bienvenue sont réalisées, de même que les démonstrations de sécurité. Et puis plus rien…

Je soupçonne alors un nouveau slot en raison de la météo défavorable… Aucune annonce des PNC. Je trouve que la gestion du retard par Volotea a été plutôt moyenne sur ce coup. L’A320 EasyJet repart déjà direction LGW

C’est finalement le CDB qui fera une annonce en français (plutôt rare sur V7) pour s’excuser du retard et nous informer que notre nouveau slot est prévu dans une dizaine de minutes. Le tout dans un très léger accent espagnol. Son annonce était claire et compréhensible par tous : un bon point. Le nouvel horaire est rapidement confirmé sur l’application V7

Le push-back interviendra comme prévu à 9:55, avec 1:50 de retard

Démarrage des moteurs alors que l’agent de piste guide notre appareil sur le taxiway. Merci à toutes les équipes qui travaillaient sur piste ce jour là : ça n’a pas dû être facile pour eux aussi

Le roulage débute vers la 12L

Le Boeing 737-800 Transavia France en panne est toujours là

Quelques appareils exotiques devant le MRO de Vallair Industry : un Airbus A320neo de la défunte GoAir ainsi que deux Airbus d’Indigo

Un Airbus A320 est également en cours de démantèlement

Pas d’attente au point d’arrêt de la 12L

Et take-off à 10:02 !

Rotate !

Montée turbulente au dessus de l’étang de l’Or

Vue sur la Grande Motte pendant la montée

Puis les salins de Camargue font leur apparition

Connexion facile et rapide au portail de divertissement V7, rien à redire sur ce point

Le suivi du vol est disponible

Les horaires ne sont en revanche pas à jour :)

La croisière sera turbulente et se fera dans les nuages au FL290

La cabine est calme, le service du BOB se fera exclusivement sur demande au vu de la faible durée du vol

La descente débute à 10:30

Les premiers reliefs font leur apparition

C’est l’approche RNP/RNAV sur la piste 20 en service ce matin. Ce qui veut dire passage par le col et virage à droite à basse altitude !

La cabine est préparée, l’atterrissage est proche. Vue sur le mont Gozzi pendant l’approche

Virage à droite et gear down au dessus de la zone commerciale de Baleone

Courte finale sur la piste 20 au dessus des champs

Passage au dessus de la T40 qui relie Ajaccio à Propriano

Et touch-down à 10:50, après 48 minutes de vol

Dégagement en bout de piste et passage le long de la plage du Ricanto

Le roulage vers le parking sera court, V7 utilisant les postes les plus éloignés du terminal

Dernier virage et bloc à 10:52, soit avec 1:37 de retard. Le retard a été partiellement rattrapé en vol

L’instant Danette est inévitable au vu de ce retard, tout le monde est pressé de sortir

Le débarquement sera rapide, dernière vue sur cette cabine que j’apprécie

Nouveau fuselage shot avec une météo bien meilleure cette fois ci

Merci à toi, « Voyage, voyage » ! Les plus anciens ont sans doute la référence musicale :)

Dernière vue sur EC-NCB, qui s’apprête à repartir au plus vite vers MPL afin de limiter la casse niveau retard et de ne pas pénaliser l’exploitation

Petite marche bien agréable jusqu’au terminal. Tous les postes sont en faux-contact à AJA

Un Airbus A320neo Air Corsica est en attente de son prochain vol vers ORY

Direction les arrivées

Je passerai sans m’arrêter aux tapis bagages

Direction le dépose-minute où un membre de ma famille est venu me chercher (et m’a attendu malgré le retard !)

C’est parti pour une semaine de vacances :)

Pour l’anecdote : le soir même, un orage d’une violence extrême s’abattra sur Ajaccio et ses environs. Certains vols seront déroutés sur FSC et BIA. À croire que le mauvais temps me poursuit… Le retour sera-t-il aussi mouvementé ? Réponse dans le prochain FR ;)

À bientôt pour le retou