Avis du vol entre Ajaccio et Montpellier en classe Economique avec Volotea

Bonjour à tous et bienvenue dans ce FR !

INTRODUCTION

Voici la suite et fin de mon routing de la Toussaint. Pour de plus amples détails sur la construction du routing, je vous invite à lire/relire le premier FR de la série :)

OLCI ET CHOIX DU SIÈGE

J'ai toujours comme habitude de payer un petit supplément pour choisir mon siège sur V7. Or les prix des options ont bien augmenté cette année : sur ce vol minimum 19€ pour un siège standard en zone arrière. Compte tenu de la faible durée du vol je décide de laisser faire la chance. L'enregistrement en ligne ouvre 4 jours avant le vol pour ceux n'ayant pas acheté de siège. Au jeu du seating aléatoire j'obtiens le 7F, plutôt content ! Petit conseil : en réalité, le système de seating aléatoire tourne généralement un peu avant les 4 jours précédant le départ. Donc en se connectant plus tôt sur sa réservation, il est possible de voir à l'avance le siège qui nous a été attribué. Ici le siège me convenait mais grâce à cette technique il est possible de modifier le siège si celui ci ne nous plait pas…

LE FR

Me revoici en cette belle matinée du samedi 2 novembre à AJA, sous un grand ciel bleu ! Ça fait du bien après ces derniers FR perturbés par la météo. Je suis au dépose-minute à 9:55, horaire qui me semble convenable pour un vol à 11:05 depuis un petit aéroport comme AJA. Mais vous allez voir que tout ne va pas se passer comme prévu…

Me voici devant l’aérogare, des bancs sont installés pour attendre son vol au soleil :) Une boîte aux lettres est disponible pour envoyer les dernières cartes postales

Direction les départs !

Vue sur la zone landside, avec ces panneaux qui à première vue ont l’air bien fatigués… Au vu du prix des taxes aéroportuaires sur les aéroports corses, il serait peut être judicieux de les moderniser… Vue sur la zone d’enregistrement Air France/Air Corsica, qui attire les foules

L’enregistrement Volotea se situe sur la gauche, aux banques 15-16

Ce terminal, bien que vieillissant, est très lumineux et propre. Cela fait plaisir à voir

Voici le FIDS, avec de nombreux vols prévus en l’espace de 2 heures (cela a son importance pour la suite) :
- XK520 pour NCE
- XK530 pour ORY
- V72834 pour MPL (le mien et le dernier de la saison)
- V72203 pour NTE
- XK772 pour ORY
- U21308 pour GVA

L’enregistrement easyJet est encore calme, le vol vers Genève ne partant qu’à 11:55. À côté, les 2 vols Volotea vers Montpellier et Nantes enregistrent simultanément. Je n’y passerai pas étant donné que je possède seulement un bagage cabine et mon BP électronique

Et la c’est le drame… la queue pour atteindre le PIF déborde complètement derrière les comptoirs d’enregistrement. C’est simple : en 20 ans, je n’ai jamais vu un telle affluence au PIF, même un samedi en plein été. C’est un gros carton rouge pour la Collectivité de Corse et l’aéroport d’Ajaccio sur ce coup. J’essaie de me positionner dans la file d’attente afin de visualiser l’ampleur de la catastrophe… Il est 10:00

Voici une partie seulement de la file d’attente, qui se prolonge ensuite au fond à gauche de la photo. C’est du jamais vu et la faute est entièrement imputable à l’aéroport d’Ajaccio qui bla pas su anticiper les flux et les ressources humaines nécessaires pour ce samedi de fin de vacances scolaires. Le programme de vols est trop important ce matin vis à vis du nombre de personnels en poste (contrairement à un samedi en plein été, où tous les employés sont mobilisés). Une connaissance en partance pour ORY sur le XK530 est positionnée plus en amont de la file et me propose de la rejoindre. Je décline au vu de la tension palpable dans la file : les enfants s’agacent, pleurent et crient dans tous les sens… Je crois qu’on a trouvé pire que le PIF de FRA, c’est dire. La file avance très doucement

Le vol U2 vers GVA est d’ores et déjà retardé, ce qui rassure certains passagers suisses présents dans la file. D’autres commencent à stresser de rater leur vol. Au vu du bazar ambiant, j’essaie de les rassurer en leur disant qu’XK et V7 vont forcément attendre, la majorité des passagers étant coincés au PIF. La salle d’embarquement, visible à travers les vitres, est quasiment vide

Voici ma position à 10:15, et il y a encore toute une zone de filoguides à franchir

C’est une véritable marée humaine, et la tension augmente petit à petit à mesure que les annonces d’embarquement se succèdent…

Deux agentes de la Collectivité de Corse sont alors dépêchées afin de tenter de réguler les flux à l’entrée du PIF. Elles adoptent alors une stratégie : au niveau de cette porte vitrée, elle vont alors filtrer les PAX pour ne laisser passer que ceux à destination de NCE ou ORY. L’intention est bonne mais la mise en pratique laisse à désirer : toutes les annonces sont effectuées à voix haute. De plus, ce filtrage aurait dû être mis en place au début de la file (comme ce fut le cas durant tout l’été) et non pas ici, car les PAX à destination de MPL et NTE sont bloqués en plein milieu de la file… C’est donc avec tous les autres PAX Volotea que nous observons une bonne partie de la file nous doubler…

Il est à présent 10:30 et nous sommes toujours bloqués. Nous entendons l’annonce de début d’embarquement pour MPL mais nous ne pouvons toujours pas passer le PIF. Je propose alors à l’agente de laisser passer le vol V72834 pour MPL, ce qu’elle refuse prétextant que tous les PAX vers NCE ou ORY ne sont pas passés… Ambiance…

C’est finalement à 10:35 que le salut interviendra : les agentes décident alors de faire passer les PAX vers MPL uniquement, au grand dam de ceux allant à NTE. Nous les doublons alors… Lunaire

Pour couronner le tout : je tomberai sur une agente désagréable et particulièrement zélée au PIF, qui prendre à un temps fou à analyser chaque produit de ma trousse de toilette, considérée comme « non homologuée »… Je soupçonne de plus en plus AJA et les agents du PIF de faire du zèle les jours de grands départs afin de ne pas saturer la salle d’embarquement… Avec 6 vols d’un coup, la salle se serait retrouvée bondée…

C’est finalement à 10:45 que je sors du PIF, soit 45 minutes après avoir intégré la file. Honteux pour un aéroport comme AJA. Sans plus tarder, je me précipite vers la porte C où l’embarquement a commencé. Naturellement, la salle d’embarquement est vide, tout comme la porte C où les agents attendent désespérément les PAX. L’agent contrôlant le BP me confie que le vol est plein et que seulement 70 PAX sont à bord, nous ne sommes pas prêts de partir…

Direction l’avion, et passage devant l’Airbus A320neo Air Corsica qui s’apprête à partir direction Paris Orly, ainsi que l’ATR 72-600 Air Corsica qui décollera quelques minutes plus tard vers Nice

Pas mécontent de quitter ce terminal !

L’embarquement se faisant au compte-goutte, je prends tout mon temps pour admirer l’appareil du jour : il s’agit de EC-NBD, un A319 livré neuf à Skyservice Airlines en février 2003, puis à Gulf Air en août 2008, puis à Ural Airlines en juin 2013, et enfin à Volotea en avril 2019

Après ces péripéties, rien de tel qu’un temps pareil pour voler :)

Première fois à bord de « Vollow me » aujourd’hui !

La roulette de nez de mon A319, la peinture a l’air en meilleur état que celle de EC-NCB pris à l’aller

Vue sur la jolie livrée V7

Fuselage shot

Et instant porte !

L’accueil est enjoué de la part du CC et de l’hôtesse présents en porte, ils sont étonnés de la faible vitesse de l’embarquement. Je leur fait part du problème de saturation du PIF, ils me remercient pour l’information. Je m’installe au 7F, où la rangée est encore déserte

La cabine est connue, l’embarquement se poursuit

Voici la vue extérieure du 7F

Le pitch est toujours aussi correct

Les consignes de sécurité sur la tablette

Le PSU est ancien sur cet A319 de première génération

L’ATR 72-600 s’en va vers NCE

Tous les PAX sont enfin installés, l’embarquement est terminé à 11:00. La porte reste ouverte…

Voici l’A320neo Air Corsica qui s’envole vers ORY

C’est alors que deux agents de la police montent à bord à la recherche d’une veste qui aurait été volée lors du passage (chaotique) du PIF. Après une rapide recherche qui se révélera infructueuse, les policiers quitteront l’appareil

La porte est fermée à 11:10. À noter qu’il n’y aura pas d’annonce du cockpit aujourd’hui

Un Airbus A320neo Air Corsica arrive en provenance de Marseille

Démarrage en autonome à 11:15, soit avec 10 minutes de retard. Score plutôt honorable avec l’épopée au PIF

Le roulage débute pour la piste 20

Légère attente au point d’arrêt afin de laisser l’A319 V7 atterrir en provenance de NTE

Alignement et take-off dans la foulée à 11:22

Rotate !

Jolie vue sur AJA

Vue sur l’A319 Volotea qui vient d’atterrir, et passage au dessus de la plage du Ricanto

Magnifique vue sur Ajaccio et son golfe

Quel temps magnifique pour voler !

Virage à droite pour prendre la direction de Montpellier

On ne se lasse pas de ces vues :) Tout simplement magnifique

Le centre-ville d’Ajaccio ainsi que le port où est stationné un imposant navire de croisière

Léger virage à droite pour suivre la route des Sanguinaires, avec la plage de Marinella en contrebas

Nous passerons à la verticale de Capo Di Feno. L’inscription « Quelle vue ! » sur le moteur droit est parfaitement justifiée aujourd’hui :)

Dernière vue sur le littoral Corse pendant la montée vers le FL320

Pendant ce temps, la cabine est calme. Les PNC préparent le service du BOB qui se fera exclusivement sur demande, en raison de la faible durée du vol

Le littoral méditerranéen apparaît au loin. On reconnaît Toulon

Marseille apparaît alors, la visibilité est optimale en ce 2 novembre !

L’étang de Berre avec l’aéroport de Marseille Provence se distinguent, alors que la descente vers MPL débute à 11:55

La Camargue défile alors sous nos ailes, avec Saintes Maries de la Mer

La cabine est préparée pour l’atterrissage, c’est la 30R qui est en service en cette magnifique matinée

Les différents étangs se succèdent

Les salins d’Aigues-Mortes sont particulièrement bien visibles

Gear down au dessus de Port-Camargue et le Grau du Roi

En finale sur la 30R

De nombreux plaisanciers sont de sortie en ce samedi midi avec cette météo exceptionnelle

Vue sur la Grande Motte à quelques instants du touch-down

Passage au dessus de la plage du Grand Travers et de la D62 surnommée « Route des plages »

Courte finale au dessus de l’étang de l’Or

Et touch-down à 12:05 après 43 minutes de vol

Vue sur la zone de fret située en partie nord de MPL

Les appareils stationnés chez Vallair Industry n’ont pas bougé cette semaine

Le roulage vers le point de stationnement sera court

Dernier virage et bloc à 12:07 en porte 31 avec 3 minutes d’avance, ça fait plaisir

L’inévitable instant Danette

Le déchargement des bagages est en cours

Le débarquement se fera rapidement après salutations des PNC. Vue sur EC-NBD bien arrivé à MPL et qui s’apprête à repartir vers NTE, sa base opérationnelle

Merci à toi « Vollow me » !

Direction les arrivées, en passant par le cheminement piéton. En haut, les PAX à destination de NTE sont pré-embarqués et patientent pour accéder à l’appareil

Dernière vue sur EC-NBD

Le cheminement arrivée est un peu long en arrivant au hall 2, mais rien de bien méchant

Il suffit de passer par ce couloir, certes décoré mais toujours aussi étroit

Des publicités mettant en valeur la région Occitanie et le département de l’Hérault ont été installée dans le courant de l’année 2023

Passage sans arrêt par le tapis bagages

Vue sur le FIDS des arrivées, où nous sommes les seuls sur ce créneau horaire

Me voici au dépose-minute, où un Uber viendra me récupérer :) Direction la maison !

À bientôt pour une nouvelle série vers la Corse !