Un long vol nous attend après celui nous ayant amené depuis Bangkok, le temps d'escale est raisonnable et le vol de nuit nous permettra d'arriver en forme à Madrid au petit matin.
Plutôt que de reprendre un vol vers Paris dans la foulée, nous choisissions de profiter d'une journée à Madrid avant de rentrer.
Enchainement de vols
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- 10Shanghai PVG - Madrid MAD - China Eastern - Airbus A359 - Business
- 11Madrid MAD - Paris CDG - Air France - Airbus A320- Economy
Le vol nous rapportera 36 XP et 14.358 Miles sur notre compte Flying Blue.
TRANSIT A PUDONG
Je craignais la prise de température en arrivant dans la zone de transit mais j'ai passé sans encombre les contrôles à la frontière et à la sécurité qui ont été très rapides contrairement à au vol aller.
Ce n'est pas la foule ce soir.
Beaucoup de vols China Eastern au programme.
Les volumes sont impressionnants.
Quelques boutiques sont ouvertes maison est bien loin d'un quasi centre commercial comme à IST.
Une glouglouterie locale.
Un Cognac particulièrement apprécié en Chine.
Mais qui n'est pas donné à plus de 7.000 euros le flacon.
Notre porte annoncée.
Mais qui a été changée pour la porte G135.
Notre avion est déja en place.
Un coucou à celui qui nous a manqué.
Il est temps de se rendre au salon.
LE SALON CHINA EASTERN 137
L'accueil est courtois, aucune attente pour accéder au salon.
Le salon est très vaste, très peu de monde pour le moment.
Une seconde partie.
Avec des espaces pour travailler.
Des lieux ou s'isoler mais c'est complet.
Sans oublier les doudouches, mais retournons dans la partie principale.
Un buffet central.
Avec une belle offre.
Et un bar.
L'appétit revient timidement.
C'est ou le canari laqué ?
Il est temps de se rendre en porte, vue sur la zone de transit qui est totalement déserte.
L'embarquement est en cours.
La voie est libre.
Instant porte.
LE FLIGHT REPORT
Notre avion du jour, un Airbus A350-900 porte le MSN 505 il a été livré à la compagnie en août 2022 et c'est de 13ème des 20 A359 livrés à la compagnie., il est équipé de moteurs RR Trent XWB et peut emporter 288 passages en trois classes.
En Business, 36 sièges Thompson Aero Vantage XL de type "suite" avec porte coulissante et a l'avant, quatre sièges offrant plus d'espace qui ne seront pas commercialisés. La prtie Business occupe deux cabines et le "suites" sont disposées en 1-2-1.
La cabine Premium Economy est équipée de 32 sièges Collins Aerospace MiQ. Les 216 sièges deux cabines Economy à l'arrière sont disposés en 3-3-3, d'un largeur de 18 pouces, et d'un pitch de 31 pouces, l'inclinaison du dossier est de 3 pouces, chaque siège dispose d'un écran HD de 11,3 pouces.
Sylvestre est habitué à la cabine aux tons clairs.
Dehors, le temps est toujours à la pluie, j'avais hésité à faire un stop over mais cela augmentait le prix du billet de 500 €.
Notre route du jour.
Le verre de bienvenue très sage.
Nous quittons la porte presque à l'heure.
Pour rouler sous une pluie battante.
Et nous élever dans les airs.
Il nous reste un peu plus de douze heures avant d'arriver à Madrid.
Le repas sera servi rapidement.
C'est bon et en quantité suffisante sans être particulièrement recherché.
Le choix de Madame,
Fromage et dessert.
Une bonne nuit plus tard.
Le petit déjeuner est servi.
Le mode d'emploi pour se connecter au Wifi
Et ça marche.
Nous abordons l'Espagne par le nord.
Et un peu plus tard, nous approchons de Madrid.
Pour nous poser avec le lever du jour.
Nous arrivons en porte.
Une dernière vue de notre avion.
On presse le pas pour passer l'immigration mais l'attente sera nulle avec bon nombre de passages PARAFE ouverts.
Le tableau des correspondances mais nous resterons une journée à Madrid.
Comme souvent à Madrid, il nous faudra attendre nos bagages un bon moment.
Mais elles arriveront et nous prendrons un taxi pour nous rendre à notre hôtel.
LE VOL SELON FLIGHTRADAR 24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci d'avoir fait ce vol avec nous, à bientôt pour le dernier opus du routing et avant de vous quitter, un mini bonus madrilène.
Merci pour ce FR Michel
L'aéroport est grand, mais vide, cela me fait penser à JED.
Un bon vol ou l'important est de pouvoir bien dormir, le catering semble correct sans être fou fou.
Dommage pour la météo à l'arrivée qui gâche un peu le séjour sur place.
A bientôt
Merci pour ce FR,
MU propose un produit d'un niveau correct avec tout ce que l'on attends d'un classe Affaires. Il reste quelques détails à régler (comme l'internationalisation des contenus de l'IFE) mais le principal est là.
L'aéroport est immense et vide, on sent bien que ce vol est l'un des derniers de la journée.
Magnifique avec les reflets orangés sur l'avion.
A bientôt,
Merci Michel pour ce FR.
Apres l'alerte du vol précédente et la ruse du paracétamol, tout s'est bien passé in fine pour ce vol, où l'on peut néanmoins noter la petite forme tout de même quand on observe les verres d'accueil et du diner. Le confort de cette cabine MU aura permis de se requinquer !
L'horaire cumulé à la taille impressionnante de PVG donne un air fantomatique à la place il est vrai.
Chapeau pour la réussite de la connexion wifi là où les instructions m'ont paru challenging !
Enfin, ce clin d'œil face à la porte G135 m'a fait bien sourire !😄