Avis du vol entre Frankfurt et Madrid en classe Economique avec LAN Airlines

Bonjour à tous
Je retourne pour quelques jours à Madrid pour y déposer des affaires. J’avais le choix entre LAN, Iberia, Air Europa et Lufthansa. D’un point de vue aéronautique, c’est LAN qui gagne. Un 787 d’une compagnie chilienne sur un FRA-MAD ça fait très envie et d'un point de vue financier, ils ont gagné aussi.
Ensuite, j’ai lu sur le site que je pouvais emporter 2 bagages de 23kg, parfait pour un déménagement. A vrai dire, j’ai mal lu sur leur site mais c’était écrit comme cela sur la réservation.
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Frankfurt – Madrid ~ LAN Airlines / B787
Vous y etes
Madrid – Frankfurt ~ LAN Airlines / B787
Disponible
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J’ai un tarif réduit alors il est impossible de changer son siège avant le début de l’online check in. Lors du check in, tous les sièges hublots sont pris et je choisi le 36J, couloir sur la rangée de 2 au fond de l’appareil.
Le jour du départ arrive, ma mère travaille alors je dois rejoindre l’aéroport en S-Bahn. Ça coute 4€35 et ça prend 1h depuis mon village (contre 10/15mn en voiture) parce que je dois rejoindre Francfort pour prendre un autre S-Bahn. En gros partir du nord-ouest de Francfort pour rejoindre le sud-ouest de Francfort.
Bref, je décide de partir assez tôt pour avoir de la marge et dans l'espoir d'attraper un hublot en refaisant le check in à l'aéroport.
Ce qui est sûr c'est que je ne pars pas léger pour 4 jours.

Le S-Bahn de 16h20 est parfait, j'arrive ainsi à 17h20 à l'aéroport et j'ai 2h30 avant le depart. Le train arrive, je monte dedans avec mes deux valises et puis soudainement je commence à penser à mon passeport. Zut ! Je l'ai oublié ! Bien que ce soit un vol dans l'espace Schengen, c'est considéré comme un vol non-Schengen puisque l'avion continue sur Santiago de Chile et je ne suis pas sûr qu'il soit possible de voyager uniquement avec ma carte d'identité. Je préfère ne pas prendre de risque, je descends avec mes valises et me remets à marcher les 10mn qui séparent la gare de ma maison sous les 35 degrés de l'été Francfortois.
Finalement je récupère mon passeport, en profite pour boire de l'eau fraiche et me remets en route pour prendre le s-bahn de 16h50 que voici.

Après une heure de trajet, me voilà à l'aéroport. Les comptoirs de LAN sont dans le terminal 1 hall C, tout au fond, aux côtés de Condor, El Al Israel et TAM. Je me rue sur une borne, récupère la dernière place libre qui par chance se trouve au hublot, j'imprime ma BP et je vais déposer mes bagages aux comptoirs.

Tout est pris en charge par des agents de la TAM, je n'ai vu personne avec l'uniforme LAN à Francfort. C'est parfait pour moi, je vais pouvoir pratiquer un peu mon portugais et discuter avec des brésiliens. Les agentes qui s'occupent du check in sont super ! Très agréables, très sympathiques et très efficaces.
J'ai ensuite découvert que quand LAN écrit sur la reservation 2 bagages de 23kg ça signifie 2 bagages de 23kg au total. Avec mes deux valises de déménagement, je suis à 38kg au total. L'agente de la TAM m'explique que c'est 50€ par 10kg en supplément et se tourne vers sa collègue pour dire que c'est super cher. Elle prend son temps pour essayer de faire diminuer le prix et finalement la sentence tombe : 70€. Je les paye à contre-coeur et en imprimant les papiers on discute un petit peu du Brésil, de la coupe du monde et du fait que je parle un peu portugais.
Après cet agréable événement, je prends la direction des portes B. Passage de la sécurité rapide mais avec des agents extrêmement désagréables puis contrôle des passeports avec un agent pas aimable du tout et qui m'a fait un petit questionnaire puisque pour lui un Français qui parle Allemand ça parait impossible.
Enfin, je me retrouve dans le hall B

Un Condor est en porte et se prepare à partir pour Mombasa puis Kilimandjaro

Un ERJ de Bulgaria Air

Un B738 d'El Al avec des mesures de sécurités presque disproportionnées

Et un B767 d'Ethiopian

Je trouve facilement un siège en face de la baie vitrée de notre porte et m'y installe. Le 787 est sur le point d'arriver avec quelques minutes de retard.

FRA est déjà prêt à accueillir le 787-9

Avec du retard, voilà mon appareil. Le CC-BBC, 3e 787 reçu par LAN il y a 1 an et demi. Il est beau mais j'ai du mal à m'habituer à son nez.

Après son arrivée, je pars me balader et spotter un peu dans le terminal

Un A321 de Turkish Airlines (teasing pour mon prochain voyage)

Un B77W d'ANA

Un B738 de SAS qui decolle

Tandis qu'un A380 de LH vient d'arriver

Un autre 787, Air India cette fois, arrive et va se placer juste devant moi

L'embarquement ne va pas tarder alors je retourne vers ma porte. Sur le chemin j'aperçois un 77W de TAM aux côtés d'Etihad et d'un Air Malta qui repousse

L'embarquement débute avec 15mn de retard et par rangée. Les rangées 25 à 36 sont appelées en premier et rapidement une longue file, bien faite, se forme. Puis ça devient le bordel à cause de ceux qui considèrent qu'ils iront plus vite en doublant tout le monde et ceux qui n'ont toujours pas compris que c'était les rangées 25 à 36. Ce sont toujours les hôtesses de la TAM qui s'occupent de l'embarquement.
En restant dans la file sagement, je parviens à rentrer dans les premiers

ce qui me permet de découvrir cette jolie cabine et ce nouvel avion

Le pitch est bon, le siège est bon et sa largeur pourrait être un peu mieux mais c'est suffisant pour les 2h de vol a venir.

Un IFE tout neuf, de super bonne qualité et très réactif. Il n'est pas encore activé quand on entre dans l'avion mais le sera après les consignes de sécurité.

En attendant que l'embarquement se termine je fais joujou avec le hublot

Porte gobelet

La cabine se remplie rapidement, le vol sera complet

Un casque de qualité vraiment moyenne est déjà présent dans la pochette du siege.

Le contenu de cette pochette

Un B737 Serbe sans livrée

On prendra à nouveau du retard à cause d'un problème de bagage
Pendant ce temps, notre voisin repousse pour Mombasa et Kilimandjaro

Mood Lightning

Les consignes de sécurités sont lancées sur les IFE

Et ensuite ils sont mis en marche. Comme je l'ai dit plus haut, la qualité de l'écran et la réactivité sont super. Il est aussi beaucoup plus intuitif que celui d'Iberia et beaucoup plus simple à utiliser. Et aussi, l'offre musicale, cinématographique et de series tv est très large, il y a vraiment de quoi s'occuper. Ça faisait longtemps que je n'avais pas eu un IFE aussi bien et aussi complet.

Il y a juste la géovision qui avait quelques problèmes sur mon IFE et se bloquait régulièrement sur le logo de LAN.

Je m'arrête la-dessus pour le roulage et le décollage.

Repoussage avec 25mn de retard

Le 77W de la TAM est maintenant en porte et prepare sont retour sur São Paulo. J'avoue que j'aimerais bien être à bord.

Un A320 de Lufthansa avec le 77W d'ANA et un A346 de Thai

Un B757 de Condor avec une livrée spéciale

Un A330 de US Airways qui a du avoir un problème parce que il n'est pas sensé être là.

On décolle sur la piste orientée sud avec 30mn de retard.

D'abord on laisse passer un 737 de Lufthansa qui atterrit

Et c'est parti !

Un autre Lufthansa en approche

Par contre je suis du côté soleil alors c'est pas toujours facile, ni agréable de faire des photos

On est bien sur le CC-BBC

Un B737 de KLM

Suivit d'un Monarch

Puis les deux ensembles

On entre ensuite dans une genre de brume

Mais pas pour longtemps

Pas facile les air-to-air à contre jour…

Un Air Malta

Par moment, le soleil se cache derrière la courbure de l'aile

Le service débute, on nous donne une petite boite avec une boisson

A l'intérieur de la boite se trouve un petit sandwich et un mini mars

Petit à petit le soleil commence à se coucher

Un EasyJet

Et enfin il passe derrière les nuages offrant un spectacle magnifique qui se passe de commentaires.

Juste après ce magnifique coucher de soleil, la descente est entamée

Traversée des nuages

Finale et atterrissage très dur avec 10mn de retard. Le vol a duré 2h et c'est le plus court FRA-MAD que j'ai jamais fait. Ils durent généralement 2h30 en A320.

Bizarrement la luminosité de la cabine n'est pas diminuée pour cet atterrissage de nuit.

On se parque à côté d'un B767 de la TAM qui lui aussi se prepare à rentrer à São Paulo

Passage par la business lors du débarquement

Comme c'est considéré comme un vol non Schengen, il faut passer le contrôle des passeports. Il y a beaucoup de monde et ça prend du temps. Ensuite il faut prendre le train pour rejoindre le T4 et il y a un train toute les 5mn, trop peu à mon goût. Puis il faut passer par le supplice de la livraison des bagages.

Le premier bagage est livré près d'1h après l'atterrissage et les miens arrivent dans les derniers. Je saute dans un taxi et je rejoins l'appartement pile à temps pour voir Oscar marquer le 3e but pour le Brésil.