Avis du vol entre Los Angeles et Las Vegas en classe Domestic First avec JSX

Bonjour,

J'ai le plaisir de vous retrouver pour une nouvelle série dans l'ouest américain, cette fois-ci, l'objet principal de ce voyage est de tester (à l'époque) la nouvelle ligne de Norse entre Paris CDG et Los Angeles LAX et même d'être sur le vol inaugural ! Ce recit ainsi que celui du vol retour ont déjà été publiés pour Flight-Report.

Profitant de quelques jours sur place, je décide de cocher certains "to do" de ma liste avec le Grand Canyon, le barrage Hoover mais aussi en rendant visite à KevinDC et sa famille à San Diego. Sur le plan "avgeek", je tenais absolument à tester JSX, la confidentielle compagnie américaine qui opère sur un modèle hybride entre l'aviation privée et l'aviation régulière et qui offre une expérience résolument exclusive en partant depuis les terminaux d'aviation d'affaires. Pour la suite, c'est l'horaire qui dictera mon choix avec Southwest entre Las Vegas et San Diego et United Express de San Diego à Los Angeles.

Bien qu'ayant séjourné la veille au Four Points by Sheraton LAX, je ne peux pas rejoindre le terminal d'aviation d'affaires avec la navette de l'hôtel qui dessert uniquement les terminaux passagers, mais heureusement, un bus de ville s'arrête a proximité du croisement entre Sepulveda Boulevard et Imperial Highway.

L'entrée est discrète, je dois bien être le seul à venir en TC/à pied à ce terminal.

Mais la signaletique JSX est largement présente.

On a l'impression d'être dans des bureaux en parcourant ces couloirs.

Enregistrement

Mais on arrive bien dans une petite salle qui fait office de salle d'enregistrement et d'embarquement.

Je suis le second passager du vol présent, les autres arriveront en dernière minute, c'est tout l'intêret du concept JSX.

Mon bagage est étiqueté et embarqué en attendant que je puisse récuperer ma carte d'embarquement.

La décoration est assez sommaire, ce n'est pas luxueux mais il y a tout de même quelques efforts de branding.

Et une machine à café à disposition.

Embarquement

Un peu avant l'heure d'embarquer, je suis appelé pour connaitre mon siège, j'hériterais du 5C.

Grâce à ses avions de 30 sièges maximum, JSX est un opérateur Part 135 (alias charter/privé) lui permetant d'avoir moins de contraintes que les opérateurs traditionnels (Part 121), cela inclus la sécurité qui n'est pas géré par la TSA mais par eux même avec uniquement un passage entre ce portique.

Et on reparcourt de longs couloirs…

…avant d'atteindre le tarmac, c'est rarissime de pouvoir embarquer à pied aux US.

Notre avion est garé entre deux jets mais fait largement illusion avec sa livrée discrète.

JSX dispose d'une flotte de 45 Embraer ERJ135 et 145, les deux ayant une capacité de 30 sièges, il n'est pas possible de savoir à l'avance si on volera en 135 ou 145.

Aujourd'hui, il s'agit donc d'un 145, qui permetra ainsi de compléter les 3 FR du site qui sont en 135. Si l'ERJ145 est un modèle bien plus courant que l'ERJ135, je suis plutôt content de tomber dessus car il offre une cabine plus spacieuse en 1-1 vs 2-1 pour le 135. Et puis j'ai déjà pris plusieurs fois l'ERJ135 du temps de Regional, donc je ne cherche pas à le loguer de nouveau.

Tiens, l'escalier n'est pas intégré.

Plan cabine

L'Embraer 145 est habituelement configuré pour recevoir 50 passagers, avec sa configuration de 30 sièges seulement, JSX offre ainsi 40% de d'espace en plus par personne mais les sièges ne sont pas égaux car le gain de place est plus important pour les sièges C que A grâce à une large tablette.

Voici le siège 3C.

La large tablette.

Le pas (pitch) est augmenté, permettant de croiser facilement les jambes.

La finition faux bois me fait penser à la dernière version du bar d'Emirates sur A380.

Mise en route.

Le WiFi est disponible "gate to gate" via Starlink, offrant ainsi une connexion ultra rapide, JSX a été l'une des premières compagnie à l'adopter.

La roulage vers la piste 25L nous fait passer le long de la zone cargo.

Boeing 767F FedEx.

Au revoir LAX, j'adore cette vue sur le TBIT.

La zone de maintenance Qantas.

En vol

Virage à 180° par la gauche pour prendre la direction du Nevada.

Rapidement, nous laissons les entrées maritimes derrière nous.

La pochette comprend les consignes de sécurité et la carte à bord.

Une carte mais aucun prix car tout est compris.

On retrouve un choix classique américain pour une "Domestic First" avec softs, bières, vins et spiritueux.

Mais aussi une pub pour le WiFi par Starlink.

Une hotesse s'occupe du service, elle est très avenante.

J'opte pour un Gin & Tonic et une bouteille d'eau.

Cheers !

Puis un panier de snacks est proposé.

A peine le temps de terminer mon verre que c'est déjà l'heure de l'approche, l'arrivée par la piste 1L est la plus directe.

Le terminal des LCC avec Allegiant, Spirit et Southwest.

Mais nous prenons à gauche pour rejoindre la zone des avions privés.

J'adore la proximité du Strip de l'aéroport, c'est tellement pratique !

Et on viendra se garer à côté d'un petit frère.

Le cheminement au débarquement fait passer par un hangar de maintenance.

C'est original de voir ça !

Puis la salle d'embarquement des vols au départ, Las Vegas est un hub pour la compagnie.

La force de JSX est de proposer de nombreuses petites destinations non désservie par les compagnies traditionnelles (et plutôt huppé).

Là aussi, le café est en libre service.

Mais direction la sortie, je rejoindrais mon hôtel sur le strip en une quinzaine de minutes de marche…

…et plus particulièrement l'Excalibur qui offre une belle vue sur LAS dans les étages élevés.

Airbus A320neo Spirit.

Boeing 737-700 Southwest.

Airbus A321 American.

Embraer ERJ 145 JSX.

Boeing 737-800 Delta Air Lines.

Et les plus mystérieux : deux Boeing 737-600 de Janet Arilines.

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