Bonjour à vous chers lecteurs.
Me voici donc à Zurich pour un transit assez court mais dont le temps de connexion a été allongé grâce à l’intervention efficace d’agents au sol de Swiss à Genève. Pour plus de détails, vous pouvez vous reporter sur le récit du vol LX 2813 GVA - ZRH.
La procrastination aérienne tendance « avgeek » est un sport risque, et des risques, je ne veux en prendre le moins possible, particulièrement dans un Monde de plus en plus tourmenté.
Les choses pouvant évoluer très rapidement, et pas forcément dans le bon sens, c’est sans tarder que j’ai fouiné dans les vols moyens courriers opérés par Edelweiss avec ses A340-300 dont la sortie de flotte s’approche, poussés vers la porte de sortie par l’arrivée de splendides A350-900.
Au sujet de ces derniers, j’ai eu l’insigne honneur d’être le premier à reporter un voyage à bord de ce bel oiseau de Zurich à Palma de Majorque. Un petit coup de promotion à soi-même n’a jamais fait de mal, non ? C’est ici https://flight-report.com/fr/report/72469/edelweiss-air-wk246-zurich-zrh-palma-de-mallorca-pmi/
Après cet interlude narcissique, revenons si vous le voulez bien au fil de ce report et à sa genèse. Même si j’étais ravi d’avoir pu ajouter l’A350 à mon tableau de chasse, cette satisfaction personnelle était légèrement écornée par le fait que ce nouveau venu poussait vers la porte de sortie un avion que j’estime quand même mythique, à savoir l’A340.
Normalement déployés sur les routes longs courriers, Edelweiss a pour habitude au printemps de les affecter sur des lignes plus courtes, en Europe. En fouinant un peu sur le net, on peut tomber sur ce genre d’informations.
Ayant été blessé à la cheville cet hiver, je n’ai pas pu faire la rotation de Faro que j’avais dans le viseur mais qui a fort bien été exploitée par Sébastien dont on peut lire ici l’excellent report https://flight-report.com/fr/report/72253/edelweiss-air-wk289-faro-fao-zurich-zrh/
Toujours déterminé à ajouter ce quadri à mon tableau de chasse, je cale ce vol vers les Canaries avec tout ce qui va autour. Et voici donc cette feuille de route pour ces deux jours à venir.
Enchainement de vols
- 1
- 2WK200 Zurich - Las Palmas - Airbus A340-300 - Edelweiss - Economique
- 3UX9165 Las Palmas - Madrid - Boeing 787-9 - Air Europa - Economique
- 4UX1029 Madrid - Paris - Boeing 737-800 - Air Europa - Economique
L'aéroport de Las Palmas est aussi appelé "Gran Canaria". Le départ est prévu à l'heure et il faut déjà se rapprocher de la porte d'embarquement.
Je passe aux comptoirs demander une carte d’embarquement. Celles-ci ne sont malheureusement plus toujours aux couleurs de la compagnie, mais ça reste anecdotique face au plaisir d’effectuer ce vol.
J’aime assez ZRH. Je trouve les installations bien pensées, et en ce qui concerne les commerces, c’est assez varié et en principe, on trouve aisément ce que l’on attend.
Sans traîner, je me rends vers la porte B43 même si, connaissant les lieux, je ne pourrais que difficilement et surtout bien partiellement, tirer le portrait de mon bel albatros du jour.
En attendant, j'observe quand même ce qui s'offre à mes yeux.
Deux A340-400 côte à côte, hormis à Francfort, c’est pas courant. Et pour le coup, on a là sous les yeux, 2/5 de la flotte quadri d’Edelweiss.
HB-JMG au premier plan et HB-JME au second.
Un banal A320… sauf que c'est celui-là que j'aurais dû prendre pour venir de Genève. Il est finalement bien arrivé à l'heure et m'aurait permis aisément d'attraper ma correspondance.
Je ne peux bien sûr pas faire l'impasse sur cette photo, même si celle-ci n'est pas simple vu l'environnement. Il s'agit bien sûr du magnifique A350-900 d'Edelweiss, l'unique exemplaire à ce stade, HB-IHF, qui se prépare pour le vol WK 288 pour Faro.
L’embarquement semble avoir déjà plus ou moins commencé quand j’arrive.
Vraiment pas simple de faire une photo. Ici, c'est notre voisin (HB-JMG) qui s’en ira lui dans sur les rives du golfe du Mexique (on va l’appeler comme ça, vu le pays de destination) à Cancun, vol WK 24.
Embarquons à bord de l'A340
Ça bouchonne un peu dans cette passerelle coudée.
Les prises de vue ne sont pas simples, loin de là !
Notre appareil répond au joli nom de Pilatus, ou Pilate, un massif dans les Alpes uranaises dont le Tomlishorn culmine à 2 128 mètres d'altitude.
La carte d'identité de l'objet de toutes mes attentions du jour, selon Planespotters.net
Gros plan sur la fameuse et bien rare fleur qui a donné son nom à la compagnie.
On se contentera du fuselage. Pas d’instant porte, même partiel, une PNC étant plantée devant celle-ci, comme j’avais pu le constater lors de mon récent vol à bord de l’A350. S’agit-il d’un protocole particulier chez Edelweiss ?
Accueil chaleureux à bord et sans plus attendre, je vais rejoindre mon 42K.
Passage par la business dans un premier temps.
Deuxième instant logo.
Voilà donc mon environnement pour les prochaines heures, car oui, un vol ZRH - LPA, ça représente quand même 4 h 30. On est pas loin d’un format « long courrier », surtout avec un appareil de ce genre.
Le pas est correct, sans être spectaculaire. Si le siège avant n’est pas incliné, c’est tout à fait acceptable.
Notez que mon jean a changé d’aspect depuis mon vol précédent. En voulant le réajuster, il a littéralement craqué. Voilà que j’embrasse la mode grunge…
La tablette, d’un format généreux, est repliable et ajustable.
Le contenu de la pochette. On notera la présence d’un magazine de la compagnie, attention désormais devenue rare .
Ce magazine est très intéressant, avec notamment une page spotting. Une page sur le fameux biberli qui sera servi en fin de vol, et bien sûr l'arrivée de l'A350 dans la flotte.
Le tour d’horizon passe bien sûr par le PSU.
J’ai comme l’impression que le vol ne sera pas spécialement rempli. Mais cette impression sera vite dissipée. En classe éco, on est entre 90 et 95 % de remplissage. Les affaires marchent bien pour Edelweiss. Ce qui est surprenant, c'est que nous sommes un jeudi. Ce n'est pas le jour le plus chargé ; pourtant, les autres jours de la semaine, c'est un "petit" A320 qui fait la ligne.
À l'instar de l'A350, c'est Albacete (ABC) qui est mis en destination par défaut.
Il est temps d'y aller. Les consignes de sécurité sont diffusées sur l'écran individuel.
Départ vers les Canaries
À 13 h 00, nous repoussons et cinq minutes plus tard, taxiing.
L'A320 HB-IJQ (le même que j'aurais dû initialement prendre de GVA à ZRH) s'en va vers Rome, vol LX 1736.
Cet A321neo (HB-JPB) est bien en retard pour aller à Athènes, vol LX 1838.
L'A321ceo (HB-IOO) se prépare à rejoindre Lisbonne, vol LX 2084.
Nous nous dirigeons vers le seuil de la 28.
Quand un quadri croise un autre quadri.
À 13 h 13, nous sommes alignés et dans la foulée, nos quatre "sèche-cheveux" donnent tout de leur (modeste) puissance et nous nous arrachons du sol.
Niederhalsi et ses réservoirs de kérosène.
Puis nous nous retrouvons au soleil, navigant au-dessus d'une mer de nuages.
Voilà qui ne fait pas du tout mes affaires. En effet, cette route vers les Canaries passe juste au-dessus de l'agglomération lyonnaise. Quand je suis dans mon jardin, c'est souvent pour moi l'occasion d'observer les mouvements qui passent sur la tête des Gônes, et il y en a ! Quel dommage…
Gros plan sur une bien jolie fleur.
Focus sur l'IFE
Voici donc l'IFE un peu plus en détail. L'écran est de taille correcte, même si on trouve plus grand sur le marché désormais.
De la variété à disposition.
Incroyable ce choix de langues ! Sont-elles vraiment toutes disponibles ? J'ai appris que le dzongkha était dérivé du tibétain. Peu de chances qu'il y ait des films dans cette langue presque confidentielle.
Ces commandes passent aussi par l'IFE. Pas sûr que tous les passagers sachent l'utiliser.
L'ambiance à bord, plutôt douce… mais voilà un peu d'agitation de la part du personnel de bord qui a été efficace tout au long du vol.
C'est l'heure de l'apéritif !
Au niveau des boissons, celles alcoolisées sont payantes. Étant de temps à autres sobre, je me contenterais de wasser mit gas. Au sujet de la langue de Goethe, les annonces ne seront faites qu’en allemand et en anglais, faisant ainsi fi des autres composantes linguistiques helvétiques.
Une trouée nuageuse ! J'ai presque failli jeter l'éponge mais j'ai fini par retrouver cette confluence entre ces deux rivières. J'y ai passé du temps ! Nous sommes ici au-dessus du département du Tarn-et-Garonne.
Puis la couverture nuageuse se dissipe quasiment au niveau de la frontière franco-espagnole. Comme quoi, les nuages s'arrêtent bien aux frontières, ils avaient raison. Voici deux lacs au fond d'une vallée béarnaise, département des Pyrénées-Atlantiques.
Sans aucune hésitation, j'ai reconnu du premier coup le site de l'ex-grande gare internationale de Canfranc. Le bâtiment est impressionnant de par ses dimensions : 241 mètres de longueur.
Pour en savoir plus, allez donc ici : https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_internationale_de_Canfranc
Il fait bien meilleur en Espagne, comme ici, au-dessus de la communauté autonome d'Aragon.
Puis le repas est servi dans des boites en plastique réutilisable. L’intention est louable mais leur format est vraiment réduit. Sur un aspect purement logistique, le stockage, le transport et la manipulation desdites boîtes sont très aisés.
Aucun choix disponible, c’est à la fois végétarien, végan, halal et casher. En termes de simplification, difficile de faire mieux. C’était bon, mais la quantité était réduite. À noter que le pain était très bon et servi chaud, ce qui est une attention notable. Il y a même eu un second tour de pain pour ceux qui le désiraient.
Les couverts sont en bois.
Aurez-vous reconnu l'aéroport de Barajas et l'agglomération madrilène ?
La province de Tolède.
Dans la province de Badajoz.
Puis la côte portugaise alors que nous passons à l'aplomb de Faro, une des destinations occasionnelle de l'A340 d'Edelweiss.
Un gros plan sur la géolocalisation. Elle est un peu dépassée, mais la modélisation de l'A340 lui donne beaucoup de charme.
Alors que nous fonçons vers notre destination, le personnel de bord effectue une dernière distribution, celle du fameux biberli, le pain d'épices appenzellois.
Canaries en vue
La descente s'effectue avec une belle vue au loin sur le volcan du Teide qui, du haut de ses 3715 m, est le point culminant de tout le territoire espagnol.
Mais ce n'est pas à Ténérife que nous nous posons, mais bel et bien à Gran Canaria.
Puis voici les installations de Las Palmas que nous longerons "vent arrière"
Puis un virage à 180°.
En finale en survolant Arinaga…
…et de cet étrange village de Vargas.
Et nos roues ont repris le contact sur la 03L.
Miroir, mon beau miroir.
Pas fan de la livrée, mais déjà une idée qui trotte dans la tête : attraper un 757-300 chez Condor avant qu'il ne soit trop tard. Et la fin approche à grands pas, avis aux amateurs !
Binter en nombre, mais quoi de plus normal ici, aux Canaries. Pas vu de Rominet en chasse d'ailleurs.
Je quitte l'appareil après les salutations d'un équipage qui a été à la hauteur et qui a rendu ce voyage agréable.
Débarquement par PAXbus, ce qui permettra quelques jolis clichés supplémentaires. Le vent souffle très fort.
Cette fois-ci, elle était inratable, alors instant porte à 100 %.
Aucune remarque quant à mes prises de vue, alors je ne me prive pas.
Les prises de vues depuis un PAXbus ne sont pas toujours aisées mais il faut quand même les tenter.
Notre voisin, beaucoup moins glamour, qui arrive de Newcastle, vol BY 1424 (Boeing 737 Max8 G-TUMZ).
Je pénètre dans les entrailles de LPA.
Ce n'est pas ici que je perdrais du temps, voyageant léger comme bien souvent.
Tiens donc, il y a des trains aux Canaries ?
Les touristes de Newcastle ne peuvent pas rater leur correspondance.
Le vol selon FlightRadar24.
Merci de m'avoir lu jusqu'au bout.
Merci Greg pour ce FR.
Encore une très belle prise avgeek pour toi. Quoi de mieux de prendre un A340 pour un vol de plus de 4h. Une mise en bouche de Long courrier comme on dit. C'est vraiment super. Tu as bien fait d'en profiter.
Le service est toujours au top. RAS. On ne peut pas en demander plus quand on sait ce que nous proposent les autres grandes compagnies européennes.
La cabine est vraiment confortable et au goût du jour ! On voit qu'elle est un peu datée, mais ce n'est pas choquant. Je préfère même cela, aux nouveaux écrans qui font office de miroirs. Ceux-là sont mat, et anti reflet. Quand le soleil tape dessus, on y voit plus clair.
Hâte de voir la suite de ton routing, et surtout mon B787 Préféré :)
A bientôt.
Merci Théo pour le commentaire.
Ô que oui ! Je n'aurais plus le stress des dernières semaines avant le retrait de la flotte, le risque d'IRGAV, etc. Ça c'est fait !
Au top, je ne sais pas, mais qui a largement le mérite d'exister.
Avis complètement partagé.
Eh bien c'était plutôt décevant. À voir dans quelques jours.
Bons vols
Merci pour ce récit Greg!
Et voilà le 340 WK sur le réseau Europe, pour toi c'est maintenant chose faite. Comme tu dis mieux vaut ne pas trop procrastiner sur le plan avgeek. Bien joué ;)
En tout cas sur ce vol de plus de 4h je trouve même que la présence de ce gros porteur est plutôt justifiée sans parler de capacité mais surtout en terme de confort. Me concernant j'avais eu la chance de le faire entre ZRH et PMI... beaucoup plus court donc... ici jusqu'à LPA c'est 4x plus de bonheur 😆
Je te le dis et le re-dis encore, mais je suis vraiment fan de tes panneaux de commune sur les photos. C'est très sympa et ça en fait ta signature sur le site ^^
A bientôt pour le 757-300 Condor? 😉
Merci Benjamin pour le commentaire.
C'est un peu un soulagement pour moi car pendant mes longues semaines d'arrêt de travail, j'ai pas mal gambergé sur la possibilité ou non de l'attraper.
Pour avoir fait deux fois ZRH - PMI, on est bien d'accord, c'est bien trop court. Là, j'ai pleinement profité de ce joli coucou.
Content que ça plaise... car ça prend pas mal de temps à faire, surtout à trouver les différents types de panneaux selon le pays survolé.
J'y regarde de plus en plus. Certainement fin septembre.
Bons vols
Merci Greg pour ce FR !
Super de pouvoir profiter aussi longtemps de l'A340 ! Dans mon cas, c'était à peine 50 min entre CDG et FRA, mais déjà bien :)
A bientôt
Merci Nico pour le commentaire.
C'est toujours ça de pris, il ne faut pas trop faire la fine gueule parfois. Mon A343 LX de ZRH à PMI, c'était à peine plus long.
Bons vols
Merci pour ce FR et bravo pour avoir dégoté ce routing court mais fructueux ! Le clou du spectacle étant bien sûr ce 340 WK, que je désespère de prendre après 2 tentatives ratées (dont une m'ayant "coûté" une nuit blanche à ZRH).
La durée de vol permet de bien profiter de cette belle bête, ce qui est parfois le côté un peu frustrant de prendre du gros-porteur sur MC.
Sans même avoir fait bombance dans un salon avant le vol !
C'est quelque chose qui me frappe régulièrement : même quand je prends l'avion en semaine, hors vacances scolaires etc, les aéroports semblent toujours remplis !
La présentation du catering "principal" est originale ! Et c'est sympa de ramener un petit Tupperware souvenir à la maison :)
Je ne sais pas si le poser directement sur la tablette est une bonne idée, vu que c'est l'endroit le plus sale dans un avion :D
Le vol se termine par une séance photos depuis le tarmac, juste parfait !
A bientôt pour le 787 UX !
Merci pour le commentaire Guillaume.
Ah ça, c'est pas de bol ! J'espère que tu as réservé pour un futur créneau.
Oui, tout à fait. On a largement plus le temps de bien s'imprégner de cette belle machine.
Il avait son temps, voilà tout. Il est désormais au rebut.
Mais là mon interrogation était plutôt au sujet de WK qui déploie un wide body un jour de semaine et surtout qui le remplit. C'est à se demander s'il y a des séjours du jeudi au jeudi aux Canaries.
J'ai laissé la boîte à WK. Je préfère acheter la version au 1/400 de l'appareil qui viendra embellir ma flotte de quadris.
Ç'aurait été dommage de ne pas pouvoir la faire.
Ça sera tout de suite bien moins intéressant.
Bons vols
Voilà c'est fait, tu l'as pris et de bien belle manière, c'est top.
C'est rigolo mais tu m'as fait involontairement un double clin d'œil dans ton récit. A la fois en survolant les environs de Faro où je me trouvais (à 2km de Olhos de Agua pointé sur ta photo) ce jeudi 24 avril, mais aussi en spottant à ZRH l'A350 WK qui allait justement à FAO et dont l'idée m'avait traversé de faire un AR journée depuis mon lieu de villégiature du moment (en faisant FAO-LIS-ZRH tôt le matin avec TP) afin de le "logger". Mais la perspective d'un lever à 4h du mat m'en a finalement dissuadé, sachant que le dit 350 WK est abondamment prenable en Europe jusqu'en juin.
Pas le cas de ce 340 dont tu as donc très bien assuré le coup car plus le temps va passer moins ce sera possible.
Bons vols !
Merci pour le commentaire Luc.
Oui, et je suis plutôt satisfait de la manière dont ça s'est passé.
Ah mince ! J'aurais pu faire ta connaissance mais voilà, les levers à cette heure-ci (et j'en ai de temps à autre au boulot), ça devient de plus en plus difficile avec l'âge. Marrant que je sois passé au-dessus de ton lieu de villégiature.
C'est pour cela que la procrastination aérienne, je vais l'éviter dans la mesure du possible.
Bons vols
Merci pour le partage Greg !
Quelle belle machine que cet A340 quand même. J'ai -et j'espère que ça ne bougera pas- fait changer un vol LH en 343 pour un 346 ceux ci partant plus tôt que les 343. Donc encore un peu de temps pour les prendre sur LX LH ou WK. Mais il ne faut pas tarder.
Catering quand même super light en éco, quand tu sais de quoi WK est capable à l'avant, c'est un peu (beaucoup) faiblard au vu du temps de vol.
A bientôt !
Merci pour le commentaire Stephan.
C'est ce que je me dis souvent maintenant. J'espère que mon 346 sera maintenu en octobre pour revenir de BOS.
Mais à comparer à LX par exemple, c'est Byzance ! Ça a au moins l'intérêt d'exister.
Bons vols
Merci pour le partage de ce vol avgeek.
La livrée WK est vraiment superbe.
La cabine est un peu datée mais donne un côté vintage assez sympathique.
Catering un peu maigrichon mais c’est vrai qu’à côté LX n’offre rien!
A bientôt
Merci pour le commentaire Paul,
Une des plus belles en Europe. Et elle ne semble pas devoir être modifiée dans l’immédiat puisque les A350 la portent aussi.
Et en plus elle était confortable. Je préfère largement voyager dans une cabine rétro aux sièges moelleux que dans une dite « design » mais où on sort avec le cul mâché.
Si si, un chocolat (petit) et un verre d’eau. Mais ce n’est rien à comparer.
Bons vols
merci pour ce FR !
Airfleets indique que l'avion a été retiré de la flotte Edelweiss depuis...
je me souviens de ces avions qui étaient sur Swiss auparavant et que j'ai beaucoup emprunté sur ZRH/TLV dans les deux sens dans les années 2000.
j'ai vu un codeshare avec Swiss. est-ce que sur les vols edelweiss, on obtient des miles sur Miles an More?
Merci pour le commentaire.
Eh bien c’est une erreur, ou alors une anticipation. Si l’on s’en réfère à Flightradar24, il vole toujours. À l’heure où j’écris ces lignes, il rentre de Malé
j'ai vu un codeshare avec Swiss. est-ce que sur les vols edelweiss, on obtient des miles sur Miles an More?
Je serais tenté de dire oui. D’ailleurs, j’ai réservé mes deux vols sur swiss.com ou sur lufthansa.com
Bons vols
Salut cher collègue!
Enfin ta blessure à la cheville t'a laissé tranquille et tu as pu prendre ce quadri sèche-cheveux en voie d'extinction! Ta collection de modèles réduits va compter une dérive fleurie de plus après celle du 350...
Prestation en tout points équivalente à celle à laquelle j'avais eu droit sur le FAO-ZRH il y'a quelques semaines de cela, certes cela ne cale qu'une dent creuse mais c'est déjà largement supérieur à ce que pratique la concurrence. Et si l'on ajoute en plus le confort d'un gros porteur par rapport à un banal 320 ou 737, ce n'est que du bonheur.
Merci beaucoup pour ce FR et à bientôt!
Merci pour le commentaire cher collègue.
Faudrait que je cale un A320 WK un de ces jours puisqu’il existe aussi en 1:400. Ça me permettrait d’avoir la totalité de leur flotte.
Analyse pleinement partagée. Pour une compagnie « loisirs », elle se trouve être au-dessus de la majorité des compagnies qui devraient pourtant logiquement proposer mieux qu’Edelweiss.
Bons vols
Merci beaucoup pour ce FR.
Bravo pour cette superbe prise sur A340, un appareil sur lequel je n'ai jamais eu l'occasion de voler, hélas.
Le catering est particulier et original, il faut en profiter tant il est en voie de disparition sur nombre de compagnies !
Je trouve les livrées CONDOR horribles, mais enfin, pour voyager une dernière fois sur B757, pourquoi pas...
Merci pour le commentaire.
Il n’est pas trop tard, mais le temps passe. Et vite ! L’Europe est le lieu où on en croise le plus, Ce n’est pas si compliqué de voler avec.
À défaut d’être généreux, il a le mérite d’exister, on est bien d’accord.
Ça me trotte de plus en plus dans la tête.
Bons vols
Merci pour le partage et pour la ballade guidée aérienne,
Oui mais le principal est là : une aile avec deux réacteurs suspendus !
L'offre de restauration est décente.
Avec un aussi bon taux de remplissage un jour de semaine je suis surpris que la compagnie n'opère pas la liaison en gros porteur de manière pérenne.
A bientôt,
Merci pour le commentaire.
Content que mes indications géographiques plaisent.
Elle est surtout tellement rare. Limite, on se croit en classe supérieure !
Edelweiss n’a que cinq A340 et un A350. La flotte wide body est donc très restreinte et ne donne pas de grandes marges de manœuvre pour ce genre de dessertes renforcées. L’élargissement de sa flotte est peut-être à l’étude mais je n’en sais pas plus.
Bons vols
Merci Grégory pour le partage !
Je retrouve bon nombre de point commun avec mon vol vers FAO ^^. Je pense que le/la PNC devant la porte à l’embarquement et à la sortie est bien un protocole WK, je l’avais remarqué aussi. Est-ce que tu croisé d’autres avgeek sur ton vol ? Sur le mien, on était bien au moins une dizaine.
En effet, il ne faut pas traîner pour le 753 de DE. Il était tellement simple de l’attraper il y a un an ou deux avec le nombre de vols Allemagne - PMI opérés par cet appareil. Bien content de l’avoir loggé, j’espère que tu en feras de même !
A bientôt pour le retour sur UX qui sera moins original mais toujours agréable d’avoir un gros porteur sur un vol intra-européen.
Merci pour le commentaire Alex.
En soi, c’est pas une mauvaise idée dans l’accueil des passagers.
Pas vu un seul, ou alors bien discret. Après, c’est un vol assez long qui a pu en décourager certains alors que moi j’ai bien apprécié la durée.
Il faut que je me penche très rapidement sur le problème.
Largement moins original et qualitatif. Report en ligne depuis quelques minutes.
Bons vols
C'est génial de pouvoir prendre un A340, encore plus sur un vol européen suffisamment long pour bien en profiter.
Je suis surpris de voir un service gratuit, je pensais qu'Edelweiss était tout au BOB sur ce genre de vol.
Merci pour ce FR
Merci Moritz pour le commentaire.
On est pas loin du format « long courrier », ce qui m’a bien laissé le temps de m’imprégner de ce magnifique quadriréacteur.
La tentation doit être grande pour WK d’y venir à moins que ça ne soit un (bon) argument commercial pour se démarquer de la concurrence.
Bons vols
Merci, cher collègue de la (très) brillante équipe de modération pour ce beau récit de vol et bravo ce doublé A350 A340 de chez WK.
ZRH est un aéroport à taille humaine et vraiment bien pratique et agréable.
Avec cet avion, on profite d'une montée interminable, il aura fallu attendre les versions 500 et 600 pour qu'on l'équipe de vrais moteurs...
La cabine est nickel, et la durée du vol laisse le temps d'en profiter.
Dommage le temps couvert au dessus de chez toi, c'est toujours sympa de voir son home sweet home depuis le ciel.
Quand vient l'heure du déjeuner, c'est la déception.
Quelle tristesse ce "progrès" et en plus ca à l'air pas bon du tout.
Je suis encore une fois bluffé par la signalétique ajoutée sur les photos pour indiquer les lieux. La gare de Canfranc est sur ma liste de lieux à visiter.
Les Canaries sont en première place sur la liste de mon fidèle compagnon de voyage. 😉
On attend le prochain FR sur le 753 de Condor en livrée horrible.
Bons vols à toi.
Merci cher collègue de la brillante et génialissime équipe modération.
Pour une fois que je peux presque me dire que je fais du long courrier.
Dire que je l'ai vu passer aujourd'hui le WK200. Le temps était dégagé.
C'est toujours moins décevant que chez SN, EI, LH et consors.
Content que ça plaise.
Je ne peux que te la conseiller. Ça vaut vraiment le détour. Et l'hôtel est splendide.
Si je peux me permettre ce jeu de mot, Sylvestre doit piaffer d'impatience !
Faut que je me penche sur le problème rapidement.
Bons vols