Avis du vol entre Antananarivo et Paris en classe Economique avec Air France

Introduction :

Bonjour à tous, est bienvenu pour la suite est fin, de ce merveilleux routing, à travers Madagascar.

Ce FR, sera par la même occasion mon 50-ème récit, publié. Un joli chiffre qui est toujours gain de motivation vers l'avenir, même si l'année dernière, j'ai eu un gros creux, je prends toujours du plaisir à conserver de jolis souvenirs de vols, bien intéressants, et de vous les faire partager.

Pour rappel, voici le routing :

L'aéroport d'Antananarivo :

Je vous avais donc laissé, à la sortie du terminal domestique.

Il me faut pour la suite du voyage, rejoindre le terminal international, et c'est à pied, grâce au chemin piéton que je rejoindrai ce dernier.

Le trajet est simple, et bien indiqué. Difficile de se tromper.

Et 5 min plus tard, me voilà déjà arrivé.

Ayant énormément de temps d'escale, je patienterai pendant un peu moins de 5h, ici, juste à côté de l'entrée de la zone d'enregistrement.

A cette heure-ci, le gros du trafic est déjà bien parti. Il est 17h, et il reste le vol Emirates pour Dubaï, nouvellement ouvert, qui fait escale aux Seychelles, dont EK disposent des droits de trafic entre ses deux villes. Et le mien à 00h30 :)

A noter que pas mal de passagers arrivent des 4 côtés de l'île, et sont parti pour une longue attente comme moi, avant de prendre le vol vers Paris. Les horaires ne sont pas vraiment optimisés, où c'est nous qui avons trop peur de n'avoir qu'une heure et demie, de temps d'escale (ce qui est vraiment très juste en cas de retard).

Les heures passent, l'attente fut quand même assez longue, c'est un peu avant 21h que les comptoirs d'enregistrement ouvrent.

J'irais directement au comptoir Sky Priority, où j'enregistre ma valise jusqu'à CDG. On me remet une fiche de santé que je remplirais, afin de la donner à la PAF.

Après avoir rempli cette dernière, dont une zone pour y écrire tous nos renseignements est dédiée, c'est en pole position que je passe la PAF.

L'attente y sera forcément nulle, et mon passeport est tamponné en 30 secondes.

Direction le PIF, ou l'attente sera également nulle, faisant partie des tout premier passagers à passer le filtre.

Et me voilà airside en 5min. Juste après le PIF, on tombe directement dans la zone de duty free, où attention, la monnaie locale n'est plus acceptée ! Je trouve cela assez fou, mais c'est comme ça. Seules les transactions en Euros sont autorisées.

Et me voici dans un terminal bien vide ! 

Direction pour moi le salon, où là encore, je serai le premier :)

Un salon très confortable, ou je passerai presque 3h à l'intérieur. Une offre de restauration au top, ainsi qu'un personnel au petit soin. Vraiment très agréable pour attendre son vol.

Le vol, AF935 :

D'autres heures passent, et c'est vers 23H50 que l'embarquement commence.

L'avion est bien en porte, il est arrivé vers 22h40 de CDG, avec un léger retard. Première fois pour moi dans cette version 200 du Boeing 777.
Une belle prise pour moi, quand on sait la fin très proche de ce modèle au sein de la flotte d'Air France. C'est aussi le seul qui me manquait chez AF (hors flotte HOP) :)

Situation un peu particulière, les priorités seront respectées, oui et non :)

Les zones 1/2/3 en porte 22A, et le reste en porte 22B.

La différence est que moi, j'ai le droit de passer par la passerelle.

Alors que certains non :)

De ce fait, lorsque j'arrive dans l'avion, il est déjà presque plein. Etant donné que l'embarquement des PMR a pris un peu de temps, nous avons été retardé.

Du coup pas de photos de la cabine pour le moment.

Très vite, l'embarquement est annoncé terminé, 10h50 de vol pour rejoindre Paris.

Je prends place au 38A, où je retrouve la cabine best bien connu sur ce B777-200. Pas de problème pour moi, car je le trouve encore très confortable pour une cabine assez datée, et les IFE que j'utilise juste pour la géolocalisation me suffisent amplement. D'autant plus que c'est assez rare pour le dire, mais ils possèdent des écrans mats, pour le confort de nos yeux :)

La chef de cabine aura même le courage de remonter la cabine, pour venir me saluer personnellement. Une attention assez rare encore pour moi, mais qui fait plaisir. Mais ce n'est pas ça qui va me faire oublier LE POULET POLENTA ! 

Aller, 00H50, c'est parti ! Pushback.

La safety video est diffusée dans la foulée.

Mise en route des moteurs, et direction la piste.

Décollage en pleine nuit :)

Et c'est parti, virage sur le Nord.

Cette fois-ci, bye bye Madagascar :(

Pendant la montée, je consulte le menu sur L'IFE, et voici ce dernier. (Dsl pour la photo floue).

Je choisis le Zébu, accompagné de ses pommes de terre. Le plateau n'est pas incroyable, mais c'est mangeable. Et au vu de l'heure, j'ai qu'une envie, c'est d'en finir vite pour dormir juste après.

Etant en milieu de cabine, j'aurai été servi presque en dernier. C'est assez tardif, 1h30 environ après le décollage.

L'avantage, c'est que 30 min après on est débarrassé. C'est à ce moment que je commence tout de suite ma nuit, déjà bien entamée :(

Et c'est 6h plus tard que je me réveillerai, au nord le l'Egypte.
 

La cabine sera plongée dans le noir, jusqu'au service du snack si je peux dire ce terme :)

Je lèverai quand même le cache hublot pour voir ce qu'il se passe à l'extérieur !!!! Je ne peux pas m'en passer, et je n'ai que ça à faire.

Après tout, il est quand même pratiquement 9h, en heure locale.

Tout parait bien calme au dessus de la mer adriatique, quand soudain, je remarque quelque chose d'anormale sur l'aile.

En effet, il y a une petite pièce assez volumineuse quand même qui est en train de se décrocher ! Ce n'est pas très aérodynamique tout ça :)

Est-ce qu'elle tiendra jusqu'au bout ???? Réponse un peu plus bas !

La météo nous offre un temps assez couvert sur l'Italie. Et c'est au niveau de Monza que le service de snacking fait son apparition.

Un service tout à fait basic est habituel. Cela ne fait toujours pas rêver. Je note quand même que le snack servi chaud, qui était une sorte de pain brioché, fourré à la sauce tomate, une sorte de pizza quoi, comme chez UU, était plus bon.

Une partie du circuit de Monza pour les connaisseurs (en bas au centre de la photo).

La vue commencera légèrement à se découvrir pour la traversée des Alpes.

Et là encore, le spectacle sera au rendez vous ! C'était magique !

Quelle vue incroyable sur le Mont Cervin, et sa vallée !!!! WOWWWW

Mais une fois passé la frontière … Revoilà les nuages :(

La fameuse pièce est toujours accrochée, mais elle tient de moins en moins bien.

Les infos concernant les correspondance sont affichées, mais je doute qu'il y a tout.

A noter que le vol était full, comme souvent, mais avec un tiers des passagers en transit, dont certaines assez lointaines, comme YVR et d'autres destinations en Amérique. Mais sinon, c'est principalement des destinations Européennes.

Nous voilà au dessus de Troyes, la descente à déjà bien commencer, les spoilers sont de sortie, et c'est l'heure de la livraison de colis :)

La pièce, aura fini pas s'en aller vers une autre destination :(

Approche sur Paris CDG, avec une météo toujours aussi capricieuse, et beaucoup de grosse masse nuageuses ! Moi qui adore le cloud surfing, je suis servi !!!

Les champs de colza en pleine floraison, donne de belles couleurs.

Et voilà que le vol touche à sa fin :(

Atterrissage sur le doublet Sud.

Et on sort de la piste. La température extérieure est de 11 degrés. Petit choc thermique à l'arrivée :)

Roulage vers le point de stationnement. C'est actuellement l'heure du rush à CDG.

Direction le hall M.

"PNC, dernier virage". Et nous voilà arrivés.

Débarquement assez rapide, salutation à l'équipage, qui aura été très sympathique.

Passage par la premium, qui n'est pas dotée de sièges coques.

L'aéroport de Paris CDG :

Dernière vue sur l'oiseau du jour.

Bye bye mon B777 ! A très vite :)

C'est parti pour un petit trajet jusqu'au hall K.

J'arrive à la PAF après un court trajet de navette. Passage rapide grâce à l'accès numéro 1, et les SAS paraphe fonctionnels.

Plus qu'à attendre ma valise, que je récupérais 50 min après l'atterrissage de l'avion.

Et c'est la fin de ce merveilleux routing ! Merci de l'avoir suivi. Je vous retrouve très prochainement pour d'autres aventures.

N'hésitez pas à aller voir la fin du bonus touristique.

A bientôt :)

Le vol selon Flight radar :

L'avion du jour :

Et la route nocturne :