La procrastination aérienne tendance « avgeek » est un sport risque, et des risques, je ne veux en prendre le moins possible, particulièrement dans un Monde de plus en plus tourmenté.
Les choses pouvant évoluer très rapidement, et pas forcément dans le bon sens, c’est sans tarder que j’ai fouiné dans les vols moyens courriers opérés par Edelweiss avec ses A340-300 dont la sortie de flotte s’approche, poussés vers la porte de sortie par l’arrivée de splendides A350-900.
Au sujet de ces derniers, j’ai eu l’insigne honneur d’être le premier à reporter un voyage à bord de ce bel oiseau de Zurich à Palma de Majorque. Un petit coup de promotion à soi-même n’a jamais fait de mal, non ? C’est ici. https://flight-report.com/fr/report/72469/edelweiss-air-wk246-zurich-zrh-palma-de-mallorca-pmi/
Après cet interlude narcissique, revenons si vous le voulez bien au fil de ce report et à sa genèse. Même si j’étais ravi d’avoir pu ajouter l’A350 à mon tableau de chasse, cette satisfaction personnelle était légèrement écornée par le fait que ce nouveau venu poussait vers la porte de sortie un avion que j’estime quand même mythique, à savoir l’A340.
Normalement déployés sur les routes longs courriers, Edelweiss a pour habitude au printemps de les affecter sur des lignes plus courtes, en Europe. En fouinant un peu sur le net, on peut tomber sur ce genre d’informations.
Ayant été blessé à la cheville cet hiver, je n’ai pas pu faire la rotation de Faro que j’avais dans le viseur mais qui a fort bien été exploitée par Sébastien dont on peut lire ici l’excellent report. https://flight-report.com/fr/report/72253/edelweiss-air-wk289-faro-fao-zurich-zrh/
Toujours déterminé à ajouter ce quadri à mon tableau de chasse, je cale ce vol vers les Canaries avec tout ce qui va autour. Et voici donc cette feuille de route de ces deux jours.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4UX1029 - Économique - Madrid - Paris - Boeing 737-800
Direction Madrid-Barajas T2
Si pour aller en ville hier soir, j’ai pris le métro, c’est avec les Cercanías (RER) que je me rends à l’aéroport. La photo est prise ici à la gare de Chamartín.
Le trajet ne coûte que 2,60 euros. C’est vraiment très bas par rapport à ce qu’on peut observer ailleurs en Europe.
J’arrive rapidement à destination.
Moi aussi, je veux conduire des trains comme ça !
Le train me pose au T4 et il faut que je me rende au T2 désormais.
Des navettes bus permettent la liaison entre les différents terminaux en attendant une meilleure connexion.
Je n’ai pas attendu bien longtemps la navette et une douzaine de minutes plus tard, je me retrouve au niveau du T2.
Un aperçu des départs.
Je passerais les contrôles en moins de cinq minutes. Très efficace, rien à redire.
Spotting à Madrid
Il me reste encore un peu de temps avant d'embarquer, alors je m'occupe comme je peux. Les vitres ne sont pas un modèle de propreté et mon autofocus commence à faire des siennes. Les photos ne sont pas toujours nettes.
Je commence par cliquer sur cet A320 (9K-CAT) qui arrive du Caire (vol NE 5010) et qui partira vers une improbable destination, à Assouan, vol NE 5011).
Très classique ici avec ce 737-800 (EC-LQX) qui s'en va vers Ibiza, vol UX 6025.
Il vient de se poser en provenance de Lisbonne, cet Embraer 190 (CS-TPR) de la TAP vient d'assurer le vol TP 1012.
Cette livrée est si belle et va si bien à cet A321neo (T7-ME5) arrive de son hub, Beyrouth, avec le vol ME 241.
Ce 737 Max 8 vient de se poser, en provenance de Prague, vol QS 1056.
Ce Boeing 787-9 (B-1368) vient d'arriver de la capitale chinoise avec le vol CA 908.
Un Dreamliner peut en cacher un autre… plus court celui-là. Ce 787-8 (EC-NVZ) arrive d'Amsterdam, vol UX 1098.
On reste dans la famille Boeing avec cet autre 737-800 (F-HTVE) aux couleurs de Transavia qui retourne à Orly, vol TO 4633.
Cet autre 787-9 (XA-ADG) vient d'assurer le vol le plus "prestigieux", c'est-à-dire le vol AM 1 en provenance de Mexico.
Et pour conclure cette première vague, vol FR 5897 qui s'en va vers Turin, avec ce 737 Max 8-200 (EI-HGG).
Il est temps d'embarquer
Vu la configuration des lieux, et vu où est parqué notre appareil, ce sera un tour de PAXbus. Dommage, je ne pourrais pas prendre mon appareil lors de son arrivée en provenance de Venise.
Les installations sont mal foutues et la fil pour mon vol est un peu imbriquée dans celle de celui vers Lisbonne, ce qui donne quelques sueurs au personnel.
Puis enfin, les vannes sont ouvertes.
Quel dommage ! Celui-ci, je l'aurais bien spotté, mais pas ici. Il s'agit du vol JD 606 pour Hangzhou, avec cet A330-200 B-1043.
Deuxième vague.
On sait qui domine au T2.
Qui d'Iberia ou d'Air Europa a copié sur l'autre ? Dans les deux cas, il y a une filiale "Express". Ce 737-800 (EC-OBJ) vient d'effectuer le vol UX 9161 en provenance de Las Palmas. Il y a huit appareil dans cet appendice.
Puis nous arrivons au pied de notre appareil, le seul de l'entièreté de la flotte UX à désormais arborer la livrée Skyteam.
Voici la carte d'identité de notre appareil, qui est le plus ancien au sein d'Air Europa.
Le 3 août 2023, j'avais pu le photographier dans son entièreté à Zurich.
Ça bouchonne pas mal ce qui va me permettre de re-spotter un peu, et pas derrière une vitre cette fois-ci !
On commence par le vol IB 222 qui vient de se poser en provenance de San Salvador (Salvador), assuré par cet A330-200 EC-MYA.
Bien plus classique, cet A320 de Volotea s'en va à Lyon, vol V7 2661. En voilà un qui m'aurait fait gagner du temps !
C'est avec plus de deux heures de retard que le vol SN 3721 en provenance de Bruxelles s'est posé avec cet A320 immatriculé OO-SNP.
Cette fois, il faut rentrer. Je n'ai pas essuyé de remarque mais bon, il ne faut pas tenter le diable non plus.
Et un 100 %, un !
Et un shot fuselage, puisqu'il est inversé !
La dérive n'est pas oubliée non plus.
L'accueil à bord est largement meilleur à celui de la veille.
Le pas est forcément plus réduit qu'hier.
Ma vue à travers un hublot dont on ne compte plus les rayures et salissures.
Une vue sur le PSU.
La tablette d'une taille correcte.
Puis le contenu de la pochette.
La moquette qui a vu des jours meilleurs.
Le siège est inclinable, ce qui est notable.
Le siège, qui n'est pas un modèle de modernité mais que j'aurais trouvé confortable. C'est rare que je dise du bien des sièges éco en moyen courrier, mais là, j'ai été bien assis.
Europa one-zero-two-nine
À 14 h 25, nous sommes au complet. À 14 h 31, le taxiing débute, sans repoussage vu notre emplacement.
Les consignes sont alors diffusées sur ces écrans.
Le 737-800 EC-LUT porte encore l'ancienne livrée, tout aussi fade que l'actuelle. Après avoir un A/R vers Palma de Majorque, il fera du "béton" jusqu'à demain.
Nous nous alignons sur le 36 R et sans nous arrêter, nous prenons le chemin des airs.
Pendant la croisière, UX fait la promotion de ses destinations "longs courriers".
C'est déjà le survol du Pays basque.
Au loin, ce sont les Pyrénées qui ont été resaupoudrés ces derniers jours.
Et la frontière franco-espagnole est déjà derrière nous.
L'agglomération bayonnaise (de Dijon).
Les immenses plages de la côte landaise.
Puis vient le moment du service à bord, entièrement payant. Il ne remporte pas plus de succès qu’hier. C’est quasiment le néant. le personnel passe rapidement parmi les passagers et il y a intérêt à se manifester rapidement s’il on veut toutefois quelque chose.
Les tarifs des produits servis, mais surtout vendus à bord.
Survol de l'agglomération bordelaise.
Si vous aviez des doutes quant à ma localisation.
La modélisation de l'appareil n'est pas très aboutie.
C'est peut-être un détail pour vous mais pour moi ça veut dire beaucoup. Ici, ma ville natale.
La préfecture de la Charente.
Ruffec, où j'ai habité quelques années et Verteuil où résident mes beaux-parents et où se trouvaient mes enfants ce jour-là. Difficile de les surveiller à cette altitude ! Je leur dédie ce report, comme ça se fait dans la grande littérature. N’en est-ce pas d’ailleurs ?
Le département de la Vienne à présent.
Le vol se poursuit tranquillement.
Et comme bien souvent, l’adage météorologique qui dit qu’au nord de la Loire, le temps est moins bon, s’est vérifié.
L’arrivée à Orly
La descente s’effectue dans la crasse. On revoit le sol à hauteur de Marcoussis, au niveau de l’échangeur A10 / Francilienne.
Toutes voiles dehors sur la piste 06.
Le roulage est très bref et nous sommes rapidement au block, à 16 h 10 précisément. Étant au rang 26, ça met un peu de temps pour s’extraire de l’appareil, après les salutations de l’équipage qui aura été meilleur que celui de la veille.
Quand la 14 change complètement la donne.
Et si j’arrivais à choper le TGV de 17 h 00 à Paris-Gare-de-Lyon ? Ça me semble quand même mission impossible.
Dernier regard sur mon Boeing du jour.
Direction la sortie, au plus vite.
Ma correspondance ne se trouve pas ici.
Trouver la 14 au plus vite.
Pas de perte de temps ici, c’est vraiment agréable de voyager léger.
Si l’amour de Paris est trop brûlant, un extincteur est à votre disposition.
Ça se précise.
La 14 à Orly, c’est une première pour moi.
Je suis titulaire d’un pass Navigo mais je ne peux pas rajouter le titre spécifique à Orly. Il le faut donc acheter un ticket à 13 + 2 euros. C’est un peu naze ça quand même.
L’entrée est magnifique.
Et c’est parti pour une longue traversée souterraine du Val-de-Marne.
Pour la petite histoire, j’ai réussi à prendre le TGV de 17 h 00 puisqu’il est parti avec cinq minutes de retard (cause bagage abandonné). Pas mal quand même quand on pense que l’avion a mis le frein de parc à 16 h 10 ! Pas donné le ticket de la 14, mais rudement efficace !
Le vol selon Flight-Radar24.
Merci de m’avoir lu jusqu’au bout.
Dommage qu'Air France plie bagages alors qu'Orly n'a jamais aussi bien été relié à Paris,
Et oui en effet, je trouve dommage que la ligne 14 ne serve pas mieux AF, en tout cas pour si peu de temps, AF quittant la plate-forme aéroportuaire de ORY très prochainement.
Cette compagnie n’a aucune saveur particulière et on n’a pas l’impression qu’elle cherche à se démarquer d’Iberia -
Moi également, je n'ai jamais vraiment apprécié AIR EUROPA, compagnie avec laquelle je n'ai rencontré que des problèmes...
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Merci pour le commentaire.
L'Histoire est faite de revirements. Qui sait, un jour AF reposera peut-être ses valises à ORY encore qu'avec TO, elle ne quitte pas vraiment les lieux.
Les vols étaient parfaitement à l'heure, ce qui est quand même important.
Bons vols
Le cercanías est une excellente option pour se rendre au T4. C’est rapide, propre, et pas cher. Mais c’est une option peu connue des touristes et les stations de départ dans Madrid sont limités.
Air China à Madrid est intéressante car ils ont 2 vols en 5e liberté. Madrid - São Paulo et Madrid - La Havane.
Air Europa Express est plus ancienne qu’Iberia Express mais existait sous un autre nom jusqu’en 2015 et IB Express a commencé en 2011 😅
Arrivée à 16h10 et dans le train de 17h à Gare de Lyon, il faut reconnaître que c’est efficace!
Merci pour ce Fr
Merci Moritz pour le commentaire
Je l'ai pris depuis Atocha, moyennant un changement à Chamartín.
Je connaissais celle de La Havane mais pas celle de São Paulo.
Merci pour ces précisions. Bref, encore une fois, pas bien de différences.
Je n'ai pas moisi dans les couloirs du métro, mais faut reconnaître que c'était plutôt rondement mené.
Bons vols
Merci Greg pour ce FR 😀
Deux vols qui te permettent de voir l'évolution d'UX en 15 ans, mais qui malheureusement confirme ta mauvaise impression sur la compagnie. En consolation, tu as pu prendre un gros porteur sur un vol Européen et les sièges sur le 737 améliorent l'expérience de vol.
Une séance de spotting à MAD bien remplie, avec en prime quelques prises exotiques comme cet A320 NE ou encore l'A321 MEA.
Bonne pioche avec la livrée Skyteam qui devient malheureusement de plus en plus rare, je n'ai pas eu la chance de l'avoir sur mes vols AF avant qu'ils les retirent de leurs avions.
C'est toujours une certaine émotion que de survoler sa région natale, surtout quand on survole la maison de ses beaux-parents avec ses enfants en vacances.
L'accès à ORY est devenu plus efficace avec la ligne 14, ce qui permet de rejoindre plus rapidement la Gare de Lyon.
À bientôt ✈️
Merci Sacha pour le commentaire.
C’est vrai que j’ai été un peu dur avec UX, je suis parti avec plein d’a priori, mais bon, les vols ont bien eu lieu et à l’heure.
Limite j’ai regretté ma balade matinale dans les rues de Madrid.
Oui, c’est plutôt un gros coup de bol tant cette livrée est rare.
Je n’ai que très rarement besoin de géolocalisation sur le France tant je connais et reconnais les villes.
Facile et très rapide désormais.
Bons vols
Hello Greg et merci pour cette nouvelle contribution.
Ça change du métro, de prendre le train pour se rendre à MAD.
spotting intéressant, la capitale espagnole est bien desservie par les compagnies chinoises.
La livrée aux couleurs de Sky Team est sympathique.
Les sièges sembles rembourrés et confortables.
Le pitch est relativement correct.
C'est sûr que le survol de sa région d'origine est un moment particulier...
Visiblement, ce n'est pas le BoB qui apporte de la valeur ajoutée à Air Europa.
Je n'ai jamais encore pris la ligne 14 depuis ORY.
Top d'avoir pu "chopper" le TGV de 17h00, une belle performence.
A bientôt !
Merci pour le commentaire Hervé.
Déformation cheminote.
Limite j’ai regretté ma balade matinale dans les rues de Madrid pour compléter ma collection.
Et si rare désormais.
Ils l’étaient et mon fessier s’en est mieux porté.
Un peu limite quand on fait 1,85 m.
J’en ai tellement vu des avions vus d’en bas que c’est toujours sympa d’être en haut de temps à autre.
Record largement battu par rapport au temps où je prenais la ligne C.
Bons vols
Merci pour ce FR aux indications géographiques toujours aussi précises 😉
On lit beaucoup de critiques quant à son prix comparé à d’autres lignes européennes.... Mais, il n’existe pas beaucoup de lignes d’aéroport desservant autant de stations dont deux gares (Gare de Lyon & Saint-Lazare). Les Normands apprécient.
A bientôt !
Merci Thierry pour le commentaire.
Content que ça plaise.
La comparaison vaut un peu pour la Picadilly line. Mais pour en revenir à la 14, cette ligne redessine complètement la configuration des échanges dans cette partie du Val-de-Marne, et c'est tant mieux !
Bons vols
Merci Greg pour ce FR
Belle prise de prendre le seul B738 en livrée Skyteam
Petite séance de spotting où s'est glissé une petite erreur concernant OO-SNP qui est un A320 et non A319
La ligne 14 apporte un vrai plus (il était temps) mais un prix un peu excessif, mais même tarification que l'on aillent sur ORY ou CDG
A bientôt
Philippe
Merci Philippe pour le commentaire.
Qui pour le coup n'existe pas en modèle réduit. Il ne viendra donc pas compléter ma vitrine de modèles au 1/400. Dommage.
Mais oui. Mais comment ai-je pu ? Honte sur moi. La correction est faite, merci.
Je suis curieux de savoir si la future ligne 18 sera avec le même principe tarifaire.
Bons vols
Merci Greg pour le partage,
Je ne connaissais pas l'option train pour se rendre à MAD, une alternative vraiment sympa.
Un joli 100% pour l'instant porte, Eurovision oblige, je me vois de te dire : Greg, 12 points :)
A bientôt !
C’est un tirage gagnant avec ce vol et ce spotting d’avions parés des livrées de leur alliance respective. Dire qu’AF n’a plus aucun appareil avec une livrée spéciale, c’est vraiment c*n.
MEA me fait de l’oeil, c’est une compagnie mythique qui a opéré bon nombres de beaux appareils que je n’ai jamais eu la chance de prendre. Je tombe sur des tarifs alléchants CDG-BEY-DXB permettant de combiner A330 et A320 mais je n’ose pas trop tenter le diable.
Sympa le survol du lieu de villégiature de tes enfants, le hasard fait bien les choses !
Orly est hyper efficace entre le temps de roulage court et la desserte en métro. Dommage que ça devienne le domaine des low-costs en tout genre…
Merci Grégory pour ce récit