Avis du vol entre Lyon et Paris en classe Affaires avec Air France

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série qui prendra cette fois la direction de la Corée du Sud et du Japon pour s'échapper un temps du quotidien et fêter par la même occasion la découverte de mon 100ème pays !

Vous trouverez à la fin de chacun des FR un bonus détaillé comme à chaque fois.

Construction du routing

L'objectif initial était de rejoindre le Japon pour passer 3 semaines sur place. Comme il s'agit d'un voyage "spécial", partir en business était un prérequis à ma recherche. 

Malgré la consultation des aéroports habituellement connus pour leurs tarifs bas (BCN, FCO, MXP, BRU), je ne trouve rien à moins de 3.000€. Seul BUD tombe à 2.400 chez AirFrance mais avec un départ matinal et un retour en soirée, impliquant 2 nuits sur place, on reste dans les mêmes eaux…

Plutôt que de chercher un départ exotique, je change mon fusil d'épaule et cherche plutôt un aéroport d'arrivée en déporté du Japon. C'est là que la magie opère : je trouve un tarif plancher sur Séoul avec AirFrance pour 2.000€ A/R en Business, au départ de LYS !

Finnair propose également des tarifs équivalents avec leur superbe cabine J, mais le départ se fait depuis CDG, donc AF aura mes faveurs pour ce coup-ci.

Je joue la carte du radin et opte pour le tarif Light (pas de salon, pas de choix du siège) : de toute façon je n'ai que 1h30 de stop à CDG et le statut Silver pour le siège.

1ère réservation du vol quasiment 1 an à l'avance, j'en profite pour bloquer mon siège favori en 1L (119€ pour le choix du siège sinon !)

Ce n'est qu'un peu plus tard que je ferai face aux problématiques habituelles de réserver tôt ses vols : certes on bénéficie d'un tarif alléchant, mais on s'expose aux nombreux changements du programme de vol des compagnies.

C'est d'abord mon vol retour ICN-CDG qui sera avancé d'une heure : pas trop grave. Puis, au mois de novembre, il est à nouveau avancé de 2 heures (impliquant donc un lever très tôt), et par extension, c'est au tour de mon CDG-ICN d'être avancé de 3 heures, rendant ainsi ma correspondance depuis LYS impossible : AirFrance me reprotège ainsi sur le vol LYS-CDG de 06h45, ça me plait beaucoup moins. Un coup de téléphone plus tard, j'arrive à obtenir le vol la veille vers Paris, hôtel à mes frais bien sûr (avantage dans cette histoire : je n'y avais pas pensé au moment de la réservation, mais cela m'évite de partir le 1er mai, jour où les transports en commun lyonnais sont à l'arrêt).

Autre effet Kiss Cool, je pensais naïvement que choisir mes sièges gratuitement en tant que Silver allait me bloquer ces sièges même en cas de retrogradation FlyingBlue : que nenni ! Une fois de retour à Explorer en décembre, voila que ma sélection disparait de la réservation et je me retrouve à devoir payer 150€ par vol pour conserver mon 1L. Avec des stops qui se sont rallongés à CDG, je regrette maintenant mon tarif Light…

Pour ce qui est de la jonction avec le Japon, les ventes pour les compagnies low-cost n'ouvrant que 3 mois en amont, j'attendrai la dernière minute pour choisir mes vols. J'aurais pu privilégier un open-jaw avec KE, mais il n'existait pas de vols directs entre PUS et KIX. Bien que faire une combo A220+MAX aurait pu être intéressante, l'idée ici est de profiter au maximum sur place et non dans les airs. 

Au final, le routing définitif ressemblera à cela :

Je tente d'effectuer l'OLCI 30 heures avant le début de mon vol pour Paris, mais je me heurte au même message d'erreur que lors de mon dernier vol d'Amsterdam. Impossible donc de pouvoir choisir mon siège J pour l'instant : la frustration grimpe en flèche. 

Finalement, il s'avère que le fait d'avoir une connexion aussi longue à CDG m'empêcherait de réaliser l'OLCI à cause de mon second vol pour Séoul. L'enregistrement se débloquera 24h avant le départ pour ce dernier : étrange…

Aéroport Lyon St-Exupéry

Mon voyage tombe en plein dans les travaux entamés par la société des transports de Lyon, interrompant pendant 1 mois la desserte de LYS avec la navette Rhône Express : des cars de substitution sont déployés mais avec le trafic routier, comptez 1h30 environ… et toujours pour la modique somme de 18€. Autant dire que j'abandonne vite cette idée. A la place, j'enchaine les bus de ligne pour rejoindre l'aéroport en une petite heure, pour 2€ seulement.

Autre avantage, la dépose s'effectue au pied du Terminal 1, contrairement au Rhone Express qui implique de marcher une dizaine de minutes.

Pas mal de vols en partance aujourd'hui. Le mien est pour l'instant indiqué à l'heure

Les comptoirs AF sont déserts, je dépose rapidement ma valise en soute, toujours avec un accueil très agréable aux comptoirs. Elle n'était pas sûre de pouvoir l'enregistrer jusqu'au bout avec mon stop nocturne à Paris mais tout est rentré dans l'ordre.

La suite se passe à l'étage

Beaucoup de monde dans la file standard comme toujours, mais aujourd'hui, j'ai accès au Fast-Track, bien plus calme

La file fast-track rejoint la file classique où l'on doit s'insérer dans le trafic. J'accède rapidement à la machine mais les bacs des autres passagers continuent d'être envoyés devant les miens. Voyant cela, la responsable de la zone viendra hausser la voix contre sa collègue : "monsieur est prioritaire alors tu passes ses affaires d'abord…. oui mais les gens attendent…. ça m'est égal, monsieur a payé pour être prioritaire, alors maintenant tu passes ses affaires". Moment un peu gênant face aux autres pax qui me dévisagent, mais au-moins je passerai juste après.

On arrive ensuite dans le traditionnel espace Duty-Free

Faute de salon avec mon tarif light, je passe chez BurgerKing afin d'éponger les verres de champagne à venir

Pendant ce temps, EK débarque : plus qu'un mois avant l'A350

Notre porte est indiquée en zone F, là où est déjà parqué KLM : clairement l'endroit le moins sympa de LYS

En dernière minute, notre porte sera basculée en B03 : retour à la case départ

L'embarquement

Notre avion est arrivé à l'heure et le débarquement des pax est rapidement exécuté

Pendant ce temps, notre A321 se refait une beauté au niveau du cockpit

L'embarquement tarde à débuter. Puis la police/douane fera irruption au comptoir pour procéder à des vérifications sur notre vol voisin.

5 minutes avant l'heure de départ théorique, nous débutons finalement l'embarquement dans le strict respect des priorités. Puis nous resterons coincé dans la passerelle non climatisée en plein soleil pendant 15 minutes supplémentaires avant de rejoindre l'appareil : un calvaire !

L'avion : A321 (F-GTAP)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : F-GTAP
- Type : Airbus A321-212
- MSN : 3372
- Mise en service : janvier 2008 (17.4 ans)
- Configuration : 36 J (2-2) / 176 Y (3-3)

Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 1h10
- Durée de vol effective : 0h58
- Délai à l'arrivée : + 56 min
- Distance : 413 km
- Altitude de croisière : 28.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 17R / 08R

L'accueil en porte est assez quelconque par l'équipage qui se fendra d'un simple bonjour à certains passagers.

Je n'ai pas besoin d'aller bien loin pour trouver mon siège : la 1ère rangée suffira. La classe Business en MC propose les mêmes sièges qu'en éco, avec le fauteuil du milieu neutralisé.

Seule la têtière aux couleurs de la classe Business permet de faire la distinction

Le ménage n'a visiblement pas été fait correctement durant la rotation, pourtant longue à LYS

Pour ce qui est du siège, il reste correct pour une durée de vol inférieure à une heure dans le cas présent. Le bulkhead offre suffisamment d'espace pour les jambes, même s'il peut être difficile de "ranger" ses pieds lorsqu'on est grand.

Deux prises USB sont présentes sous le siège et désactivées au sol

Notre avion est équipé du WiFi qui fonctionnera très bien durant le vol

L'embarquement se termine avec 40 minutes de retard, notamment en raison d'un problème de conditionnement d'air (est-ce lié au "nettoyage" des vitres à l'arrivée ?). Quoiqu'il en soit, notre appareil est en état de vol, nous allons bientôt pouvoir partir !

Pas de voisin pour moi sur ce trajet

Repoussage, roulage et décollage

A l'extérieur, EK est sur le point de partir et QR est plein préparatifs

Roulage un peu long jusqu'à la 17R où nous devrons patienter le temps de trois arrivées successives, puis ce sera à notre tour de nous aligner

On distingue au loin les Alpes où les nuages restent accrochés

Passage non loin de Bourg-en-Bresse

Collation à bord

Une fois les PNC libérés, le service de la collation peut débuter. Le contenu est classique avec des box business. J'ai l'impression que plusieurs "saveurs" différentes peuvent être présentes sur le même vol

Le contenu est plutôt efficace et c'est très bon, même si le sandwich ramolli n'est pas facile à manger à la main

La DLUO est encore bonne bien que l'on se rapproche de la fin : cela explique que le pain soit mou s'il a déjà passé 3 jours au frigo

Pendant ce temps à l'extérieur, nous continuons de survoler la campagne française

Je profite d'un rare passage de l'équipage pour demander un café alors que la descente a débuté. 

Approche et atterrissage

La descente est ensuite amorcée, le temps que l'équipage passe rapidement ramasser les déchets et sécuriser la cabine.

Nous aurons droit aujourd'hui à ce que j'appelle "l'approche scénique de Paris et CDG"

Passage non loin du Bourget

Un petit demi-tour au-dessus de Poissy et la Forêt de Saint-Germain

Puis nous aurons droit à de magnifiques vues sur Paris et la Défense

Le Stade de France, facilement reconnaissable dans le paysage

A nouveau le Bourget : comme la cuisson d'un steak, d'un côté puis de l'autre

Quelques instants plus tard nous nous posons en douceur sur la 08R

Quelques minutes de patience avant de traverser la 08L, en compagnie de cet A319 tout juste arrivé d'Alger avant nous

Encore un peu de route jusqu'au 2F en passant devant le 2G et nous arrivons enfin en porte, avec 1h09 de retard

Pour le coup, le débarquement est rapide, avec des pax pressés d'attraper leur correspondance, ratée pour certains.

Point de connexion pour moi, ni de valise à récupérer. Sortie rapide en direction du Novotel pour finir la journée et attendre avec impatience le vol du lendemain !

Focus sur les horaires avec la totalité dans le rouge sur ce vol…