Avis du vol entre Paris et Seoul en classe Affaires avec Air France

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série qui prendra cette fois la direction de la Corée du Sud et du Japon pour s'échapper un temps du quotidien et fêter par la même occasion la découverte de mon 100ème pays !

Vous trouverez à la fin de chacun des FR un bonus détaillé comme à chaque fois.

Pour ce qui est de la construction de ce routing et toutes les modifications ayant eu lieu entre temps, je vous laisse le soin de consulter le 1er FR de la série (l'occasion de découvrir son bonus si d'aventure vous l'ayez loupé).

L'itinéraire final de ce routing sera donc le suivant :

Comme mentionné dans la partie construction du routing, je pensais (à tord) que choisir mon siège en tant que Silver FlyingBlue me garantirait de conserver cette sélection une fois mon statut rétrogradé à Explorer d'ici le vol. Malheureusement ce n'était pas le cas et mon siège favori au 1L s'est retrouvé libéré en cours de route. Réservable par la suite pour la modique somme de 150 €, autant dire que je ferai l'impasse.

Aéroport Paris Charles-de-Gaulle

Après une bonne nuit au Novotel de la zone aéroportuaire, il est l'heure de se rendre au Terminal 2E via le CDGVAL. Une marche un peu plus fatigante que prévu s'annonce, faute aux nombreux équipements en panne ce matin-là.

La zone d'enregistrement SP est plutôt clairsemée, mais dans tous les cas ma valise étant en continuation sur Séoul, pas besoin de m'y attarder.

En revanche au niveau de la PAF, ça s'annonce galère ! La file standard déborde dans l'allée principale

Heureusement avec l'accès n°1, la file est un peu moins importante, quoique tout de même sacrément remplie.

Finalement c'est la file qui n'est pas complètement ouverte : il n'y a pas tant de monde que ça. En une dizaine de minutes les formalités PARAFE seront effectuées.

YotelAir Lounge

Faute d'avoir accès au salon (foutu billet Light), je retrouve mes habitudes au salon PriorityPass du 2E-L au sein du YotelAir.

L'offre est toujours limitée à du snacking mais vu ce qui nous attend à bord, un simple café fera amplement l'affaire. 

En revanche, la salon est toujours bien rempli et très peu nettoyé

Une bonne heure avant le départ, il est temps de prendre la direction des portes L. La signalétique est claire et la PIF sera très rapidement expédiée

Je ne m'attarde guère dans ce temple du luxe

J'en profite plutôt pour aller au bout de la jetée rendre visite à Inès

J'aime vraiment bien l'aménagement des portes L : lumineux, aéré avec de belles vues sur les avions et les taxiways

L'embarquement

L'embarquement est sur le point de débuter, je me rapproche de notre porte où notre avion nous attend

Les vérifications d'identité sont rapidement effectuées et nous pouvons avancer un peu plus loin avant d'être coincés quelques minutes le temps que la cabine soit prête. 

2 passerelles sont connectées à l'avion : la 1ère pour la Business et la seconde pour le reste. Par principe j'emprunte la 1ère, mais étant dans la seconde cabine J, j'aurais pu prendre l'autre et arriver directement à mon siège.

L'avion : A350 (F-HUVJ)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : F-HUVJ
- Type : Airbus A350-941
- MSN : 660
- Mise en service : juillet 2024 (0.9 ans)
- Configuration : 48 J (1-2-1) / 32 W (2-4-2) / 212 Y (3-3-3)

Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 12h00
- Durée de vol effective : 11h24
- Délai à l'arrivée : - 19 min
- Distance : 8.949 km
- Altitude de croisière : 35.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 08L / 34L

L'accueil en porte est très agréable et souriant. Traversée de la 1ère cabine J encore inoccupée 

Puis arrivée dans la seconde, bien plus intimiste et séparée de la Premium par une cloison. 

Malgré la suppression de mon 1L, j'ai pu obtenir à défaut lors de l'OLCI le 10L. Un peu moins large qu'au premier rang, il garde tout de même une très belle profondeur comparée aux autres sièges de la cabine. Autre inconvénient, l'ensemble de la cabine passe devant lors de l'embarquement ce qui peut déranger certains. Il rend également plus difficile le contact avec l'équipage à ce moment (vestiaire, verre d'accueil, prise de commande etc.).

Le siège est vraiment très bien et l'aspect "mini-suite" augmente un peu l'intimité, surtout lors de l'embarquement.

1.5 hublots pour moi aujourd'hui

La documentation de vol est disponible de côté et les commandes des hublots sont électriques sur ce modèle

Sur le côté, on trouve les commandes du siège (également contrôlable depuis la tablette). Ces boutons tactiles ont l'inconvénient d'être activés involontairement durant certains mouvements, notamment celui d'appel à l'équipage.

Une zone de recharge sans fil pour le téléphone est présente, en plus d'un port USB type A, type C et d'une prise secteur au niveau du sol.

Niveau rangement on trouve un petit compartiment sur le côté qui contient une bouteille d'eau et le casque à réduction de bruit.

Dernier rangement (uniquement disponible en rangée 1 et 10, sauf les 10 centraux) un tiroir pour ranger notamment ses chaussures

On termine par l'armement du siège, présent dès l'embarquement

On y trouve un cintre pour accrocher sa veste dans le vestiaire, une paire de chaussons, une couette et un oreiller.

Il ne reste plus qu'à se mettre à l'aise en attendant la fin de l'embarquement

Bien que l'avion ait moins d'un an, certains signes d'usure (et de rafistolage) sont présents en cabine

Une fois la plupart des pax installés, l'équipage passe distribuer les trousses de confort. Le contenu est plutôt classique et des produits sont de la marque Clarins

Le service commence à se mettre en route avec le verre d'accueil : jus de pommes, eau ou champagne. Je vous laisse deviner lequel aura mes faveurs.

Le menu est ensuite distribué et la pnc en charge de ma rangée viendra confirmer la bonne prise en compte de mon choix en amont du vol

Pour terminer le service pré-vol, une service chaude est distribuée

Repoussage, roulage et décollage

C'est à l'heure que nous quittons la porte. Le roulage en théorie sera relativement court, le temps de passer à nouveau devant Inès (enfin derrière)

Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans. Toutes les annonces seront faites en français, anglais et coréen durant le vol.

Il y a embouteillage devant Concorde, mais heureusement nous partirons du doublet Sud.

Une arrivée parallèle sur la 08R pour AirIndia

Puis nous nous alignons. Je pensais mettre la caméra pour voir le décollage mais un spot publicitaire de 2 minutes à la première activation de l'IFE m'en empêchera. J'arrive tout juste pour la levée des roues

Il ne reste plus qu'à se relaxer dans le silence de l'A350, bien que la rangée 10 soit clairement bien plus bruyante que la 1 (proximité des moteurs oblige)

La tablette permet d'avoir un second écran pour déporter la géovision par exemple. Très bonne résolution d'écran.

Le temps de passer pile au-dessus de la maison en Alsace (route assez inhabituelle d'ailleurs), nous filons à travers les Alpes en passant par Innsbruck

Déjeuner à bord

1h après le décollage, l'amuse bouche est servi. La seconde cabine J semble être servie après la première et non en même temps, d'où le délais relativement long.

<i style="">Crème de betterave à la framboise et fromage de brebis 

C'est bon et frais, le tout accompagné des indéboulonnables gavrottes

Une demi-heure après l'amuse bouche, c'est au tour de l'entrée d'arriver. En tout le service complet durera quasiment 2 heures. Mais qu'avons nous d'autre à faire ?

Salade de courgettes crues à l'estragon et fromage frais de brebis, crevettes aux agrumes et pommes acidulées

Une fois l'entrée débarrassée, on me demande si je souhaite faire une pause ou enchainer avec le plat. La suite s'il vous plait !

Pintade sauce moutarde, lentilles vertes, jeunes pousses d'épinards

La vaisselle s'est améliorée depuis mon dernier voyage avec la disparition des infâmes coupelles en alu pour la sauce. La présentation est plutôt bien même s'il y a eu un glissement sur le côté.

Entre chaque plat, l'équipage propose spontanément du pain et un choix de boissons.

On continue maintenant avec le trio de fromages

<i style="">Cantal, Fourme d'Ambert et Picodon

Puis le repas se termine par une note sucrée avec un dessert signé Nina Métayer 

Entremet évasion framboise et citron

Je prolonge ce repas en voyant qu'il y avait une seconde proposition de dessert non indiquée au menu. Il me sera apporté sans aucun problème. Un entremet aux deux chocolats

Je clos ce repas absolument divin par un double expresso et ses carrés de chocolat Valrhona. Une franche réussite en tout point. Même les 2 heures de service ne m'ont pas dérangé : il est midi donc personne n'est pressé de dormir alors autant se faire plaisir sur la durée.

Divertissement à bord

En ce 1er mai, AirFrance inaugure un partenariat avec Canal + pour diffuser ses programmes inédits "made by Canal". Quelques choix de films, beaucoup de documentaires et de programmes, tous ayant directement un lien avec le diffuseur. On peut voir cela comme une offre complémentaire au catalogue de films et séries déjà bien fournis que propose AirFrance.

Point noir de ce vol, comme la plupart des avions LC opérés par AF ces derniers temps, le WiFi ne sera pas opérationnel à bord.

A la place, je m'installe en position couchée et m'occupe avec un film dans "l'ère du temps".

Une fois la porte de la mini-suite fermée, on se sent coupé du reste de l'avion. Le rang 10 offre un réel plus en matière de boite à pied. On peut notamment y stocker ses affaires (même si c'est théoriquement interdit).

Le siège est plutôt confortable. L'ajout du surmatelas prévu à partir du mois de juillet apportera peut-être un plus. Quoiqu'il en soit, je ferai une sieste digestive d'une heure ou deux.

A mi-vol, l'équipage passera dans les allées pour distribuer aux peu de motivés un croque-monsieur. Il semblerait que l'équipage se soit fait dévalisé ses soupes de nouilles asiatiques à défaut des croques.

Au niveau du galley central, on retrouve le bar en libre service avec différentes friandises à picorer, ainsi que des boissons dont champagne et vin blanc.

Petit-déjeuner

1h30 avant l'arrivée, le petit-déjeuner sera servi. A nouveau une offre excellente et très complète pour bien démarrer la journée en Corée.

Tartine de muffin au saumon et légumes acidulés, Ossau-Iraty AOP, Orange et pamplemousse, fromage blanc, pain et viennoiseries

Je continue mon boost de café en prévision de la longue journée à venir en commandant à nouveau un double-expresso qui me sera apporté dans la foulée (l'atterrissage est prévu à 6h30 du matin heure locale, soit 23h30 heure française, il faut tenir le choc).

Une fois le petit-déjeuner débarrassé, une service chaude est à nouveau apportée.

Approche et atterrissage

Dehors le soleil fait son apparition au-dessus de la Mer Jaune

Comme toujours sur A350, la descente débute tardivement. Nous apercevons quelques îles au large de la Corée

Puis nous entamons déjà l'approche finale au Sud d'Incheon, où l'on distingue les premiers gratte-ciels dans la brume

Puis la voie rapide construite sur l'eau pour relier l'aéroport à Incheon

"Incheon" est bien indiqué : nous sommes au bon endroit

Ici c'est le temple du bleu ciel de Korean Air

La nouvelle livrée sur ce 737-900

Nous bloquons la circulation routière le temps de rejoindre notre parking.

Aéroport Séoul-Incheon

Le débarquement s'effectue rapidement avec 2 passerelles connectées. Nous profitons d'un dernier échange avec l'équipage pour les remercier et leur souhaiter un bon repos.

Comme il est de tradition à ICN, nous sommes accueillis dans la langue de l'arrivant : ici en français

Etant sorti dans les premiers de l'avion et ayant obtenu mon QRCode d'immigration avant le départ, le passage à la PAF s'effectue en un éclair : 5 minutes entre ma sortie de l'avion et les tapis bagages. A noter qu'après le scan de mon passeport, toutes les indications seront données en français (consignes pour les prises d'empreintes, photo, bonne journée…) : 1er dépaysement du séjour :)

Le revers de la médaille à sortir si rapidement : l'attente aux bagages sera très longue : 25 minutes d'attente pour voir arriver les valises (dont le tag prioritaire ne sera pas respecté).

S'en suit un trajet d'une heure environ en taxi pour rejoindre le centre de Séoul et débuter la ville de cette très belle ville.

Focus sur les horaires de ce vol avec un départ presque à l'heure et une arrivée en avance à Séoul

N'oubliez pas de jeter un oeil au bonus :)