Avis du vol entre Kuala Lumpur et Abu Dhabi en classe Affaires avec Etihad Airways

Bonjour à tous,
On continue cette série de retour en France, cette fois avec le premier des longs courriers.

L'INTRODUCTION

J’avais opté pour ce vol qui partait le matin car je n’avais que faire du journée à Kuala Lumpur sachant que j’y étais en Septembre 2023, rien n’a trop changé (si la tour Merdeka avait été ouverte au public, j’aurai pensé différemment), et surtout ça me permettait enfin de faire un vol de jour car si vous regardez bien sur mes 4 vols Etihad, 3 sont des red eye. Ce vol me permettait une nouvelle fois de faire une longue escale à Abu Dhabi, pour profiter cette fois de la ville de nuit. J’aurai pu enchainer avec 1H50 d’escale seulement, mais je trouvais ça dommage de ne pas avoir le temps, surtout que j’ai du shopping prévu à AUH.

LE ROUTING

LE REPORT

Le réveil sonne à 5h30 ce matin, c’est beaucoup trop tôt, mais j’ai malgré tout bien dormi au rythme des décollages d'avions.
Peu avant 6h, la navette arrive et nous sommes nombreux à monter à bord. Le trajet sera assez rapide puisqu’il s’arrête en tout premier à KLIA 1. Il est 6h10 lorsque nous sommes déposés devant l’aéroport.

Je prends l’ascenseur pour rejoindre le 5e étage, celui des départs.

Je commence à bien connaître cet aéroport, il faut dire !

Petit coup d’œil sur le FIDS du jour :

L’enregistrement d'Etihad n’est pas indiqué comme ouvert, mais je me dirige tout de même vers les guichets A. Finalement, il y a déjà une importante file pour la classe économique, je rejoins donc le guichet Business où c’est immédiatement à mon tour.

L’hôtesse me demande ma destination finale et s’empresse de tapoter sur son clavier pour étiqueter ma valise.
Elle me remet mon boarding pass ainsi que l’invitation pour le salon.

Ce dernier est le Global Lounge qui se situe dans le terminal C, d’où mon vol partira. C’est une bonne chose, car en 2023 avec Qatar, j’avais été orientée vers le Plaza Lounge, situé dans le terminal principal. Le lounge était super, mais devoir prévoir de partir à l’avance pour changer de terminal, ce n’est pas terrible. En plus, ici, le PIF se passe en porte, il faut donc aussi l'anticiper.
On m’indique de me rendre en porte G1 pour emprunter la navette dédiée à la Business Class, je ne me souviens pas l’avoir empruntée la dernière fois avec Qatar, je n’avais donc sûrement pas eu l’information. Je me rappelle en revanche d’un bus bondé pour rejoindre le terminal éloigné.
Petite traversée du terminal :

Je pars passer l’immigration, qui sera traversée en quelques minutes avec les portiques.

Airside les boutiques se succèdent :

Souvenir du Plaza Premium Lounge :

Je parviens finalement à trouver l’entrée vers la navette Business, elle est bien cachée au niveau de la porte G1.

L’espace d’attente est très classe, mais je n’aurai pas à l’utiliser, car le bus m’attend déjà.

Je prends place à bord de cette navette avec de grands sièges, la même qui m’avait fait débarquer lors de mon arrivée.

Dans le bus, je regarde quel est mon appareil du jour, car il doit arriver à 8h à Kuala Lumpur, je le sais bien car c’était mon vol de l’aller. Quelle ne fut pas ma surprise de lire l’immatriculation A6-BNF sur Flight Radar… attendez, mais c’est un des trois Dreamliner à être équipé des nouvelles cabines ça ! Sur les 40 Boeing 787 d'Etihad, seuls 3 disposent de cette nouvelle cabine avec les suites en Business. J’avais donc 7,5 % de chance que ça arrive, je suis vraiment trop contente !

Le bus nous dépose dans un bien joli couloir :

Arrivée dans le terminal C, je me dirige vers le Global Lounge.

L’entrée est cordiale et le salon est presque désert en cette heure matinale.

Tous les espaces donnent sur le tarmac, je choisis un grand fauteuil moelleux tout à l’extrémité, ce qui me permettra d’être tranquille.
Le lounge ne fait pas d’annonces, il faudra donc que je sois vigilante et que je compte aussi le temps de passer le PIF.

Petite visite du salon :

Il y a quelques petits espaces à l'écart :

La déco est très belle :

Le buffet se trouve tout au fond du lounge et est extrêmement complet. Même s’il n’est que 7h, il y a déjà des chefs en train de s’affairer. On trouve beaucoup de chaud mais aussi des classiques qui font plaisir, comme des céréales, du pain et de la confiture.

De quoi s'hydrater un peu :

Le jour se lève sur l’aéroport, Qatar arrive au loin et vient se stationner au large, Face à moi, du MH et du OD bien sûr, mais aussi un CZ :

Une dame se présente à moi pour me demander si je souhaite un massage. Je trouve ça très chouette de venir demander en personne au guest, mais je décline.

Je vois Etihad arriver, au moins je sais que mon appareil est bel et bien là maintenant.

Petit tour aux toilettes avant de partir :

Sur les coups de 8h10, je décide de quitter les lieux. Mon embarquement doit débuter à 8h35, mais je viens de recevoir une notification de l’application qui me signale que je dois me rendre en porte C3.

À mon arrivée, la file pour passer le PIF est immense.

Les deux portes sont ouvertes, C1 et C3, ça occasionne un monde fou. C’est vraiment la pire des organisations de se retrouver avec le PIF à passer en porte. Il n’y a aucune file priority, mais une nouvelle file ouvre au moment où j’arrive, je gagne donc quelques places. Le PIF est heureusement efficace, mais 3 personnes pour contrôler 2 longs courriers en porte, ce n’est pas énorme.
Les boarding pass sont bippés avant d’entrer dans la salle d’embarquement, et contrairement à 2023, cette fois je n’ai pas eu de carte déchirée, car celle d’Etihad ne se déchire pas. Yes !
Je prends place dans la salle où il y a bien assez de sièges pour tout le monde.

Mon oiseau du jour est juste derrière la vitre, il est en train d'être chargé au moment où nous patientons.

À 8h40, on nous indique que l’embarquement va bientôt débuter. C’est en effet à 8h50 que les pax Business Class sont invités à embarquer.

Instant porte :

L’accueil est très gracieux en porte, on m’indique de prendre la deuxième allée pour rejoindre mon siège en 11K. D’ailleurs, quand je regarde ma réservation originale, je remarque que j’avais sélectionné le siège 11C, j’ai donc été déplacée en 11K à la suite du changement de cabine.

Je constate tout de suite que je suis bel et bien dans la nouvelle cabine. Pour une fois que j’ai de la chance !

Sur mon siège se trouve, comme à l’accoutumée, un coussin, un sur-matelas et une couette.

La console est à ma droite, elle est équipée d'une zone de chargement sans fil :

Il y a un rangement en dessous, mais il est vraiment petit. Le casque et des prises USB et électriques s’y trouvent ainsi que la télécommande :

Le verre de bienvenue est aussitôt proposé, pour ma part, point de champagne en cette heure matinale, j'opte pour le jus d'orange.

La trousse de confort est déjà déposée sur la console marbrée, elle contient toujours les mêmes produits de la marque ESPA (masque de nuit, brosse à dents et dentifrice, crème pour les mains, pour les lèvres, une brume et des boules Quiès).

Le menu est disposé près de la petite veilleuse :

On trouve aussi un magazine en Anglais, qui me rappelle de bons souvenirs :

Pour la bouteille d’eau, il faudra aller la chercher dans un petit compartiment caché.

Alors que je prends place dans cette nouvelle cabine équipée de portes, l’hôtesse vient se présenter à moi. Elle me demande ce que je souhaite comme apéritif et si je souhaite déjeuner après le décollage. Elle me laisse le temps de prendre connaissance du menu et reviendra après le décollage pour prendre ma commande. Pour l’apéritif, je choisis un cocktail à l’orange que je n’avais pas encore testé.

Les boutons pour commander le siège n'ont pas l'air tout jeune !

Petite vue sur l'ottoman :

Un oshibori est distribué, suivi d’une paire de chaussons bien confortables.

À 9h25, notre commandant de bord nous souhaite la bienvenue et nous annonce une durée de vol de 6h15. La première partie risque de rencontrer quelques turbulences, la suite sera plus tranquille.
Alors que l’embarquement se poursuit, le vieux appareil MH à côté de nous s’en va et laisse sa place à SQ.

La cabine est presque pleine, il ne reste qu’un seul siège libre.
Il est l’heure de partir. À 9h34, nous repoussons. La ceinture est à trois points, ce n’est pas ce que je préfère.
Les consignes sont diffusées sur l’IFE, d’abord en anglais, puis en arabe.
(coucou le reflet !)

Nous faisons la file pour accéder à la piste. Notre commandant nous explique que nous sommes cinq appareils à attendre le départ, dont trois devant nous, ce qui va nous faire patienter encore une dizaine de minutes.

Il est 10h08 lorsque nous quittons Kuala Lumpur.

Au revoir Kuala Lumpur !

Le début de la montée se fera dans d’épais nuages.

L’IFE est encore plus actuel que le précédent modèle. Ici on a la possibilité de contrôler son contenu avec son propre téléphone, il suffit de se connecter au réseau local. Je découvre aussi que j’ai le Wi-Fi gratuitement. Bizarre.. mais cool, très cool même !

Il y a également une fonctionnalité permettant de connecter son propre casque Bluetooth.
La sélection de films, séries et musiques est toujours aussi fournie, il est aussi possible d’appeler les PNC, de signaler qu’on ne souhaite pas être dérangé, etc., depuis l’IFE.

La géovision qui nous présente la route du jour :

Petite vue sur la cabine :

À 10h40, on me dépose mon apéritif, mon cocktail à l’orange ainsi qu’un ramequin de noix de cajou et d’amandes chaudes.

Pendant ce temps, la Malaisie s'éloigne :

Sur la console, un chargeur sans fil est disponible, mais il ne cesse de se déconnecter, alors je préfère utiliser les prises USB A et C qui se trouvent dans le petit compartiment. Ils ont pensé à tout, même à laisser une fente pour laisser passer les câbles.

La connexion Wi-Fi cesse malheureusement vite de fonctionner, je n’en aurai pas profité longtemps.
Le contrôle des hublots fonctionne et permet automatiquement de régler l’obscurité.

L’heure tourne et je constate que les portes ne sont toujours pas débloquées. Lorsque je demande à mon hôtesse, elle semble étonnée, me dit que c’est un peu difficile et essaie à son tour. Elle tente sur d’autres sièges, sans succès. Elle s’absente un instant et revient me dire que les portes ne peuvent pas se fermer pour des raisons de sécurité. Dommage. Cette cabine est sublime.
Je suis un peu déçue, mais je dois dire que l’intimité est telle que ce n’est vraiment pas si grave.

Un joli mood lighting apparaît en cabine, et le service débute. La tablette se met en avant et peut se déplier en deux, mais aussi se pousser pour pouvoir sortir durant le service.

La nappe en tissu est dressée et l’entrée est apportée dans la foulée, quelques minutes avant midi (heure de Kuala Lumpur). J’avais choisi Arabic Mezze, c'est accompagné d’une petite salade, d’un pain et d’un beurre. Les quantités étaient bien appropriées et je trouve toujours le combo sel et poivre très élégant.

Le plat arrive quelques minutes après, pour ma part, le Chicken Kofta qui était plutôt bon :

Je termine mon dîner par la glace à la vanille, moins dure que ce dont j'ai eu l'habitude en avion :

Petits détails de la cabine :

Il est 12h45 quand je suis débarrassée. Le service a été efficace et rapide cette fois.

La cabine passe en mode nuit et tout s’assombrit, il est 13 h, heure de Kuala Lumpur. Les hublots deviennent bleutés et la cabine s’éteint.

Je m’installe en mode semi-allongé pour regarder deux films.
Le siège complètement allongé ressemble à cela, je trouve la boîte à pied assez étroite par rapport à l’ancienne cabine, mais je suis bien installée pour pouvoir me détendre.

Il y aura quelques secousses, mais aucune turbulence notable durant le vol.
Environ 2h avant l’arrivée, je demande un ice cappuccino et un cookie. Ce dernier était meilleur que la madeleine que j’avais essayée l’autre jour. Le café, lui, ne sera pas tellement glacé, mais juste tiède.

Il est 15h15, heure de Kuala Lumpur, notre arrivée est prévue dans 1h26.
On vient me demander si je souhaite autre chose avant l’atterrissage, mais je décline, j’avais un peu anticipé.
Le Wi-Fi refonctionne, alors je m’en donne à cœur joie tout en faisant quelques jeux sur l’IFE.

La cabine reste très calme, ce n’est qu’à 16h, heure de KL (12h heure d’Abu Dhabi) que le commandant de bord nous annonce que nous débutons notre descente. Notre arrivée est prévue à 12h40, heure locale.
Un oshibori est distribué.

Aussitôt après, les paysages désertiques commencent à apparaître par le hublot.

Notre arrivée est imminente :

Une vidéo sur l’aéroport d’Abu Dhabi est diffusée sur les IFE, elle présente le lounge et les différents services.

Dernier petit tour aux toilettes, propre même en fin de vol :

Abu Dhabi apparait sous nos yeux :

Nous nous posons à 12h48, heure locale, sous la chaleur d’Abu Dhabi.

Mon téléphone affiche 41°C… Oups, ça va être sympa dis donc ma journée d'escale. Notre roulage est très rapide mais c'est l'occasion de passer devant la jolie tour de contrôle.

Au loin, un A380 Etihad, et un Antonov An-124 (je crois ?).

Il est à peine 12h55 lorsque nous venons nous stationner au contact.

Au revoir jolie cabine !

Le débarquement s’effectue avec une petite musique d’ambiance.
Un coucou par la fenêtre :

Je me retrouve vite dans les longs couloirs de l’aéroport que j’avais quittés il y a 10 jours. Encore une fois, j'ai une escale de 15h donc je vais pouvoir aller vadrouiller en ville à nouveau.

J’arrive au niveau de l’immigration avec tous ses portiques et, vu que je suis déjà entrée sur le territoire il y a deux semaines, je passe par la file « re-entry ». En quelques secondes, me voici à nouveau en territoire UAE.
Il faut passer un petit filtre, mais sans rien sortir de ses bagages, cela va plutôt vite. Je me retrouve au niveau du terminal des arrivées et, vu que je sais où aller, tout va plus vite.

Je pars en direction de la consigne à bagages afin d’y déposer mon sac cabine.

Aujourd'hui je ne m’embête pas avec les bus, je réserve directement un Uber. Il y a un endroit dédié pour les points de pick-up des Uber et des Careem, tout est très bien indiqué et il y a même une petite salle d’attente.

C'est parti pour quelques heures à profiter de la ville. Je vous présente tout ça dans le bonus et je vous donne rendez-vous bientôt pour la suite du routing.