Avis du vol entre Abu Dhabi et Paris en classe Affaires avec Etihad Airways

Bonjour à tous, on se rapproche du bout du routing avec ce vol que j’attendais tout particulièrement parce qu’il est opéré en A380.

L'INTRODUCTION

On peut dire que je suis vraiment passionnée par cet avion et ce depuis toujours. Je l’ai emprunté à plusieurs reprises avec AirFrance entre 2015 et 2017, et également une fois sur Qatar, mais depuis, plus rien. Il faut dire que depuis 2020 l’appareil a disparu chez notre compagnie nationale, et moins d'une dizaine de compagnies seulement, opèrent encore des routes en A380.
Bref vous l’avez compris, je n’avais pas pu choisir le vol de l’aller sur A380 donc je DEVAIS impérativement me débrouiller pour prendre ce vol au retour. C’est donc toute guillerette à l’idée de remonter dans mon avion préféré que j’attaque cette partie du FR.

LE ROUTING

LE REPORT

Après une petite balade dans Abu Dhabi, il est 19h30 lorsque je quitte la Etihad Tower. La commande d’un Uber ne traîne pas, le chauffeur arrive tout de suite.

À 20h précises, je suis déposée devant l’aéroport, au niveau des départs.

Il me faut tout d'abord récupérer mon sac qui se trouve à la consigne, au niveau des arrivées.

Un petit coup d’ascenseur plus bas, et me voici à payer de nouveau 55 AED pour récupérer mon précieux bagage.
Je remonte ensuite au niveau des départs.

Je retraverse le hall pour rejoindre le guichet A où se trouve le check-in pour la Business Class Etihad.

Il n’y a absolument personne, je suis directement accueillie.

J’indique que j’ai déjà mon boarding pass, mais la demoiselle m’en imprime un nouveau car la porte a changé. Je lui demande de conserver tout de même l’ancien, alors elle déchire un petit bout avant de me le rendre.
Voici le petit nouveau :

Si je passe par là, c’est pour pouvoir accéder à la PAF et au PIF ensuite, qui sont dédiés à la Business et qui sont donc complètement vides et calmes. Et ça, ça me convient parfaitement.

Je passe les formalités en quelques secondes et me voici airside, au milieu du duty free.

Je suis les flèches vers les portes C, où se trouvent le lounge et ma porte.

Après un petit détour par une enseigne que j'adore (Bath & Body Works) et où j'ai pu faire le plein, il est temps de rejoindre le lounge.

Ma porte est située en C29, donc juste à côté du lounge, qui est au niveau de la porte C27. Au moins, je n’aurai pas loin à aller.

Je suis accueillie avec un grand sourire, mais cette fois, il n'est pas nécessaire de me présenter le salon que je connais déjà.
J’arpente le 3ième niveau avant de monter au cinquième pour m’installer près du buffet, sur le « Roof Lounge ». Comparé à il y a deux semaines, il y a pas mal de monde ce soir.

Un rapide tour des lieux :

Le magnifique buffet  :

Le bar :

Et les petits snacks :

L'ice tea est vraiment super bon, je suis toujours aussi fan !
Les différents espaces confortables pour se poser :

Je descends à l’étage inférieur pour prendre une douche, il y a une petite attente alors on me demande de patienter quelques minutes.

On y trouve tout le nécessaire mais pas de brosse à dent/dentifrice.

Le sèche cheveux est bien là en revanche :

Je trouve des canapés où me poser à cet étage, ça sera parfait pour me reposer tranquillement en attendant l’embarquement.

À 00h30, une notification sur mon téléphone m’informe qu’il est temps d’aller à la porte. Sur le FIDS aussi, il est indiqué de se rendre en gate C29.

Je trouve ça un peu exagéré 2h avant, quand même. Je prends mon temps et j’y vais finalement peu de temps après. Je n’ai pas loin à aller, ma porte est juste à côté du salon.

La porte est ouverte et on peut d'ores et déjà pénétrer dans l’espace dédié. Un policier tamponne nos boarding pass après un contrôle d’identité, puis c’est une hôtesse qui les valide.

La salle est grande et contient des bornes de recharge.

Toujours un petit pincement au coeur de lire "Paris" sur ce panneau, c'est le signe du retour !

Des panneaux d’embarquement sont disposés pour séparer les passagers assis en A, B, C, D, E et ceux en F, G, H, J, K.

C’est à 1h40 que l’embarquement Business est oralement annoncé.

Aucune vérification supplémentaire n’aura lieu.
On nous demande de prendre l’escalator pour accéder au pont supérieur, quel plaisir !

Mon fuselage shot préféré !

Mon instant porte préféré (pardon j'arrête, vous avez saisi où mon cœur va je pense) :

En porte, l’équipage nous accueille mais ne cherche pas à nous guider à nos places. Il y a deux cabines Business et ma place en 22A se trouve dans la deuxième partie de l’appareil, dans une plus petite cabine de 6 rangs seulement.

Mon espace de vie pour cette nuit :

À la différence du 787, un stockage est disponible sur le côté gauche. Je me souviens que c’était aussi le cas sur les A380 d’Air France en éco, pour les places situées à l’étage. C’est un très grand rangement, donc il est très pratique.

La vue par le hublot :

Le siège est le même que celui du 787 que j’avais sur le vol aller, il est dans le bon sens, mais je trouve l’IFE un peu plus loin, je ne sais pas si c'est une impression.
Sur mon siège se trouvent le coussin, le sur-matelas et la couette toute douce.

Le menu et la trousse sont disposés sur la console à ma droite.

Elle contient la même chose que précédemment, mais je dois dire que je préfère le modèle proposé sur les vols vers AUH où la trousse a un format plus pratique que celle-ci, qui est carrée.

Dans le petit rangement du côté droit se trouvent la bouteille d’eau et le casque, comme d’habitude.

Les veilleuses sont toujours aussi jolies et permettent de bien illuminer le siège quand il fait tout noir.

Sur la console, des prises USB A et C sont disponibles près de la télécommande et de l’écran tactile permettant de régler le siège et la lumière. La prise électrique est quant à elle située tout en bas du siège, près de la prise casque.

Les commandes du siège :

Cet espace en plus sur le côté est un gros point positif !

Les hublots disposent de commandes pour contrôler les stores, mais contrairement au vol précédent, ici le passager n'a pas la main.

Un verre de bienvenue m’est rapidement proposé, au choix : de l’eau, du jus d’orange ou du champagne. Vu que je veux célébrer mon retour en A380, j’opte pour le champagne. À la vôtre !

Des chaussons sont distribués ainsi qu’un oshibori qui est très, très chaud.

Mon hôtesse du jour se présente à moi et me demande si je souhaite manger après le décollage ou si je veux dormir. Le menu présente un petit-déjeuner, j’opte donc uniquement pour ça et demande à le recevoir 2h avant l’arrivée.

L’IFE présente les mêmes films, séries et musique que dans les vols précédents, c'est toujours très complet.

Voici le menu pour ce vol :

À 2h20, on nous annonce que le boarding est terminé.

La ceinture est tout à fait classique, ce que je préfère.
À 2h33, les consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE, d’abord en anglais puis en arabe. Elles sont adaptées à l'A380, ça me fait plaisir de voir ça, ça m'avait manqué.

Le commandant de bord prend la parole pour nous souhaiter la bienvenue à bord. Il nous annonce une durée de vol de 6h45 seulement. Nous allons bientôt pouvoir partir.
Il est 2h45 lorsque le pushback a lieu. La lumière de la cabine se tamise.

Nous croisons un jumeau :

La cabine J semble pleine sur ce vol, et les détails qu’il y a au plafond et à l’entrée de la cabine (une sorte de projection) sont vraiment très classe.

On entend les communications dans le cockpit, je ne sais pas trop ce qu’ils se disaient en arabe, mais je crois que ce n’était pas destiné à nous, les passagers.
Notre roulage sera assez long et ce n’est qu’après 15 minutes que nous arrivons devant la piste. Je profite de la caméra pour regarder notre appareil s’élancer.

Il est 3h10 heure d'Abu Dhabi lorsque nous décollons. Nous survolons les grands buildings avant de monter dans la nuit noire. Je ne me souvenais pas que la montée d’un A380 était si longue.

Petit aperçu de la géovision pour ce vol :

Le magazine qui se trouve à bord :

Et la fiche de sécurité (que j'ai laissé à sa place, oui oui)

Une fois les consignes de sécurité éteintes, je vais faire un tour dans le bar pour voir à quoi il ressemble. Il est situé à l’avant de la première cabine Business, alors ça me fait une bonne balade. Il n’y a personne et c’est tout sombre, c’est dommage. En tout cas, l’espace a l’air vraiment très chouette et agréable.

Un petit tour aux toilettes :

Je tombe de fatigue, je ne lutterai pas plus longtemps. L’ensemble de la cabine fait de même, ça sera donc très calme pour dormir.
(Ne vous inquiétez pas, c'est bien un full flat mais pour dormir moi je dois être un peu surélevée… (elle est pas chiante en plus, elle)

À mon réveil, nous arrivons au-dessus de la Serbie. J’ai tout de même bien dormi (j’en avais besoin !). Il est 6h, heure d'Abu Dhabi. 

Durant ma courte nuit, il y a eu pas mal de turbulences, j’ai dû dormir attachée, mais cela n’était pas gênant car j’avais trouvé une position confortable.
Durant mon sommeil, les hublots ont été obscurcis.
Je retombe dans un court sommeil pendant une petite heure. À mon deuxième réveil, la consigne des ceintures est de nouveau allumée et les hôtesses passent vérifier que tout le monde est attaché.
Cette fois, je me réveille vraiment. Je constate que mon casque a une oreillette HS (encore !). Je demande à le faire changer, le second sera le bon !

À 7h30, l’hôtesse passe me voir et me demande si je souhaite prendre mon petit-déjeuner maintenant. Je réponds par la positive, elle me demande alors ce que je souhaite. Il y a pas mal de choix dont du sucré. Je prends des céréales avec du lait écrémé, des viennoiseries et des fruits. J’accompagne ça d’un cappuccino glacé.
Une deuxième hôtesse me voit réveillée et me demande également si je souhaite prendre mon petit-déjeuner. Ne vous battez pas, surtout !

Ma table est dressée avec une nappe en tissu et mon plateau est déposé. Il est bien complet avec du beurre, de la confiture, un croissant et une viennoiserie non identifiée.
Je demande du sucre pour accompagner mon cappuccino, il me sera ramené avec une touillette. Cette fois, le cappuccino glacé est bien rempli de glaçons.

Je suis débarrassée quelques minutes après avoir terminé, ça ne traîne pas aujourd’hui.
Il reste 1h45 de vol, je décide de retourner faire un tour au bar. J’y trouve une jeune femme qui boit un chocolat chaud et qui essaie de charger son téléphone tant bien que mal. Nous engageons la conversation et faisons connaissance. C’est marrant de parler avec des gens rencontrés dans l’avion. Elle est indienne et vient pour le boulot à Paris, elle va ensuite partir en vacances en Italie. Le bar est l'espace parfait pour échanger !

De retour à ma place, alors que la cabine se réveille doucement, je me mets un dessin animé, ça passe toujours bien, peu importe l’heure.

Les hublots sont toujours fermés sans possibilité de les ouvrir, alors qu’il ne reste qu’1h20 de vol. Snif.
Pour une raison que j’ignore, mon film s’arrêtera en plein milieu en indiquant que le service n’est pas disponible.
À 9h05, le commandant nous indique que nous allons débuter notre descente sur CDG. Notre arrivée est prévue avec 10 minutes d’avance si tout se passe bien avec le contrôle aérien. À l’arrivée, seulement 14°C nous attendent à Paris.
À 9h15, nous débutons effectivement notre descente sur la capitale.
Un oshibori est distribué :

Les caches se retirent enfin des hublots.

Pendant que j’ai encore le temps avant l’arrivée, je repars faire quelques photos du bar et j’y retrouve mon amie indienne. Nous papotons un bon moment avant de repartir à nos places lorsque l’ordre est donné de boucler les ceintures.

La cabine vue de jour :

Un joli mood lighting aussi bien intérieur qu'extérieur accompagne notre descente

Pour ma part, je me mets sur la caméra du dessous :

C’est à 7h55 que nous touchons lourdement terre. J’avais oublié qu’on était si lourd !

Notre roulage est rapide, une musique accompagne notre attente. A l'horizon, Condor et AirTransat se préparent.

Nous passons devant le plus beau :

Nous sommes rapidement stationnés :

Dernier regard sur mon joli A380 ! Belle bête, n'est-ce pas ? #fangirl

Nous débarquons au beau milieu du T1 et prenons tous la direction de la PAF.

Jolie vue sur notre camembert national :

Un cheminement dans les entrailles de la terre :

Une file prioritaire est disponible, les passagers Business sont envoyés dedans. La file redirige vers le contrôle de police manuel, c’est curieux.

Une dame passe finalement dans la file pour dire que si nous avons un passeport français, nous pouvons aller au PARAFES situé en amont.
Quand je vois comment ça se passe à Kuala Lumpur et à Abu Dhabi, je me dis qu’on a encore beaucoup de progrès à faire à CDG.

Une fois le PARAFES passé, je me dirige vers le carrousel.

Alors que je suis sur un tapis roulant en direction du terminal, un message indique que les bagages en provenance d’Abu Dhabi seront livrés au tapis n°3.

À mon arrivée, ce sont les bagages du vol Qatar qui sont en cours de déchargement.

Il est 8h36 lorsque ma valise pointe le bout de son nez, avec quelques autres valises prioritaires.

Je file prendre l’ascenseur pour rejoindre le Val. Ça bouchonne un peu.

Les panneaux sont assez grands :

Le train est full de chez full.
Quand on entend « En raison de l’urgence attentat, veuillez signaler tout colis ou objet qui vous paraîtrait abandonné » ou encore « Des pickpockets peuvent être présents dans votre train » dans le Val, ça fait tout bizarre après 15 jours en Asie.

C'est tout pour ce FR, je vous retrouve bientôt pour le dernier opus.