Avis du vol entre Oslo et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous, 

Suisse, Autriche, Scandinavie - mes FR tournent régulièrement autour de mes destinations favorites. 
Suisse, Autriche, Scandinavie - comme par hasard, cela s’abrège en SAS. Avgeek un jour, avgeek toujours…

Comme souvent, j’ai divisé mes vacances en plusieurs séjours Oui je sais, j’écris ça dans quasiment chaque FR! Je vous épargne donc aujourd’hui une énième version et je vais résumer rapidement mon choix de séjour:
Bergen - pas possible cette fois-ci car pluies continues; donc cela a été Oslo. 

Et (il)logiquement je rédige d’abord le vol retour. De toute façon le retour de l’un est toujours l’aller de l’autre. Comment, j’écris n’importe quoi?! Mais vous vous êtes regardé? 

Je n’ai qu’un unique regret avant de quitter la capitale norvégienne: n’avoir découvert ce glacier qu’au dernier moment. Une glace au kanelbullar, ça doit être très bon! Tant pis, ce sera pour une prochaine fois. 

Je prendrai le train pour rejoindre l’aéroport d’Oslo-Gardermoen. 
A l’entrée de la gare centrale, j’ignore vraiment ce qui pendouille du plafond. Certains y voient un crabe, et Plastic Bertrand aurait même pu dire “Ça pince pour moi”. 

Comme à VIE, deux types de trains desservent OSL: 
- le train express Flytoget au tarif totalement norvégien de 252nok (22€) !
- le train régional à un prix bien moins douloureux de 129nok (11,20€).
Autant dire qu’il n’y a pas photo, car la durée de trajet reste la même: 22min.

Les wagons sont très confortables, le WiFi est disponible gratuitement. 

J’en profite pour faire une mini-sieste d’un quart d’heure, et c’est frais comme un Gardermoen - pardon: comme un gardon - que j’arrive à OSL. 

Le niveau des arrivées propose un food court.
Ah tiens, une chaîne norvégienne de hamburgers a désormais américanisé son nom, à l’origine elle s’appelait Børger Kong (je suis vraiment déchaîné aujourd’hui !)

Pour les départs il faut rejoindre le niveau départs [NDLR: tout ça pour écrire ça].
Comme dans la plupart des aéroports scandinaves, c’est lumineux et spacieux. 

Avec la livrée bleu marine de la compagnie, le Service Point de SK fait très élégant, j’aime beaucoup. 

Le bémol du voyage a été le passage du PIF: 20min d’attente malgré la file Fast Track. En effet tous les bagages à main sont soumis au contrôle soi-disant aléatoire. Certains pax esquissent vaguement une protestation mais obtiennent la même réponse lapidaire: “It’s a random check”. 
De toute façon, avec le PIF c’est comme avec Trump: il vaut beaucoup mieux être dans ses bonnes grâces qu’en dehors!

Avant d’aller dans la zone internationale, je remarque en vitrine un rabot à fromage, compagnon indissociable du brunost (le célèbre fromage norvégien à pâte brune). 
Ce rabot a d’ailleurs été fabriqué par la société Bjørklund - du nom de l’ébéniste norvégien Thor Bjørklund qui l’a inventé en 1925.
En revanche, au prix de 379nok (33€) il rabote non seulement le fromage mais aussi le porte-monnaie!

Curiosité avgeek avec le 738 LN-NGS vers ATH:
Livré en 2014 déjà à DY, il a néanmoins fait une très brève incursion chez AnadoluJet - dont il a désormais conservé la livrée bleue sur les réacteurs et le logo sur les winglets.

S’il y a bien une chose qui pêche à OSL, c’est la signalétique vers les salons.
La toute première fois j’avais eu un mal fou à les trouver et j’étais même passé devant cet ascenseur sans m’en apercevoir. 

Jusqu’à présent je profitais de l’OSL Lounge.
Mais SK a désormais rejoint SkyTeam, ce qui constitue une excellente nouvelle pour moi. Cela me donne ainsi l’occasion d’essayer le SAS Lounge. 

Etre éligible à plusieurs salons dans le même aéroport, cela est une première pour moi et j’avoue être un peu perdu.
Heureusement une hôtesse très souriante à l'accueil m'informe qu’avec un vol AF il n’y a aucun problème. 

Elle me précise aussi que le statut Elite+ me permet d’accéder au SAS Gold Lounge; pour cela il faut franchir un second sas
(Passer un sas pour accéder au SAS….Allez, avouez que c’est bien trouvé, hein?)

Update: Au moment où je rédige ce FR, SK a annoncé regrouper au 01/10/2025 les SK Lounge et Gold Lounge à OSL/ARN/CPH.

Spacieux, lumineux et confortable - typiquement scandinave, quoi!

Les mordus de rangs d’oignon trouvent certainement leur bonheur.

Le salon n’est pas aveugle mais offre seulement une vue sur les zones d’enregistrement.

C’est sobre et élégant à la fois. 

Il y a même une zone silence. Le gros hic, c’est qu’elle n’est malheureusement pas séparée physiquement du reste du salon. 
Et évidemment, juste à côté, il y a un groupe de six mecs suédois (j’aurais pu écrire “six gentlemen” mais ils étaient loin de l’être) qui ne font que vociférer: et vas-y qu’on trinque abondamment à la bière, et vas-y qu’on rigole en hurlant…Ils mériteraient d’être renvoyés chez eux dans un caisson Ikea. 
Comme quoi être éligible au salon ne signifie pas être éligible aux bonnes manières!

En passant au buffet les plus raisonnables se serviront généreusement en fruits. 
Les moins raisonnables se rabattront sur les produits dérivés des fruits, fortuitement placés juste à côté de la corbeille de pommes. 

C’est la toute première fois que je vois autant d’épices dans un salon d’aéroport: aneth, origan, thym, romarin,… à en faire pâlir Ducros!
C’est d’ailleurs si joliment présenté que cela mérite amplement de titrer mon FR!

Les enfants sont sacrés en Scandinavie, et le salon a gentiment pensé à eux. 
En revanche je vous demande une faveur: ne remplissez pas leur verre avec les produits dérivés des fruits dont je parlais plus haut!

Roquette, salade de pâtes, oignons rouges, olives - c’est frais et sain à la fois. 

Et ça continue avec salade de pâtes, et salade de concombres. 

Les gyozas au poulet et au chou constituent l’unique plat chaud. 

Certes la présentation n’est pas des plus engageantes mais ils se révèlent délicieux. 

Du fromage - mais malheureusement pas de brunost

Le beurre fait honneur à la production locale.

Un verre de vin blanc des Abruzzes accompagnera agréablement mon repas. 

Les couverts sont logotés SK.

Ambiance de long-courrier: dîner au salon avant de monter à bord :-)

Le ventre repu, je passe rapidement aux toilettes (aucun lien de cause à effet!) avant de quitter le salon. 
Elles sont nickel. 

A l’extérieur l’E95 SE-RSL repart vers CPH. 

Voilà qui ferait une très belle exclu:
L’A330-900 OY-VKP est en cours d’embarquement pour AYT. 

La compagnie danoise Sunclass Airlines - issue de l’ancienne Thomas Cook Scandinavia - opère actuellement 12 Airbus dont 2 A330-900. 

Mon vol part de la porte E9

L’appareil du jour est le 320 F-HEPE “Valence”, livré en 2010 à notre compagnie tricolore. 

Instant porte

L’embarquement s’effectue par les portes avant et arrière. 
Tout le monde s’étant installé dans l’ordre et la discipline, nous nous offrons le luxe de repousser dès 17h27 - avec 8min d’avance. 

Ce n’est plus la peine de courir, l’avion vient de partir :-)

Au roulage nous suivons le 320 OU-KAU arborant l’ancienne livrée. Je préfère cependant l’actuelle qui fait plus élégante. 

Ce 339 est vraiment magnifique. 

Et son décollage est tout aussi majestueux. 

C’est à notre tour de décoller plein sud. 

La montée s’effectue encore à travers les nuages. 

Mais le ciel s’éclaircit vite et permet de démarrer l’IFE naturel. 

Nous survolons la base aérienne de Rygge. 
Le nom réveillera certainement des souvenirs chez certains car jusqu’en 2016, la base militaire co-existait avec l’aéroport civil de Moss-Rygge (RYG). En son temps de gloire, RYG proposait une trentaine de destinations Ryanair. 

Nous débutons le survol de la mer du Nord en direction du Danemark. 

Les PNC sortent les chariots à ce moment-là et l’IFE se met alors temporairement en pause. 
En effet c’est mauvais de manger devant la télé!

En guise d’apéritif platinumesque, la CC m’offre gentiment une bouteille d’eau et une serviette rafraîchissante. 

Puis c’est le sandwich habituel, accompagné de ma dose de caféine. 

La visibilité redevient excellente et je profite désormais du superbe spectacle “Le Danemark vu du ciel”. 
Nous survolons le Limfjord situé au nord du pays, près d’Aalborg. 

Nykøbing Mors est la plus grande ville de l'île de Mors, située dans le Limfjord. 

La baie de Venø.
Cette partie nord-ouest du Danemark, avec les innombrables bras du Limfjord, est vraiment jolie. 

Le vol se poursuit le long de la péninsule du Jutland, avec le Nissumfjord.

Sa particularité est de n’avoir qu’une minuscule ouverture sur la mer du Nord, via une écluse à Thorsminde. 

Juste avant d’entrer aux Pays-Bas, j’aperçois les îles allemandes de la Frise-Occidentale.

Etant resté collé au hublot je n’ai pas vu le temps passer.
Nous sommes déjà en Belgique, au-dessus de Charleroi. 

De CRL à CDG il n’y a qu’un pas - ou plutôt: 30min de vol.

Virage à 180° pour un atterrissage face à l’est, ce qui me permet d’apercevoir le quartier d’affaires de La Défense. 

Depuis la piste 27L le roulage est assez long avant que nous nous garions à côté du CS3 F-HZUU à destination de VCE. 

La bonne nouvelle est que nous avons 12min d’avance sur l’horaire. Bravo!

Dernière vue sur l’appareil du jour, qui a ainsi l’honneur de clôturer ce FR. 
A bientôt!

Informations de vol:
Air France AF1775 OSL-CDG
Airbus A320 F-HEPE
Prévu: 17:35-20:00 (2h25min) / Réel: 17:27-19:48 (2h21min) - Avance 12min