Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série qui prendra cette fois la direction de la Corée du Sud et du Japon pour s'échapper un temps du quotidien et fêter par la même occasion la découverte de mon 100ème pays !
Vous trouverez à la fin de chacun des FR un bonus détaillé comme à chaque fois.
Pour ce qui est de la construction de ce routing et toutes les modifications ayant eu lieu entre temps, je vous laisse le soin de consulter le 1er FR de la série (l'occasion de découvrir son bonus si d'aventure vous l'ayez loupé).
L'itinéraire final de ce routing sera donc le suivant :
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5AF267 - Affaires - Séoul → Paris - Airbus A350-900
- 6AF7368 - Affaires - Paris → Lyon - Airbus A321
Comme pour les fois précédentes, en raison probablement des changements dans les programmes de vols et au gré des reprotections, il m'est impossible d'effectuer l'OLCI, et donc de choisir mon siège… Ce sera la surprise une fois au comptoir.
Aéroport Séoul Incheon - Terminal 2
Après une très courte nuit au Best Western Premier situé dans la zone aéroportuaire sud, c'est en taxi que je rejoins le Terminal 2 en un bon quart d'heure de route. L'hôtel propose une navette gratuite toutes les heures, mais uniquement vers le Terminal 1, non relié au T2.
Me voila déposé au T2 à 5h30 du matin, en cette belle matinée ensoleillée.
La taxi me déposera malheureusement à l'opposé des comptoirs AirFrance. Direction donc l'autre côté jusqu'aux comptoirs M
L'aéroport est beau et très lumineux
La zone AF/KLM se divise en deux parties : une partie à l'écart pour les SkyPriority, et de l'autre côté pour le reste des passagers. Impossible pour moi de récupérer ma BP depuis les bornes, il faudra passer directement aux comptoirs, heureusement déserts à cette heure.
Connaissant la cabine, je demande s'il reste un siège au rang 1 ou 10. Le personnel s'échange des regards et discute en coréen. Puis, un coup de téléphone plus tard, j'hérite finalement du 10H. Ce n'est pas un siège hublot, mais au-moins j'aurai la rangée en bulk.
Direction maintenant le passage de la sécurité et là c'est la douche froide : il y a plusieurs zones possibles, mais toutes sont archi saturées. C'est comme si la PIF n'ouvrait qu'à 6h00 du matin : rien n'avance.
Je précise qu'il n'y a aucune file prioritaire pour les passagers business (malgré mes demandes).
40 minutes plus tard, me voila côté airside. La zone est immense et bordées de boutiques de luxe : on aurait presque l'impression de se retrouver à IST avec cette hauteur sous plafond.
Il est encore trop tôt pour certains magasins qui n'ont pas encore ouvert.
Je vais essayer de me poser au salon pour attendre le départ du vol. PriorityPass propose 2 salons dans cette zone : le Matina et le SkyHub
Je tente le premier, situé juste à côté de la PIF mais au vu de la file d'attente, je décide de rebrousser chemin pour accéder au second…
Le terminal est vraiment beau
Dehors un 747 rejoint un 380 en porte. En comparant les deux, on se rend compte de la différence de taille entre ces deux immenses machines.
Skyhub Lounge
Une fois au SkyHub, le problème y est identique au précédent : une longue file d'attente pour accéder. L'attente ne sera finalement que d'une dizaine de minutes.
Le salon est vaste et bien sûr saturé. Au fur et à mesure du temps, il finira néanmoins par se vider. La personne à l'accueil du salon me dirige vers une table pour 1 personne.
Quant à l'offre du buffet, elle est généreuse et variée
L'embarquement
Je pars du salon avec un peu d'avance, mais les distances à marcher sont assez énormes. Si bien qu'à mon arrivée en porte, l'embarquement a déjà débuté pour les pax prioritaires.
Pas d'attente donc pour l'embarquement. Deux passerelles sont connectées à l'avion : celle de gauche pour les First et Business, et la seconde pour les Premium & Economy.
Bien que je sois situé dans la seconde partie de l'avion, je décide d'emprunter la passerelle de gauche, pour le principe
L'avion : A350-900 (F-HUVP)
Informations sur l'avion
- Immatriculation : F-HUVP
- Type : Airbus A350-941
- MSN : 711
- Mise en service : mars 2025 (0.2 ans)
- Configuration : 48 J (1-2-1) / 32 W (2-4-2) / 212 Y (3-3-3)
Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 13h45
- Durée de vol effective : 13h19
- Délai à l'arrivée : + 3 min
- Distance : 8.949 km
- Altitude de croisière : 36.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 34R / 27L
L'accueil en porte 1L est très avenant et souriant. On nous souhaite la bienvenue à bord et dirige vers la rangée de siège adéquate. A force, la cabine commence à être connue mais fait toujours son effet.
Lors du passage au galley au niveau de la porte 2L, l'équipage court partout pour sa mise en place et ignore complètement les passagers.
Arrivé au 1er rang de la seconde cabine J avec ce rang bulkhead qui offre plus d'espace que les autres sièges.
L'espace pour les jambes est un peu plus restreint qu'au niveau des siège A ou L, et il manque également le tiroir pour ranger ses affaires. Mais ce sont des détails…
Je fais le tour rapide de mon espace de vie pour les 14 prochaines heures avec quelques rangements habituels
La séparation entre les sièges centraux est installée par défaut : à aucun moment je n'aurai de visuel sur ma voisine lors de ce vol
L'inconvénient de la seconde cabine est le passage du reste des pax lors de l'embarquement. Outre le manque de "discrétion", cela ralenti aussi considérablement le service J proposé au sol. Ce n'est qu'une fois l'embarquement terminé que l'équipage viendra prendre le cintre et nous souhaiter la bienvenue à bord.
Alors que l'avant de la cabine a déjà terminé la prise des commandes, nous recevons les trousses de confort ainsi que les menus
Du coup tout le protocole s'enchaine rapidement avec le verre de bienvenue proposé, suivi de près par l'oshibori encore brûlant
Repoussage, roulage et décollage
La cabine est prête, le poste également : nous pouvons entamer le repoussage
Les consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE. Toutes les annonces de ce vol seront dispensées en français, anglais et coréen.
Faute de hublot pour ce vol, c'est avec la caméra que je suis le décollage
Déjeuner à bord
Une fois l'équipage libéré, le service de restauration se met en marche. Il est 9h du matin en Corée mais la 1ère prestation se présente sous la forme d'un repas complet.
On débute avec un amuse-bouche et les Gavottes, servis 30 minutes après le départ.
Brochette de pastèque et fromage de brebis
Une demi-heure après, arrive l'entrée
Tartare de saumon fumé, mille-feuille de fromage frais à l'ail et aux pommes
On continue avec le plat principal, commandé en amont du vol
Tournedos poêlé, sauce aux champignons, pommes de terre, carottes et chou fleur
S'en suit juste après le trio de fromages
Et pour finir, le dessert
<i style="">Gâteau mousse à la fraise
A nouveau une prestation de haute qualité, que ce soit au niveau de la nourriture ou du service. On sent toutefois la différence de "raffinement" des plats en ne partant pas de CDG.
La suite du vol
Une fois ce déjeuner encaissé, il est temps de se mettre en position allongée et profiter du vol. Dès lors que la porte coulissante est fermée, on se sent isolé du reste de la cabine
La tablette tactile aura des ratés sur l'ensemble du vol : c'est dommage pour un avion livré il y a moins d'un mois…
Entre deux siestes/films, je passe au galley pour discuter un peu avec l'équipage, autour d'un café. Comme pour tous les vols de ou vers l'Asie, les nouilles asiatiques se sont fait dévalisées.
Le bar est bien fournit
Seconde prestation
Deux bonnes heures avant l'arrivée à CDG, la cabine est à nouveau préparée pour la seconde prestation du vol.
Poulet braisé, sauce brune aux champignons, pommes de terre persillées et légumes. Choux à la vanille. Fruits cuisinés.
Le repas est servi en une fois, mais là aussi, est de bonne qualité et toujours avec un service personnalisé et impeccable. Le repas se termine par un nième expresso.
Approche et atterrissage
Le moment de ranger et préparer la cabine approche à mesure que nous descendons vers Paris.
L'équipage distribue un nouvel oshibori brulant avant l'arrivée
Faute de pouvoir assister à l'atterrissage depuis le hublot, ce sera via la caméra
Coucou à Concorde
Aéroport Paris Charles-de-Gaulle
La descente mettra du temps, les employés d'ADP n'étant pas disponibles pour l'instant.
Une fois sortis de l'avion, une longue marche nous attend jusqu'au Terminal 2F pour la correspondance vers LYS.
