Avis du vol entre Cancún et Paris en classe Affaires avec Air France

Bonjour à toutes et tous

Bon, ce n'est pas le FR, le plus agréable à relater, car il signifie la fin des vacances.

Notre vol est à 22h20, j'ai pu négocier un late check-out jusqu'à 17h, mais nécessitant un changement de chambre, car ayant été upgradé en mini-suite, ils avaient besoin de notre chambre pour un autre client.

Dernier coucher de soleil sur la marina, en attendant notre chauffeur Uber 

Rappel de notre routing

pas mal au niveau des avions 8ème vol, 8ème avion différent…

Après un peu plus de 35 minutes de parcours d'une conduite sécurisante, il nous dépose au terminal 4

Pour le pourquoi du comment je vous propose de vous référer au premier segment du routing

https://flight-report.com/fr/report/72738/klm-cityhopper-kl1424-nantes-nte-amsterdam-ams/

L'AEROPORT DE CANCUN

En entrant on tombe sur une armada de bandits manchots

Mais pour nous les comptoirs sont à gauche

Ici Air France et KLM, font chambres communes 

Une personne est en cours d'enregistrement au guichet Sky-Priority, mais nous sommes appelés quasi immédiatement à un guichet classique qui s'est libéré 

Bon la plus lourde des valises ne pèse que 25.6 Kg

Il faut noter qu'avec Air France, à chaque enregistrement à l'étranger et sur simple demande, il fournisse un sac pour emballer la poussette ou le siège auto. Ce service n’est pas fourni par ITA et Saudia. Ni par le passé avec les compagnies empruntées avec le grand qui a été petit, lorsque j'étais versatile sur le choix des compagnies)

Déformation professionnelle, ELO est un spécialiste des écrans tactiles, je ne comprends pas trop l'intérêt d'installer ce type à un comptoir d'enregistrement ?

19h44 l'enregistrement est terminé et nous récupérons nos cartes d'embarquement.
Je suis en 1A, et 3F et 3L pour les filles, donc un couloir les sépare !
Sauf que je verrai cela en entrant au salon…

Encore des bandits manchots, sauf erreur l'ensemble des compagnies opérant ce soir à part Condor sont sur l'écran.

Direction le PIF/PAF, il faut monter d'un étage 

Comme signalé par SaintPiev, il y a bien un comptoir VISITAX, le gars ne paraît pas bien vaillant, et il plus occupé par son téléphone, cela évite des discussions…

https://flight-report.com/fr/report/71528/air-france-af651-cancun-cun-paris-cdg/

Un premier couloir sans âme 

Puis un second bardé de publicités en tout genre pour des commerces Airside 

Nous nous présentons aux contrôles à 19h48

Quelques consignes pour fluidifier le passage 

La petite s'occupe de nouveau de ranger les bacs, si seulement elle pouvait ranger ses jouets à la maison  !

Et nous voici au Duty-free à 19h54, passage très fluide, sachant que nous avons perdu un peu de temps, madame ayant sonné au passage du portique 

Nous sommes le dernier vol au départ pour la soirée, reprise des hostilités demain à 5 heures 

Enfin un peu de couleurs, nous sommes au Mexique tout de même  !

Toujours surprenant de retrouver le même matériel que nous installons au bout du monde

Le plan du terminal 4

Le terminal est bien vide, et c'est l'heure du reassort, nous sommes doublés par de nombreux transpalettes

Idem en arrivant au niveau du salon

Accueil très cordial et souriant au salon

Nous choisissons ces fauteuils
Au plus fort de l'activité nous serons 12 PAXS au salon, ce qui me semble peu par rapport au 28 places en Business et le potentiel encarté Gold ou Platinum 

LE SALON

Petit tour au buffet
4 plats chauds sont proposés 

Un salade bar

Un peu de charcuterie 

Un coin condiments, avec des croissants aux crudités et avocat (délicieux) çà droite sur la photo

Quelques gâteaux, (ce n’est pas vendeur comme présentation)

Et les boissons 

Ayant été en suralimentation depuis notre arrivée à l'hotel, ma sélection sera très légère, un croissant, puis 30 minutes plus tard un second croissant 

Entre mes deux visites au buffet, j'ai fait un tour du salon

Un espace travail 

Un espace repos

Nous avons eu à plusieurs reprises des visites du responsable du salon, pour nous proposer des boissons, cafés

Il me demande si je peux remplir un questionnaire rapide de satisfaction sur sa tablette.
Le seul reproche sera le manque de prises électriques ou USB pour recharger nos appareils 

Il passera à chaque table à 21h15 pour signaler la fermeture du salon à 21h30

Nous quittons dans les derniers le salon à 21h26

M'ayant vu prendre des photos, il me propose de quitter le comptoir pour me permettre de prendre cette photo 

Puis il me conseille un emplacement pour prendre cette photo (un couple avec qui on a discuté attend le Go du responsable pour quitter le salon)

Notre porte est à l'opposé du salon
La petite a confié la valise cabine à sa maman et en profite pour courir 

Kaiser, la petite marque française qui monte

Beaucoup de monde encore à l'embarquement.

Nous passons sans aucune attente 

Un jet-bridge totalement aveugle 

Instant PS

LE VOL

Et porte dont je ne suis pas fier 

Je demande à voir la cheffe de cabine pour le problème de placement de la petite par rapport à sa maman.

Elle m'explique qu'avec ce type de cabine il n'est pas autorisé de placer un enfant avec un adulte sur un doublet central pour des raisons de sécurité.

La solution proposée est de nous mettre tout les 3 sur la même ligne, elle va donc demander au PAX du 1E et du 1F, s’ils acceptent de changer de siège, le 1F sera enchanté de récupérer un siège hublot

La fiche technique de notre destrier, ce n'est pasun petit jeune 

L'armement de mon siège, coussin, couverture, la bouteille d'eau est bien présente à côté de la prise électrique 

Des chaussons sont aussi disponibles 

Un casque est disponible 

La vue de mon siège sur les containers  le jet bridge

Un morceau de scotch se détache

Une trousse de confort sera proposée en deux couleurs quelques instants plus tard

En revenant à mon siège après avoir rendu visite à madame, je passe devant les boissons de bienvenue qui sont déjà préparées 

Mon écran qui fera des siennes pendant le vol, plusieurs fois l'image et le son seront saccadés, malgré un simple reboot, suivi d'un reboot profond 

Ma première selection
Au bout de 10 minutes j'ai pas accroché 

A la vôtre 

La passerelle est retirée à 22 heures, donc dans les temps

Je vous présente le menu, autant pour l'aller j'ai pu choisir mon plat en amont, je n'ai jamais eu la possibilité pour le vol retour.
Pour être clair rien ne m'enthousiasme au niveau des plats, je partirai sur le premier choix : le paleron de Bœuf

On me demande si je souhaite être réveillé pour le petit-déjeuner, je réponds par l'affirmative et sélectionne l'omelette 

Le push à 22h05 pile poil à l'heure du FIDS, 

alors que sur la réservation c'était noté 22h20, combien d'entre nous auraient loupé un vol, si l'horaire effectif de départ était 15 minutes plus tôt, que ceux qui se sentent concernés lève le doigt ; moi le premier

Les consignes de sécurité sont diffusées sur l'écran 

Heureusement c'est un vol de nuit et qui plus est transatlantique, car le hublot est bien rayé !

Nous nous éloignons rapidement de l'aérogare 

On dirait une piste 

Alignement

Et après un assez long roulage, décollage

Pratiquement raccord avec le message 

La mise en bouche, son seul défaut est d'être une mise en bouche, c'était très bon et ça laisse sur sa faim

L'entrée, belle présentation et pour un catering "Amérique du nord", étonnamment bon 

J'essaie de regarder le seul film qui m'intéresse Eiffel, malgré plusieurs reboot, rien n'y fait toujours des saccades, la PNC me propose d'essayer un autre film pour vérifier, le problème est toujours le même.
Il restait bien quelques sièges de libres en Business, mais impossible de changer de place car je devais rester à côté de ma fille qui était de l'autre côté du couloir.

Le paleron de bœuf, ok cela ne donne pas vraiment envie mais le résultat est correct.
Par contre au niveau des légumes, il y tromperie sur la marchandise, où voyez vous de la purée de patate ?!

Le fromage était plutôt bon, mais toujours la même remarque, pourquoi mettre du Bleu, ce n’est pas le fromage le plus consensuel, et ce n'est pas une vue d'esprit, ayant fourni pendant longtemps un logiciel pour une célèbre marque de pizzas, près de 20% des clients passant commande pour une 4 fromages demandaient de retirer le Bleu !

Un plateau enfant a bien été prévu pour ma fille, elle n'a pas touché à l'entrée, a mangé un peu de son plat principal, et n'a pas voulu de ses fruits, j'ai récupéré son plat
Sympa la mise en scene de l'entrée 

Il est à noter que pendant une grande partie du vol, nous avons subi des turbulences assez fortes pour que de l'eau s'échappe d'un verre rempli à 80% (pour moi) ou du café se renverse pour ma femme

Petite vidéo d'un verre pratiquement vide, et comme bien souvent les secousses ont diminué lorsque j'ai pris la vidéo et sont reparties de plus belle quelques secondes après la vidéo 

Pas de glace sur ce vol de nuit, j'ai essayé le gâteau qui était bien frais et bon

En plus des saccades de l'écran, le rétro éclairage de l'écran avec certaines images, ce n’était vraiment pas top, je vous laisse juger…

Je stoppe le visionnage du film, et me contente de la geovision
Il reste environ 6h30 de vol avant que la cabine ne soit plongée dans le noir, la PNC nous demande de fermer les hublots pour éviter d'être réveillés par la lumière du jour.

Je fais un premier somme d'environ 2 heures, et si on garde le rythme nous aurons 30 minutes d'avance à l'arrivée 

Il est 9h22 en France, je fais quoi, je reste éveillé en regardant un film pour me recaler à l'heure française ou je me repose encore, l'écran n'étant pas pleinement opérationnel, je choisis la seconde option

Je parcours quelques instants la geovision

Vérifie que la petite est bien installée.
J'ai l'impression que tout va bien

2h30 plus tard réveil définitif, quelques minutes avant le petit déjeuner.
La petite n'a pas bougé, et est installée confortablement, la cheffe de cabine m'apprend que c'est elle qui c'est permis de l'installer comme cela, car elle s'était endormie devant un dessin animé le siège en position verticale ; merci à elle pour cette excellente initiative.
Malgré le bruit et la lumière nous devrons la réveiller pour préparer l'atterrissage, elle était donc véritablement installée confortablement.

Le plateau du petit-déjeuner est apporté 

Un Oshibori chaud est proposé dans la foulée 

Rien à regarder dehors 

Verdict du petit déjeuner
- omelette correcte (mais un peu petite)
- rostis trop secs
- les fruits étaient bons et frais
- j'ai rajouté des céréales avec le fromage blanc, rien à redire
- le jus d'orange trop typé industriel, les cousins de KLM arrivent à servir un jus d'orange avec de la pulpe qui se rapproche d'un jus pressé, n'allez pas chercher ailleurs prenez le même fournisseur 

Le plateau sera ramassé à l'entrée du territoire français 

Malgré le bruit et la lumière nous devrons la réveiller pour préparer l'atterrissage, elle était donc véritablement installée confortablement.

La cheffe de cabine et la cheffe de cabine principale viendront nous saluer

Nous commençons notre descente 

Le 1A est bien pour sa boîte à pieds plus grande mais pour les hublots ce n’est pas le meilleur siège 

Approche

Un AF au départ 

Nous restons quelques instants au dessus de la piste 

Et touché en douceur 

Nous passons derrière en MEA

CDG

Arrivée au parking à 13h30, soit 15 minutes en avance sur l'horaire prévu (nous retrouvons nos 15 minutes d'avance lors du départ)

Salutations de l'équipage à la sortie, et je suis le premier dehors, l'objectif étant d'arriver rapidement au PAF, qui comme vous le savez peut-être un enfer.

Dernière vue de notre destrier qui a bien du se tordre pendant les turbulences.

Confirmation de l'heure 

Suivons les panneaux 

Allez c'est parti pour un semi marathon (nous sommes au bout de la jetée)

La petite est en pleine forme et s'occupe de la valise cabine 

Elle marche d'un bon pas

Nous reprenons donc la tête de la meute

Le parcours toujours aussi simple à suivre 

Pour la première fois je découvre qu'il y une déco avec des pandas avant la descente vers le transport hectométrique 

Ainsi qu'un petit salon

Nous attrapons une navette au vol

Encore mieux que le Sky-Priority pour le PAF, je vous présente le Sky-Kid ; résultat malgré le parking en bout de jetée, le passage du PAF, le pit-stop aux commodités pour tout le monde, en 20 minutes nous sommes à la zone bagages

Tapis 30 pour nous

Allons voir cela de plus près
Avec une promesse de livraison pour 13h45, soit 15 minutes après l'arrivée au parking
Bah non, maintenant il est 14 heures et c'est en stand-by, mais diable pourquoi indiquer des horaires irréalistes !, car des bagages livrés en 15 minutes à Roissy c'est impossible.

Si j'en crois mon podomètre, près d'un kilomètre ont été parcourus de la sortie de l'avion à la zone bagages 

Notre première valise sort à 14h08

A 14h12 nous sommes devant le tapis bagages hors format.
14h25 toujours pas de siège auto !

Je remonte régulièrement des attitudes négatives des agents AF en charge du comptoir bagages du terminal F, pour être sincère je vais un peu à reculons derrière le filo-guide, une hôtesse vient à moi dans les 15 secondes, écoute ma doléance, m'invite à m'asseoir, me demande mes tags bagages, en déduit par le poids celui correspondant au siège auto, constate qu'il n'est pas scanné à CDG, me demande l'âge de la petite, me demande de l'excuser quelques instants.
Elle revient avec un siège auto neuf, je la remercie et lui demande comment je fais pour lui rendre, et le plus sérieusement elle me répond que nous devons le garder !
(Avec le recul, il serait dangereux et de la responsabilité de la compagnie de prêter un siège auto ayant déjà servi, car il risquerait de ne plus correspondre aux normes de sécurité, s’il a subi un accident)
Et le temps de signer le reçu notre siège auto arrive (25 minutes après nos valises), je la remercie chaleureusement et m'excuse pour la gêne occasionnée.
Sur ce coup là, c'est un service 5*.
Allez envoyer vos agents du 2F, en formation au 2E, pour leur apprendre ce que signifie le service client. (Dans un prochain FR, j'ai encore eu à faire au service du 2F surprise, à croire qu'ils lisent les FR)