Avis du vol entre Paris et Nice en classe Economique avec Air France

SYNOPSIS

Hello et bienvenue sur cette nouvelle contribution sur ce vol un peu spécial. Notre compagnie porte-drapeau a pour habitude de positionner des gros-porteurs sur certaines lignes domestiques et notamment son célèbre Paris-Nice. Je repère l'information grâce a la fonctionnalité FR Meet-up, en constatant que deux autres contributeurs, feront le même vol Paris-Nice. Mon intuition me conduira à effectuer quelques recherches sur Google Flights, et constate qu'effectivement un A350 est positionné sur le vol de 10h. Je ne serai donc pas seul puisqu'en l'occurrence, ce vol se fera en compagnie de Greg et Théo dont vous pourrez également voir la version des faits à travers leurs FRs respectifs. Parce que jamais deux sans trois, et parce que c'est la parfaite occasion pour moi d'ajouter un nouvel appareil à mes statistiques, je n'hésite pas une seconde et réserve mon billet. Après avoir eu la chance de voler à bord d'un bon vieil Airbus A330 deux ans plus tôt , c'est à bord du fleuron du géant européen de l'aéronautique, que j'effectuerais la même liaison. 
Le décor étant planté, place au récit !

AÉROPORT CDG - TERMINAL 2F

C'est au petit matin que j'arrive sur la plateforme parisienne et pour cause, c'est en car que commence cette escapade avgeek, et non sans une petite crainte puisque malgré l'importante marge d'arrivée (4h avant le vol), l'accès aux aéroports est menacé par la manifestation des taxis parisiens, et ne sachant pas de combien de temps serait retardé mon arrivée sur CDG, je redoutais que mon vol soit compromis. 

Lessivé par mes 8h de trajet en Flixbus, je me retrouve dans le terminal F de Roissy après un trajet en CDG Val depuis la gare routière. 

Après mes multiples départs de l'aéroport parisien, je connais désormais la musique pour rallier le hall des départs du terminal 2F.

J'irai aussitôt imprimer mon BP à une BLS, avant de me diriger vers le PIF, qui sera passé en deux temps trois mouvements.

Le tableau des départs

Comme dit plus haut, il n'y a pas foule à la sécurité à cette heure matinale, les contrôles seront donc franchis très rapidement et sans anicroche.

Je jette un coup d'œil au tableau des départs, la porte est la F44. 
Théo est déjà au salon, et a déjà invité quelqu'un d'autre, je ne pourrais donc malheureusement  pas le rencontrer jusqu'à ce que l'embarquement approche. 

Malgré l'heure matinale, le dutyfree et autres commerces du terminal commencent déjà à faire recette.

Quant à moi, je me dirige vers la boulangerie Paul pour m'acheter de quoi petit-déjeuner, où je ferai tout de même l'économie d'un café que je consommerai à bord.

Le cheminement vers les autres jetées du T2 avec les postes de PAF

Petit coucou à mes deux compères au salon !

Beaucoup de pax en porte 26 attendent leur vol pour Munich, qui est retardé !

À 8h18, je suis posté sous le tableau des départs situé juste derrière le PIF en quête de mon copax Lyonnais. Entre deux, Théo m'indique qu'il est au salon avec Greg. Ce dont je me doutais se confirme. C'est bien lui que Théo a invité au salon. Je lui indique que je me trouve derrière le PIF. Au moment de quitter le salon, ils s'attendaient à me trouver directement devant l'entrée du salon or je me trouvais toujours à la sortie du PIF. 

À 9h17 je suis devant la porte 44, sans surprise l'embarquement aura lieu en paxbus, et entre deux j'apprends que mes deux copax sont déjà dans le bus.

À 9h19 je suis dans le paxbus

C'est parti pour un petit tour de tarmac !

Un intrus chez les code-barres

Après 5 bonnes minutes de trajet que nous voici au royaume des gros porteurs 

On arrive droit au but ! Vue de notre appareil du jour. 

Ce sera F-HUVF, un Airbus A350-900 livré en décembre 2023 à Air France. Il s'agit du 26ème prototype d'A350 livré à la compagnie tricolore. Il est baptisé "Chartres".

Vu de près, on se rend facilement compte qu'un moteur d'A350, c'est énorme.

Non sans une petite pensée au numéro 1 du site ! Un instant porte complet 

À BORD

Notre A350 est équipé de la nouvelle configuration dite "48J" avec sa cabine Business équipée de 48 sièges du modèle Opéra WB développés par le constructeur STELIA Aerospace. 

Pour la Premium Eco, Air France a opté pour l'équipementier américain Collins Aerospace avec ses sièges MiQ.

Quant à la classe éco, c'est toujours le modèle Z300 du constructeur Safran qui a été choisi, mais avec une version améliorée avec notamment des prises USB C et A.

Je profiterai de mon passage pour aller rencontrer Théo et Greg avec qui je ferai brièvement connaissance, avant d'aller rejoindre mon siège en 32A. Théo est assis en W, Greg et moi resterons en Y chacun d'un bout à l'autre de la cabine. 

Le siège semble assez confortable, avec bien sûr une têtière ajustable mais aussi un excellent espacement entre les sièges, sans doute adapté à la durée des vols que l'avion est habituellement amené à effectuer.

Le siège dispose d'un IFE de dernière génération, également équipé de prises, proposant plusieurs langues de navigation. Il propose différentes catégories de contenus : cela va de la simple géovision à une large sélection de films et de musiques en passant par l'histoire et l'actualité de la compagnie. De plus, il est possible d'y connecter ses appareils électroniques via une fonctionnalité Bluetooth.

L'A350 n'est pas équipé de cache-hublots, mais dispose de hublots électrochromatiques réglables au moyen d'une commande située sur le bas du hublot. Lorsque l'on active cette dernière, une teinte bleue apparaît ce qui permet d'amortir l'éclairage en cabine.

À 10h pétantes la commandante de bord nous souhaite la bienvenue et nous annonce une autorisation de décollage à 10h25, 1h de temps de vol et 22 degrés à Nice.

La vue sur l'aile :

Le contenu de la pochette :

Nous repousserons à 10h16 :

Les démonstrations de sécurité sont faites par l'intermédiaire de l'IFE, je les trouve toujours aussi rigolotes :

UA en finale, certainement en 777 :

Nous sommes alignés à 10h34 sur la piste, les pilotes ne tardent pas à mettre les pleins gaz :

Notre A350 s'arrache rapidement du sol :

Traditionnel survol du circuit Carole puis de l'aéroport du Bourget :

Vient ensuite l'agglomération parisienne et sa banlieue 

Puis c'est un champ de coton qui nous accompagnera.

Le ballet des PNC pour le service peut maintenant commencer 

Service classique AF en domestique, avec le traditionnel choix de sucré / salé. J'opterais pour le palet breton, que j'accompagnerai d'un café (que j'ai malheureusement oublié de prendre en photo)

Je décide d'aller jeter un rapide coup d'œil aux tailettes, sans m'y éterniser car au moment de mon passage l'équipage fait ses annonces de debut de descente et nous invite à regagner nos sièges. Voici toutefois un aperçu : 

Nous survolons le département du Var, avec en arrière plan le lac de Sainte-Croix situé à la frontière avec le département des Alpes-de-Haute-Provence :

Draguignan :

Fréjus et Saint-Raphaël :

Nous descendons au large de la côte d'Azur avant de faire demi-tour pour nous mettre en position d'approche :

Le cap d'Antibes

NCE est en vue !

L'ombre de notre oiseau est visible sur l'eau, signe que notre atterrissage est imminent.

AÉROPORT NICE - TERMINAL 2

Touché assez virulent au nez et à la barbe de ce jet privé, le roulage nous permet d'apercevoir la richesse des compagnies desservant NCE, avec des compagnies que l'on ne voit que rarement en province comme Air Canada, mais aussi AA, United ou encore Delta

Nous rejoignons rapidement notre point de stationnement, à proximité de ce B767 de Delta arrivé la veille d'Atlanta et qui partira à New York JFK dans l'après-midi

Nous sommes parqués à 11h49. Alors que la masse des passagers s'empresse de se lever, je reste sagement assis quelques instants avant d'aller retrouver mon copax à la rangée 42 et échangerai un peu avec lui pendant le débarquement. 

Derniers clichés de notre bel A350 que j'espère bien retrouver un jour !

Je voulais rester airside pour aller chercher à manger, mais le cheminement est bloqué il faut scanner sa carte d'embarquement pour passer. Je rejoindrai donc mes deux "compagnons de voyage" aux arrivées avec qui je discuterais quelques instants. Alors que ous nous dirigeons vers l'arrêt de tram, je me rends rapidement compte que j'ai raté mon Flixbus pour Turin, où je devais reprendre un autre bus pour rentrer sur Chambéry. C'est donc en  depuis la gare de Nice-Ville que se poursuivra mon périple jusque Lyon, avant de prendre le train vers Chambéry.

La trajectoire de notre vol sur FR24 :

Merci de m'avoir lu, à bientôt !