Avis du vol entre Atlanta et Paris en classe Affaires avec Delta Air Lines

Bonjour et bienvenue dans ce septième flight report qui est une première sur le site direction Montserrat, Pourquoi Montserrat ? C'est un endroit qui m'intrigue de par son volcan et ses magnifiques plages de sable noir.
Rappel du routing 

En sortant de mon vol en provenance d’Antigua direction vers le vol en correspondance pour Paris.

Une fois le PAF passé, je ne perds pas de temps pour profiter du salon Delta d’ATL car j’ai 2 heures de transit. 

L’accueil fut simple et efficace.
Le salon était presque vide. 

Avant le de vol de nuit, je n’hésite pas à prendre une douche.
J’ai bien apprécié cette salle de bain,  très moderne avec ces briques rouges. 

Une fois fini, je vais voir la terrasse du salon qui est vide en raison du froid glaçant. 

J’ai pu tout de même observer ce B767 de LATAM en partance pour Lima. 

Ensuite, je suis allé au buffet du salon qui est assez petit étonnamment pour un salon Delta qui se situe à ATL dans leur HUB.

Mais ce qui me choque, c’est l’absence de vaisselle en porcelaine, en effet, on se sert dans des assiettes en carton et les couverts sont en plastique !

Les verres sont également en plastique !

Après environ deux heures passées dans ce salon, je rejoins ma porte d’embarquement. 

La porte se trouve à côté du salon, par contre peu de commerces à proximité. 

L’embarquement commence et les priorités sont plutôt bien respectées. 

Instant porte.

Découverte de cette cabine qui peut surprendre car ce ne sont pas les sièges Delta One suite. Je me suis aperçu 3 mois avant le vol en regardant le plan cabine que les sièges avaient changé d’un A350 équipé de suites à ces sièges en configuration 2-2-2. Cet avion est un ancien avion de LATAM que Delta a récupéré,  ils ont juste changé les revêtements de sièges aux couleurs Delta.
L’immatriculation de cet avion est N568DZ âgé de 9 ans lors de mon vol ce qui est plutôt ancien pour un A350. Il était auparavant le premier A350 d’Amérique du Sud au moment de la livraison chez LATAM.

Mon siège côté hublot pour les 8 prochaines heures. 

Chaussons, Amenity kit , couverture et coussin présents sur le siège.  

Distribution des boissons d’accueil : au choix jus d’orange ou champagne. 

Puis distribution des menus, on nous demande de choisir notre plat principal.

Fait amusant chez Delta : vous pouvez aller voir le poste de pilotage au moment de l’embarquement ou du débarquement et demander une carte à collectionner. Ce jour là, le pilote n’avait plus de carte d’A350, j’ai eu un B767 et un B737.

Sous le repose pied se trouve un rangement très pratique dans lequel je range mes chaussures.

Les commandes du siège rétro éclairé très abimés.

La tablette se trouve sur le côté et se déplie facilement. 

La télécommande est basique.

Le PSU est moderne.

L’un des inconvénients de ce siège en configuration 2-2-2 est que l’on peut voir en totalité l’écran du passager voisin. De nuit, ce peut être dérangeant avec la luminosité.

Le contenu de l’Amenity kit est de qualité et suffisant.

Sur le côté du siège se trouve une bouteille d’eau. 

Ainsi que le branchement pour le casque, une prise électrique et une prise USB.

Le gros plus de ces sièges par rapport aux suites est l’espacement entre les sièges qui est énorme. De plus, il n’y a pas de boite à pied. 
Donc mon avis sur ces sièges :  
- pour un vol de nuit ces sièges disposent d’un lit beaucoup plus grand et sans boite à pied
- pour un vol de jour c’est moins agréable à cause du manque d’intimité surtout si vous voyagez solo. 

Il y a tout de même une paroi entre les sièges mais je n’en vois pas trop l’intérêt car ça ne rajoute pas plus d’intimité, et du coup l’accoudoir se divise en deux ce qui fait perdre un peu d’espace.

Diffusion de la safety vidéo avant le Push-back.

La passerelle se retire avec 20 minutes de retard. 

Depuis le hublot, vue sur la tour de contrôle d’Atlanta. 

Une fois le Push-back effectué nous attendons au moins 30 minutes pour rejoindre la piste sans aucune explication.

La cabine est plongée dans le noir pour le décollage.

Nous nous alignons piste 9L.

Nous quittons Atlanta avec 1h20 de retard direction CDG, je suis toujours épaté par le silence de l’A350.

Une fois le décollage effectué, je décide de me servir du casque fourni par Delta, il est de bonne qualité même si la réduction de bruit est quasi  inexistante.

Très rapidement, le service commence même si au moins 70% des pax dorment ou n’acceptent pas le repas. Il s’effectuera donc dans une lumière bleue avec peu de luminosité d’où la moyenne qualité des photos. 
On commence par le classique oshibori distribué à la pince. 

Mise en place de la nappe, puis l’apéritif arrive servi avec des cacahuètes chaudes : toujours un régal !

Dans les minutes qui suivent, le plateau arrive : c’était bon, mais petite déception l’entrée et le plat principal ne sont pas séparés. On constate  bien que c’est un service rapide à cause de l’heure tardive.  De plus les PNC sont assez nonchalants.

Plateau débarrassé, qualité  correcte. 
Pour le dessert, le mythique sundae, une valeur sûre chez delta.

Le service se termine, alors que nous commençons la traversée de l’atlantique.

Je décide de faire comme tout le monde à savoir dormir !

Point très positif chez Delta une couverture de bonne qualité et un vrai oreiller, qui ont participé à une bonne nuit.  

Après environ 4h30 de sommeil, je me réveille en apercevant la première lueur du soleil. J’ai très bien dormi, largement mieux que dans un siège avec une boite à pied. 

La cabine se réveille tout doucement pour le service du petit déjeuner.

Voici ce qui est mentionné sur le menu mais les PNC annoncent qu’il y a eu une erreur. En effet, il n’y a pas de « Pudding au croissant » qui a été remplacé par un pain perdu aux fruits rouges, qui sera ma sélection. 

Distribution de serviette rafraîchissante.

Puis le plateau arrive, pas déçu, le pain perdu fut une réussite ! 

10 minutes après la fin du service, début de descente.

Je regarde mon vol sur flightradar grâce au wifi gratuit de Delta, qui a d’ailleurs très bien fonctionné. Arrivée prévue 30 minutes plus tard. 

Concernant l'IFE chez delta il est excellent, choix très éclectique.

À noter : à chaque démarrage de film, une pub à l’effigie de la compagnie se lance. 

La géovision est très claire même si personnellement je préfère utiliser Flightradar avec le wifi gratuit. 

L’atterrissage est proche, les PNC  distribuent des petits chocolats, en nous remerciant individuellement d’avoir volé avec Delta.

On aperçoit le sol 3 minutes avant l’atterrissage.

Pose après 8 heures de vol et 40 minutes de retard. 

Instant Plane spotting.

Vue sur la tour de contrôle de CDG.

Le roulage s’effectue rapidement jusqu’à notre point de stationnement.

Dernière vue sur ce siège qui était confortable, surtout sur un vol de nuit.

Au moment du débarquement, je prends en photo mon avion du jour qui repartira pour Atlanta 2 heures plus tard.

Un autre A350 d’Air France pas loin.

Un A330 de MEA qui partira pour BEY.

Je me dirige vers les correspondances, pour moi ce sera vers Marseille. 

Merci de m’avoir lu, la suite au prochain FR.