Bonjour à tous,
Je vous présente aujourd'hui une publication concernant un voyage de quelques jours au Maroc, et plus particulièrement à Casablanca et Rabat, je ne reporte que l'aller-retour entre CDG et CMN, les vols de pré et post acheminement depuis GVA ne présentant que peu d'intérêt…
Le pourquoi du comment : La destination est rapidement sélectionnée, mon mari de nationalité Taïwanaise étant retenu à Taipei durant 3 semaines, et Taïwan n'étant pas reconnu par un certain nombre de pays, tel que la Tunisie, le Maroc, la plupart des pays d'Amérique du Latine, etc… Je profite de voyager seul pour revoir le Maroc, et découvrir deux villes que je connais pas.
J'avais le choix de partir de Lyon où de Genève, le plus pratique étant la ville de Calvin, d'autant que ma voiture est stationnée chez en ami habitant à Ferney-Voltaire, cela m'évite aussi d'effectuer deux heures de route jusqu'à LYS, et de payer le parking !
Je pouvais opter de voyager avec Air France, via CDG où Royal Air Maroc en direct, les tarifs différaient de quelques dizaines d'€uros, le status "Platinum" AF m'offre la possibilité d'enregistrer gratuitement un bagage en soute, mais aussi d'accéder aux salons, ( ce que ne permet pas le status "Rubis" BA ), et d'utiliser les fast tracks.
Les horaires de notre chère compagnie nationale m'arrange aussi, sans compter les 10 XP cumulés, je n'ai pas hésité longtemps à me décider, les tarifs en Business sont délirants en Europe et vers le Maghreb, rien à moins de 700 €, lorsque l'on voit ce que l'on sert devant et que les sièges sont identiques à la bétaillère, sera de la Y, un point c'est tout.
Je ne m'attends pas à trouver un catering délirant à bord, les FR de Bargis62 vers le Maroc en donne un bon aperçu.
Retour vers CDG…
Enchainement de vols
- 1AF1543 - économique - Geneva - Paris - Airbus A220-300
- 2AF1196 - économique - Paris - Casablanca - Airbus A320
- 3AF1897 - économique - Casablanca - Paris - Airbus A319
- 4AF1342 - économique - Paris - Geneva - Airbus A220-300
De Casa Port à Casa Aéroport…
Depuis le Sofitel Tour Blanche situé à 150 m de la gare terminus de Casablanca, le transfert en train direct "Oasis" vers l'aéroport Mohammed V est une évidence, le coût du billet de 1ère classe s'élève à 80 dhirams, ( environ 6,70 € ). Le trajet dure 40 minutes.
Nous ne serons que deux passagers payant dans la voiture de 1ère classe, le chef de train et son fils d'environ 12 ans et un agent de sécurité complète le nombre de personnes, le contrôleur est particulièrement bavard, je suis soulagé lorsqu'il part effectuer son job, c'est à dire lors de chaque arrêt.
Nous arrivons en gare avec 2 minutes de retard…
CMN landside
L'entrée monumentale commun aux 2 Terminaux brille de mille feux.
Pour accéder aux Terminaux,des escalators ainsi qu'un ascenseur sont disponibles.
Afin de rejoindre le T1 il faut pencher vers tribord.
Pour accéder au T2 c'est à gauche, les vols AF partent de ce Terminal. La salle des départs est située un étage plus haut.
Les bureaux de Saudia, Egyptair, Kuwait et Air France se trouvent dans ce couloir.
Le hall des départs avec une trentaine de sièges et les comptoirs d'enregistrement des compagnies.
Le FIDS moderne est fixé à l'aplomb des comptoirs d'Air France.
L'enregistrement
Il faut montrer son billet à la gentille jeune fille positionnée devant l'accès à la Sky Priority, avant de s'engager dans la file idoine.
Si le labyrinthe menant aux banques "économie" est bien chargé, je ne trouve personne devant moi dans la file prioritaire, ma valise sera étiquetée jusqu'à GVA, par une aimable et souriante employée.
le PIF et les contrôles de police se trouve au fond du terminal, à 30 mètres des comptoirs AF. Il existe un fast track que j'utilise évidemment, ici aussi c'est un désert, l'aubette des PAFmens se trouve juste derrière le scan, les 2 employés passent le temps à consulter leur portable, j'ai envie de dire, comme presque tout le monde… Ils ne sont pas du tout sympathiques et roulent les mécaniques… Cela étant je me retrouve airside en moins de 5 minutes.
CMN airside
ce tapis roulant conduit dans le concourse.
Une boutique locale à la décoration orientale accueille le visiteur.
Bien sûr le Duty Free n'est pas en reste, toutes les marques de parfums sont représentées, idem concernant le tabac plus cher que dans les aéroports asiatiques.
En face un guichet d'information, le préposé est incapable de m'indiquer ou se situe le salon ! Je remarque la porte dédiée à mon vol qui se trouve derrière la guérite.
Plus loin sur la gauche, le terminal est sensé disposer d'un lounge, un ascenseur y menant est ouvert… Sauf qu'il ne fonctionne pas, et pour cause le lounge est en rénovation !
J'ai beaucoup de temps devant moi, alors je file vers le bout du hall abritant les portes d'embarquement.
Mon vol est indiqué à l'heure.
Derrière les nombreuses boutiques se trouve un food court.
Il est possible de rejoindre facilement le Terminal 1 depuis le Terminal 2 via cette passerelle, je m'engage sur le pont couvert.
On retrouve un Duty Free, cafés, boutiques, salon de massages, et des restaurants.
Ce hall est bas de plafond, il doit s'agir du bâtiment primitif de l'aéroport.
Ce Boeing 787 est en cours d'embarquement, il relie aujourd'hui Casablanca à Montréal.
Est-ce le lion de l'Atlas ? Le Terminal est lumineux et très propre.
Vue sur les opérations, les parkings sont vides mis à part des coucous de la RAM.
Un salon est indiqué sur des panneaux, il s'agit d'un lounge Aspire accueillant normalement les possesseurs de la Priority Pass… Sauf qu'il est lui aussi en travaux ! Je me rabat sur celui de la RAM situé à l'entresol, mais il n'accepte que les clients voyageant sur cette compagnie, snif ! En clair : Actuellement CMN ne propose aucun salon ouvert, rageant pour celui qui voyage en J. De guerre lasse et n'ayant rien avalé depuis la veille, je reviens au food court et m'offre un Panini Casablanca et un ice tea,
Après ce festin, je me dirige vers la salle d'embarquement A08, sur le chemin je ne rencontre pas la fille du coupeur de paille, et encore moins celle du coupeur d'osier, mais ce joli Boeing 737 de la RAM, dans sa nouvelle et belle livrée.
Les panneaux de Royal Air Maroc vont être bientôt déposés, pour faire place à ceux d'AF.
Ces fauteuils allongés sont une aubaine, ils ne sont pratiquement pas utilisés, j'en profite.
L'Airbus A319 en provenance de CDG est au contact.
Quelques minutes plus tard un Boeing 787 de la Major locale, arborant une nouvelle robe et les couleurs de l'alliance One World, se présente en porte.
Je profite des quelques minutes restant avant d'embarquer, pour présenter le double BP du jour, je préfère 2 cartes d'embarquement séparées, mais cette présentation est la règle chez Air France… On remarque qu'il s'agit d'une carte Royal Air Maroc, imprimée à l'envers !
L'embarquement
Comble du bonheur, l'appel intervient 5 minutes avant l'heure ! Les priorités sont scrupuleusement respectées.
Direction la section 2 que je passe en 90 secondes. Une première passerelle avec vue sur le tarmac est emprunté.
Puis une deuxième aveugle parrainée par une banque marocaine.
Fuselage shot et instant porte derrière la vitre du poste de pilotage du finger.
La vie à bord
L'accueil à bord par la Cheffe de Cabine est souriant, je file à ma place… Près des issues, ( réservation gratuite lors de l'achat du billet ). La cabine est connue. L'un des 2 stewards présent sur ce vol est très sympa et drôle, il plaisante avec la clientèle, tout en l'aidant à s'installer.
A noter que la Business Class ne compte que 2 rangs aujourd'hui.
Afin d'accélérer l'embarquement, les PNC aident les pax à placer leurs bagages dans les racks.
Avant que tous les sièges près des issues ne soient occupés…
Le pas(taloeuf) est forcément correct.
Les instructions en cas d'évacuation sont marquées sur la tablette, juste à côté du porte gobelet, cet A319 est aussi équipé de la WiFi.
La fiche sécurité commune aux deux "petits" de la série A320
Accoudoir spécialement conçu pour sortir la porte de son logement en cas de pépin.
Notre bêbette n'est pas de la première jeunesse, le plafonnier semble avouer quelques heures de vol.
Le beau B737 de la RAM repousse. Notre Commandante de Bord, nous annonce ravie, que nous repousserons avec quelques minutes d'avance, le temps de vol prévu sera de 2h30 aujourd'hui, elle indique que nous arriverons à Paris avec une avance d'environ 20 minutes sur l'horaire initial, grâce au puissant vent arrière lors de la croisière, elle parle vite et mange la moitié des mots en français comme en anglais.
Le joyeux PNC reprend son sérieux lors de l'explication aux pax assis près des issues de secours, le deuxième steward procède aux annonces d'usage d'une voix rauque, comme s'il avait avalé un chat… La surprise du jour lors du repoussage : Ce beau Boeing 737 de Mauritania Airlines, compagnie africaine que l'on a pas l'habitude de croiser en Europe…
Finalement nous quittons le parking avec 1 minute d'avance ! Le roulage est relativement long.
Impossible de photographier les avions aux parking, j'ai le soleil à contre jour, et le hublot est tâché d'une couche blanche… Bon, il y avait 3 B787, dont un avec l'ancienne livrée qui se reposait devant les hangars. "PNC, préparez vous pour le décollage".
On marque le point 0 avant que les moteurs s'exclament bruyamment.
En avant toute !
L'océan est atteint dans les 7 minutes suivant l'envol.
Il n'y aura plus rien à voir que de l'eau, jusqu'au survol des côtes espagnoles…
La cabine est très calme et le restera durant toute la croisière, aucun enfant en bas age n'a embarqué ! ^^
Patron le menu !
Le chariot est de sortie 45 minutes après le décollage.
Le sympathique PNC s'attèle à procéder à la distribution des sandwiches, ( avec le choix entre Thon et fromage ), ainsi que des biscuits.
Le sandwich au thon et aux olives sous cellophane ainsi que le Palet Breton.
Tandis que l'hôtesse affable et souriante se cantonne à servir un large choix de boissons, y compris de la bière, ( mais visiblement pas d'alcool… ), mon voisin assis côté couloir est encarté Gold, la voisine du milieu est une intrus, puisqu'elle devait initialement être assise sur le siège de devant ( 9B), en pleurnichant lors de l'embarquement auprès de la Cheffe de Cabine, elle a réussie à obtenir gain de cause.
La PNC sachant que je suis encarté Platinum me propose d'office une seconde boisson, j'opte pour un verre d'eau plate.
Le sandwich déballé.
Le palet Breton hors de son étui.
Nous survolons la côte Espagnole au niveau d'Estepona.
Le hublot est loin d'être propre, il est tâché à l'extérieur. Les paysages arides de l'Andalousie défilent sous les ailes.
Je pique une sieste d'une bonne heure et me réveil lors de l'annonce par la CDB, elle indique que nous entamons la descente, d'après elle nous serons en porte avec 20 minutes d'avance sur l'heure prévue. Les PNC préparent la cabine, l'hôtesse qui servait les boissons vient me dire personnellement au revoir, sous le regard éberlué du voisin "Gold".
Approche et atterrissage
Vue sur les terres fertiles de l'Est Parisien.
La zone industrielle de Mitry-Mory qui doit en voir passer des avions…
En très courte finale au dessus du doublet sud.
L'atterrissage est doux et le freinage progressif.
Nous quittons la piste et attendons quelques minutes qu'un trafic décolle.
Delta au roulage nous grille la politesse.
J'arrive à "chopper" l'A330 d'Aircalin, qui me rappelle d'excellents souvenirs…
Le taxi s'effectue en accéléré, nous longeons le Terminal E et sont lot de Boeing 777 AF.
L'avion repartira vers d'autres horizons forcément hors de la zone Schengen.
L'Airbus s'arrête devant la jetée L.
Le débarquement
L'inévitable instant Danette, l'ouverture de la porte tarde…
Finalement je suis dehors 10' plus tard, la Cheffe de Cabine et la Commandante saluent les passagers, cette dernière mesure la même taille que moi, soit environ 1,85 m. Il faut monter un escalier avant de se retrouver dans la jetée.
Je dois maintenant me rendre au Terminal 2F, la zone de correspondance est quasiment déserte, et pour une fois les agents du PIF sont très sympathiques.
Je franchi les scans en moins de 3 minutes, à CDG impossible de se perdre à moins de le faire exprès !
continuation vers le T-F qui se rapproche à grands pas.
Le transport hectométrique reste très pratique.
Comme vous le voyez, la PAF n'est pas du tout fréquentée, je me présente devant Parafe inutilisé…
J'entre dans le sas, si mon passeport est lu normalement par la machine, je reste bien coincé à l'intérieur pendant 2 minutes, une agente me voyant dans cette situation délivre Chevelan en lui ouvrant manuellement la porte, merci Madame !
Le but est atteint, je pourrais profiter du salon pendant 1h15, mais j'aurais pu rester 20 minutes de plus… Mon vol vers Genève étant retardé d'autant !
Ainsi s'achève l'aventure marocaine. Merci de m'avoir lu, à bientôt pour d'autres aventures…
Merci Hervé pour ce FR.
Je ne connais de CMN que l'ancien terminal bas du plafond.
Cette pénurie de salons est agaçante. Tu eus dû en être avisé à l'enregistrement. A RAK, AF utilise les salons RAM mais l'offre est fort limitée. `
Mais sans champagne. 😂
Il n'y a pas un peu d'alcool dans la bière?
A bientôt l'ami.
Salut mon ami
Le T2 est très lumineux comparé à son voisin.
Il y aurait un accès caché au salon du T2, mais la préposée à l'enregistrement ne m'a absolument rien dit !
Je piqué un somme d'une heure lors de la croisière, peut-être que l'hôtesse n'a pas osé me réveiller, pour me proposer des bulles ?
4° d'alcool en moyenne dans la bière, à moins d'en consommer des litres, on ne risque pas de se rouler au sol.
Merci Franck pour ton retour, à bientôt !
CMN prévoit un grand agrandissement et rénovation de son aéroport en vue de la coupe du monde 2030. Le plan est prometteur.
Un bon vol, classique, pour rentrer en Europe.
Merci pour ce FR
Oui, la coupe du monde 2030 va booster le pays, et CMN remis au goût du jour.
Un bon service à bord, enfin mieux qu'à l'aller 😉
Merci Moritz pour ton retour, à bientôt.
Merci pour ce report du vol retour - n'aviez-vous pas de sticker apposé sur le BP pour l'accès au salon ? Si la zone est bien en rénovation, l'accès au salon se fait par un interstice juste à droite de l'ascenseur et à gauche des palissades. Mon dernier passage remonte au 4 juin, 2 jours avant votre vol, mais il était bien ouvert, bien qu'en accès caché (quant à l'ascenseur, il ne fonctionne plus depuis plusieurs mois...pratique avec la poussette). J'y repasse très prochainement et tirerai tout ça au clair 😂
Bonjour et merci pour la lecture et le commentaire.
Non pas de sticker sur le BP !
Merci pour le tuyau concernant l'accès au salon, pour le coup l'agent sensé renseigné les passagers, n'était pas au courant, le comble est que la guérite se trouve quasiment en face de l'ascenseur !!!
A bientôt...
Merci beaucoup pour ce FR, qui me rappelle avec nostalgie mes voyages au Maroc.
Je n'ai cependant jamais pris le risque de prendre le train au Maroc. Mes trajets routiers furent cependant encore bien plus risqués que le train!
Et puis ce fut la seule occasion pour moi de voler en ATR sur une liaison intérieure opérée par la RAM.
Occasion que je pensais renouveler cette année avec CHALAIR sur la route CFN-KIR.
Hélas, il n'en sera rien. En conséquence toujours pas de FR en 2025 en ce qui me concerne. Mais j'espère bien voler et reporter en 2026 !
Bons vols!
Merci pour la lecture et ton retour.
Le train est très pratique au Maroc. Bon marché, il ne faut se priver de voyager en première classe, très abordable pour nous autres nantis. La deuxième classe est surchargé...
J'ai aussi pris un vol domestique entre CMN et RAK, lors d'un précédent voyage, mais c'était à bord d'un B737 de la RAM.
A bientôt !
Merci pour ce FR
L'un de mes cols CMN --> CDG est été le théâtre d'une de mes seules aventures marrantes en vol. Je voyageais alors en classe "Eco +" qui, outre des facilités de report de vol, donnait droit à des couverts en métal, une entrée chaude (ou du moins améliorée par rapport à la Y), une pâtisserie en dessert. Cette dernière étant un gâteau au chocolat (qui à ce moment me rendait malade en transport, si si), je la donne à une fillette envieuse qui passait par là... Quelques minutes, tous les gosses de l'avion rappliquent pour en demander à l'hôtesse 😄. Bref j'ai provoqué une mini-émeute!
A bientôt 😀
Merci pour ton retour.
Ton histoire me rappel une anecdote similaire : Lors d'une excursion en Inde, Près d'un site touristique dans la région de Khajuraho, j'achète des magnets à un gamin... une floppée de marmots s'est agglutiné autours de moi pour me vendre leur trésor, il a fallu l'intervention du guide pour éviter que la bande ne lynche leur copain !
A bientôt.
Merci Hervé pour ce FR du retour
Dommage pour le(s) salon(s) inaccessible(s), ce n'est pas le sandwich et le biscuit qui vont rassasier l'homme. Et sur ce vol pas de coupe de Champagne...
A bientôt
Philippe
Hello Philippe
Offvoice qui connaît visiblement bien les lieux, m'a confirmé qu le salon du T2 était bien ouvert, mais que l'accès était bien planqué !
A bord, j'ai dormi une bonne partie de la croisière, peut-être que le Champagne m'est passé sous le nez lors de cette sieste réparatrice.
Cela étant, ce vol fût bien plus agréable que l'aller.
Merci pour la lecture et ton commentaire, à bientôt.
Merci mon Grand Frérot pour le partage !
L'aéroport de CMN semble bien agréable et lumineux.
Dommage pour l'absence de salon c'est un vrai point noir, et je crois qu'en plus la restauration y est assez chère.
A bord au moins un équipage sympa, parce que pour le reste, je préfère le concept LH avec une carte payante qu'un sandwich. Même si la gratuité des boissons reste un gros plus. Mais l'ami BOB guette ^^
A bientôt mon vieux !
Hi mon vieil ami
C'est surtout le Terminal 2 de cette aérogare qui est lumineux.
D'après Offvoice, le salon était ouvert ! Mais il fallait vraiment fouiner pour trouver l'accès.
Comme dans la plupart des aéroports, le prix de la nourriture et des boissons ne sont pas donnés.
Le vol était bien mieux que l'aller.
On verra ce que donne le BoB chez AF, en espérant que les tarifs soient raisonnables...
Merci P'tit frère pour ton commentaire, à bientôt.
Merci grand gognant. Tu m'as bien fait rire "bas de plafond" Dieu sait pourquoi!
Ô quelle belle surprise ! Merci mon ami beaujolo-nordiste 😉 pour la lecture et ton commentaire.
Est-ce que c'est moi qui suis grand ou le plafond qui est bas ? 🤣
A bientôt !
Bonjour et merci pour ce FR
Pas de salon... Quelle horreur ! Je me serais senti lésé :)
À bord, une CDB à l'élocution un peu étrange, c'est d'ailleurs fou comment il y a une espèce de mimétisme dans l'intonation des annonces dans les avions, qui n'a rien de logique ni de naturel, parfois c'est dommage que les individus ne cherchent pas à réfléchir par eux-mêmes...
C'est amusant car on dirait presque que le catering (ou plutôt le sandwich) semble meilleur au départ de Casablanca qu'au départ de Paris...
Ah les convoitises et jalousies que suscitent les statuts... C'est terrible car il y a quelque chose de tellement enfantin. Mais en même temps cette "gamification", comme le veut cet affreux vocable, fonctionne, on se prête tous au jeu et renforçons notre fidélité à mesure que nous progressons... Au moins, vous avez bénéficié de salutations adéquates !
Bonjour
Comme dit plus haut par Offvoice, il y avait bien un salon ouvert...
La Commandante débitait son message avec beaucoup d'entrain, mais il fallait tendre l'oreille pour la suivre.
Le vol retour fût bien meilleur que l'aller.
Je ne pense pas que le voisin de rangé Gold était jaloux, cela étant un ami qui a une époque travaillait pour Swissport, au comptoir d'enregistrement LX, m'a confié que les clients avec des status intermédiaires, ( silver, gold... ), étaient plus exigeant que les détenteurs de cartes Platinum, SEN voir HON.
Merci pour la lecture et le commentaire, à bientôt !
Merci gone pour le routing Marocain!
c'est dommage cela ne laisse pas une bonne dernière impression
Le terminal est agréable
Dommage pour cette absence de salon, et AF ne t'as pas prévenu? Pourtant ils auraient du non?
ça change de la sécurité!
elle voulait réduire le temps de parole comme le temps de vol!
ah tiens la collation est un peu plus quantitative qu'à l'aller on dirait
Hello ami lyonnais
Hélas il n'y a pas qu'au Maroc que les PAFmens où PAFwomens ne sont pas sympathiques, je viens de vivre la même chose à l'aéroport de Siem Reap au Cambodge...
Le T2 est agréable, le T1 moins.
La préposée au comptoir d'enregistrement ne m'a rien dit concernant les salons !
C'est sûr que le rigolo Stewart était l'opposé du cerbère de la PAF.
La CDB nous a mené à bon ( aéro ) port, avec de l'avance, on lui pardonne son phrasé plus que rapide.😇
Le vol retour était bien mieux que l'aller...
Merci Christophe pour la lecture et ton retour, à bientôt.
Merci pour ce FR
La connexion entre le rail et l’avion semble vraiment très bien intégrée
Cette quête du salon me rappelle mon vol entre Montréal et Atlanta, ou aucun salon n’était disponible pour les PAXS en J voyageant avec Delta, c’est rageant
Ces préjugées😜
La petite a toujours été sage lors de nos vols 😇
Quand c’est possible les encartés Platinum ont Casper en voisin, tu es bien bon d’avoir accepté cet intrus
A bientôt
Bonjour et merci pour la lecture et le commentaire.
Le train est la meilleure solution pour se rendre de l'aéroport au centre de Casablanca, mais aussi au port qui est le terminus.
Le salon du T2 etait ouvert, encore fallait-il savoir ou se trouvait l'accès !
Pas de préjugés concernant les enfants, comment ce fait t'il que certains gônes et fenottes sont sages comme des images, et que d'autres chouinent et gesticulent ? Tout est une question d'éducation... Parents, la balle est dans votre camps.
Je n'allais pas faire un scandale concernant l'intrus assise sur le siège central... Surtout qu'elle n'a pas été ch....e 😉.
A bientôt !
Et le logo OneWorld sur un billet Air France
Un billet Collector sans aucun doute 😂
Je conserve absolument tous mes BP, puisque je passe systématiquement au comptoir pour les récupérer en format papier...😇