Bonjour,
Je suis heureux de vous accueillir à bord de cette série de FR à destination des USA.
Le routing est tout simple :
Marseille-Washington via CDG sur Air France et retour idem.
Ce city break de 3 jours dans la capitale américaine a été motivé par des promos sur les billets prime : 38500 miles + 305€ de taxes.
Nous voici donc en route pour les USA avec ce premier FR Marseille-Paris CDG.
Je vais enfin tester les nouvelles installations de l'aéroport MRS et un nouvel appareil pour moi : l'A220-300.
Voici donc le hall des départ.
Je me suis enregistré en ligne et je n'ai aucun bagage à enregistrer, je me dirige donc vers la sécurité.
Le tableau des départ fait bien rêver ce samedi matin. Pas de perturbation en vue.
J'accède à l'espace Duty Free et aux portes d'embarquement. J'aime beaucoup ces nouveaux espaces qui sont cosy et très agréables.
La porte est affichée une trentaine de minutes avant le vol. Ce sera 40B. J'ai déjà eu l'info par google.
Une fois installé devant, je m'adonne au spotting, mon activité favorite.
Ryanair arrive de Porto en 737Max8, Air Corsica part pour Calvi en ATR72, Turkish Airlines arrive d'Istanbul en A321neo et Sky Express repousse en A320 pour Heraklion.
Le babybus A318 d'Air France qui occupait la porte 40A repousse pour CDG, il croise l'A320 de Sky Express et finit par décoller.
Un A321neo d'Air Transat achève son voyage de 6h depuis Montréal, alors qu'un A319 de British Airways arrive de Londres.
Ryanair poursuit ses rotations avec un 737Max8 à destination de Naples.
Et voici notre destrier du jour, notre A220-300 en provenance de CDG, qui se pose à l'heure.
Il s'agit du Saint Trop' et il vient se parquer devant la porte 40B.
L'embarquement débute à l'heure. Les clients premium, puis, les familles avec enfants sont invités à se présenter. Tout est très fluide. Le vol est annoncé complet.
Le petit bouchon à l'entrée est résorbé rapidement. Un instant fuselage shot plus tard et nous voici dans cette nouvelle cabine 2-3 très agréable. Pas de boarding musique sur ce vol, mais un équipage très chaleureux et avenant.
La vue depuis ma place située à l'arrière. Un A321 de Lufthansa vient d'arriver de Francfort.
La cabine est récente, la tablette est de bonne taille, mais la pochette n'est pas très propre. Le siège est assez confortable pour un vol d'une heure 15.
La pochette de sécurité est le seul divertissement disponible hormis la presse téléchargeable et le wifi qui ne fonctionnera pas de tout le vol. Un équipement permet de fixer son écran personnel, tablette ou smartphone ce qui est un plus. De plus, il y a une prise usb/ usbC pour le chargement.
La tétière, la boucle de ceinture et le Winglet sont siglés.
Le repoussage se fait à l'heure et les mesures de sécurités sont présentées par un équipage vraiment agréable.
Le décollage se fait face au sud, puis un virage vers le nord est effectué au dessus de Vitrolles.
Une fois l'altitude de croisière atteinte, le service commence avec un classique sucré-salé. Je demande un chocolat chaud, l'hôtesse accepte, mais elle doit aller le chercher au fond de la cabine, du coup je change pour un jus de fruit et une galette bretonne savoureuse.
La suite du vol se déroule sans histoire, puis vient le début de descente. Je me suis fait voler ma place hublot par un bout de chou…
L’atterrissage est un peu brusque mais tout va bien. Direction de T2F avec un peu de spotting au passage. Du beau monde comme AF en 777-300ER et SSC pour New York, 777-300ER Air Austral pour Saint Denis, A350 Vietnam Airlines pour Ho chi Minh et 787 Aeromexico pour Mexico.
L'instant Danette traditionnel et le débarquement en une 10aine de minutes.
En conclusion, outre l'excitation de découvrir un nouvel avion, ce fut un vol très agréable grâce à un équipage très plaisant. Air France nous a offert son bon côté
Bonsoir,
Starlink est surement pour quelque chose sur l'inop du WiFi.
Je pensais pas que ça affectait aussi le moyen courrier.
A bientôt !
Bonjour, merci pour ton commentaire. Je ne savais pas car France passait par starlink. En effet, le wifi a été inopérant sur trois vols sur 4.