Je vous retrouve pour cette seconde partie du routing avec une exclu, je crois bien que c'est le premier FR sur Allegris.
Le routing donne ça :
Enchainement de vols
- 1
- 2Lufthansa - Affaires - Allegris - Munich > Newark - A350-900
- 3United - Dom First - Newark > Boston - B737 MAX9
- 4United - Dom First - Boston > Newark - A319
- 5Lufthansa - Affaires - Allegris - Newark > Boston - A350-900
- 6Lufthansa Cityline - Affaires - Retour à la maison - CRJ900
INTRO ALLEGRIS
Enfin la cabine commence à être déployée, actuellement seulement sur A350 et seulement sur MUC. Sachant que les 5 787 basés à FRA sont équipés d'une autre cabine et qu'il y a aussi 4 A350-900 ex Philippines Airways, il y a, pour l'instant 9 A350-900 avec Allegris dont 6 avec la nouvelle First.
Allegris c'est toute une histoire … l'introduction est sans fin, et après le choix des sièges est juste une ineptie. Seuls les sièges "classics" sont gratuits. Ce sont les sièges proches du couloirs, 12 sur 38.
Suivent les "privacy seats", (10 sièges) gratuits pour les HON et SEN + companions et business flex sinon c'est entre 100€ et 170€ dépendant de la durée du vol
"Extra long bed" gratuits pour les HON et SEN + compagnons et business flex sinon c'est entre 100€ et 170€ dépendant de la durée du vol
"Extra space" est la catégorie suivante (4 sièges) c'est l'équivalent du "trône" LX mais en plus grand, aux mêmes conditions d'au dessus mais payant même en flex et entre 130€ et 230€
"Extra long bed" (4 sièges) gratuits pour les HON et SEN + compagnons et business flex sinon c'est entre 100€ et 170€ dépendant de la durée du vol
"Business class suite" (8 sièges) aucune gratuité même pour les HON. Et la ça fait mal : entre 400€ et 600€
A noter que si on souhaite payer, la meilleure devise est l'EUR. Le tarif en CHF est à 690.- par exemple pour une suite alors qu'il n'est que de 600€ sur un MUC SFO. Alors que le CHF est plus fort que l'EUR, on devrait être à 750€ environs au taux de change du jour
Si vous m'avez suivi jusque là, bravo :)
Bref, j'ai pris un privacy seat, grace au statut HON c'est gratuit. Mais pour les Business class suites, il y a une petite astuce : elles deviennent gratuites à l'enregistrement. Mais attention : pas l'enregistrement en ligne, mais à l'aéroport en physique.
J'avais suivi le remplissage et les suites en rang 2 étaient toutes prises, mais pas celles en 8 dans la deuxième cabine. Lors de mon passage au check in à l'EAP, j'ai demandé si 8A ou 8K étaient toujours libres, l'hôtesse a vérifié et j'ai hérité, gratuitement de la "Suite" 8K.
Voilà voilà. Place au vol mais avant passage par le salon First.
FIRST CLASS LOUNGE TERMINAL 2
En fait c'est une exclue aussi car le salon a été entièrement rénové. Enfin bon ça c'est sur le papier, car dans les faits c'est plus un lifting qu'autre chose.
La partie restauration a été repensée :
Tout comme le bar qui a été modernisé :
Sinon côté buffet pas de changement :
Mais ça reste toujours très qualitatif (encore heureux pour un salon first !)
Du côté du chaud :
Fromages et fruits :
Je me ferai une petite assiette de fruits frais :
Et ensuite il est temps de rejoindre ma porte d'embarquement qui est dans le même terminal.
LE VOL
C'est donc par ici :
L'embarquement n'a pas encore commencé mais il sera séparé sur deux portes différentes pour les groupes 1/2 et les autres :
Le piou piou du jour :
Puis l'embarquement est lancé dans la foulée avec un instant P. :
Passage par la First Allegris, 3 sièges (euh non officiellement 4 mais le doublé du milieu est vendu pour deux personnes, si une seule personne veut l'acheter et l'occuper, c'est + 2'200€. De la folie)
En tout cas la largeur du fauteuil impressionne :
Derrière la First, la Business, ces sièges duos sont donc "gratuits" :
Voici le "privacy seat", payant :
L'extra space seat, alias trone, plus cher que le privacy seat :
Derrière lui il y a une catégorie que j'ai oubliée de mentionner, les extra long bed, il y en 4 dans la cabine et sont derrières les trônes, du côté où le siège dispose d'un grand plan de travail. C'est en dessous que passe l'extra long bed. Tarif identique aux "privacy seats". Perso : zéro intérêt à moins de mesure 2 mètres.
Sinon dans la catégorie "gratuit" le siège couloir avec un demi hublot et totalement exposé à la vue de tout le monde :
Certainement le pire siège qu'on aie pu penser ou créer tellement on voit tout ce qu'il s'y passe.
Contrairement au privacy seat qui lui est un vrai cocon :
On revient sur un trône dans la seconde partie de la cabine :
Ca c'est l'extra long bed (désolé pas pu tester pour voir ^^)
Ici les privacy seats :
Le dernier rang de la business est à nouveau un siège gratuit mais lui il a un hublot entier :)
J'ai profité d'être dans les premiers et d'un embarquement très lent pour pousser jusqu'en premium qui a l'air tout à fait correcte :
Moins fan du siège à coque par contre :
Et l'éco avec un des problèmes Allegris (allez encore un autre). Je vous laisse deviner lequel ?
Regardez bien la première rangée de deux sièges. Neutralisée. Pourquoi ? Parce que devant il y a la coque des sièges Premium, et comme elle est trop rapprochée il faut … des airbags dans la ceinture et LH n'y a pas pensé. Donc on ne peut pas les vendre…
LA BUSINESS SUITE LUFTHANSA
J'en viens maintenant à "ma" suite.
D'abord le doublé du milieu, idéal pour les couples mais on peut aussi fermer la paroi centrale après décollage :
Mais elle n'offre ni la place, ni le rangement de celles à la fenêtre :
Bon là il y a tout mon bardas mais je vais ranger, promis.
La sensation d'espace est vaste :
Les suites vues de l'arrière :
Chaque suite dispose d'un surmatelat, pas sur les sièges normaux.
Les coffres latéraux :
Et il y a de quoi ranger, ou perdre quelque chose :)
Le casque :
On peut aussi accrocher ses affaires dans sa propre penderie :
Et ranger ses chaussures :
On notera l'installation de buses d'air individuelles (j'adore !)
Une tablette pour tout ce qui touche au siège et à l'IFE, à noter que le siège est bloqué en position take off / landing jusqu'au décollage, la tablette ne sert à rien avant le vol. Ni en descente.
Mais il y a aussi quelques boutons "easy access" à droite, ceux là sont actifs à tout moment du vol, une petite façon de gruger et de gagner un peu d'inclinaison :
Le pas est géant :
PSU standard LH :
Les connectiques :
Puis la "trousse" est distribuée, hideuse. C'est une trousse isotherme, mais on ne peut pas y ranger plus qu'une cannette ou une demi bouteille.
Et le contenu super bof :(
Petit tour aux toilettes d'avant départ :
Une pensée pour Katia :
Dans les toilettes, des huiles essentielles rituals (j'en connais une qui en est fan et qui adorerait. Après la dédicace du pilote en mode bretzel, décidément, tout pour séduire la gente féminine de FR chez LH ^^) pour bien dormir. Je dois avouer que sur les 12 flacons mis à disposition, un quart a été subtilisé par votre serviteur. Et j'adore !
Entre temps le verre de bienvenue est servi, Avionic pour moi :
Puis le menu :
.
Et un "menu" spécifique à la "Business Class Suite" principalement des boissons améliorées et des snacks :
Que voilà :
Ensuite mon hôtesse passe m'expliquer le fonctionnement de la porte, forcément seulement disponible après décollage et me demande si elle peut déranger lorsque celle ci est fermée. Aucun problème m'dame !
Et nous repoussons avec quelques minutes de retard avec cet A380 pour Boston que mon frère prendre la semaine d'après, FR par procuration à venir !
Ma vue :
Et c'est parti pour un peu plus de 8H de vol :
Allons explorer la tablette :
Alors cette fonction elle est géniale, comme dans certaines voitures, vous pouvez chauffer ou refroidir votre siège et ça marche vraiment. TOP !
L'écran principal très sujet à reflets, dommage :
Quelques commandes supplémentaires de la tablette :
La "vraie" tablette, qui se déplie facilement :
La chef de cab passe avec les vouchers internet qui fonctionnera bien :
Premier essai avec la porte fermée, la sensation d'intimité est immense :
Je me connecte au Wifi, la messagerie est gratuite :
Arrive une serviette chaude :
Et un autre apérol avec des olives et des amandes :
Pour l'entrée je suis parti sur le veau :
C'était très bon rien à redire :
Pour le plat, les pâtes, ici aussi rien à redire.
Et le dessert :
Dehors rien à voir :
Donc c'est l'heure de la sieste :
Avec sur matelas :
Le siège est long et large, c'est juste parfait :
Porte fermée pour dormir :
On n'est pas bien là ?
A mon réveil je teste quelques snacks "premium" :
Puis la serviette chaude marque le début du second service :
Je suis parti sur le poisson fumé, pas grand faim, mais c'était excellent !
Avant d'atteindre la crasse :
La fin de la route :
Nous voici en finale :
Et posés :
En chemin vers la porte UA en 757-200 :
Nous dégageons la piste :
La compagnie arrive avec NY en toile de fond :
Et nous pouvons débarquer, l'équipage aura été top de bout en bout.
Passage de l'immigration expresse grace au MPC, et avec pour une fois, une agente souriante et de bonne humeur ! Ca change !
Les valises seront livrées 15 minutes après le bloc :
Dernière vue de mon A350 :
Doublé La Compagnie :
Allez zou, la valise est récupérée, filons !
J'ai mis moins de 20 minutes entre l'arrivée et la sortie, direction l'Air Train :
Et le rental car center. J'aurais mis 30 minutes entre la sortie de l'avion et la prise du véhicule. Qui dit mieux ?
Merci Stephan pour cette découverte trés exhaustive du nouveau produit LH.
Ta suite était parfaite. Par contre, je m'interroge sur les différences de confort que je trouve énormes au sein de la même cabine (et la différence de prix forcément...) Pas évident non plus pour les pnc d'expliquer que certains ont droit à un surmatelas et pas d'autres...
La restauration m'a donné envie. J'aurai pris les même plats.
A bientôt pour le fr par procuration.
Merci pour ce FR.
Et surtout pour la tarification détaillée des catégories de sièges J...
Pas du tout puisque ce sont des sièges coques. :(
ZE fonction que la Terre entière envie à LH : Le siège qui refroidit !
En passant à côté du salon SK. ^^
Vivement la comparaison sur A350 LX.
A bientôt.
Merci Stephan pour ce FR.
La voilà enfin cette cabine Allegris.
On peut critiquer mais il y a un véritable changement.
Faire payer un siège devient la norme, mais heureusement tu as pu avoir une suite gratuitement. Conclusion il faut être en avance à l’aéroport 😆.
J’avoue que les sièges couloir c’est bof ..
Alors comme ça on vole les produits Rituals !!! ( bon j’en aurais sûrement pris un).
Il faudra que je vole un jour sur LH en J ( ce qui arrivera, je ne suis pas suffisamment AF addict 😉)
Le repas me plaît bien.
A bientôt
Merci Stephan pour la découverte d allegris !
Le produit est beau et plutôt homogène si on excepte les différences entre les sièges.
Qu’il y ait des différence imposées par l’agencement de la cabine, c est le jeu mais en faire toute une usine à gaz pour les tarifs est tout de même pas top, surtout avec les tarif coquets demandés. Ça rend difficilement lisible le produit pour le new be et une fois à bord ce n est pas non plus le jour et la nuit. Y a des chances que ça change rapidement.
Je retiens en tout cas que le dernièr siège avec son hublot en fin de cabine et bien que ouvert est un bon plan pour le FRiste avisé ne souhaitant pas bourse délier. En effet la privacy est indirecte puisque tous les autres sont en cocons 😇 (ça sent l’argument en carton 🤣).
Pour le détail, le sur matelas n est que pour les suites ? Si oui, ça fait vraiement bizarre aussi pour l homogénéité de service. Je pense qu on interprète peut être mal ton propos.
Une fois qu’on prend un peu de hauteur, un vol sans aléas, un service agréable et une sortie rapide de l aéroport, voilà de quoi bien démarrer un déplacement pro !
À bientôt
Merci Stephan pour ce FR et surtout pour cette exclusivité très détaillée (et la "combine" pour la Business Suite sans surtaxe)
Même pour un Allemand, c'est du délire. C'est même du genre "la réservation est livrée avec le manuel de 60 pages". Tu m'as scotché par les détails
Ohhhh même pas une petite asperge ....
Typique de ce que j'aime faire. Frais, léger?
Encore un délire. Question cucul : les deux places solos sont vendues, comment fait celui qui ne veut qu'une seule place en First parce que là, ça frise la vente forcée.
Même super bien expliqué avec les photos, mon (tout petit) cerveau chauffe !
Et pas que la sensation, excellent choix, surtout au niveau de la place pour les épaules où certains autres sièges présentés avant donne l'impression d'être dans un baquet de F1. Et l'intimité ... vraiment superbe
Sur A380 ça m'avait couté une paire de lunettes.
Vu le rapport largeur / hauteur, c'est limite cuissardes !
Et surtout pas de boite à pieds minuscule
C'est riche, et il y a USAB-A & C
Ah bon tu n'aimes pas la brosse à dents en bois pour hippopotame ?
Si je comprends bien, les autres en Business Class "normale" n'ont pas ce menu supplémentaire ?
Ca j'apprécie beaucoup
Surtout qu'il y a le monorail dans le temps non ?
Bons vols,
Hello P'tit frère
Merci beaucoup pour cette découverte " Allegris " et l'astuce pour obtenir une suite.
Cette nouvelle cabine est très tentante, les HON et SEN possèdent du coup un grand privilège.
Je veux bien te croire lorsque tu dis que LH propose un produit top.
C'est tout de même très particulier ces différences de prix et de confort dans une même cabine !?
Le menu donne envie, les 2 prestations aussi.
Si en plus le personnel était super, ça rends le voyage très agréable.
Débarquement et passage des différentes étapes d'arrivée ultra rapides, un vrai + aux USA.
Merci ( bis ), pour le partage de cette exclue, à bientôt pour la suite du routing !
Merci Stephan pour ce FR complet.
Au sol, salon rafraîchi mais tjs aussi bien.
Quelle galere ces cabines, une mise en place si difficile... quel dommage tout de même !
A bord, il faut faire maths sup / maths spé pour comprendre les différences tarifaires ; la différenciation choisie ici a surement été réfléchie, mais alors quel casse-tête et avec un surcout délirant. On sent bien que la compagnie veut créer du profit là où ils veulent... Ils veulent aussi différencier la prestation à bord sur certains sièges.
Il faut parfois faire simple mais bien, plutôt que vendre à tout va...
Par contre en effet le siège vaut le coup et c'est très qualitatif ! ça en revanche, ça donne envi.
Catering qui t'a convaincu, et qui visuellement rendait bien.
Arrivée express, impeccable.
A+