Avis du vol entre Dubai et Paris en classe Première avec Air France

Après une agréable journée de repos et de balade à DXB, il est temps d'entamer le premier gros morceau de ce routing, avec le DXB-CDG en Première Air France.

Pour les explications du routing et de sa construction, je vous invite à redécouvrir le premier opus du voyage ou à cliquer ci-dessous.

A posteriori, je me dis que nous en avons profité au bon moment : quelques jours seulement après notre voyage, les missiles iraniens et les bombes israéliennes préemptent le ciel du Moyen-Orient, et le bon plan des billets primes entre DXB et ABJ a disparu. Comme quoi, il ne faut jamais traîner lorsqu'une bonne opportunité existe.

Car c'est bien à Abidjan que nous allons, en Première s'il vous plaît, et pour la modique somme de 170.000 miles.

C'est la sixième fois que je fais ce vol, dont la seconde fois en Première. L'horaire est un peu difficile, avec un départ très tardif pour une arrivée très matinale : parfait pour optimiser les rotations de l'appareil, un peu moins pour profiter du vol. Avantage par rapport à mon dernier passage : l'heure d'été française permet un départ à 00h40 plutôt que 1h40.

C'est en Uber que nous arrivons au T2 de DXB.

Comme toujours ici, il y a pas mal d'activité.

Des agents font même la circulation entre les piétons et les véhicules.

J'avise le FIDS, qui n'affiche pas encore notre vol. Et pour cause : nous sommes exactement 4 heures avant le départ, bien qu'AF nous ait confirmé que les comptoirs n'ouvraient que 3 heures avant. Tant de témérité va-t-elle payer ou serons-nous obligés de patienter pendant une heure en attendant que les agents de DNATA ne daignent s'occuper de nous ? Le mystère sera vite levé.

Nous connaissons bien l'endroit où ceux-ci se trouvent : tout au fond.

Air France et KLM ont élu domicile avec d'autres compagnies aux profils assez différents (Sun Express et Air Tanzania détonnent un peu, non ?).

Des bornes de détaxe sont disponibles à proximité et mon camarade de voyage tentera en vain de récupérer quelques AED sur ces emplettes du Dubaï Mall.

Le suspense est levé : les comptoirs sont bien ouverts, et les files sont même déjà bien remplies. On peut dire que ça ne chôme pas à DXB.

Comme l'indiquent les écrans, nous sommes en early check-in. Concrètement, je ne vois pas très bien ce que ça change par rapport à un check-in classique.

L'étendard de la Première est bien visible, de même que le tapis rouge qui mène au comptoir, mais un tenso-guide nous barre le chemin et, pis, deux malandrins occupent l'agent censé s'occuper de nous.

L'agente préposée à l'orientation des pax dans la bonne file, nous voyant patienter devant celle à laquelle nous sommes légitimes, nous demande si nous voyageons en Première. Au signe d'acquiescement, toute la machine P se met en route : les deux pax devant nous sont aimablement mais prestement rapatriés à un autre comptoir, tandis que les files sont réorganisées pour nous laisser passer.

La responsable d'escale, à l'uniforme KLM, vient nous saluer et supervise l'édition de nos BP. Pas de bagage à enregistrer, mais l'agent nous demande les visas pour la Côte d'Ivoire. J'y reviendrai dans le FR suivant, mais les formalités pour se rendre là-bas sont assez contraignantes. Nous lui présentons nos reçus attestant que nous sommes en règle et cela semble lui convenir (pas certain qu'il connaisse exactement les exigences administratives ivoiriennes, mais ce peu de rigueur nous convient bien).

J'en profite pour demander à la chef d'escale si la cabine P est pleine et elle me confirme que oui (nous avons suivi le remplissage et jusqu'à il y a peu, nous étions encore seuls à bord). Comme nous le verrons, ce n'est pas un upgrade de dernière minute.

Nous sommes présentés à nos accompagnateurs (oui, nous en avons un chacun, alors que pourtant nous voyageons sur le même PNR). Théoriquement, c'est Aymen qui s'occupe de moi, mais en pratique les deux accompagnants seront complémentaires. Celui-ci étant d'origine marocaine parle quelques mots de français.

Leur efficacité est absolument redoutable. Ils avancent d'un bon pas pour nous conduire aux contrôles. Un premier contrôle des BP annonce la couleur : Aymen ouvre une file dédiée et bloque le passage des autres passagers. L'un d'eux se met à râler, Aymen le remet aimablement à sa place, mais c'est tout de même un peu gênant.

Direction ensuite la PAF, là encore avec une file dédiée. L'accompagnatrice de Mathieu reconnaît un des officiers à un comptoir avant les postes de contrôle, nous nous y rendons directement et celui-ci nous donne les tampons nécessaires.

Nous fendons ensuite la foule et passons les agents de la PAF sans nous arrêter, nos accompagnants brandissant nos passeports dûment tamponnés.

Idem pour le PIF, là encore une file dédiée nous permet de passer à la vitesse de l'éclair.

Un petit coup de train plus tard, nous voici dans le terminal. Quelle redoutable efficacité ! Surtout quand on sait qu'à DXB il n'existe pas de fast track pour les contrôles. Là, nous avons mis 14 minutes (y compris le trajet en train) entre le comptoir et le hall.

Le terminal est bondé ce soir, et nous ne nous y attardons pas.

Directement le salon, situé à l'étage.

Mathieu souhaite tout d'abord voir le salon Skyteam. La requête est bien sûr acceptée sans difficulté.

Plutôt sympa, les différentes compagnies de l'alliance vous accueillent avec un "bienvenue" dans chaque langue. Saurez-vous reconnaître tous les logos (un intrus s'est glissé deux fois pour compléter la mosaïque) ?

On y retrouve le traditionnel mur végétal des salons de l'alliance et ses aménagements en bois de style nordique.

On nous montre également la VIP room. Celle-ci est très bien aménagée, mais il ne faut pas être claustrophobe.

Cette visite de courtoisie effectuée, direction le Ahlan First Class Lounge.

Nos accompagnants, là encore, s'occupent de tout : tandis que l'un d'eux se charge des formalités au comptoir, l'autre nous accompagne à l'intérieur du salon.

Contrairement à mon précédent passage ici, le salon est mixte avec la business.

Du coup, une partie de celui-ci a été réservée pour les passagers First.

Cette zone est agréablement aménagée. Elle a surtout le mérite d'être moins fréquentée et plus calme.

Aymen nous laisse choisir nos places.

Juste à côté de nous, un "club quatre" a été privatisé.

Aymen avise un serveur et nous passons commande. Ce sera champagne, avec du Laurent Perrier. Pas très first, mais cela fera parfaitement l'affaire pour l'instant.

Santé !

Regardons les documents de voyage de plus près. Le BP a été édité jusqu'à ABJ. J'aime bien les tampons qui l'agrémentent.

La pochette la Première a été changée, elle n'est plus d'un rouge éclatant, mais blanche, seul l'intérieur est resté rouge. C'est bien sûr anecdotique, mais c'est dommage, c'était un marqueur visuel qui ne manquait pas de panache.

Je vous avais fait découvrir ce salon lors de mon précédent passage, celui-ci n'a pas changé. On retrouve la zone pour se restaurer (désormais réservée à la business, cf. ci-dessus). Le buffet est d'ailleurs commun, il n'y a pas de zone dédiée first.

Le choix est très large et appétissant, il faut bien le dire.

Le coin des douceurs orientales.

Le bar, qui manque hélas de belles références pour un salon tagué first.

Il est possible aussi de commander des plats sur la carte. Avec regret je note que les brochettes de satay et les bouchées vapeur ne sont plus proposées.

C'est là qu'il faut savamment gérer les quantités. Nous comptons profiter du repas en vol, mais n'ayant pratiquement rien mangé de la journée, la faim se fait tout de même sentir. Je goûte donc un plat indien à base de noix de cajou. Miam !

Puis nous partageons quelques brochettes.

Entre temps, nous voyons arriver un couple très chic. Lui en costume cravate impeccable, elle en tenue traditionnelle africaine et escarpins en croco. Ils viennent s'installer dans l'espace réservé juste à côté de nous. J'allais oublier de préciser qu'ils sont accompagnés par 3 ou 4 solides gaillards, manifestement des gardes du corps, qui s'installent un peu à l'écart.

Nous partons ensuite faire un petit tour du mall… euh pardon du terminal. Finalement bien peu de tentations et la CB ne chauffera pas.

Mais voici venue l'heure de l'embarquement. Aymen et sa collègue viennent nous chercher. Ils nous avaient préalablement demandé si nous souhaitions embarquer en premier, ce que nous avons confirmé.

Nos accompagnants nous indiquent que notre porte d'embarquement est située juste à proximité, le buggy ne sera donc pas nécessaire.

La porte D13 est effectivement juste à côté. Aymen fend la foule et je fais de mon mieux pour lui emboîter le pas. Pas simple de se faufiler dans la foule qui attend pour embarquer.

Nous voici arrivés au comptoir, l'embarquement n'a pas encore débuté.

Les agents scannent nos BP et nous voici autorisés à embarquer.

Nous sommes donc les premiers à emprunter la passerelle.

Il y aura un peu d'attente à l'orée du jetbridge, exclusivement réservé à la Première.

J'en profite pour tirer le portrait de notre oiseau de ce soir. Il s'agit de F-GSQA, un 777-300ER de 21 ans, baptisé Lunéville. Derrière lui, KQ en 737 et les dérives AZ et BA.

Après quelques minutes d'attente à discuter avec nos accompagnants, nous sommes autorisés à embarquer.

Fuselage  shot tronqué par la seconde passerelle, dans laquelle les PMR ont commencé à embarquer.

L'arrivée en cabine est un peu particulière, puisque nous retrouvons l'équipage qui nous a amené à Dubaï la veille. Nous sommes donc accueillis chaleureusement par Gwendoline, notre CCJ, qui nous demande si nous avons passé un bon séjour à Dubaï.

Nous prenons congé de nos accompagnants et prenons place à nos sièges. Sur ce vol, j'ai choisi le 1A. C'est avec grand plaisir que je retrouve ce siège, dont on connaît désormais le successeur. La cabine finit par ne plus être toute jeune, mais malgré son âge elle présente encore très bien.

Mathieu est au 1L, à l'autre hublot. En bon (ex ?) FRiste, il a gardé quelques réflexes de prises de vues.

Les plateaux disposés aux sièges milieu nous confirment que nous ne sommes pas seuls ce soir et que la cabine sera pleine.

J'aime ce moment particulier où l'on s'installe tranquillement à sa place et où le protocole P se met doucement mais sûrement en place. Le siège offre une belle largeur, je pense que le nouveau est moins large.

Mention spéciale pour cette lampe que j'aime beaucoup.

L'équipage a bien fait les choses, le fameux plaid rouge a été déballé et placé sur l'ottoman.

Sous celui-ci, un rangement très pratique, tout de rouge vêtu, permet de ranger ses chaussures. Les chaussons s'y trouvent déjà.

Dans un grand coffre, très pratique pour le rangement, contient la télécommande, le casque, des prises et les commandes de siège.

J'adore cette lampe, avec les hippocampes en vitrophanie. Il est possible de régler l'intensité lumineuse pour créer l'ambiance souhaitée.

Un petit plateau avec une bouteille d'eau est déjà disposé, j'en profite pour m'hydrater un peu.

Isabelle, notre CCP, a eu la gentillesse d'écrire un petit mot à chaque passager. Celui-ci est personnalisé et fait référence à notre vol aller.

Derrière, la business commence à peine à embarquer.

Le mystère concernant nos voisins de cabine sera vite levé. Nous voyons en effet arriver le couple aperçu au salon. Nous apprendrons qu'il s'agit du premier ministre de l'Eswatini et de sa femme. L'Eswatini (anciennement appelé Swaziland), un petit Etat coincé entre l'Afrique du Sud et le Mozambique, est la dernière monarchie absolue d'Afrique, après l'abolition par le roi dans les années 60 de la constitution héritée des Britanniques.

Revenons-en à nos moutons. Sébastien, notre PNC de ce soir, nous propose rapidement de quoi nous rafraîchir. Ce sera du Laurent Perrier Grand Siècle, accompagné de noix et de feuilletés au fromage. C'est mieux présenté que les gavottes sous emballage.

Remise de la trousse de confort, au choix rouge ou crème.

Celle-ci contient toujours des produits Sisley.

Puis Gwendoline, notre CCJ, me propose un vêtement de confort. Ce sont les nouveaux pyjamas signés Jacquemus qui sont désormais proposés. Ceux-ci sont bien taillés et très confortables (je vous épargne le selfie qui en témoignerait).

Mon camarade de voyage vient me rejoindre pour trinquer.

Pendant ce temps, la troupe embarque en porte 2.

Nous repoussons à 1h10, avec 30 minutes de retard. Les consignes de sécurité sont diffusées pendant le roulage.

L'ambiance en cabine est calme. Une PNC avec qui nous avons fait connaissance sur le vol aller en profite pour venir nous saluer.

On est tout de même bien ici. Quatre hublots, c'est déjà bien, on verra si cinq sur la nouvelle suite cela change quelque chose.

Bye bye DXB !

Nous décollons face au nord-ouest. Je suis du bon côté pour repérer la Burj Khalifa, mais la brume de chaleur m'empêche de la distinguer.

Port Rashid.

Il nous reste 6h20 de vol avant d'arriver à Paris, la nuit promet d'être courte, mais cela je le savais.

Le service commence avec un oshibori chaud.

Dans la nuit noire, on aperçoit très nettement les torchères des champs pétrolifères du golfe persique.

Nous avons demandé à Sébastien, notre PNC, de dîner rapidement mais avec le service complet. Nos voisins eswatiniens seront quant à eux très discrets et passeront très vite en mode dodo.

La table est sortie et dressée. Profitons de cette grande table, largement suffisante pour deux, la nouvelle cabine n'offrant plus ce luxe.

Petit impair de Sébastien : il amène les assiettes sans nous proposer d'apéritif. Nous comprendrons pendant le vol que ce n'est que son second vol où il officie seul en Première, d'où un peu de stress de sa part. Rien de bien méchant, le tir est corrigé rapidement. Mathieu, qui m'a rejoint pour le dîner, reste au LPGS, tandis que je fais honneur aux nouveaux cocktails proposés en Première. Celui-ci, à base de gin et de vermouth, est tout à fait à mon goût.

Voyons voir le menu de ce soir. Pas de choix d'entrée ni de dessert, mais trois choix de plats. C'est peu pour une First, mais ce qui est proposé me plaît bien, et il faut dire que sur ce vol de nuit, de nombreux passagers font l'impasse et souhaitent avant tout se reposer. On regrettera tout de même l'absence de caviar. A noter également qu'aucun plat n'est signé par un chef prestigieux, ici c'est du pur Servair.

La carte des vins est intéressante mais un peu juste pour une First. Un seul vin blanc, c'est tout de même chiche.

Nouveauté en Première, trois cocktails signés l'Alchimiste (dont un sans alcool) sont proposés.

Nous faisons l'impasse sur la soupe (velouté de carottes et gingembre) et démarrons les hostilités par l'entrée.

Pas de caviar pour ce vol de nuit, mais d'excellentes Noix de Saint-Jacques, purée de petits pois, oignons rouges grillés, herbes fraîches. Les noix étaient snackées à souhait.

Ce Beaune 1er cru les accompagne à merveille.

Le plat est amené sous cloche, cela fait toujours son petit effet.

J'ai opté pour le Homard, beurre au citron, purée de pomme de terre à la truffe, lamelles de truffes, tranches de courgettes grillées. C'était également très bon, le homard n'était pas bien gros mais la portion est honnête et la purée était très truffée. Un régal.

Je décline la salade composée et le fromage, il commence à se faire tard et la fatigue se fait sentir. Passons donc au dessert. Là encore, pas de choix, mais le Lingot fèves Tonka et framboises fraîches sera parfait.

Sébastien nous ouvrira cette bouteille de sauternes 2016 pour l'accompagner.

Après cet excellent repas, il est temps de se reposer. Nous restons raisonnables, pas de digestif ! Je me rends donc aux toilettes pour me changer. Entretemps, Sébastien, aidé par Ghislaine, l'autre PNC Première, a déjà installé mon lit.

La penderie située derrière le siège est parfaite pour ranger ses affaires.

Je m'installe confortablement, c'est vrai que le surmatelas Sofitel est d'excellente qualité.

Je tire les rideaux et me retrouve au calme. Ces rideaux sont tout de même une formidable trouvaille, à ma connaissance seule AF en a installé dans sa First.

Je demande un thé à Sébastien, qui est prestement amené, mais nous subissons des turbulences et la moitié du thé finira hors de la tasse.

Un dernier coup d'oeil par le hublot me permet d'apercevoir les lumières de Diyarbakir, au sud-est de la Turquie. Ouille ! plus que 4 heures de vol.

Je n'ai aucun mal à m'endormir et me réveille 45 minutes avant l'atterrissage. J'avais bien sûr informé Sébastien que je ne prendrais pas la seconde prestation à bord, préférant privilégier le temps de repos.

Je n'avais bien sûr pas oublié de fermer mes hublots (sous peine d'être réveillé par la lumière du jour). Je les rouvre progressivement pour me réveiller en douceur.

Les rideaux intermédiaires permettent de conserver une ambiance tamisée, appréciable à cette heure-ci.

Le temps que j'aille faire un brin de toilettes, Sébastien a défait le lit.

Il semble faire bien nuageux dehors. La lumière de l'aube est magnifique.

La cabine commence à s'activer doucement en prévision de l'atterrissage. A ma demande, Sébastien m'a laissé le flacon de l'apéritif de l'Alchimiste. C'est aussi le moment des salutations de l'équipage, d'Isabelle notre CCP, à Gwendoline la CCJ, en passant par Sébastien et les PNC que nous avions eus à l'aller. Vraiment un équipage très sympa avec qui le contact est très bien passé. Malgré quelques hésitations et un peu de stress, Sébastien aura été très attentionné pendant tout le vol, et aura même insisté pour terminer le service avec nous au lieu de passer la main à sa collègue.

Bienvenue dans la grisaille parisienne de juin !

Comme prévu, nous atterrissons à 6h10, sur le doublet sud.

Nous voici revenu au Terminal 2E, moins de 48 heures après notre départ.

A cette heure matinale, de nombreux gros porteurs sont au contact, prêts pour la vague des premiers départs.

Nous venons nous garer à côté de ce superbe A350, qui arrive tout juste de Manille et va repartir dans quelques heures pour Vancouver.

Oh, mais que vois-je ? Ne serait-ce pas notre comité d'accueil ?

La prise de congés avec l'équipage est très chaleureuse et nous les remercions pour ces deux vols passés avec eux.
Nous sommes tout de suite pris en charge à la sortie de l'appareil par notre accompagnant, aux mains desquels Gwendoline nous remet.

La Porsche Cayenne est bien pour nous.

Je n'en oublie pas pour autant de remercier F-GSQA de nous avoir ramené à bon port.

A ne pas confondre avec les véhicules dédiés à la Business (il y en a).

Il y a moins confortable à la sortie de l'appareil, il faut bien l'admettre.

La balade sur les pistes au lever du soleil, c'est vraiment un moment inoubliable et tellement spécifique à la Première d'AF !

Nous discutons avec notre accompagnant, quand celui-ci réalise qu'arrivant de Dubaï, nous devons repasser un PIF. En effet, tout le parcours au sol a changé et le PIF, autrefois situé sous le salon, est désormais situé au niveau du vestibule d'accueil. Ce petit détour ne me dérange pas et me permet de découvrir ces nouveautés. Nous voici donc déposés aux arrivées. 

On est sûr de ne pas se tromper.

Nous passons la PAF, à un guichet dédié avec une aimable policière en tenue civile, puis passons un PIF dédié, là encore avec des agents charmants. Il n'y a pas à dire, même les formalités deviennent agréables en Première. C'est donc par ici que passent les passagers au départ. Dans l'hypothèse peu probable qu'il faille attendre le transfert vers le salon, un salon d'attente est disponible.

Un petit coup de Porsche plus tard, nous voici arrivé au salon.

Sur le moment, je me suis laissé porter sans me poser de question, mais a posteriori, ce parcours de correspondance me paraît moins fluide, puisqu'avant il suffisait de passer le PIF avant de prendre l'ascenseur menant au salon. Et je me demande pourquoi il a fallu passer la PAF, alors que nous restons hors Schengen.

Je retrouve donc ce salon, deux ans après mon précédent passage. La zone principale n'a pas changé, et c'est toujours un plaisir d'être ici.

A cette heure matinale, il n'y a pas encore grand monde et c'est très calme. Ceci me permet de choisir ma place, en l'occurrence dans ce coin tranquille et lumineux.

Même si on regrette toujours ces grilles peu amènes sur une vue qui ne l'est guère plus.

Mais pour l'heure, il est temps de prendre un bon petit déjeuner. La carte n'a pas changé, on retrouve de grands classiques.

Je commence par un bon café et un jus d'orange frais pressé.

Pains et viennoiseries sont amenés spontanément.

D'ordinaire, n'étant pas très petit déjeuner, cela reste très frugal pour moi, mais je profite tout de même de l'occasion pour demander des oeufs bénédicte. Miam !

Mon camarade a craqué de son côté pour des oeufs à la coque.

La nuit a été courte et je souhaite me reposer. N'ayant pas l'humeur de dépenser 1500 € pour l'une des nouvelles suites du salon (j'en parle dans le prochain FR), je vais aller plus humblement utiliser l'espace repos, avec ses fameuses fibres.

Les fauteuils sont confortables, mais pas pour dormir.

Je privatise donc un espace plus au calme et surtout avec un lit plat. Même si celui-ci ressemble plus à un lit de camp, j'y dormirai tout de même deux heures.

Ainsi se termine ce FR, je vous retrouve très vite pour la suite, où je vous ferai découvrir les nouvelles prestations au sol d'Air France pour les passagers Première.