Avis du vol entre Hamburg et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous les FRistes,

Nous nous retrouvons pour mon vol retour, après ce week-end express à Hambourg, où nous aurons découvert de manière intense et rapide toute la ville : musée des beaux-arts, musée miniature, hôtel de ville, cathédrale, docks avec canaux, port, jet d'eau…
Une très belle ville du Nord de l'Allemagne que je recommande vraiment, qui n'est pas encore trop touristique, et où je suis heureux d'être allé.

Rappel du routing :

Notre vol étant censé décoller à 19h25, nous quittons le centre-ville vers 15h30, afin d'arriver à l'aéroport trois heures avant.
L'aéroport d'Hambourg est bien desservi par le S-Bahn S1, pour 3,90€ :

Mais il faut tout de même faire attention à un point : deux rames composent chaque train du S-Bahn, et seule une rame va jusqu'à l'aéroport. La deuxième est séparée de la première un arrêt avant l'aéroport, pour aller vers une autre destination, située sur une autre branche. Or sur le quai de chaque station, rien n'est indiqué quant à savoir quelle rame va à l'aéroport, et quelle rame va dans l'autre branche. Ca n'est qu'à l'intérieur de la rame que les écrans indiquent sa destination. Il faut donc bien vérifier que la destination soit "Hamburg Airport" pour ne pas se retrouver à un endroit inconnu !
Cela n'est pas clair du tout sur le quai, et je pense que plus d'un touriste s'est déjà trompé :

Il est temps de sortir du S-Bahn !
Auf Wiedersesen Hambourg !

Comme à BER, un escalator nous mène directement dans l'aérogare côté Landside :

A l'inverse du vol aller, nous avons acheté trois moutardes à l'orange de Hans im Glück, "Fruchtige Orangen Senf Sosse". On ne les trouve qu'en Allemagne, et nous les apprécions on ne peut plus. Il nous faut donc enregistrer un sac à dos en soute, les moutardes ne passant sans doute pas le PIF en tant que bagage à main.

Direction les guichets. Il est alors 16h10.
Mais ils ne sont pas encore ouverts…

Devrais-je patienter jusqu'à 17h25 avant de pouvoir enregistrer le sac à dos ? En réalité, un très grand nombre de personnes attendent déjà, et prennent un vol KLM pour AMS qui décolle à 18h30. Le guichet étant commun à AF et KL, il ouvrira donc à 16h30, soit dans 20mn. Me voilà rassuré.
Pour les plus pressés, les machines à étiquettes et l'enregistrement en self-service est tout le temps disponible pour Air France et KLM, mais naturellement, il est hors de question pour moi de l'utiliser. Je préfère très largement attendre les 20mn, d'autant qu'il n'y a personne dans la file skypriority.

Et moins de 20mn après, un premier guichetier arrive pour ouvrir la file skypriority seulement (les autres files patienteront encore davantage, je ne sais pas pourquoi).

Je m'avance et enregistrer mon sac à dos. Le guichetier sera très gentil, et quelque peu amusé du fait que je doive enregistrer un sac à dos en soute.

Dans la file normale, une énorme queue s'est formée, deux vols enregistrant en même temps, le vol AF le vol KL :

Pour la fluidité, nous repasserons donc. Les guichets feraient mieux d'ouvrir au moins 3h avant le vol.

Direction le PIF, avec une fast-lane qui nous est disponible :

Contrairement aux aéroports français, les aéroports allemands vérifient en détail tous les passagers, ce qui diminue la fluidité du contrôle :

Il y a un peu d'attente…je n'ose imaginer ce que doit être la file normale :

Une fois cette étape franchie, direction le lounge. 
A l'aéroport de Hambourg, il existe trois salons : un salon Lufthansa pour les passagers de LH, un salon Emirates pour les passagers de EK, et un salon partagé par toutes les autres compagnies. C'est à ce salon que nous nous rendons.

Traversée obligatoire du Duty Free, qui a l'air de proposer de bons services , comme une librairie :

Et tous les services classiques d'un duty-free normal :

Le Lounge est situé au troisième étage, nous prenons l'ascenseur pour nous y rendre :

A l'arrivée, je suis extrêmement déçu.
C'est l'un des pires salons que j'ai eu l'occasion de faire.
Il est situé en hauteur, sur une sorte de "terrasse" donnant directement sur le PIF et le duty-free, et on entend donc le bruit ambiant de l'aéroport.

La vue du lounge sur…le PIF :

Différents espaces existent, mais le bruit de fond est vraiment gênant :

Les canapés situés à l'opposé de la zone du PIF, sont un peu plus confortables et un peu moins exposés au bruit :

Concernant l'offre, il y a une offre froide tout à fait convenable, des boissons en nombre, mais je m'étonne de ne voir quasiment aucune offre sucrée, à l'exception de fruits secs.

Un peu plus loin, je trouve un stand…complètement vide ! J'imagine qu'en temps normal s'y trouve l'offre sucrée. C'est inadmissible de présenter cela au client :

Trève de pinaillage, mon choix du jour sera le suivant : bretzel, pâtes froides et houmous :

Et le peu que propose le salon en sucré : des fruits secs. A noter, l'escargot ne sera pas sucré mais salé :

Alors que je suis installé dans mon fauteuil, avec une expérience au sol (fluidité à l'aéroport et salon) assez décevante, un élément va venir renforcer mon énervement du moment : l'annonce du retard du vol.

Une petite vérification sur flightaware me permettra de constater que notre appareil du jour, F-HZFM (Hôtel Zulu Fox Mike) est en retard d'une heure depuis ce matin. Parti avec 1h de retard de LYS, il aura une heure de retard sur sa rotation CDG TUN CDG, ce qui entraînera inexorablement un retard sur sa dernière rotation du jour, CDG HAM CDG. D'ailleurs, l'avion a décollé avec plus d'une heure de retard de CDG, je comprends donc que le 20h du texto sera bien optimiste.

Je constate que l'écrasante majorité du temps les vols du soir sur Air France sont en retard. J'essayerai donc dans la mesure du possible de les éviter, quitte à partir le lendemain matin à 6h, lequel vol est généralement à l'heure voire à l'avance.

Dans la queue des bagages, j'ai croisé des philippins qui avaient 50mn de correspondance pour prendre le vol CDG MNL de 22h. Cela semble fichu pour eux.

Air France DOIT ABSOLUMENT faire un effort sur la ponctualité. Même si j'aime sincèrement beaucoup notre compagnie nationale, ses retards bien trop fréquents entâchent son image et lui font perdre un argent qu'elle tente de compenser avec du buy on board, ou des choses comme cela qui ne sont pas de son niveau.

Un peu de plane-spotting pour compenser cet énervement, et meilleure vue sur l'eurowings en livrée Borussia Dortmund (et sur le vol KLM qui va décoller à 18h30) :

Du LH en veux-tu en voilà, avec un petit embraer de LOT en arrière plan :

Au total, nous patienterons deux bonnes heures dans ce salon, du fait du retard du vol.
J'ai l'habitude de voir des équipages blasés et très peu commerciaux lors des vols en retard le soir, étant souvent pressés de rentrer chez eux. Mon expérience du jour me confirmera-t-elle cela ?

L'avion est bel et bien arrivé avec 1h de retard à HAM, et le décollage a été encore repoussé de 20mn. Nous quittons le salon à l'heure où nous devions décoller, soit 19h25.

Vue airside :

Alors que nous assistons en direct à l'arrivée de notre oiseau, Fox Mike.
Fun fact, j'avais déjà pris cet oiseau pour aller à JMK un an auparavant :

Instant porte d'embarquement, où nos philippins s'inquiètent, à juste titre, du retard de l'avion. Spoiler : ils passeront la nuit à Paris, et toucheront une indemnisation de 600€.

Les zones sont actuellement installées :

L'embarquement débute à 19h45, avec bien du retard…
Une personne malvoyante nous précèdera naturellement, puis nous embarquerons juste après :

A notre droite, un A319 LH :

Instant passerelle :

Instant porte d'embarquement, où une PNCette guide la personne malvoyante pour l'installer à sa place :

Fuselage shot :

Lorsque j'entre dans l'avion, elle me dira très gentiment "bonjour", et s'excusera du retard. Une attention appréciable.

Vue d'ensemble de l'oiseau :

Un appareil qui a 12 ans aujourd'hui, comme l'indique le plafonnier, qui n'est pas la plus ancienne version des airbus A320 :

Le pitch classique des vols AF :

A notre gauche, un A321 D'Austrian, qui partira pour VIE :

L'embarquement s'achèvera environ 25mn après avoir commencé. Et la commandante de bord (qui sera une femme pour ce vol) prendra la parole. Elle nous avertira des turbulences en montée, et d'un temps de vol qu'elle voudra rapide, pour tenter de rattraper des minutes de retard. Elle s'excusera à nouveau de ce retard, dû à l'arrivée tardive de l'appareil dès le matin depuis LYS.

Nous repousserons avec 55mn de retard

Nous voyons la personne au sol chargée de contrôler le repoussage de l'oiseau :

Flaps 1+S :

Vue sur un oiseau de Bulgaria Air, une compagnie que j'ai eu l'occasion de tester il y a quelques années :

Un B777 Emirates, qui le lendemain de notre vol, aura du mal à redécoller de DXB… :

Vue sur une multitude d'oiseaux d'Eurowings, HAM étant une base secondaire pour la compagnie :

Alignement sur la piste :

Takeoff
Man FLEX Runway SRS Autotrust blue :

100knots, checked :

V1, Rotate :

Positive climb, gear up :

Virage à droite immédiat.

Clear right :

Vue sur la banlieue d'Hambourg :

Vue sur l'aéroport d'Hambourg en hauteur, d'où nous venons de décoller :

Vue bis :

Flaps up, et vue ter :

Montée jusqu'à notre niveau de vol, le fl380.

Le début de vol est en effet assez turbulent. Le PASS wifi message fonctionnera lentement sur internet aussi, et me permettra de suivre notre vol en direct. Notre oiseau semble éviter une zone orageuse tout proche d'Hambourg et sur le nord de l'Allemagne.

Passage juste à côté d'un cumulonimbus :

C'est donc au bout d'une bonne vingtaine de minutes que le service à bord commence.
Classique de chez classique, le traditionnel sandwich poulet ou fromage, et la boisson.
Pour moi, un sandwich au fromage, et un verre d'eau, servis avec le sourire :

Le nombre de passagers en correspondance inquiets est important, à cause du retard. Les PNC seront très attentifs, et iront rassurer (ou pas) chacun d'eux individuellement.
Une annonce sera faite en cours de vol pour informer que les correspondances pour GRU et SCL sont maintenues. La correspondance pour BOD est maintenue (le vol étant censé décoller vers 21h55, décollera pour attendre les passagers de notre vol vers 22h15, mais sans doute sans leurs bagages). Pour MNL, ça sera en effet une petite nuit sur place pour nos passagers, qui repartiront le lendemain avec KLM.

Alors que nous entrons dans l'espace aérien français par l'est, le temps s'est bien calmé.
Les PNT annoncent le début de descente :

Puis, une quinzaine de minutes plus tard, le passage du fl100, avec le désormais standard "PNC 10000 pieds" :

Notre oiseau atterrira sur la piste 27R, donc sans vent arrière, avec une approche direct depuis l'est.

Flaps 1 :

Virage d'alignement pour finale 27R :

On voit, au loin, en parallèle, un avion atterrir sur le doublet sud, sur la 26L :

Flaps 2 :

Gear down :

Flaps 3 :

Flaps full :

Je reconnais cette zone, proche de CDG :

One hundred above :

Minimum, continue :

Kiss landing effectué par la PNTette :

Spoilers, reverse green, decel :

Nous avons une très belle vue sur le soleil en train de se coucher. Il est 21h50, l'avion n'arrive qu'avec 40mn de retard :

Le 77W Québec Lima est tracté :

Parking à côté de cet A220 :

Débarquement avec le sourire de l'équipage. Un équipage qui aura largement remonté la barre d'une expérience au vol, disons-le, mauvaise à HAM :

Une fois n'est pas coutume, les bagages, prévus à 22h12, arriveront exactement à 22h08. Bravo ADP pour cet exploit.
Notre sac à dos sortira en cinquième position.

Photo pour immortaliser le sac à dos enregistré en soute :

Le RER fonctionnera très bien jusqu'au centre ville de Paris et sera très rapide.

Merci de m'avoir lu.

A bientôt pour de nouvelles aventures.

Eelv1996